Ⅰ 在海河上（天津境內）有哪些橋
海河上的橋梁有：
引灤紀念碑對面的金剛橋
獅子林大街上的獅子林橋
建國道和鼓樓東街之間的金湯橋
福安大街和勝利路之間的北安橋
海河文化廣場對面的廣場橋
天津站前，解放北路的解放橋
赤峰道的赤峰橋
曲阜道和十一經路之間的大光明橋
大直沽中路的劉庄橋
新圍堤道和東興路之間的光華橋
黑牛城道和富民路之間的海河大橋
外環線的海河橋
塘沽區河濱公園附近的海門大橋
臨港路和海防公路之間的海河大橋以及出海口處的南疆大橋
Ⅱ 天津海河上一共有幾座橋具體的橋名是什麼
摘要 作為中國最權威的博物雜志，中國國家地理搜集了天津眾多大橋的靚照，還下了個結論：「天津歸來不看橋」。是不是這樣呢？我今天只寫一座橋-大光明橋就可以證明的確如此！
Ⅲ 天津的海河上一共有幾個橋，都叫什麼名字
我就只知道金湯橋-金剛橋-獅子林橋-北安橋-解放橋-赤峰橋-大光明橋(不知道劉庄浮橋算不算)
Ⅳ 天津海河十大橋分別是什麼
塘沽區積極加快海河塘沽段的開發建設步伐，在相繼建成開啟式的海門大橋和獨塔斜拉式的海河大橋之後，還將於近期啟建跨海河開啟式大橋。該橋選址在塘沽南站西側，東連新華南路，西接西沽地區。設計橋梁全長500米，寬18米，主橋採用鋼結構懸吊開啟式，工程預計投資1．5億元，年內將建成並投入使用，成為繼海門大橋後的又一座開啟式大橋。塘沽區決定在不影響海河下游正常通航的情況下，年內在海河大橋和海門大橋之間再建一座跨海河開啟式大橋，進一步完善海河兩岸交通路網骨架，改善濱海新區的城市環境，拓展和增強該區的城市載體功能。
Ⅳ 天津海河上有多少橋 都叫什麼名
從耳閘說起，外環線內的20座橋梁及連通道路：
1. 永樂橋（慈海橋）——三條石大街-五馬路
2. 金鋼橋——大胡同-中山路
3. 獅子林橋（內環線上）——通北路-獅子林大街
4. 金湯橋（觀光用）水閣大街-建國道
5. 進步橋——通南路-進步道
6. 北安橋——福安大街-勝利路
7. 大沽橋——大沽北路-五經路
8. 解放橋——解放北路-海河東路
9. 赤峰橋——赤峰道-華昌道
10. 金匯橋（保定橋）——保定道-海河東路
11. 大光明橋（內環線上）——曲阜道-十一經路
12. 金阜橋（蚌埠橋）——蚌埠道-十三經路
13. 直沽橋（奉化橋）——奉化道-大直沽西路
14. 劉庄橋——瓊州道-大直沽中路
15. 光華橋（中環線上）——新圍堤道-東興路
16. 國泰橋（在建）——小圍堤道-國泰道（規劃）
17. 富民橋——洞庭路-富民路
18. 海津大橋（東南半環快速路）——黑牛城道-昆侖路
19. 柳林橋（規劃中）——柳林路-武當路（規劃）
20. 吉兆橋（規劃中）——吉兆路（規劃）-武功路（規劃）
（塘沽有：海門大橋、海河大橋）
Ⅵ 天津的海河橋有幾座
您好。這是我能查到的資料希望對您有用。1. 永樂橋（慈海橋）――三條石大街-----五馬路
2. 金鋼橋――大胡同----------中山路
3. 獅子林橋――通北路-------獅子林大街
4. 金湯橋—---水閣大街-------建國道
5. 進步橋――通南路----------進步道
6. 北安橋――福安大街-------勝利路
7. 大沽橋――大沽北路-------五經路
8. 解放橋――解放北路-------海河東路
9. 赤峰橋――赤峰道----------華昌道
10. 金匯橋（保定橋）――---保定道-海河東路
11. 大光明橋――曲阜道-------十一經路
12. 金阜橋（蚌埠橋）---------蚌埠道-十三經路
13. 直沽橋（奉化橋）---------奉化道-大直沽西路
14. 劉庄橋――瓊州道---------大直沽中路
15. 光華橋-----新圍堤道-------東興路
16. 國泰橋（在建）------------小圍堤道-國泰道（規劃）
17. 富民橋――洞庭路----------富民路
18. 海津大橋--黑牛城道-------昆侖路
19. 柳林橋（規劃中）---------柳林路-武當路（規劃）
20. 吉兆橋（規劃中）---------吉兆路（規劃）-武功路（規劃）規劃中的還沒有建成，不用考慮在內，祝好運
Ⅶ 天津海河上的橋有哪些
從耳閘說起，外環線內的20座橋梁及連通道路：
1. 永樂橋（慈海橋）——三條石大街-五馬路
2. 金鋼橋——大胡同-中山路
3. 獅子林橋（內環線上）——通北路-獅子林大街
4. 金湯橋（觀光用）水閣大街-建國道
5. 進步橋——通南路-進步道
6. 北安橋——福安大街-勝利路
7. 大沽橋——大沽北路-五經路
8. 解放橋——解放北路-海河東路
9. 赤峰橋——赤峰道-華昌道
10. 金匯橋（保定橋）——保定道-海河東路
11. 大光明橋（內環線上）——曲阜道-十一經路
12. 金阜橋（蚌埠橋）——蚌埠道-十三經路
13. 直沽橋（奉化橋）——奉化道-大直沽西路
14. 劉庄橋——瓊州道-大直沽中路
15. 光華橋（中環線上）——新圍堤道-東興路
16. 國泰橋（在建）——小圍堤道-國泰道（規劃）
17. 富民橋——洞庭路-富民路
18. 海津大橋（東南半環快速路）——黑牛城道-昆侖路
19. 柳林橋（規劃中）——柳林路-武當路（規劃）
20. 吉兆橋（規劃中）——吉兆路（規劃）-武功路（規劃 ）
Ⅷ 天津海河上的橋有哪些！
天津橋梁簡介
中國七大水系，幹流僅有七十多公里的海河，像一棵主幹不高卻枝杈繁茂的大樹，蔭及數省市。處在「九河下梢」的天津，也成為一座帶有濃厚「橋文化」色彩的城市。她和許多臨江河近水域的城市一樣，不同年代建造了大量各式各樣的橋梁。吊旋的解放橋、金剛橋，平轉的金湯橋，平拖的金華橋……建城歷史並不太長的天津，若沒有近代以來大量造型各異的開啟式鋼橋，她的「橋文化」歷史不會在全國享有令人矚目的地位。橋梁專家茅以升有一句話：「幾乎全國的開合橋都集中在天津」。
下面來給您詳細介紹
中國著名橋梁專家茅以升曾經說過：「幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種『特產』」。天津地處九河下梢，是個多河道的城市。
萬國橋1926年建成(現解放橋)
天津河多、水多，橋梁也多。
天津早期的橋梁，大都是跨越小河和溝渠的小木橋或小石橋。
在天津，海河、南運河、子牙河、北運河等，流經市區的一些較大河流，早期都是依靠渡船，連接兩岸交通。
隨著漕運和鹽業的發展，天津日益繁榮。從清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口開始修建浮橋。
天津最早的浮橋建於清康熙五十四年，即1715年。地點在現今的紅橋區西沽。當時，有這樣的記載——「制巨艦，貫以鐵索，排列水面為浮橋。從此行旅往來如履平地。」
歷史上，「浮梁馳渡」曾經是天津的八景之一。
天津城歷史上著名的浮橋有：鹽關浮橋、院門口浮橋、北大關浮橋、大紅橋浮橋、大夥巷浮橋等。
「地當九河要津，路通七省舟車。」到了清朝末年，天津已經成為中國北方繁忙的商貿中心。隨著城市的發展，浮橋已經不能滿足交通的需要，於是改建正式橋梁。清代光緒13年即1887年，天津的第一座鋼結構大橋建成。為了滿足河道通航的要求，這座橋的橋面高，縱向坡度陡，橋面高懸在空中，好象長虹凌空飛架，所以又有「虹橋」之稱。1924年，虹橋被洪水沖毀。為了通行，臨時在這里建了一座浮橋，叫做大紅浮橋。1933年開始在這里籌建新的大紅橋，四年以後大紅橋竣工。工程費用共計26萬元，資金由天津海關附加稅中提取。
清光緒十四年，即1888年，天津第一座懸臂式開啟橋在直隸總督行館前的南運河上建成，取名金華橋。它替代了原來院門口的浮橋，老百姓俗稱這座橋為老鐵橋。
1917年，南運河改造時，又將其移建於北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋。
1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因為鋼橋當時處在各國租界地之內，所以被稱為萬國橋。以後，這座橋又先後被改稱為中正橋和解放橋。這座橋在籌建時，曾經有17家承包商投標，設計方案達31種，是當時中國開啟橋中工程最大的。花費白銀125萬兩，也是海河上造價最高的一座橋梁。
20世紀60年代中期，有關部門曾對這座橋進行開啟試驗，結果運轉良好。專家證實，天津的解放橋也是全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。
1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋。由於橋面較窄，1924年在旁邊又另建一座新橋，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國施特勞斯公司設計並供應材料，中國大昌公司負責安裝。新建的金鋼橋是立轉開啟，形式很像古代護城河上的吊橋。值得一提的是，這座橋在當時還安裝了抗地震的設施。
20世紀初期，天津市的橋梁建設進入由浮橋、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。
1906年，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋，或許是因為鋼橋結實，固若金湯，因此取名「金湯橋」。它中孔作水平旋轉，成為啟閉式橋梁中的一個新品種。這座橋是由天津與奧地利、義大利租界領事署及電車公司合資修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中國人民解放軍，分東西兩路在橋上會師，金湯橋又成為天津長夜破曉的象徵。
新中國成立後，特別是近年來，天津市的橋梁建設得到快速發展。如果把天津海河以及流經天津的南、北運河，子牙河，大清河上的橋梁數加在一起，總共有一百多座，這在全國大城市中是屈指可數的。一座座彩虹般的橋梁，構成了天津獨特的景觀。
1985年建成的海門大橋，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。橋的總長度為903米，中孔跨度64米，為活動孔。在活動孔兩側建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。
建成於1987年12月的永和大橋，是一座採用先進建橋技術修建的大型公路橋。它結構新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結構形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質纜索。
1988年，在日本舉行的「世界橋梁博覽會」上證實，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。
在繁華的市區，在廣袤的原野，一座座現代化的橋梁巍峨起伏，強烈地表現出天津國際化大都市的英姿。
回眸歷史、展望未來，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水、天津的路；橋與天津人、與天津的經濟、天津的文化交織在一起，將演繹出更加雄壯的篇章。
1917年，南運河改造時，又將其移建於北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋。
1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因為鋼橋當時處在各國租界地之內，所以被稱為萬國橋。以後，這座橋又先後被改稱為中正橋和解放橋。
這座橋在籌建時，曾經有17家承包商投標，設計方案達31種，是當時中國開啟橋中工程最大的。花費白銀125萬兩，也是海河上造價最高的一座橋梁。
20世紀60年代中期，有關部門曾對這座橋進行開啟試驗，結果運轉良好。專家證實，天津的解放橋也是全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。
1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋。由於橋面較窄，1924年在旁邊又另建一座新橋，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國施特勞斯公司設計並供應材料，中國大昌公司負責安裝。
新建的金鋼橋是立轉開啟，形式很像古代護城河上的吊橋。值得一提的是，這座橋在當時還安裝了抗地震的設施。
20世紀初期，天津市的橋梁建設進入由浮橋、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。
1906年，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋，或許是因為鋼橋結實，固若金湯，因此取名「金湯橋」。它中孔作水平旋轉，成為啟閉式橋梁中的一個新品種。這座橋是由天津與奧地利、義大利租界領事署及電車公司合資修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中國人民解放軍，分東西兩路在橋上會師，金湯橋又成為天津長夜破曉的象徵。
新中國成立後，特別是近年來，天津市的橋梁建設得到快速發展。如果把天津海河以及流經天津的南、北運河，子牙河，大清河上的橋梁數加在一起，總共有一百多座，這在全國大城市中是屈指可數的。
一座座彩虹般的橋梁，構成了天津獨特的景觀。
1985年建成的海門大橋，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。橋的總長度為903米，中孔跨度64米，為活動孔。在活動孔兩側建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。
建成於1987年12月的永和大橋，是一座採用先進建橋技術修建的大型公路橋。它結構新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結構形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質纜索。
1988年，在日本舉行的「世界橋梁博覽會」上證實，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。
在繁華的市區，在廣袤的原野，一座座現代化的橋梁巍峨起伏，強烈地表現出天津國際化大都市的英姿。
回眸歷史、展望未來，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水、天津的路；橋與天津人、與天津的經濟、天津的文化交織在一起，將演繹出更加雄壯的篇章。
有人說：一座城市有了水就有了活力，有了橋就有了詩意。天津是一座以『水文化』為依託的城市，橋對於每一個天津人來說，都有著難以割捨的情感。
天津地處九河下梢，沿海河而建，水量豐富，渡口眾多。隨著經濟的發展，原本不便利的渡口逐漸被各種橋梁代替。
那麼，天津第一座橋是什麼時候架起來的呢？這還得從清雍正八年，也就是1730年說起。當時的天津，人口不斷增多，城區也逐步擴大，貿易的往來使修路架橋成為頭等大事。當時的五品官員孟周衍，籌集捐款，請人設計建造了天津的第一座橋。取名為：鹽關浮橋，又叫東浮橋或孟公橋。這是一座由13條大木船連接而成的浮橋。橋面上鋪設活動木板。因經費所限，當時修建的橋梁簡易粗糙。
直到1906年也就是光緒32年，天津有了有軌電車。因鋪設由東浮橋到老龍頭火車站的路軌，津海關道和奧、意租界領事署以及天津電車電燈公司，共同出資，將東浮橋拆除，改建為永久性的鋼梁鐵橋，取名「金湯橋」。寓意為固若金湯。
「金湯橋」全長76.4米，寬10.5米，分為三孔。這座橋的最大特點是一個開啟式橋梁，其中較大的孔徑為固定跨，兩孔為平轉式開啟跨，用電啟動。
開啟式又稱開合式。著名橋梁專家茅以升先生曾在著文點評津城鐵橋，稱贊可開可合的橋是天津的特產。他在書中寫道：「合時橋上走車，開時橋下行船。一開一合，水陸兩便。這是一種經濟型的橋梁結構，當時在中國這種橋絕無僅有，在天津開了先河」。
「金湯橋」的建立，對周邊的商業往來起了很大的暢通作用。而確定金湯橋真正歷史意義的是1949年解放天津的時候，那幕激動人心的勝利會師。解放戰爭時期，中國人民解放軍對國民黨軍進行了戰略性的決戰，打響了三大戰役之一的平津戰役。在解放天津的戰役中，中國人民解放軍南北兩部於1949年1月15日在橋頭會師，使歷史悠久的天津重新回到了人民的手裡。所以人們又把金湯橋叫做會師橋。
金湯橋做為目前國內僅有的三跨平行開啟式鋼橋，經過近百年的使用，使橋梁局部構件已經嚴懲銹蝕損壞，成為名符其實的「危橋」。
金湯橋作為目前國內僅存的三跨平轉式開啟鋼橋，經過近百年的使用，橋梁局部構件已嚴重銹蝕損壞，成為危橋。為了保護歷史文物及更完整地保留該橋歷史價值，2004年5月10日金湯橋再次經過重修，這座具有近百年歷史、曾見證天津解放的鋼橋終於又重新恢復了原有的功能。
坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，連接三岔河口兩岸，是目前天津市內重要的交通橋梁之一。金鋼橋是1903年直隸總督袁世凱為開辟河北的發展而決定修造的。當時還特聘了英、日、兩國工程師設計修建的。
金鋼橋全長76.2米，俗稱老橋，之所以取名「金鋼」，是「堅如金鋼」之意。由於不能負重，金剛橋最終在1922年不得不重建。新建成的大型鋼梁新橋在1924年春天竣工，位置在舊橋下游18米處，仍沿用舊稱「金鋼橋」。
從1924年建成至1996年，金鋼橋已走過了72年的歷程，並再次成為危橋，天津市政府決定改建。新的金鋼橋於1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。為了給大家留一個歷史的懷念，天津市在重建時特意在金鋼花園內修建了一個舊「金鋼橋」的模型，供遊人參觀。
解放橋建成於1902年，「年齡」和金剛橋相仿。在解放橋還沒有建造時，法國要求清政府在海河下游老龍頭車站附近(即現在的天津站)，修建一座橋梁，當時被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年(1902年)，天津開始修建此橋，橋梁共分四孔，採用變高度的連續鋼桁架。由於城市交通的發展，20世紀20年代開始籌建新橋。1926年新萬國橋建成(即今解放橋)，遂將舊橋拆除。
新建的萬國橋於1923年開工，1926年竣工。原定工程費用以100萬兩白銀為限。開工以後，造價大為提高，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩，共計190萬兩白銀，遂成為海河上造價最高的一座橋梁。性能良好至今通車無阻。解放後，萬國橋正式更名為解放橋，一直沿用至今。
緊鄰解放橋的是解放路。在這條街上，匯集著各國在華的銀行，如英國的麥加利銀行和匯豐銀行，美國的花旗銀行等，形成了當時中國的金融中心。這條街上的建築也獨具特色，即有氣勢雄偉的羅馬式建築，也有古樸的哥德式建築，它集近代建築大成於一地，被譽為近代建築展覽會。當時萬國橋的名字也正是從這里演繹而來。
新中國建立後，特別是改革開放以來，解放橋得到了充分的保養和維護，並經過了多次修繕。解放橋這座百年鐵橋又展現出了新的風采。「沽水流霞」的景色，和與解放橋遙相呼應，又形成了天津的一大風景。
Ⅸ 天津海河上都有那些橋最好說一下具體的位置，謝謝
從耳閘說起，外環線內的20座橋梁及連通道路：
1. 永樂橋（慈海橋）——三條石大街-五馬路
2. 金鋼橋——大胡同-中山路
3. 獅子林橋（內環線上）——通北路-獅子林大街
4. 金湯橋（觀光用）水閣大街-建國道
5. 進步橋——通南路-進步道
6. 北安橋——福安大街-勝利路
7. 大沽橋——大沽北路-五經路
8. 解放橋——解放北路-海河東路
9. 赤峰橋——赤峰道-華昌道
10. 金匯橋（保定橋）——保定道-海河東路
11. 大光明橋（內環線上）——曲阜道-十一經路
12. 金阜橋（蚌埠橋）——蚌埠道-十三經路
13. 直沽橋（奉化橋）——奉化道-大直沽西路
14. 劉庄橋——瓊州道-大直沽中路
15. 光華橋（中環線上）——新圍堤道-東興路
16. 國泰橋（在建）——小圍堤道-國泰道（規劃）
17. 富民橋——洞庭路-富民路
18. 海津大橋（東南半環快速路）——黑牛城道-昆侖路
19. 柳林橋（規劃中）——柳林路-武當路（規劃）
20. 吉兆橋（規劃中）——吉兆路（規劃）-武功路（規劃）