Ⅰ 新供應時代，食材供應鏈產業如何升級
上個月，中國發生了兩件大事。
第一件事情：10月13日，雲棲大會在杭州召開，馬雲提出「新零售」的觀點，引發全球熱議。「新零售」是什麼意思，按照前阿里巴巴總裁、現中農網董事長衛哲的專業解釋，互聯網時代的經濟公式：E=MC2，也就是說：新零售=商品×人2。這個公式比較深奧。簡單的理解就是一句話：未來中國零售業，純線下會死，純線上也會死，只有線上與線下結合才有出路。
第二件事情：10月12日，物博會在深圳召開，京東亮相「企業購」服務，推廣「翼采平台」。這個「翼采平台」很不簡單。下游插進企業的ERP系統，上游接入品牌廠商。企業操作起來也非常簡單。比方說，以前企業采購辦公用品，要走很繁瑣的流程，報銷手續也很麻煩，有了京東這個翼采平台，員工填完申請，財務部審批符合預算，直接在企業內部的系統就完成下單，電子發票直接發到財務部報銷。過去企業搞采購，有的超過500塊就要投標，會搞關系的供應商拿三個供貨資質，一圍標，采購和供應商各取所得，偷著樂。現在有了翼采平台，根本不用投標了，直接通過京東，對接生產廠家，享受出廠底價。
各位，請問京東「翼采平台」把誰幹掉了？把中間商都幹掉了？對。更致命的，把公司的行政采購也幹掉了。送回扣的和拿回扣的，統統都被幹掉了！這是財務部和企業老闆最想做的事情。過去他們想做做不到，現在依靠技術完全可以做到。
京東翼采平台的出現，標志著「新供應」時代的到來。「新供應」時代對2B市場的滲透，分三個階段，第一階段滲透外資企業，第二階段滲透國有企業，第三階段滲透政府單位。
那麼「新供應」時代，有什麼特徵？
我們認為，最大的特徵就是跨界打劫。「舊供應」時代，是供應商A和供應商B在競爭，誰關系硬，誰回扣多，誰就能搞定客戶。「新供應」時代，超級采購平台出現，聯合生產廠商，直接把供應商A和B都消滅了！
回到食材供應鏈產業，除了京東想打劫，又哪些人已經在跨界打劫了呢？
今天我們來分析兩大經典案例。
第一大案例，隱身打劫。
什麼叫隱身打劫？就是打劫的人就住你隔壁，打劫完了，你都不知道，原來是他搶了我生意。
這位高手就是廣州立白企業集團，立白創立的這個超級平台，蒙著臉打完劫，甚至都要上市了，我們很多人可能都蒙在鼓勵。
據業內資深人士研究發現，立白公司大老闆陳凱旋通過巧妙的股權設置，投資1.3個億，控制了一家叫「神州良品」的超級食材供應平台，今年6月份完成股份制改制，正在沖刺新三板，預計很快就要掛牌上市了。「神州良品」供應糧油調料干貨凍品，主要面向餐飲客戶和單位客戶。今年上半年，業務發展非常迅猛。
各位看到了嗎？2016年，連賣洗衣粉的，都來打劫食材供應了！那個人就住在你家隔壁。
這個時代正在發生巨變！
第二大案例，垂直打劫。
什麼叫垂直打劫。就是打劫的人以前是你的供應商，現在他自己來做了。
這位打劫的人就是溫氏豬肉。豬肉在食材裡面佔比較大，我們不能掉以輕心。以前交給供應商，現在生產商自己要做了。溫氏公司上市後，不斷往產業鏈下游延伸，今年短短半年時間，開了40家溫氏豬肉生鮮店。這些生鮮店，除了面向個人客戶，還給周邊五公里的企業客戶供貨。靠企業客戶沖量，靠家庭客戶賺毛利。
除了溫氏，新希望、雛鷹、眾品食業都在往下游延伸，進行垂直打劫。這些可都是實力雄厚的上市公司，產品是自己的，要錢有錢，要技術有技術。
上市公司都來搶我們的飯碗，說明我們的好日子，就快到頭了！
「新供應」時代，最重要的四項要素：產品、資本、技術、人。
各位還在活「舊供應」時代的人，唯一的優勢就是人。但人總是會老的。你老了，就被年輕人取代了。
「舊供應」時代四大群體：團膳服務商、加工配送商、自營配送團隊、小商小販。
最先被「新供應」時代幹掉的就是小商小販。小商小販是最辛苦的，也是利潤最薄的，中老年人居多。美菜網投資20億，雇了幾千名年輕大學生來跟小商小販PK，即便一個打一個，都打贏了。小商小販除了在稱上面做點手腳，未來的生存機會幾乎沒有了。
最近，廣州江南市場殺入食材供應鏈行業，聯合政府補貼，把小商小販的電子稱全部換了，徹底斷了他們做手腳的後路。與此同時，江南市場還給小商小販畫了一個餅，說小商小販沒前途，不如做大的，江南市場直接給他們供貨，把他們培養成加工配送商。
第二個被幹掉的就是自配團隊。金百萬、眾美聯這些超級平台的出現，都是把自配團隊打包成一個公司，既擠掉了原來自配團隊的油水，降低了采購成本，還能把業務湊到一塊打包上市，享受上市公司的股票分紅，何樂而不為？
目前，暫時安全的是：團膳服務商和加工配送商。
團膳服務商和加工配送商進入「新供應」時代，有兩條路可走。一條路是聯合，另一條路是單干。 大家可能都認為要聯合。錯了！在中國，聯合是最不靠譜的。
前車之鑒：幾位團膳公司大佬，通過復雜的股權關系，湊到一塊。結果誰也沒有很多的股份，誰都不想死了命的干。始作俑者黃仁湘，做火車頭的，只有10%的股份。他內心真的願意為大家們賣命嗎？肯定不會。碰到一個坡，他就沒動力往前沖了。
中國人，一個人一條龍，三個人一條蟲。唯一的出路就是單干，死磕！ 那麼，單干要怎麼干呢？也有三種選擇：
大度一點的干法，與一家技術公司合作，你佔60%，他佔40%，就像真臻鮮、神州良品這樣的股權結構。不過，這樣一來，自己的利益就弱了。而且，人家技術公司憑什麼把寶壓在你身上？這一點最要命。你不是上市公司，但凡優秀的技術團隊，沒人願意跟你賭的。
小氣一點的干法，把技術外包，花個10萬塊，搞個平台。就像千喜鶴，沃膳網失敗後，自己偷偷找了石家莊一個小技術團隊，單獨搞了個千喜鶴集采網。問題是，磨蹭磨蹭，一年過去了，集采網還沒上線。
性價比最高的干法，就是找一家SAAS服務公司，進行長期技術合作。
Ⅱ 物博會的內容介紹
隨著我國物流產業發展迅速，國務院在2009年出台了《物流業調整和振興規劃》，將發展現代物流業提升到國家戰略高度，舉辦高規格、大規模的物流展對於促進我國物流產業發展和擴大我國現代物流業國際影響力有著重要意義，值得一提的是，在歐美，美國、德國、法國、西班牙等多個國家都在政府的支持下舉辦物流博覽會，很多展會已經形成品牌，每年吸引著來自世界各地的企業前去參展、參觀。對於促進當地經濟和該國的物流產業整體發展發揮了巨大作用。深圳的地緣優勢及珠三角製造業、物流業在國內的領先優勢使得在深圳舉辦的物博會相對有較大的競爭優勢，這也是深圳物博會得到企業青睞並快速發展成為亞洲第一、世界第二大物流展的主要原因，因為在深圳舉辦這樣的展會，可以邀請珠三角地區的大型港口、機場、製造企業前來采購，並可以藉助深圳名片和深港優勢舉辦高規格的同期論壇。深圳物博會自舉辦至今，UPS、TNT、DHL、FEDEX等全球物流與快遞巨頭和漢堡港、鹿特丹港、安特衛普港、奧克蘭港、澤布魯日港等知名港口都前已經成為忠實的參展客戶，除此以外，還有業內大名鼎鼎的普洛斯、馬士基、地中海航運、達飛輪船、日本郵船、斯堪尼亞卡車、霍曼門業、三菱、SK集團等企業，國內的企業更不必說，招商局集團、中糧集團、EMS、順豐速運、深國際、飛馬國際、怡亞通、華南城、中海、中遠、鹽田港、太倉港、天津港、舟山港、中集、中國重汽、中國一汽、比亞迪、中國南車、南方航空、深圳航空、東方航空、海南航空等我們熟悉的企業每年都會出現在深圳物博會展館內。每年還有來自全球各地的地方政府展團、物流園區展團參展。2011年，深圳物博會的展覽規模近6萬平方米，參展企業有1200多家，這些企業來自全球50多個國家和地區，由於該展會對專業人士免費，所以專業觀眾突破了80,000人次。
Ⅲ 有關物流方面
上海這邊當時有個傢具展的時候我們公司的邀請函用完了，但是我還想去沒有邀請函，這個時候你可以在展廳外面等那些從裡面出來的人，可以低價買他們的通行證嘛！一般展廳外面都有很多小販賣買這個的，你留意下一定能搞定的。
Ⅳ 2017世界物聯網博覽會在哪座城市啟幕
9月10日，為期4天的2017世界物聯網博覽會在中國無錫拉開帷幕。來自全球20多個國家和地區的各路精英、500多家企業和機構代表齊聚太湖之濱，共商產業發展大計，在物聯網浪潮中搶佔先機。
2010年以來，物博會始終伴隨無錫的物聯網產業而成長。從「感知中國」起步，向「物聯世界」進發，無錫一直努力走在前列、站在前沿。物聯網產業已經成為無錫新興產業發展的重要標志，成為推動產業邁向中高端的重要引擎，成為打造產業發展新高地的重要支撐。無錫成為全國首個物聯網全域覆蓋的地級市，成為中國乃至世界物聯網發展最具活力的地區之一。
Ⅳ 上海某國際貨運有限公司主要承辦中國到美國，日本的海運，空運進出口貨物和國際產品，私人物品以及過境
摘要 」9月23日，在深圳舉辦的第十六屆中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會上，一家跨境物流公司的參展人員對記者說。
Ⅵ 有信達的社會榮譽
2010年10月在第四屆物博會上獲「2010中國現代物流業品牌企業」稱號和
「運輸過程透明化管理示範企業」稱號
2010年8月在「深圳物流業輝煌30年「推行活動中獲「十大綜合型物流企業」稱號
2010年6月獲客戶Target「2009年度優秀供應商」獎
2010年4月在第四屆「深圳物流年度盛典」活動中獲「深圳物流行業迎戰金融危機十強單位」稱號和
「2008 、2009年深圳高端服務業十大創新型物流企業」稱號
2010年2月獲「深圳海關A類企業」稱號
2008、2009年深圳物流界雙年風雲人物(董事長 陳小斌)
2009年被評為「深圳市重點物流企業」
2009年被評為「2008年度工傷預防先進單位」
2009年被深圳商報評為「深圳市十大成長型物流企業
2009年被評為深圳市道路集裝箱運輸行業信息採集「樣本企業」
2009年被評為物流統計樣本企業
2008年被深圳市交通局評為「深圳市重點道路集裝箱運輸企業」
2008年被深圳特區報評為「深圳改革開放30年30家誠信物流企業」
2008年被深圳特區報評為「深圳改革開放30年30強物流企業」
2008年成為UPS南中國唯一授權的參與奧運物資運送的物流企業
2007年被評為「馬士基大中華區十佳優質供應商」
2006年被中共深圳市委、深圳市人民政府授予「2004-2005年度文明單位獎」。
2006年被中共深圳民營經濟工作委員會授予「先進基層黨組織」稱號
2006年被深圳交通局評為「深圳市道路貨運行業「四率」量化考核綠卡企業」
2006年被深圳市評為「鹽田區第三屆軍警民共建社會主義精神文明先進集體」
2006年被中共深圳市民營經濟工作委員會授予「深圳市軍警民共建社會主義精神文明先進單位」
2006年被評為「深圳市誠信物流企業」
2005年被深圳市交通局評為「2004年度深圳市交通系統先進單位」。
2005年被深圳市交通局授予「深圳市交通運輸安全生產先進單位」
2004年被評為「深圳市交通運輸安全先進單位」
2004年被評為「先進基層黨組織稱號」
2004年被選為深圳市集裝箱拖車運輸協會理事單位
2003年被市物流協會評選為「2003年度優秀物流企業」
2003年取得一級貨代資格
2003年被評為「深圳市2003年物流和貨運誠信企業」
2003年通過ISO9001:2000質量管理體系認證
2003年獲鹽田國際碼頭安全技能優秀獎
2003年被評為「深圳市物流與貨運公司誠信企業100強」
2003年被評為「深圳市雙擁共建先進單位」
2003年被評為「深圳市第八屆精神文明單位」
2003年與深圳大鵬海關結成「關企共建單位」
2003年被評為「鹽田國際內拖先進單位」
2003年成為馬士基海陸及馬士基物流的「拖車業務合作夥伴」
2002年被評為「深圳優秀物流企業」
2002年被兄弟亞洲製造有限公司評為「突出貢獻單位」
2001年被評為「深圳優秀物流企業」
Ⅶ 物博會的介紹
物博會是指「物流博覽會」的簡稱，近年來，國內多個城市都在舉辦物流博覽會，很多都以「物博會」作為簡稱，但是真正上規模，夠檔次的並不多，很多物流展在舉辦一兩屆之後就停辦了，有些甚至出了現虛假宣傳，欺騙客戶的情況。目前，相對權威並形成品牌的是由中國交通運輸部和深圳市政府聯合主辦的中國（深圳）國際物流與運輸博覽會（簡稱物博會）。
Ⅷ 大型國內外的物流展會信息有哪些
1、深圳物博會；
2、亞洲物流雙年展（上海）；
這是全國排名前三位的展會，其他小的就很多了。
Ⅸ 互聯網大數據改變物流倉儲模式
互聯網大數據改變物流倉儲模式
在第十屆物博會上，「互聯網+」和智能設備對物流業發展的影響成為業內熱議的話題。記者了解到，深圳物流和供應鏈企業逐步意識到互聯網+對物流企業和電商物流的影響，紛紛著手實踐對現有物流鏈條的升級和改造。深圳物流龍頭順豐則開始布局建設「倉網」。倉網通過大數據打破過去「多倉」模式，轉變為深度信息化模式的「倉網」，這一覆蓋全國的電商倉儲配送體系目前可以實現讓電商商家無需自建物流，即可實現全國皆倉，讓貨物更快更省到達客戶手中。
在物博會「互聯網+」時代下的物流發展論壇上，廣東新邦物流有限公司高級副總裁胡曉龍表示，互聯網+正在改變物流業的倉儲、配送、運輸及客戶服務等體系，傳統物流企業都在思考如何用互聯網思維改造傳統物流。這包括幾方面：運營模式由分撥中心+網點，通過增加門店進行覆蓋的模式變為服務中心模式；營銷模式由門店和業務經理的宣傳變為社會化營銷和大數據下的精準營銷；資源配置從先投入資源建倉庫等變為預售、眾籌等提前確認需求配置資源的方式；盈利模式從單純依靠物流服務盈利變為通過廣告、數據等方式盈利，物流本身甚至會走向免費。
在具體實踐中，胡曉龍表示，現在無論是直營還是加盟的物流提供商都在打造全國性網路平台，並希望基於互聯網整合資源，這包括車隊配送環節打造「超級車隊」和末端配送側重區域配送等。通過智能和互聯網化改造後的倉儲、運輸和配送，會比傳統模式效率更高，更能滿足個性化服務需求。
深圳市旗豐供應鏈服務公司進出口服務事業部總經理林艷則分享了互聯網+為供應鏈服務帶來的改變。她表示，互聯網+時代下，供應鏈由原來服務於生產型企業的供應服務，逐步轉變為服務於流通行業；供應鏈服務的地理范圍將快速突破區域的限制，在跨地區、國家化模式下有了更大創新空間；供應鏈金融得以有更多的創新方式，大數據的重要性將不僅體現在實體產品的市場投放策劃，也體現在供應鏈服務中。
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