『壹』 深圳站是深圳北站嗎
深圳站不是深圳北站。
深圳站時稱羅湖站，位於中國廣東省深圳市羅湖區，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，為深圳鐵路樞紐的重要組成部分，是中國鐵路的大型口岸車站之一，也是廣深鐵路城際列車的始發終到站之一。
深圳北站位於廣東省深圳市龍華新區，是深圳鐵路「四主四輔」客運格局的核心車站，也是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站。
(1)深圳北站屬於哪個區擴展閱讀：
深圳站與深圳北站的站台線路：
截止2018年8月，深圳站擁有4台（2個側式+2個島式）8線，共6個站檯面，途經深圳站的線路有廣九鐵路、廣深鐵路和京九鐵路。
深圳北站為南北向布置，站房位於軌道上方。車站共設有20股道和11個站台（2個側式站台和9個島式站台，共20站檯面），自東向西排列。其中8號至15號站台為跨境列車專用站台，途經線路主要有廣深港高速鐵路、杭深鐵路。
『貳』 深圳北屬於哪個區
深圳北站是深圳目前唯一的特等站，站址在廣東省深圳市寶安區龍華新區民治街道，佔地240萬平方米。
截至2016年10月，深圳下轄9個行政區和1個新區：福田區、羅湖區、南山區、鹽田區、寶安區、龍崗區、坪山區、龍華區、光明區、大鵬新區。
拓展資料
深圳北站（Shenzhenbei Railway
Station）位於廣東省深圳市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是深圳鐵路「四主四輔」客運格局的核心車站，也是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站。截至2016年5月，深圳北站是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。
深圳北站於2007年開工建設，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。
截至2011年12月，深圳北站佔地240萬平方米，設11個站台20條股道，預計年發送旅客達到5200萬人次。
『叄』 深圳北站屬於哪個街道
深圳北站位於龍華區民治街道。
深圳北站於2007年開工建設，2011年12月26日正式投入使用。以深圳北站交通樞紐為中心的北站新城是深圳市實施「雙區驅動」發展戰略的橋頭堡。2017年頒布的《深圳市綜合交通「十三五」規劃》指出，深圳將打造國家鐵路樞紐城市，深圳北站則是「三主四輔」客運站布局中的重要站點。
與特區40年的歷史相比，深圳北站略顯年輕。但它從一片到處都是水田和泥巴路的農村發展為如今站城融合的新城，才用了不到10年的時間。在此期間，深圳的鐵路建設也在加速。
歷史沿革
自1980年深圳經濟特區設立以來，深圳站一直是本地最主要的鐵路客運站。但隨著列車班次不斷增多，原有車站空間已不敷使用，又因其位於市中心和邊境而無法擴建，因此1990年代末即提出了建設深圳市第二鐵路客運站的設想。
2003年11月，深圳市政府完成了《深圳市鐵路第二客運站交通規劃》，建議將新深圳站選址於深圳市龍華二線擴展區內。
2005年，深圳市與鐵道部分別完成了《國家鐵路深圳地區布局規劃》和《深圳鐵路樞紐總圖規劃》，就新深圳站選址達成一致。
『肆』 深圳動車北站是屬於哪個區
深圳北站屬於龍華新區
深圳北站是深圳目前唯一的特等站，站址在廣東省深圳市龍華新區，佔地240萬平方米。深圳北站是深圳鐵路「兩主三輔」客運格局（兩主:深圳北站和深圳站，三輔:深圳東站、深圳西站、深圳坪山站）最為核心的車站，也是深圳當前建設佔地面積最大、接駁功能最為齊全的特大型綜合鐵路樞紐，成為我國鐵路新型房站的標志性工程，是深圳市規模最大，設備技術最先進，客流量最大的火車站。[1]
深圳北站是廣深港客運專線（京港客運專線南段）、深茂高速鐵路，廈深客運專線（杭福深客運專線南段），昌吉贛客運專線以及贛深鐵路的交匯點及客運樞紐站，和深莞城際線（規劃中）、深惠汕輕軌（規劃中）經停車站，於2007年動工，2011年6月22日試運營。
深圳北站設11個站台（兩個側式站台和九個島式站台，第20站檯面未啟用）20條股道，預計年發送旅客達到5200萬人次。其中往廣州方向每日發車133對，往香港方向發車60對，最小發車間隔僅為3分鍾。[2]
地鐵：4號線（龍華線）、5號線（環中線）、6號線（光明線）（規劃中）。
『伍』 深圳北站屬於哪個區
深圳北站屬於龍華區。
深圳北站位於中國廣東省深圳市龍華區民治街道，原龍華二線擴展區的中部。北鄰未來龍華中心區，西鄰福龍路和水源保護區，南側為留仙大道及白石龍居住組團，距離深圳市中心區9.3公里。
2007年6月，深圳市在原鐵道部站房招標的基礎上開展了北站樞紐工程可行性研究，同年11月鐵路部門完成了鐵路北站站房初步設計，並開始動工建設。2011年12月26日上午，深圳北站正式啟用。
(5)深圳北站屬於哪個區擴展閱讀：
一、深圳北站交通指南
1、地鐵
乘坐地鐵4/5號線到深圳北站下車即可，出站後根據指示牌指引即可到達深圳北高鐵站。
2、公交
深圳北附近的公交站很多，乘坐公交到「深圳北站交通樞紐公交站場」、「深圳北站東廣場」、「深圳北汽車站」即可。
二、深圳北站高鐵站出站口指南
1、A1和A2出口
A1和A2是在地鐵站這側(即面朝深圳北站4個大字這面.屬於正門,面對深圳北站的左手邊是A1,右手邊是A2)。
2、B1和B2出口
B1和B2是私家車和深圳北站長途汽車側，深圳北站的社會停車場位於致遠中路，坐落於北站樞紐西廣場地下一、二層，約有1600個停車位。
地下停車場分為南、中、北三個停車區，其中停車場中區有」 即停即走」車道，車主可在此放下乘客和行李，之後乘電梯直接到達西廣場的b進站口。
『陸』 深圳北站屬哪個區
深圳北站現在屬於龍華新區民治街道，早就已經不屬於寶安區了。
『柒』 深圳北站在哪個區
深圳北站綜合交通樞紐工程於2013年7月9日獲得第十一屆中國土木工程詹天佑獎，並先後獲得中國建築業最高獎魯班獎等等獎項。
深圳北站在龍華新區，位於廣東省深圳市龍華區民治街道。深圳北站是深圳鐵路「四主四輔」客運格局的核心車站，也是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站。
它目前也是是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。
『捌』 深圳站，深圳東站，深圳北站，深圳西站，分別是在哪裡
1、深圳站：位於深圳市羅湖區（深圳市羅湖區建設路1008號），緊靠羅湖口岸，是廣深鐵路的南端起點。
地鐵線路：1號線（羅湖站）。
2、深圳東站：前身布吉火車站（廣東省深圳市龍崗區布吉街道）
地鐵線路：3號線、5號線（布吉站）
3、深圳北站：深圳市寶安區龍華新區民治街道
地鐵線路：4號線、5號線（深圳北站）
4、深圳西站：（亦稱南頭火車站、南頭火車西站），深圳市南山區南山街道月亮灣大道。在平南鐵路線（平湖——南頭）上，南部延伸至蛇口媽灣港。
(8)深圳北站屬於哪個區擴展閱讀：
深圳站（Shenzhen Railway Station），位於中國廣東省深圳市羅湖區，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，為深圳鐵路樞紐的重要組成部分，是中國鐵路的大型口岸車站之一，也是廣深鐵路城際列車的始發終到站之一。
深圳站始建於1950年，時稱羅湖站；1990年6月，深圳站新站房動工建設；1991年10月，深圳站新站房投入運營。
截至2018年8月，深圳站總建築面積9.6萬平方米，候車室面積1萬平方米，可同時容納1萬名旅客候車，站場規模4台8線，單日可發送旅客10多萬人次、接發列車200餘趟。
參考鏈接：網路_深圳站
『玖』 深圳北站在深圳哪個區
深圳北站屬於龍華區。
深圳北站，又稱龍華火車站、新深圳站、深圳新火車站，是一個新建的鐵路車站，位於中國廣東省深圳市龍華區民治街道，佔地240萬平方米，北至紅山路、南至白龍路、西至福龍路、東至民治路。
該站為廣深港高速鐵路（京港客運專線南段）及廈深客運專線（杭福深客運專線南段）的交匯點及客運樞紐站，同時是深圳地鐵龍華線、環中線、6號線和深莞城際線的車站。
深圳北站的內部結構
深圳北站分為三部分：高鐵站房、東廣場和西廣場。
其中，高速鐵路呈南北方向，站房設於軌道上方；東廣場是以公共交通為主導的主廣場；西廣場是以私人交通為主導的副廣場。在平面上，北站樞紐利用高鐵站房與90m標高平台主交通層形成的十字形結構。
分別在東、西廣場4個象限布置公交、出租、長途等常規接駁設施和運營中心，並分別通過東、西廣場綜合換乘大廳組織各種換乘。高鐵站房、東廣場、西廣場最終以90m標高的人行平台為客流集散的主交通層而聯系在一起，這個主交通層在規劃上一直向東延伸至梅龍路。
『拾』 深圳北站屬於哪個區
深圳北站屬於龍華新區，以前沒有劃分新區的時候是屬於寶安區的。
深圳北站（Shenzhenbei Railway Station）位於廣東省深圳市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是深圳鐵路「四主四輔」客運格局的核心車站，也是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站。截至2016年5月，深圳北站是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。
深圳北站於2007年開工建設，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。
截至2011年12月，深圳北站佔地240萬平方米，設11個站台20條股道，預計年發送旅客達到5200萬人次。
(10)深圳北站屬於哪個區擴展閱讀
深圳北站位於深圳市龍華區東南部，原龍華二線擴展區的中部。北鄰未來龍華中心區，西鄰福龍路和水源保護區，東鄰梅觀高速公路，南側為留仙大道及白石龍居住組團，距離深圳市中心區9.3公里。其選址位於深圳市的幾何中心和人口中心，具有較為優越的發展條件。
深圳北站分為三部分：高鐵站房、東廣場和西廣場。其中，高速鐵路呈南北方向，站房設於軌道上方；東廣場是以公共交通為主導的主廣場；西廣場是以私人交通為主導的副廣場。在平面上，北站樞紐利用高鐵站房與90m標高平台主交通層形成的十字形結構，
分別在東、西廣場4個象限布置公交、出租、長途等常規接駁設施和運營中心，並分別通過東、西廣場綜合換乘大廳組織各種換乘。高鐵站房、東廣場、西廣場最終以90m標高的人行平台為客流集散的主交通層而聯系在一起，這個主交通層在規劃上一直向東延伸至梅龍路。
深圳地鐵4號線、深圳地鐵6號線在深圳北站東廣場高架，與高鐵基本平行穿過車站大屋頂。留仙大道、玉龍路經高架橋上跨高鐵股道，深圳地鐵5號線、平南鐵路自東向西橫穿整個車站；新區大道沿南北方向在國鐵站房和東廣場之間從地下穿過車站。計程車、公交車均通過專用道進入樞紐內部，長途客車則駛入周邊多條高速公路，最大程度地減少了對城市交通的干擾。