『壹』 天津的東疆保稅港在哪個區
天津的東疆保稅港在天津東疆保稅港區。
天津東疆保稅港區，成立於2006年，是經國務院批准成立的迄今為止面積最大、條件最好、政策最優、效率最高、通關最便捷、環境最寬松的保稅港區。
2016年轄5個社區居委會：海港社區居委會、聽濤苑社區居委會、啟航家園社區居委會、君景灣社區居委會、東疆保稅港區社區。
(1)天津境外收入在哪個區擴展閱讀
國務院關於設立天津東疆保稅港區的批復
同意在天津港東北部設立天津東疆保稅港區，規劃面積10平方公里。其四至范圍：東至振港路西邊線；南至東港十五路北邊線；西自東疆港區西部順直岸線南端至東港十五路北邊線向北4850米，垂直碼頭岸線向東折至中港路後再向北沿中港路東邊線至新港八號路；北至新港八號路南邊線。
天津東疆保稅港區實行封閉管理，天津市人民政府要嚴格實施土地利用總體規劃，按規定程序履行具體用地報批手續，擬定天津東疆保稅港區的建設實施方案，在合理集約高效利用土地資源的前提下進行建設。要參照出口加工區的標准分別組織保稅港區隔離監管設施以及駐區監管檢查檢驗單位工作和辦公場所的建設，待條件具備後，由海關總署會同有關部門進行驗收。
『貳』 天津港保稅區屬於天津哪個區
天津港保稅區屬於天津濱海新區，保稅區也是天津對外的一個最大的港口，那的物流電話可撥打114電話咨詢。
『叄』 天津市哪個區最富裕
按順序排列 ：和平區 濱江道和平路南開區 服裝街和平區 食品街南開區 鼓樓商業街塘沽區 解放路一個區不一定有繁華地方， 繁華地方不一定分布在每個區， 因為不是比GDP。而是比繁華程度。 那其他區真的差不多，除了和平區，河西區，南開區好點。
以下是各個區的特點，包括繁華街道，著名企業，著名景點，各自所具有的歷史情懷和各自特點。
濱海新區 （外資企業給這個區域增添了活力。 關鍵詞：MOTOROLA、豐田、康師傅、環境、TEDA）
塘沽區 （國有企業的精華都在塘沽。 關鍵詞：天津港、渤海石油、造船、化工、外灘、洋貨）
河西區 (天津的窗口之一，快速發展的商業。 關鍵詞：五大道、小白樓、天塔、友誼路）
和平區 （天津的核心，成熟的商業，繁華的都市。 關鍵詞：濱江道、五大道、南京路）
大港區 （天津的「大慶」，天津的「克拉瑪依」 。 關鍵詞：石化、大學城、臨潮湖）
西青區 （歷史文化名鎮，天津旅遊新開發點。 關鍵詞：楊柳青、石家大院、年畫、汽車衛星城、曹庄、TEDA微電子區）
北辰區 （天津工業重鎮。 關鍵詞： 鐵路、交通、天士力）
南開區 （全國人一聽到南開，想到的是歷史和文化，天津人也不例外。 關鍵詞：天南大、水上公園、天拖、鼓樓）
武清區 （發展後勁十足的土地。 關鍵詞：第二首都機場、武清開發區、王慶坨、103國道）
河北區 （天津站是河北的窗口。 關鍵詞：天津站、義大利風情區、中山路）
東麗區 （這里的發展後勁更大。 關鍵詞：濱海機場、天一MALL、東麗湖、鋼管公司）
靜海縣 （昔日輝煌需要被人記起。 關鍵詞：大邱庄、團泊窪、霍元甲）
河東區 （這是距離濱海新區最近的市區。 關鍵詞：輕軌、月牙河、南站、津濱大道）
薊縣 （天津的後花園，離我們最近的山在那裡。 關鍵詞：盤山、長城、漁陽、獨樂寺）
津南區 （南郊工業不可小視，現代化農業耳目一新。 關鍵詞：小站稻、葛沽鎮、二道閘、寶成集團）
寶坻區 （京津富人的一片天地。 關鍵詞：京津新城、溫泉、寶坻——寶地、農副產品基地）
寧河縣 （天津人，唐山話。 關鍵詞：七裏海、水產、天尊閣、蘆葦）
天津新技術產業園區 （其實不僅僅是華苑那裡，還包括塘沽海洋高新區、北辰科技園區等。 關鍵詞：華苑、人才、高新、科技）
紅橋區 （天津的發祥地，振興紅橋就是振興天津。 關鍵詞：大胡同、鈴鐺閣、三岔河口、加油）
漢沽區 （濱海新區組成部分，未來大有發展。關鍵詞：航母、海濱旅遊、葡萄、水產）
保稅區 （在天津全部區縣排最後一名不丟人，在全國保稅區中更是老大哥，作用不可忽視。 關鍵詞：海關、天保五星級國際酒店、港口經濟、汽車城、關稅）
『肆』 中國現有幾個（保稅區），都在什麼地方
全國共批准設立15個保稅區
上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、深圳福田保稅區、大連保稅區、廣州保稅區、張家港保稅區、海口保稅區、廈門象嶼保稅區、福州保稅區、寧波保稅區、青島保稅區、汕頭保稅區、深圳鹽田港保稅區、珠海保稅區。
保稅區是我國改革開發過程中出現的新生事物，是我國借鑒國際上通行自由貿易區的做法，並在結合我國國情的基礎上形成的經濟開放區域。在此區域內，從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外，免於海關監管，並給予該區域特殊的關稅和優惠政策。我國建設和發展保稅區的根本目的就是要形成良好的投資環境，利用保稅區內海關保稅的獨特條件發展對外經濟。
拓展資料：
功能轉型所需政策配套 中國保稅區發展出現功能錯位的一個重要原因，是由於發展自由貿易港區的政策和管理體制尚未建立。為了支持保稅區向自由貿易港區轉型，中國不僅要調整現有的保稅區政策，還要制定一些新的支持性政策。
一、出口退稅政策。目前，國內非保稅區的貨物進入保稅區時不予退稅，必須當貨物離境時才能獲得出口退稅。在出口加工區和其它保稅倉庫都已實施了進區（庫）即退稅的情況下，進入保稅區的貨物卻不能實施出口退稅政策，使得保稅區失去了出口貨物保稅倉儲場所的吸引力。政策調整方向是國內貨物進入保稅區視同出口，應該享受退稅的貨物，憑出口報關單、外匯核銷單、增值稅發票等單據即可辦理出口退稅手段，不必等到貨物離境時辦理。
二、貿易權。
1、進出口經營活動權。由於商務部將保稅區內企業視同境外企業，保稅區內企業一般沒有外貿經營權。保稅區內企業，特別是外資貿易公司，要開展進出口業務，必須通過有進出口經營權的外貿公司進行，增加了區內企業的經營成本，使商業交易復雜化。應賦予保稅區內企業進出口經營權，放開區內加工企業的進出口經營權，允許外資貿易公司在從事轉口貿易的同時有條件地開展國內進出口貿易。現在已經可以看到政策調整的趨勢，從2003年開始，商務部開始對上海、深圳等4個保稅區內的企業試點開放進出口經營權。
2、服務貿易。雖然國務院1995年已明確上海外高橋保稅區可作試點，但是相應審批許可權均在國務院各部委，未明確下放審批許可權，也沒有配套政策和管理規定，缺乏可操作性。相比之下，中國加入WTO後，保稅區外的服務貿易開放步伐在加快。國家應當在保稅區放開服務貿易的審批許可權，營建商品展示中心，吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區，推動區內國際租賃、國際航運、國際法律服務、國際商品展示等服務貿易的開展。
三、金融外匯管理政策。
2002年10月開始施行的《保稅區外匯管理辦法》，為保稅區內企業開展正常的經營活動創造了條件，但進口付匯方面的一些規定仍比較嚴格，這雖然有助於減少偷逃匯現象，但給區內企業增加許多不便之處，有些甚至限制了企業正常的經營活動，主要表現為：對購匯條件限制嚴格，基本上不允許購匯支付，以人民幣注冊成立的企業購匯支付額度不得超過其注冊資本中實際到位的人民幣投資部分；支付手續嚴格，如區內企業從境外進口貨物銷售給區外企業，由區外企業向境外支付外匯時，必須持區外企業進口報關單，但事實上許多區外企業會將貨物先存放在保稅區以享受延遲納稅的好處，而不辦理進口報關手續，這時區內企業就不能向境外支付。 政策調整的方向應該是：經常項目下的支付應該完全放開，區內經常項目下貨幣可自由兌換。在外匯監管方式上，外匯管理局應該將主要精力集中於監管商業銀行，由商業銀行在為企業辦理結售匯的同時，監管企業的外匯業務活動。以促進生產與流通，進出口貿易與轉口貿易的結合。四、物流行業准入政策。物流行業是個新興的綜合性行業，涉及貨運代理、集裝箱運輸、鐵路貨運、公路貨運、航空運輸、倉儲等行業。目前，這些行業領域由不同的政府部門主管，各部門有不同的行業准入標准，特別是對於外商投資大多有一定的限制措施。因此，若想開展綜合性的物流服務，企業必須向不同主管部門申領開業許可證，手續相當繁復。 如果缺乏大型物流企業，將會限制中國保稅區向自由貿易港區的功能轉型和發展。所以，政策調整的方向可包括：對於在保稅區或自由貿易港區設立物流企業，審批上應該實行鼓勵性政策，簡化審批手續。並允許外商投資提早進入保稅區或自由貿易港區的物流服務業。五、通關、檢驗手續和運輸監管政策。中國的保稅區雖然都是臨港而建，但大多與港區分離，在管理上兩者也分屬不同部門，貨物進出港口和保稅區要經過二次海關通關。對於拼箱運輸的管理，在很大程度上限制了區內企業開展物流運輸服務。因為物流企業根據客戶要求和成本核算，會將存放在不同保稅區（或同一保稅區不同倉庫內）的貨物、在不同時間運抵保稅區的貨物、不同供貨商的貨物、以及進口倉庫與出口倉庫貨物進行拼箱運輸操作。
現行的海關規定中，雖然沒有明文禁止上述業務操作，但由於海關監管時要求多種單據必須核對一致，使得拼箱運輸事實上難以進行，阻礙了貨物便捷暢通的流動。 政策調整的方向應包括：連通保稅區和港區，實行區港統一監管，避免二次通關的重復手續。當因為區內企業的簡單加工和運輸作業而使貨物的形態、數量、稅號等性質發生改變時，海關在監管中可以有針對性地核對備案記錄，不要求必須一致，只要基本對應即可。在倉儲展示方面，允許除禁止及限制流通貨物以外的商品均可進入保稅區倉儲、展示，有關稅、費給予減免優惠，以區別於口岸和非保稅區。將保稅區明確定性為「境內關外」，逐步向「一線放開、二線管住、區內不幹預」監管模式過渡，向自由貿易區轉型。保稅區的發展模式要求它必須在通關、物流、外匯金融等方面採取更加靈活和開放的措施。現在，通關不暢、優勢削弱已經成為保稅區面臨的共同難題。只有轉型為自由貿易區或者是單純的經濟開發區，才能保證這一特殊經濟區域的不斷發展。
綜合保稅區，是指經國務院批准設立的，在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域。所謂保稅，根據《中華人民共和國海關法》，是指經海關批准，對進口貨物暫不征稅，而採取保留征稅予以監管。
綜合保稅區可以開展以下業務：
1.存儲進出口貨物和其他未辦結海關手續的貨物；
2.對外貿易，包括國際轉口貿易；
3.國際采購、分銷和配送；
4.國際中轉；
5.檢測和售後服務維修；
6.商品展示；
7.研發、加工、製造：其中的「加工」功能包括實質性加工和流通環節的簡單加工；
8.港口作業；
9.經海關批準的其他業務。
綜合保稅區的主要政策為：
保稅物流倉儲及進出口貿易政策。
保稅區的功能定位為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策，實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工製造，但必須處於海關監管范圍內。外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由進出，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。
『伍』 天津港保稅區屬於天津哪個區
天津港保稅區屬於天津濱海新區。
天津港保稅區
1991年5月12日國務院批准正式設立，10月11日天津市政府在北京召開新聞發布會宣布天津港保稅區正式招商，12月21日保稅區首批企業開工建設。是中國北方第一個符合現代國際經濟發展要求的保稅區，位於天津港港區內，總面積8.5平方公里。地理位置優越，交通便捷，具有廣闊的發展前景。 天津港保稅區的國際貨物分撥功能、商品展銷功能、生產資料市場功能，以及金融、外匯、保險、信息等服務功能已經形成，並日趨完善。目前，已建成良好的投資環境和全方位服務體系，吸引越來越多的國內外客商投資置業。
『陸』 天津市天津港保稅區隸屬哪個行政區
天津市天津港保稅區隸屬天津濱海新區。
天津港保稅區是天津濱海新區的重要經濟功能區之一，1991年5月12日，經國務院批准，在天津港港區鹽鹼荒灘上圍網立區，迅速發展成為渤海之濱的一顆明珠。
2002年10月15日，空港經濟區啟動開發建設，天津保稅區一躍成為全國第二大保稅區。2017年12月22日，天津市委決定臨港經濟區並入保稅區，保稅區掀開了創新發展的新篇章。
目前，保稅區轄空港、臨港、海港保稅區三片區域，規劃土地面積287.4平方公里，擁有90公里黃金海岸線，規劃港口岸線約70公里，可實現吞吐能力3億噸。
轄區包含保稅區、保稅物流園區、綜合保稅區等多種海關特殊監管區域形態。中國(天津)自由貿易試驗區機場片區位於天津港保稅區(空港)內。
(6)天津境外收入在哪個區擴展閱讀：
經過多年的探索實踐， 保稅區以保稅為特色， 臨港為依託，形成了國際貿易、現代物流和出口加工三大主導產業，成為全市對外開放的重要窗口和新的經濟增長點，在環渤海區域乃至中國北方經濟發展中發揮著重要的服務、輻射和帶動作用。
一、聯接國際國內兩個市場的窗口和橋梁
區內3000多家貿易公司，與世界100多個國家和地區保持貿易往來，進出口總額每年以 50% 以上的速度增長。
二作為國際貨物大進大出的綠色通道
保稅區已成為國際商品的重要集散地，先後吸引了美國UPS、德國大眾、德國賓士、瑞士名門、瑞士地中海、丹麥馬士基、新加坡葉水福、日本豐田通商、香港東方海外、香港嘉里等500多家跨國物流企業，分撥配送貨物達2000多個品種。
三吸引國內外投資的聚集
我們努力營造國際化的投資環境，加快通關速度，提高辦事效率，降低企業成本，世界500強企業中有62家在保稅區投資。
四改革開放先行先試試驗區
在全國保稅區中，把國家要求與天津實際緊密結合起來，率先實現地方立法，形成了海空兩港一體化運作的物流體系。
經過多年的創新發展，已經由過去單一的海港保稅區，成為擁有海港保稅區、空港保稅區、空港加工區、空港物流區和保稅物流園區「三個區域、五種形態」聯動發展的新格局，具備了開放區域的多種資源、政策和功能優勢。