㈠ 深圳真的土地緊張嗎關外松崗龍華光明坂田龍崗鹽田這么多土地都不是深圳的嗎
深圳人多地少，環境容量小，污染負荷重，經濟發展快，歷史欠賬多，環境建設任務急、時間緊、要求高。
城市規劃需要統籌地上地下均衡和區域均衡，深圳目前開展的黃木崗立交改造、深圳灣超級總部的隧道項目，也說明地下空間規劃的必要性。
深圳可建設用地極為珍貴，必須充分利用地下空間，等地面建好了再開挖地下，成本太高。從空間均衡的角度，原特區外正在加快城市化進程，此時需要在市政、交通、治水治污、管廊建設中統籌地上地下空間，高標准、高起點規劃建設。
㈡ 深圳鹽田區是不是郊區 條件是不是很差謝謝了!
深圳鹽田區不是郊區，現在發展的很好，但由於它也很大，有些地方比較偏遠，那麼條件可能會差點，主要看你具體去什麼地方。
㈢ 深圳鹽田區怎麼樣相對其他區來說
以前不錯 ，大小梅沙 沙頭角都是旅遊區 很多人去玩，房價也貴 ，現在 屬於中下游。南山 福田 最發達，其次羅湖 龍華 ，鹽田 寶安 龍崗
㈣ 深圳鹽田區的房價為什麼比市內其他區低鹽田的發展為什麼這么慢感覺鹽田和南山在地理上差不多啊
鹽田的天琴灣，天麓，都是深圳最貴的別墅啊，只是鹽田東邊的普通住宅稍微便宜點，鹽田主要支柱是物流港口業，而南山有很多高新科技產業，相對來說人才較多，居住要求較高。再就是鹽田也是在深圳的斷裂帶其中之一，而且近海，最近的日本情況，多少都會有些影響。
鹽田發慢是因為主要原因是交通不便利，雖然梧桐山隧道免費了，但打工一族都不一定都有車
河南發展慢的原因
地理位置（交通）
歷史和地理常識，人類文明的興起和繁榮都是在河流沖積平原，尼羅河流域，兩河流域，恆河流域，黃河流域。這里具備了農耕文明發展繁榮所需要的基本要素：水、溫潤的氣候和肥沃的平原。
但是，這條定律放到近代或當代還適用么？
我們來看看世界主要城市群分布圖：
很顯然，從世界范圍內來看，經濟最為發達，人口最密集的城市帶基本都分布在沿海地區，美國東西海岸，南美東西海岸，中國的東部和東南沿海，日本太平洋沿岸城市群·······
這種現狀的形成源於15到17世紀歐洲地理大發現之後，歐洲船隊開辟了大量的海上貿易航線，大大加劇了東西方貿易文化的交流，隨著近現代經濟全球化的進一步升溫，貿易對社會發展起著越來越重要的作用，任何一個國家和地區都不是孤立的發展。
所以，河南地處中原腹地，相對於沿海地區來說，地理位置真的算好么？想想「蒙古國海軍」的梗：據報道，蒙古國海軍是隸屬於蒙古國政府的海軍部隊，是世界上少數有內陸海軍的國家中規模最小的海軍部隊，編制只有7人
至於鐵路，大宗貨物運輸比起海運差的太遠，國際貿易更是然並卵。當然，鄭州的中歐貨運專列正搞得有聲有色。不過，由於國際政治與軍事環境的各種不確定性，中歐鐵路仍然處在講故事的階段，這個故事讓鄭州吹吹牛還行，但指望它帶動全省的發展，還是不切實際的。
內河航運更不用多說，中國境內的兩條大河，長江仍然孤帆遠影碧空盡，然而黃河每遇枯水便斷流。長江托起了一條沿江城市帶，重慶、武漢至今獲益匪淺，至於黃河，除了孕育華夏文明，留下的記憶便是近代頻頻的洪災，滾滾的泥沙黃湯以及部分河段枯水期的斷流了。
02
自然環境（平原）
的確，從歷史上來說，中原長期是繁華富庶之地，撇開在河南定都的朝代，即使非都城所在地，也有「長安重遊俠，洛陽富才雄」。得益於平原，農耕時期的河南吃得飽穿得暖，歷史上的關中平原和四川盆地也是如此，但是放到工業化信息化的當代，就有如下問題：
A、農業能致富么？能帶動地區經濟發展么？
答案顯而易見，不用多說。帶動一個家庭或一個村子致富或許可以，一個省份靠農業發展到較高的經濟水平幾乎不可能。即使河南的農業產業化做的還不錯，至少涌現了雙匯、三全、思念等一些食品工業的巨頭。
B、既然不能致富為什麼不大力發展工業？
這里就涉及到中央政策定位問題了，下面會有詳細案例闡述。一句話，看看每次領導到河南視察什麼——「確保夏糧增產增收」，我就呵呵了。
以沿海為例，除了江蘇與山東，大部分沿海省份並沒有大面積的平原，浙江俗稱「七山二水半分田」，所以說平原地形並非當前經濟發展的決定因素，或者說至少權重沒有你想像的那麼大。
03
政策因素
1、也許外地朋友經常聽到你的河南朋友抱怨國家不給河南政策，你心裡肯定說除了幾個發達省份，大家不都一樣沒什麼政策。那好的我來具體分析一下河南的政策塌陷是不是真的。
A.大中部地區：中部崛起是繼西部大開發和振興東北老工業基地之後最後提出的，這個政策含金量有多少想必廣大中部省份兄弟都很清楚：幾乎就是一個口號。
B.還是大中部地區：直轄市北部天津和北京挨著，東部有上海，南部深圳經濟特區，西部有重慶，中部什麼也沒有。
C.行政級別：東三省以及沿海省份基本都有副省級城市，西部西安副省級，成都副省級，中部只有一個，然而是武漢。
D.國家級新區：東南沿海不說，只說內地：甘肅蘭州新區，陝西西咸新區，重慶兩江新區，四川天府新區，貴州貴安新區，湖南湘江新區。可憐我們鄭州新區還在被媒體拿著幾年前的美國路邊社消息說鬼城。
E.五大國家級重點建設城市群：長江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、京津冀城市群、長江中游城市群和成渝城市群5大城市群。沒我們什麼事。
河南沒有副省級，沒有計劃單列市，沒有國家級新區，沒有多少大區機構，能拿得出手的只有鄭州鐵路局，還被分拆了，簡直呵呵，有朋友要說了，我們山西我們安徽也什麼都沒有啊，對啊，我承認啊，所以我有說過你們發展的很好了么？
只說個例子。
筆者大一時的校區在鄭州市郊區的一所專科學校內，是的沒錯，我們本科學校給新生在某專科學校的校區內租了一棟教學樓，幾棟宿舍樓，就那樣寄生在別人校園內一年。原因是新校區沒有建好，新校區沒有建好的原因是幾年前拿到的地說違規佔用耕地被停了。我們學校持續了幾年四個年級住在三個不同的校區，一個租用校區，一個老校區，一個正在建的新校區。在新校區沒開建之前，幾萬人擠在佔地二百多畝的老校區，相當一部分學生住在學校在外租的宿舍樓里，就是這種情況，即使是現在新校區基本建好了佔地也只是一千五百多畝，很奢侈么？（臨沂大學7000畝，南昌大學8000畝，四川大學:7050畝，華中科技大學:6780畝，中山大學和西南大學近10000畝···············）
我們學校在河南不是個案，龍子湖大學城的學校拿地普遍不太順利，航院的學生都住進去了腳手架還沒拆。
即使建好之後此事還被央視記者暗訪曝光了，整個龍子湖大學城全部上鏡，我校首當其沖，理由正是佔用良田。
別的省份的學生要學習，河南的只要種糧食就好了，呵呵。
看到有網友提到河南雖然糧食產量高，但人口也多，基本上就夠自己吃。那麼給出各省份人均糧食產量（約為2010年左右的數據），需要注意的是2011年全國人均糧食消費量約為471公斤。
從表格中可以看出，除了前列六七個省份，剩餘的省份人均產量均低於人均消費量，無法實現自給自足。盡管數據並非最新，但根據產量和消費量的增長趨勢來看，中國超過三分之二的省區糧食無法自足將是常態化，換句話說，需要靠別人養活。前幾位除了地廣人稀的東三省和新疆寧夏內蒙古，剩下的就是人口稠密的河南和安徽了，都是經濟欠發達的難兄難弟。
04
自身因素
1、地域性格
A.自古以來中原就是兵家必爭之地，戰爭與和平輪換上演，洛陽城幾度被摧毀，開封一座城摞著一座城，大飢荒，花園口決堤，中原人見證了王朝更迭也見證了生死無常終於養成了逆來順受的性格，不像東三省的好爽仗義，不像齊魯的熱情好客，不像江浙的精明，也不像川渝的巴適。缺乏一種明確的地域性格，缺乏一種沖勁，缺乏一種韌性。相較於沿海地區甚至是四川湖南，缺乏一種敢想敢乾的魄力，出去打工的人多，出去創業的人少。
2、遷移省會導致的省會首位度不夠
內陸省份很難支撐多核發展，更別談像江蘇和山東的群象經濟（省內各地市普遍經濟水平較高），有人說河南發展比較均衡，那是因為普遍水平較低。說別人一城獨大，難道沒發現湖北宜昌和襄陽的GDP馬上就要超過洛陽了么？
鄭州差武漢一大截的同時省內南陽焦作許昌新鄉還在龜速前進。鄭州差成都一大截的同時河南的人均GDP領先四川也僅在毫釐之間。所以內陸省份提高省會的帶動作用是很有必要的，然而鄭州已經被長沙超過且越甩越遠了。
選取幾個與河南經濟發展水平相對比較接近的省份，陝西，湖北，四川，安徽，河北，其中河北石家莊，安徽合肥，河南鄭州均是遷移後的省會，在國內的知名度影響力和在各自省內的首位度號召力都比較差，而陝西西安，湖北武漢，四川成都卻恰恰相反。
鄭州和石家莊之前分別是縣城和村莊，幾乎沒有工業基礎和知名度，過高的估計了鐵路對經濟發展的影響力，成為省會後均處境尷尬，石家莊在省內飽受唐山和保定的白眼，洛陽則對鄭州憤憤不平。
A、省內兩個最發達的城市鄭州洛陽相距太近，實際上就是挨著，虹吸效應導致兩個城市互相消耗對方的生產要素，直接結果就是鄭州發展沒有預想的那麼快，而洛陽發展則越來越慢，要知道在遷移省會之後的相當一段時間洛陽都是省內第一大城市。
B、倘若沒有遷移省會，仍然是當初的開封（綠線上方菱形位置），可以想像豫東地區(開封，商丘，周口）早已不是今天的模樣，而洛陽因為與開封距離較遠仍然能夠保證相當的發展速度和體量帶動豫西，同時現在的鄭州地區因為隴海蘭新線交匯，重新設立一個地級市也會發展不錯。這樣河南整個隴海線都會發展較好，而不會像今天這樣豫東塌陷。
C、廣大豫南地區缺乏區域性中心城市（綠線下方菱形位置），因為距離較遠，信陽南陽與鄭州的向心力已經很弱，鄭州的輻射能力也有限，同時鄭州鐵路局又被分拆設立武漢鐵路局，結果豫南地區的信陽，周口，駐馬店，漯河，甚至平頂山都劃歸武漢鐵路局管轄了。
3、高等教育，這個就不說了，呵呵。
4、農業產業化程度仍然太低，相比於鄰省山東，河南農業幾乎仍然處於小農經濟階段，山東大量存在各種專業化的農業合作社，規模化種植蔬菜水果，壽光的大蔥大蒜煙台蘋果全國出名，這就是山東為什麼給人一種「土而不窮」的感覺。
㈤ 鹽田港對深圳市的經濟影響是否遠遠超過其他港口
鹽田港的經濟已經超過了其他港口。
鹽田港集團在實現經濟增長的同時，也立足於自己的港口，面向國內外市場，充分部署港口，努力建設海港體系。在國內，我們將積極計劃並抓住機遇，在廣東，香港和澳門灣區等經濟熱點地區提前安排。 2017年11月，惠州荃灣煤炭港口所有的工程都已經完工，首艘船停靠。它將成為粵東乃至中國南部的重要煤炭樞紐，並將在確保區域資源安全和促進深化外國能源合作方面發揮重要作用。在海底管道運輸基礎上，不久將建設一條全長2.72公里的疏港鐵路，實現海鐵聯運。
㈥ 鹽田區在深圳的地位
鹽田區在深圳主要做為港口，對外做物流中轉，如鹽田港碼頭。
適合工作，居住，經營，多集中在羅湖，福田，南山。
㈦ 深圳南山區和鹽田區哪個好
鹽田接近港口，發展各方面潛力很大啊！ 面臨海邊，大小梅沙都是一個不錯的選擇還有南澳島、梧桐山啊！ 海鮮比較便宜! 雖說風景各方面好啊！ 一到台風那就恐怖了！交通那些比以前好啊！ 不過你想去市區的話就比較偏遠些了
南山這邊就比較熱鬧繁華些，交通都很好，空氣就沒有鹽田好啊！其實在南山這邊，可以去很多地方啊！中山公園、圓博園、這些風景也很好啊！都是免費的！ 而且這邊有比較大的超市周末一般都喜歡去超市啊！其實各有各的長短處了！看你自己喜歡吧！
這兩個我都住過了！兩個都還可以啊！ 得出的結論是南山接近市區繁華些熱鬧些！ 而鹽田風景不錯啊！稍微偏遠
㈧ 深圳鹽田為什麼發展沒羅湖好感覺不市中心了像龍崗
以前有隧道收費，所以發展比羅湖慢，現在隧道不收費，而且居住環境，空氣質量更好，大有潛力
㈨ 求深圳各區經濟發達程度排名。鹽田區都是山是不是人口最少
可以這樣說，鹽田區是1998年才建區的，在這之前鹽田的行政管轄是屬於羅湖區的，當初要不是因為有個沙頭角保稅區，鹽田港保稅區，還有鹽田港口，中英街，可能都不會建成一個獨立行政區。鹽田區也是深圳各區中人口最少的一個區，土生土長的深圳人更少。據朋友講，剛建區那幾年，深圳市每年統計財政收入的時候，最初的幾年鹽田區都不算進去的，所以說鹽田當初的經濟程度是比較低的，但是這幾年就不同了，隨著深圳物流業和旅遊業的高速發展，致使鹽田區的經濟程度也在節節樊升！
㈩ 為什麼深圳鹽田不開地鐵
深圳鹽田不開地鐵。是因為不在規劃中。隨著未來城市的發展，很有可能會納入新的城市規劃中去。也就是說鹽田的發展從目前來看還不夠繁榮。開地鐵的條件還不具備。