⑴ 中國各個航空公司的飛機有多少架（截止2011）
中國國際航空公司：目前總數為293架，包括
123架波音B737系列（25架波音B737-300、20架波音B737-700、78架波音B737-800）
19架波音B747系列（4架波音B747-400、5架波音B747-400M、10架波音B747-400F）
11架波音B757/B767系列(8架波音B757、3架波音B767)
13架波音B777系列(10架波音B777-200、3架波音B777-300ER)
83架空客A320系列(33架空客A319、18架空客A320、32架空客A321)
34架空客A330/A340系列(22架空客A330-200、6架空客A330-300、6架空客A340-300)
10架公務機(託管)
中國東方航空公司
目前總數為283架，包括
7架空客A300
146架空客A320系列(15架空客A319、109架空客A320、22架空客A321)
31架空客A330/A340系列(6架空客A330-200、15架空客A330-300、5架空客A340-300、5架空客A340-600)
79架波音B737系列(16架波音B737-300、45架波音B737-700、18架波音B737-800)
5架CRJ200
10架ERJ145
4架公務機(託管)
中國南方航空公司
目前總數為353架 包括
112架波音B737系列(25架波音B737-300、32架波音B737-700、55架波音B737-800)
2架波音B747
15架波音B757，
15架波音B777系列(4架波音B777-200、6架波音B777-200ER、5架波音B777F)
1架空客A300
173架空客A320系列(41架空客A319、75架空客A320、57架空客A321)
21架空客A330/A340系列(13架空客A330-200、8架空客A330-300)
1架空客A380
13架ERJ系列(6架ERJ145、7架ERJ190)
海南航空集團314架（其中大新華航空3架，海南航空107架，首都航空35架，祥鵬航空12架，西部航空8架） 包括：
116架波音B737系列(7架波音B737-300、10架波音B737-300F、9架波音B737-400、10架波音B737-700、80架波音B737-800)
3架波音B767-300
5架波音B747-400F
45架空客A320系列(29架空客A319、16架空客A320)
12架空客A330/A340系列(6架空客A330-200、3架空客A330-300、3架空客A340-600)
29架Dornier328JET
64架ERJ系列(25架ERJ145、39架ERJ190)
40架公務機(2架空客A319、1架B737-700/BBJ、4架Hawker800XP、2架Hawker850XP、2架Hawker900XP、3架Hawker4000、4架Gulfstream IV、2架Gulfstream V、6架Gulfstream 200、1架Gulfstream 450、8架Gulfstream 550、1架Falcon 7X、1架CL605、1架Global XRS)
廈門航空：目前總數為78架。均為波音飛機,包括72架波音737系列，6架波音757。
上海航空有限公司 ：目前總數為64架
四川航空股份有限公司：目前總數65架 均為空客飛機,包括62架空客A320系列，3架空客A330
山東航空公司：目前總數55架，包括48架波音737,7架CRJ200/700
河北航空：8架
深圳航空有限責任公司 ：目前總數為101架
中國聯合航空有限公司 ：10架波音737
奧凱航空：14架
成都航空：10架。6架空客A319、4架空客A320
春秋航空：26架空客A320
吉祥航空：21架
華夏航空：5架
昆明航空：6架
西藏航空：3架
幸福航空：6架
⑵ zh9725深圳航空座點陣圖和飛機型號
zh9725深圳航空座點陣圖：
飛機型號為波音737-800。
波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號,是傳統型波音737飛機的改進產品。
(2)深圳航空多少架飛機擴展閱讀：
深圳航空自開航以來，開通國內國際航線130多條。有駐國內外營業部43個。2005年1月，深圳航空開通了深圳往返吉隆坡的首條國際航線。截止2009年，深圳航空連續保持了15年盈利和16年安全飛行。
2005年深圳航空有限責任公司完成股權轉讓，成為民營控股航空公司。2006年深圳航空提出「369」發展戰略規劃。
即：利用3年時間將公司的飛機數量增加到60至70架；用6年時間將公司飛機數量增加到100架，成為國內外知名的、有自己品牌的公司；用9年時間使公司飛機數量增加到160架，始發基地增加到8-10個，使深圳航空躋身為國內五大航空集團之一。
⑶ 深航有哪些機型
深航的機型有：空中客車A319、 空中客車A320、空中客車A320neo、空中客車A330-300、波音737-800 、波音737 MAX 8和波音737-900。
深圳航空有限責任公司主要經營航空客、貨、郵運輸業務的航空運輸。設立廣州、南寧、沈陽、鄭州、無錫、常州、六個基地分公司和航空貨運、工貿、廣告、旅遊、航空配餐、酒店六個二級公司。
(3)深圳航空多少架飛機擴展閱讀：
深航注重員工關懷，對員工生活上、工作上的關注細致入微。客艙服務部不只是工作上的困難，只要需要，書記們都能提供及時、貼心的幫助，讓員工們體會到黨組織的人文關懷。
客艙部黨委一直堅持為乘務員打造有歸屬感、值得信賴的工作環境，關注她們真正的需要，是她們堅實的後盾。客艙部黨委強調支部書記要「走到身邊」。
要讓乘務員服務好旅客，黨組織首先要服務好乘務員。用「滿意的員工」來打造旅客滿意的服務，是客艙部黨委以黨建促生產的有效途徑。
⑷ 深圳航空的公司簡介
深圳航空有限責任公司（以下簡稱「深航」）於1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流(深圳)有限公司，主要經營航空客、貨、郵運輸業務。截止2012年11月,深航共擁有波音747、737，空客320、319等各類型客貨機逾百架，經營國內國際航線135條。 有駐國內外營業部57個，設立了南寧、廣州、無錫、鄭州、沈陽、濟南、西安、四川、哈爾濱、泉州、福州、江西、南京等基地分公司和貨運、工貿、廣告、旅遊、配餐、酒店六個二級公司，有國際飛行學校一所，控股常州機場，與德國漢莎合資成立並控股翡翠國際航空貨運公司，與美國梅薩合資成立並控股鯤鵬支線航空公司，與香港合資成立了亞聯公務機管理公司。2005年11月，深圳航空有限責任公司完成股權轉讓，成為國內最大的民營控股航空公司。新股東提出了實現深航跨越式發展的「369」發展戰略規劃，深航進入了新的發展時期。
2006年是深航發展史上具有里程碑意義的一年，是深航實施「369」發展戰略規劃的開局之年，也是深航在安全、效益、服務、發展等方面取得驕人業績的一年。深航確立了發展戰略，形成了文化體系，進行了一系列的組織創新、管理創新、機制創新和服務創新，實施了人才引進培訓計劃，建成模擬機培訓基地一個、員工培訓中心三個、與院校合作設立研究基地三個。進軍東北、落子中原，推進了廣州、北京戰略和蘇、錫、常「金三角」戰略，積極籌建山東、西南、西安、南京分公司，初步完成了公司前期戰略發展布局，企業的內在實力和外在影響力得到了全面提升。2006年深航引進波音747、737和空客319、320飛機12架，建成生產基地3個，是深航歷史上引進飛機數量最多的一年，也是基地建設最快的一年。
2007年，深航在「創建深航羅盤管理模式，打造五星級航空運輸企業，做特色航空的領跑者」的集團目標的指引下，以創新和進取為動力，進一步加快發展速度，提升發展品質，按照「一個主體、兩個支撐、三大業務、四個板塊」的集團業務發展規劃，發展價值鏈、服務鏈產業集團，以客運為主體、客貨並舉，實施深航「369」規劃，著力推進信息化、資產運營平台建設，實現貨運、支線、公務機航空的共同發展，大力發展機場、酒店旅遊、房地產、飛機租賃等與主業相關度較大的產業板塊，實施品牌經營戰略，構建蛛網型航線網路，形成了以企業文化為旗幟，以羅盤管理為支撐，「三高一低」的核心競爭力，提前一年實現「369」發展戰略規劃的第一步目標，成為中國第五大航空集團。2005至2007年，深航主要生產經營指標以年均40%以上的速度遞增，近兩年的發展超過了前面13年的總和，2007年實現利潤6.4億元，比上年增長76.8%。
深航以「立志成為世界上最受推崇和最有價值的航空公司，推動民族航空成為世界首選」為使命，以成為「特色航空的領跑者」為願景，向世人昭示了企業的追求和責任，在中國民航由民航大國向民航強國的發展過程中貢獻自己的力量。
⑸ 中國民航現在總共有多少架飛機
航空集團 中國南航空 287架 中國國航空 220架 東方航空 214架 海南航空 133架 地方航空 上海航空 54架 廈門航空 46架 四川航空 38架 山東航空 36架 重慶航空 4架 民營航空 深圳航空 66架 奧凱航空 8架 春秋航空 8架 吉祥航空 7架 東星航空 6架 鷹聯航空 4架 華夏航空 3架 東海航空 2架 還有 中國貨運航空 11架 中國郵政航空 11架 中國聯合航空 6架 翡翠航空 6架 鯤鵬航空 5架 長城航空 3架 東北航空 3架 銀河國際貨運航空 1架
⑹ 中國內地的航空公司一共有多少架飛機
國內主要客運航空公司的機隊數量如下，截至日期是最近兩個月：
南方航空（南航集團）
309
國際航空（國航集團）
257
東方航空（東航集團）
250
大新華航空（海航集團）
90
深圳航空（國航集團）
89
海南航空（海航集團）
81
天津航空（海航集團）
74
上海航空（東航集團）
70
廈門航空（南航集團）
51
四川航空（川航集團）
45
山東航空（國航集團）
40
首都航空（原金鹿航空，海航集團）
25
春秋航空
18
吉祥航空
14
首都航空商務
（首都航空的分支）
13商務機
祥鵬航空（海航集團）
8
奧凱航空
7
中國聯合航空（東航集團）
7
重慶航空（南航集團）
7
貴州航空（南航集團）
7
成都航空（原鷹聯航空，川航集團）
7
幸福航空（東航集團）
4
西部航空（海航集團）
3
河北航空（原東北航空，川航集團）
3
昆明航空（國航集團）
3
河南航空（原鯤鵬航空，國航集團）
3
沒打括弧的公司不在航空集團中。
客機總數約1483。
貨運公司的機隊：
郵政航空（南航集團）
16
中國貨運（東航集團）
13
國航貨運（國航集團）
9
揚子江快運（海航集團）9
翡翠貨運（國航集團）
6
上航貨運（東航集團）
6
深圳東海
2
順豐航空
2
銀河國際
1
貨機總數約為65。
總共的飛機數約為1548。
⑺ 深圳航空的飛機就那麼幾架，為何能進入星空聯盟
有背景的，不要亂猜測。
⑻ 深圳航空的飛機怎麼樣
深圳航空的機型一般為波音737-800，或者空客A320等系列，均為國際上先進的民航客機，安全系數很高，不用擔心飛機的安全，飛機是最為安全的交通工具之一，比汽車、火車、輪船等相比，都有較高的安全系數，這個可以放心。
空中服務比較人性化，深圳航空的有區別於其他航空公司的特色服務，比如機上健身操、辣鵬辣椒醬、感恩的心手語機上表演等，這些特色服務都是法定規定的深航責任之外的由深航自願提供的延伸服務。
深圳航空在2005年，「旅客話民航」活動中，榮獲「用戶滿意優質獎」，在2006年全國用戶滿意工程評比中，深航又獲得了「全國用戶滿意服務獎」。
請您安心乘坐航班，祝您旅途愉快。
⑼ 中國有幾架波音737
截至2010年2月，有603架
波音737飛機是中國航空公司的主力機型，截至2010年2月，數量超過603架。原有的737-200型已全部退出運營。
具體的各型號總數及擁有者如下：（資料截止2010年2月，括弧內數字為具體架次，海南航空機型數量包括隸屬海南航空集團的大新華航空、新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、西部航空的等情況）
-300型共106架：中國國際航空公司(30）、中國東方航空（18）、中國南方航空(25）、海南航空（12）、山東航空⑿、深圳航空⑼、長龍貨航（3）；
-300QC/F型共25架：奧凱航空⑶、中國郵政貨運航空⑾、東海航空⑷；海南航空⑺
-400F型共5：中國郵政貨運航空⑸
-400型共9架：海南航空⑼；
-700型共134架：中國國際航空⒇、中國東方航空（39）、中國南方航空（31）、廈門航空（17）、上海航空⑹、深圳航空⑹、海南航空⑻、山東航空⑶，中國聯合航空⑵，昆明航空⑷；
-800型共318架：中國國際航空（64）、大連航空有限責任公司(6)、中國東方航空⒀、中國南方航空（50）、海南航空（65）、廈門航空（77）、上海航空（29）、山東航空（19）、深圳航空（33）、中國聯合航空⑹、奧凱航空⑷； -900型共5架：深圳航空⑸昆明航空（1）；
中國澳門地區航空公司沒有波音737；中國香港地區的香港航空，香港快運航空運營著7架737-800和1架737-300F
中國台灣地區民航方面，中華航空公司⑽台灣地區還擁有一架波音737-800型，特別改裝作為政府專機。
⑽ 中國有幾間大型航空公司
全民航大概有30餘家航司，2100多架飛機。總體分為三個陣營。
第一陣營：國航、東航、南航、海航。
上述四家航空集團佔有了中國航空市場的絕大多數份額。
從機隊數量上來說：
南航最多，東航第二，海航第三，國航第四。
從運輸旅客人次來說：
南航最多，國航次之，東航第三，海航第四。
第一陣營里，變數比較大的算是海航集團了，海南航空本身規模沒有三大國有航大，但是海航集團的幾個子公司加起來，就很可觀了，包括大新華航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空。新籌建的福州航空、烏魯木齊航空已經開航，北部灣航空已經批籌，桂林航空正在籌備。最近又收購了法國第二大航空公司藍鷹航空48%股份，還在非洲設立了非洲世界航空（迦納）和肯亞航空，在土耳其還有兩家小航空公司。
第二陣營：上海航空、山東航空、深圳航空、廈門航空、四川航空
這一陣營的航空公司，一般機隊規模在100架以內，深航最多，已經超過140架。這幾大中型航空公司，一般比較穩定，盈利能力較大，航線網路穩定並合理，但是發展速度不快，像廈航已經連續盈利近30年了，川航、上航、山航，維持在60-90架飛機的規模。
第二陣營的企業，都有三大國有航的影子，分屬於三大系。比如上航和中國聯合航空，屬於東航系，廈航屬於南航系，廈航還收購了河北航，新成立了江西航。深航和山航屬於國航系，川航的股權結構就更分散復雜了，誰都沾點。
第三陣營：春秋航空、吉祥航空、奧凱航空、成都航空（鷹聯航空）、華夏航空等。
這一陣營屬於航空公司里的屌絲，多是民營航空，經營類型也以廉價航空為主。飛機數量從幾架到幾十架不等，規模最大的算均瑤集團的吉祥了，大概有50多架，其餘的還有5架、8架的，在整個市場里不佔主流。