『壹』 深圳經國務院批準的一類口岸有幾個
據深圳市口岸辦介紹,深圳擁有經國務院批准對外開放的一類口岸15個。
其中，陸路口岸6個，分別是羅湖、福田、皇崗、深圳灣、文錦渡、沙頭角等口岸；
海港口岸8個，鹽田港、大亞灣、梅沙、蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、大鏟灣等口岸；
空港口岸1個，為深圳寶安國際機場（含機場福永客運碼頭）。
『貳』 深圳去香港的通關口岸有幾個
深圳已擁有經國務院批准對外開放的一類口岸15個。
其中：
公路口岸6個，分別是羅湖、文錦渡、皇崗、沙頭角、深圳灣、福田口岸；
鐵路口岸1個，廣深港高鐵西九龍站口岸；
水運口岸7個，分別是鹽田港、大亞灣、梅沙、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣口岸；
航空口岸1個，為深圳寶安國際機場。
『叄』 深圳港口有哪些
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場、沙魚涌、內河8個港區。
1、蛇口港
蛇口港是中國最大的轉運中心之一，位於廣東省深圳市蛇口半島南端，是華南地區重要的集散中心和中轉口岸。
(3)深圳有哪些口岸擴展閱讀：
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港。世界上港口比較知名聞名，全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。
西部港區位於珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。
東部港區位於大鵬灣內，灣內水深—12至—14米，海面開闊，風平浪靜，是華南地區優良的天然港灣。
深圳港口的直接腹地為深圳市、惠州市、東莞市和珠江三角洲的部分地區，轉運腹地范圍包括京廣鐵路和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。
貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。
1999 年深圳外貿進出口總額突破 500 億美元大關，達 504 . 34 億美元：其中外貿出口 282 . 11 億美元，同比增長 6 . 9% 。深圳外貿出口額、進口額和進出口總額三項指標已連續七年位居全國大中城市之首。[1]
2003 年貨物吞吐量為 11220 萬噸，比 2002 年增長 28% ；集裝箱
吞吐量完成 1065 萬標准箱，同比增長 39 . 8% 。
深圳市港務局 1 月 5 日 公布的統計顯示， 2004 年深圳港貨物吞吐量達 1 . 35 億噸，增長 20 . 33% ，集裝箱吞吐量 1365 萬標准箱，增幅為 28 . 22% ，較上年凈增 300 萬標准箱，在世界港口中繼續位居第四。
至 2005 年，深圳港將建成 10 個集裝箱專用泊位，並開發建設銅鼓航道；至 2010 年，再規劃建設 10 個集裝箱專用泊位，同時開發建設大鏟灣集裝箱專用港區。
隨著深圳港的快速發展，深圳港不僅成為名副其實的華南地區集裝箱樞紐港，而且將通過與香港港口的優勢互補、互相促進，聯手構築亞太地區國際航運中心。
一、一般分類
（1）基本港(Base Port)：
是運價表限定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數為位於中心的較大口岸，港口設備條件比較好，貨載多而穩定。規定為基本港口就不再限制貨量。
運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉船。但有時也因貨量太少，船方決定中途轉運，由船方自行安排，承擔轉船費用。按基本港口運費率向貨方收取運費，不得加收轉船附加費或直航附加費。並應簽發直達提單。
（2）非基本港(Non-Base Port)：
凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。
例如新幾內亞航線的侯尼阿臘港(HONIARA)，便是索羅門群島的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，則是非基本港口。運往基埃塔港口的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基礎上增加轉船附加費43.00美元(USD)/FT。
二、按位置分類
按所在位置可分為海岸港、河口港和內河港，海岸港和河口港統稱為海港。
（1）河口港
位於河流入海口或受潮汐影響的河口段內，可兼為海船和河船服務。一般有大城市作依託，水陸交通便利，內河水道往往深入內地廣闊的經濟腹地，承擔大量的貨流量，故世界上許多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、倫敦港、紐約港、列寧格勒港、上海港等。
河口港的特點是，碼頭設施沿河岸布置，離海不遠而又不需建防波堤，如岸線長度不夠，可增設挖入式港池。
（2）海港
位於海岸、海灣或潟湖內，也有離開海岸建在深水海面上的。位於開敞海面岸邊或天然掩護不足的海灣內的港口，通常須修建相當規模的防波堤，如大連港、青島港、連雲港、基隆港、義大利的熱那亞港等。
供巨型油輪或礦石船靠泊的單點或多點系泊碼頭和島式碼頭屬於無掩護的外海海港，如利比亞的卜拉加港、黎巴嫩的西頓港等。瀉湖被天然沙嘴完全或部分隔開，開挖運河或拓寬、浚深航道後，可在潟湖岸邊建港，如廣西北海港。
也有完全靠天然掩護的大型海港，如東京港、香港港、澳大利亞的悉尼港等。
（3）河港
位於天然河流或人工運河上的港口，包括湖泊港和水庫港。湖泊港和水庫港水面寬闊，有時風浪較大，因此同海港有許多相似處，如往往需修建防波堤等。蘇聯古比雪夫、齊姆良斯克等大型水庫上的港口和中國洪澤湖上的小型港口均屬此類。
三、按地位分類
（1）國際性港
靠泊來自世界各國港口的船舶的港口稱為國際性港。如中國的上海港和大連港等、國外的鹿特丹和倫敦港等均屬於此類。
（2）國家性港
主要靠舶往來於國內港口的船舶的港口稱為國家性港。
（3）地區性港
主要靠泊往來於國內某一地區港口的船舶的港口稱為地區性港口
三、功能
港口歷來在一國的經濟發展中扮演著重要的角色。運輸將全世界連成一片，而港口是運輸中的重要環節。世界上的發達國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。港口的功能可歸納為以下四個方面：
1.物流服務功能。港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提高多式聯運和流通加工的物流服務。
2.信息服務功能。現代港口不但應該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數據交換（EDI）系統的增值服務網路，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務。
3.商業功能。港口的存在既是商品交流和內外貿存在的前提，又促進了它們的發展。現代港口應該為用戶提供方便的運輸、商貿和金融服務，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等。
4.產業功能。建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平台，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點。
『肆』 深圳有多少個口岸
深圳有12個特區檢查站，包含出境口岸。
溪涌（龍崗區入鹽田區）
鹽田（龍崗區入鹽田區）
布吉（龍崗區入羅湖區）
沙灣（龍崗區入羅湖區）
梅林（寶安區入福田區）
白芒（寶安區入南山區）
同樂（寶安區入南山區）
南頭（寶安區入南山區）
羅湖口岸（香港入羅湖區）
文錦渡口岸（香港入羅湖區）
皇崗口岸（香港入福田區）
沙頭角口岸（香港入鹽田區）
深圳經濟特區的界線分為「一線」與「二線」：「一線」是深圳與香港接界的7.5公里邊境線。「二線」是深圳與內地接界的幾百公里邊界線。設有南頭、布吉、梅林、同樂、白芒、沙灣、鹽田、背仔角八個檢查站，即關口。
『伍』 深圳到香港有哪幾個口岸
深圳市邊境口岸有：羅湖口岸、深圳灣口岸、福田口岸、皇崗口岸、機場口岸、文錦渡口岸、沙頭角口岸、蛇口碼頭口岸、福永碼頭（可供旅遊人士入境香港轉機出國的口岸）。
1、 文錦渡口岸，在羅湖區文錦渡，知道的人不多，過關人也很少，但很快，乘大巴到香港。
2、 羅湖口岸，在深圳火車站，是最老的口岸之一。方便容易找，但人比較多。過了海關直接買火車票就可到香港。
3、福田口岸，在福田保稅區東側。深圳地鐵4號線，皇崗站下，從地鐵出來後不用出地鐵口，就可直接乘電梯上邊檢通道。人少過關快，過邊檢通道後乘香港九廣鐵路落馬洲上水支線即可到港區。
4、皇崗口岸，也在福田區，是唯一一個24小時通關的口岸。人也比較多。過了關乘坐皇崗口岸開通皇崗至落馬洲的穿梭巴士即可到達香港。
5、深圳灣口岸，在南山區蛇口東角頭，在機場有專車到深圳灣的，去香港機場的朋友可以考慮。值得一提的是，深圳灣口岸有香港跨境巴士，乘坐中港通巴士，走西部通道一地兩檢，可以直達香港市區。
6、福永碼頭，深圳機場福永碼頭位於深圳寶安國際機場區西南角位置，陸路與寶安大道、廣深沿江高速公路和機荷高速公路相接，水路距港澳約70分鍾航程、距香港機場碼頭約40分鍾航程。
7，沙頭角口岸。頭角出入境口岸適合前往大、小梅沙、鹽田、沙頭角、南澳等地旅客使用;但因出入境香港的沙頭角區域需要特殊通行證，通常只有貨運車輛在此過境。
8，蛇口客運碼頭。口口岸位於深圳市南山區蛇口碼頭，過關後，往香港方向的旅客可乘船到達九龍中港城、香港港澳碼頭、屯門、香港國際機場。
9、機場口岸。機場口岸位於寶安區福永街道深圳寶安國際機場，一般情況下深圳機場每天有10班直升機往返深澳，4班飛機(深圳-澳門-台北)往返澳門。機場有免費擺渡巴士接駁福永口岸碼頭。
(5)深圳有哪些口岸擴展閱讀：
深圳已擁有經國務院批准對外開放的一類口岸15個。其中：公路口岸6個，分別是羅湖、文錦渡、皇崗、沙頭角、深圳灣、福田口岸；鐵路口岸1個，廣深港高鐵西九龍站口岸；水運口岸7個，分別是鹽田港、大亞灣、梅沙、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣口岸；航空口岸1個為深圳寶安國際機場。
羅湖口岸是我國目前客流量最大的旅客入出境陸路口岸之一；皇崗口岸是目前我國貨車入出境數量最多的客貨綜合性公路口岸，也是我國率先實行24小時通關的口岸；深圳灣口岸是我國第一個按照「一地兩檢」查驗模式運作的客貨綜合性公路口岸；
文錦渡口岸是我國最早對外開放的口岸之一；福田口岸是我國首個內地與香港無縫接駁的地鐵口岸；鹽田港口岸是我國四大國際中轉深水港之一。蛇口港口岸是第一個由企業自籌資金建設、管理和經營的海港口岸；赤灣口岸是第一個中外合資港口企業建設和經營的海港口岸；深圳寶安國際機場是我國第一家以地方投資為主興建的機場，是我國四大航空港之一。
港鐵公司提供往返香港與內地的城際客運服務三條直通車線分別為北京線、上海線及廣東線，並以位於九龍海濱的港鐵紅磡站為香港的終點站，總站設有出入境管制站供遊客辦理入境手續。
廣東線直通車由紅磡往返東莞（常平）、廣州東、佛山及肇慶。目前，來往紅磡與廣州東之間的直通車每日對開十二班，全程約1小時50分鍾，其中十班停靠東莞（常平）站。一班於佛山停站，以肇慶為終站，全程約4小時。
此外，從深圳經羅湖與福田兩個口岸搭乘港鐵東鐵線可前往港鐵沿線各站，其中深圳羅湖口岸與香港羅湖口岸接駁，深圳福田口岸與香港落馬洲口岸接駁，過境之後均可直接搭乘香港鐵路的東鐵線。而羅湖和福田兩處口岸也均與深圳地鐵相連。
『陸』 深圳有幾個關口都在哪裡
深圳有六個關口通往香港，南山區一個，福田區二個，羅湖區二個，鹽田區一個。分別為深圳灣口岸，皇崗口岸，福田口岸，羅湖口岸，文錦渡口岸，沙頭角口岸。
『柒』 深圳有多少個口岸
深圳有 17 個特區檢查站、出入境口岸、海關。
其中，羅湖口岸、文錦渡口岸、皇崗口岸、深圳灣口岸、沙頭角口岸、蛇口海關、福永港等出入境口岸也稱為 「 一線關 」 ，可以出境到香港、澳門、海外等地。
梅林檢查站、白芒檢查站、同樂檢查站、南頭檢查站、新城聯檢站、溪涌檢查站、鹽田檢查站、布吉檢查站、沙灣檢查站等檢查站（或稱 「 聯檢站 」 、 「 海關 」 ）也稱為 「 二線關 」 ，是特區外進入深圳特區的海關。現在 「 二線關 」 已不需要辦 「 邊防證 」 了。
『捌』 深圳有哪些港口
深圳一共有四個港區，
鹽田港區是和記黃埔的旗下港口，是李嘉誠注資的，屬於港企！
赤灣和蛇口碼頭是招商局旗下的企業，
還有一個新的港區叫大鏟灣碼頭，是港企背景。
深圳四個港區合稱為深圳港，為世界四大港口之一，深圳四個港區鹽田最大。
口岸：
羅湖、福田、皇崗、深圳灣、福田、文錦渡、沙頭角、鹽田港、大亞灣、蛇口、媽灣、東角頭、 梅沙、 寶安國際機場這些口岸。
海關：
羅湖海關、文錦渡海關、皇崗海關、沙頭角海關、蛇口海關、大鵬海關、機場海關、筍崗海關、梅林海關、福田保稅區海關、南頭海關、同樂海關、沙灣海關、布吉海關、惠州海關、惠州港海關、惠東海關、深圳灣海關。
碼頭：
蛇口碼頭 福永碼頭、媽灣碼頭、東頭角碼頭
『玖』 深圳有幾個口岸
深圳目前有6個口岸。分別是：沙頭角口岸、文錦渡口岸、羅湖口岸、福田口岸、皇崗口岸、深圳灣口岸
『拾』 深圳到香港的口岸有那幾個
一共有6個口岸。
1、羅湖口岸：開放時間：6:30-24:00；過關後對應：香港東鐵羅湖站；
2、福田口岸：開放時間：6:30-24:00；過關後對應：香港東鐵落馬洲；
3、皇崗口岸：開放時間：全天24小時；過關口對應：無地鐵只能乘搭巴士前往香港各區；
4、深圳灣口岸：開放時間：6:30-24:00
過關後對應：無地鐵只能乘搭巴士前往香港各區，不過由於距離新界的天水圍很久，其實可以通過在口岸的巴士坐到天水圍換成西鐵線。
5、文錦渡口岸：開放時間：7：00-22：00；
過關後對應：無地鐵只能乘搭巴士前往香港各區，可乘坐巴士前往上水廣場換成東鐵，或乘坐直通巴士前往尖沙咀。
6、沙頭角口岸：開放時間：7:00-24:00；
過關後對應：有跨境巴士快線換乘，目的地為港鐵九龍塘站和粉嶺。
(10)深圳有哪些口岸擴展閱讀：
口岸分類：
1、按批准開放的許可權劃分。按照批准可將口岸分為一類口岸和二類口岸。
一類口岸是指國務院批准開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸)。
二類口岸是指由省級人民政府批准開放並管理的口岸。
2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。
港口口岸是國家在江河湖海沿岸開設的供貨物和人員進出國境及船舶往來掛靠的通道。
陸地口岸是國家在陸地上開設的供貨物和人員進出國境及陸上交通工具停站的通道。
航空口岸是國家在開辟有國際航線的機場上開設的供貨物和人員進出國境及航空器起降的通道。
此外，在實際工作中，還經常使用邊境口岸、沿海口岸、特區口岸、重點口岸、新開口岸和老口岸的提法。這些分類雖然尚未規范化，但它們在制定口岸發展規劃及各項口岸管理政策方面，還是有一定積極作用的。