❶ 為什麼天津途昂便宜了11萬
這需要你咨詢店裡銷售人員，哈哈
❷ 途昂怎麼樣
途昂可以，挺好的，
途昂是台好車，試駕坐了一會舒式性非常好，底盤調教 ，又有駕駛質感 又有非常好的舒適，對路面凹凸不平的過濾也非常柔和，空見軸距比途銳都大，做工精細，
，，我開了一段，底盤非常扎實，開到150脈，方向盤指哪打哪，想怎麼玩操控 就怎麼玩， 我最高開了183脈，路感還很穩，，路感非常清晰， 底盤還那麼扎實， 在高速激烈駕駛的世界裡，我彷彿找到了寶馬的感覺，我開到140脈時 我狠踩一腳油門 突然瞬間爆發 超級強烈的推位感，，，這根本不像2.5t的動力輸出， 發動機調教的很暴力呀 加速很牛逼，配合DSG變速箱傳動效率 換擋速度超級快，.加速超級牛叉，我一上高速，有一種橫掃千軍的感覺，開著超級爽
在安全性方面，
據我了解途昂還是北美IIHS和歐洲ENCAP安全標准，而並非國內的那個天津汽車研究中心,和CNCap
一點關系都沒有，全車鈑金非常厚，用料非常實，，鈑金厚側面撞擊有很大幫助的，
，而正面撞擊採用吸收緩沖區緩沖 能量設計，最重要的是，全車全部採用激光焊接焊接技術，只有激光焊接的車身才能有資格談吸能 ，保證焊接點碰撞不會爆裂，從而保證安全性， 而並非那個島國車 所宣傳吸能設計，而島國車吸能車身強度是不夠的，焊接方式都是手工點焊，強度遠遠達不到安全標准，，吸能前提車身強度要夠，最重要是 AB駕駛柱，，以及焊接方式，用料必須好，還有懸掛底盤的強度，這些都要考慮進去，這才是真正的吸能，而不是某國的吸能的忽悠，
但是吸能車，我告訴大家，也僅僅強調於正面撞擊，，，測試撞擊 還是靠鈑金，厚度，主要看厚度，因為這個價位的車幾乎都是一樣材質，，。在材料一樣的情況下，側面撞擊拼的就是誰用料好，誰實在，，，，大家一定不要錯誤認識吸能，，吸能是指正面撞擊，，而且只有中型或者大型車，才有資格談吸能，，就像卡羅拉那麼大的車，談吸就是找死，，本身車身緩沖餘地就小，如果在談吸能，反而更不安全，所以大家一定不要錯誤認識吸能車，，而途昂，前後 以及兩側 360度，全都分布防撞鋼梁，，而且底盤懸掛都是鋁合金的材質，非常粗壯，保證最大強度碰撞時不會斷袖，，全車分布大量的感測器，以保證撞擊時無論什麼角度安全氣囊都可以正常彈出，，，而不會像某國車，為了節約成本，減配感測器數量，導致只有正正當當撞擊時安全氣囊才會彈出，撞擊時只要歪一點點安全氣囊就不彈出，途昂的油箱使用了工程塑料，保證油箱在遇到撞擊時，不會產生火花 ，防止爆炸，，，而不會像某國車 為了節約成本使用鐵皮油箱，，，。可以說途昂的安全性，是非常非常出色的，，一切敢與像沃爾沃叫板，，，
大眾車eSp安全系統,全系標配，，，而不會像像某國車，為了成本，有些車型eSp既然不裝，，大眾車全系胎壓監測，，而不會像某國車，，某某車型 什麼達，什麼汗，，什麼蘭，，，為了節約成本胎壓監測我就不給你配，，大眾車全系激光焊接，而不會像某國車，，為了節約成本，我就不給你用激光焊接，，，反正我就坑你，撞擊時鋼板爆裂，撞死拉倒，大家說說 那個某某國家壞不壞，，，損不損，，，？？？
而且據我，了解，途昂上市十天，統計，賣了一萬多輛，，，你算算吧，這車，，好不好。。
我老婆一直開寶馬5系，，打算給老婆買台途昂，我們說好啦，就買途昂啦，，，老婆說途昂外形很帶勁，長的特別帥，，和我一樣帥 ，老婆說打算明天就讓我去買，，哈哈，只要老婆喜歡我就高興啦，，男士有四寶，西服，手錶，老婆，車，，，哈哈 趕緊給你老婆也買一台吧，，我們一起做德系粉，，
❸ 途昂車怎麼樣
單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球。
其次，這台車的體型也是真的非常龐大。我開車超過它的時候側眼一看確實被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢。真心很贊的說。
至於變速箱，大眾全新一代的機型很大程度上解決了前一代機型的燒機油、正時鏈條故障問題。應該會更加的穩定靠譜。
變速箱方面，濕式離合器相比乾式更加不懼怕高溫。DQ500型7速雙離合器變速箱可以算是目前大眾旗下表現最好的一款了，低速時的闖動雖然依舊存在，但出現的頻率已經明顯降低。
❹ 途昂X，黑色巨無霸提車日記，談談自己的用車感受！
「天啊，太霸氣了吧」這是我首次在街頭看到路邊停泊著一台途昂X時候的感覺，我記得那一台是黑色的，就像個西裝革履的德國型男在上路站崗，估計走起來也能帶風，打那時候開始，途昂X就深深印在我的心裡。 當然喜歡歸喜歡，買車這種大事，還是要對比來對比去，比較途昂也不錯，冠道也可以，漢蘭達銷量這么高肯定也非常多好處，所以選車路上一直尋尋覓覓，不斷的對比著，還是途昂這兩台車硬朗，而且比其他日系的也高半到1個級別，在父母的同意和支持下，我選擇了一步到位，選擇自己喜歡的途昂X。 途昂X雖然犧牲了七座，但是後排空間也加大，尾箱也變得更加正常，而且後排也舒服了，畢竟我的夢想是帶我家兩老到處旅遊，他們舒服的感覺在我選擇上是最看重的，所以鎖定空間更大，更豪華的途昂X。
卡姿蘭，超大眼睛
正臉多霸氣
對比過冠道，後排舒服，寬敞，可以睡覺，車身設計看起來也比較霸氣，本選擇冠道，因2.0的已經停產，試駕過1.5T的，感覺力不足，不考慮，考慮bba的q5，空間有點小，自己喜歡大的空間，所以選擇了大眾途昂X，夠霸氣，空間大，坐起來也比較舒服，大眾內飾是挺簡單的，之前第一輛車是廣本的，也差不多的設計
中控台基本都是虛擬鍵，潮流方向走，因為自己也26歲，所以選擇時尚
後備箱容積也很不錯
屁股看起來有溜背感，不像其他車一樣有點圓，自己覺得喜歡
換個角度再來一
今天我的提車作業就完成了，車友們，咱們山高路遠，之家再見
❺ 途昂380旗艦版提車記錄，兩個月的用車感受和心得
自提車時起至今日我的途昂已2個月了，今天和大家分享一下提車首日一早與家人一同趕到4S點，對首提新車很有期待。在談好車型、價格後我就沒再參與之後的過程，所以對提新車的流程沒有了解。之前用了幾天時間准備了驗車流程和驗車細節預演，並列印了記錄驗車過程的文件。與銷售專員亦提前預約了提車時間。到了4S店，銷售說；還要等一下，正在為我的車做最後的清潔；同時還需要辦理臨牌手續。結果一等就等了兩個多小時，期間一位家人因時間超出預計、另有其他安排而先行離去。時已近中午，銷售來說：車已好了，就在店門口，可以提走了。我們跟著銷售走出店門在烈日下看到了我們等待月余的大車。原以為店裡會把車停在一個至少是罩棚內、有對車況精通的專業人員把車子的狀況、主要功能配置的使用方法做一個介；然後由我們把車也是至少簡略地查看一下，在沒有太大問題後雙方簽字交車。結果卻是交車沒有了任何的繁文縟節，簡直就是簡單粗暴--給你鑰匙，你就可以開車走人了！後來想起此事也就釋然了：雖說時至今日，有的家庭已然不止一輛汽車了，但買車對於一般家庭來說畢竟與買一雙鞋子還是有所不同的；但是在4S店裡卻是每日的例行公事，沒有任何的驚奇。我們拿到鑰匙，打開車門想盡快的了解屬於自己的新車。順便說一句：我們在此之前還沒有駕駛大眾家族汽車的經歷。盡管有過試駕途昂的體驗，那也只是腳踩油門，手扶方向盤，低速行駛幾分鍾的事。當時，日近當午，由於我們需要了解的事情很多，銷售也表現出耐心的給我們說明的姿態，畢竟銷售的專職不是駕駛汽車，故他回答我們的有時也是一知半解。比如我們試著打開導航，但是中控屏上就是沒有地圖顯示，銷售還在賣力的想聯網下載，結果就是調不出來。（後來提車後一周多經過與上汽大眾詢問才知道隨車應該有一個SD卡沒有給裝上，還是再次到4S點去找到這個卡裝上才能導航的。）天氣越來越熱，包括銷售也開始出汗，條件不具備也沒有了心情，不得不收拾心情准備離開。看到油表指針在見底出逡巡趕緊問銷售：從這里到約4公里距離的一個加油站去加油能開到嗎？答曰：不敢保證。想起在某境外買新車出店時加滿油的慣例，對比咋就這樣強烈呢。曬一下主角大昂本尊：
個人覺得輪胎長期在低胎壓下運轉，側面容易受傷會縮短使用壽命；於是再把胎壓增加到2.7-2.8之間。這個是20吋的輪轂情況下，如果是19吋的可能又會有不同。總的說來，這款車的優點還是很多的，比如空間大，全家人一起出行的舒適度有很大的提升，車內的靜音效果現在看也還不錯，就是20款的把雙層隔音玻璃給減配了，否則的話靜音效果應該更好。造型雄壯，顏值高。車行起來的話也比較平穩。四驅版的動力輸出也足夠應付大多數的城鄉路面的要求。如果一定要說不足的話，就是內飾用料再多一些軟性包裹就能把乘坐體驗提高一大塊；個別地方的結構、布局處理得略顯粗糙了一些；再有，兩個後輪的輪胎與輪眉內部的距離僅有大約20-30毫米，嚴重懷疑此車究竟能否在鄉村泥濘道路上順暢的行駛。至於油耗，希望本車在過了走合期後在市區的油耗能夠降下來。否則有點嚇人了。本車剛剛開啟了僅僅2個月的征程，前途無量而任重道遠。我認為選擇這款車還是一個正確的選擇。但願途昂不會辜負我的期望，我將與你同行在美好的道路上。
❻ 途昂X提車作業——分享我的提車心路歷程和過程感受！
增購途昂X因為疫情期間；一台不夠家人使用；多台車家人出行也比較安全和放心。選擇途昂X因為有一個大車夢在途昂和途昂X對比。最後還是選擇外觀比較好看一點的途昂X。車子外觀線條真心不錯，大眾大氣前臉外觀，大眾前臉雖然有點套娃式感覺，但個人就是喜歡這種外觀；途昂X溜背式也給途昂X顏值增加不少。內飾做工也不錯沒有網上說的那種廉價的塑料感，多功能方向盤、電動真皮座椅3種記憶功能、一鍵啟動、駕駛模式按鍵、電子手剎、液晶儀表中控台，溫馨裝飾條和車內氛圍燈結合全景天窗，途昂X這樣大車車內空間更不用說了，後排空調開關按鍵設置也不錯。內飾我覺得很ok呀。途昂X試駕時候操控也平穩舒適多種運動行駛模式，個人感覺轉向提速都不錯。等了一周今天終於快可以提車了，今天看了日子過來早9點過來，預計11點應該可以開回去。10點手續和交車單移交完了終於可以開會家了。下面分享一下途昂X車子照片：
尾部外觀
❼ 天津途昂愛車展示，閑暇時光遛大船，煩躁的心情一下子平靜了
我家大船到家都兩年多了，也沒正經給拍個寫真啥的，[偷笑]這天好不容易趕上休息，帶著我家大船出來遛遛，也讓他散散心！[嘻嘻]不是節假日，路上清靜，轉啊轉的，就轉到了郊野公園，環境是真不錯啊，空氣新鮮，雖然已到仲夏時節，這的樹蔭下還是很涼爽的，看著大船靜靜的停泊在大樹下草叢中，那份大氣，那種安逸，讓疫情引起的煩躁心情一下子平靜了下來！
❽ 大眾途昂在我手，想去哪裡隨便走，談談自己的用車感受！
這輛途昂也買回來有陣子了，我也寫個帖子，記錄一下自己有車的生活。
先說一下我的情況吧，我買的房子離我家得有快一百公里，所以就在公司附近租房居住，幾年下來，房租一直在上漲，感覺完全是給房東在打工。我買的房子也收房了，今年年初簡單花錢裝修了一下，打算住回自己的房子。可是這每天一百來公里的路，怎麼辦啊？坐了幾次公交轉地鐵，可是路實在太遠，車又太少，幾乎繞了半個城，所以考慮再三，決定買車。買車前先自己想好要買多大多錢的車，我沒事兒就在網上搜集各種車的信息，網上車太多了，根本看不過來，後來轉了有幾次車展以後，想法也有了變化，除了價格，我也還得考慮油耗，配置，動力這些細節方面的東西，買這輛途昂之前，我看的車著實不少，碰到覺得不錯的，我也是能上手試駕就上手體驗一下，每個車都有每個車的優點，也有自己的缺點，看了很多汽車網站，也瀏覽別人的論壇，但是越看越是心亂，真的是不知道該買哪個了。這個車也是別人給推薦的，說實話當初不太看好大眾的造型能力，後來也不知怎麼，最後反而是越看越喜歡，就這么下了訂。當時下了訂，沒有車，我就只能回家等消息，中間我還去了一趟，先把所有手續辦好了，十來天之後終於等到了提車電話，迫不及待的當天我就去把車接了回來。
❾ 【車主點評:途昂百天的用車感受】
#選車理由 當初選擇這台車主要是因為家裡人比較多，對於日常出行必須得是七座車型才能滿足，其二是因為自己經常會往工地上面跑，對於車輛的通過性要高，不然很容易托底。看來看去就看了途昂跟漢蘭達。漢蘭達是在我買車之前一直比較中意的車型，喜歡漢蘭達主要是因為它的保值率和豐田的價值，但是真正看完實車以後是有一點點失望的，比如一台這個價位的車還在用低成本的腳剎，像我就很好奇開車的時候會不會一腳踩上去，其次就是只有中高配車型才有LED的近光，最後就是它的第三排確實有點憋屈，最後了解了一下都沒有現車需要加裝飾，訂車以後需要等半個月以上，這我哪忍得了pass，pass。然後去看了途昂，當時我以為途昂很貴，到店了解才知道價格跟漢蘭達差不多，在車上感受了一下三排的座椅後空間都不錯，當然這主要還得是因為它的車身尺寸足夠的大。當時試駕的車型是2.5T的沒有2.0T的試駕車，所以那個動力感受很強勁，銷售告訴我2.0T日常使用和2.5T差不多，現在發現還是差得有點多。
#最滿意 滿意的地方還是挺多的，比如途昂大氣沉穩的外觀造型；巨大無比的車內空間，因為我的後排放了一個兒童座椅，按理說一般SUV後排放一個兒童座椅的話，基本上再想坐下兩個人是比較空難的，但是途昂在我放置一個兒童座椅的情況下，後排坐兩個成年人也絲毫沒有影響，真是夠寬大；還有就是後備箱的拓展能力，放倒後面兩排座椅的情況下可以獲得讓一個純平的後備箱，完全就是一張平整的床，出門自駕游非常爽。
#最不滿意 比較不滿意的還是發動機和變速箱的匹配問題，每次當我急加速深踩油門的時候，都會有2秒左右的一個延遲，動力的輸出還是不夠流暢，整體感受還是有一點小馬拉大車的感覺。
#空間 途昂的空間是我很滿意的地方，像我自己一家六口人，坐在途昂里一點都不擠，即便是三排坐滿人，大家都能有一個不錯的腿部空間。
#外觀 途昂的外觀我還是非常滿意，高聳的車頭，修長的車身，使整車看上去霸氣沉穩，在這個價位這個級別在尺寸方面算是無敵了。
#內飾 它的內飾設計屬於大眾家族化的內飾設計風格，簡約而不簡單，比如中控台上的儲物槽，看似平平無奇的凹槽，但凹槽底下還做了防滑處理，挺人性化的，其次就是做工和用料方面，內飾各個細節的接縫還是比日系車做的精細，再者就是用料也要比日系車厚道。
#動力 2.0T的動力對於我的使用情況來說，只能算是個夠用，談不是動力有多強勁，每次急加速都會有一定的渦輪遲滯。
#操控 整體感受就是轉向手感特別輕，對於我老婆來說這種轉向手感非常不錯，但是我個人其實還喜歡稍微重一點，那樣感覺更真實，四輪獨立懸架整體調教還是偏硬，每次速度稍微快一點的過減速帶都是kong 、kong、kong的響，當然這個可能因為防止側傾的一個調教吧，能接受。
#舒適性 舒適性一般，整車懸架調教偏硬，好在座椅的柔軟程度還不錯。
#油耗 目前我開了有三個多月，高速市區都在跑，平均油耗基本上都在11個左右，我看網上有的說拍9點幾的，真好奇他們事怎麼跑的。
❿ 途昂性能怎麼樣有沒有對這個了解的
途昂提供2.0T四缸增壓發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，其中2.0T發動機分為高低功率兩版，最大功率186馬力/220馬力，峰值扭矩320牛•米/350牛•米，2.5T發動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛•米。變速箱方面，2.5T發動機使用的是編號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。從以上數據不難看出，低功率版本的途昂馬力高達186匹，從靜止到百公里加速時間9.3秒，比很多家用車動力強勁。同時，在7速雙離合變速箱的控制之下，途昂的動力輸出並不會像其他德系車一樣生猛，舒適來得如此簡單。