『壹』 當一名海員一個月工資是多少
在船上的工作部門分為甲板部、輪機部和服務部，職務分別有船長，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，輪機部有輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工，服務部有管事、大廚、二廚、服務生。
不同的職務有不同的要求。若您沒有從事船上工作的經歷，也沒有接受過相關的航海職業教育和培訓，那麼可以從事值班水手、值班機工和服務部門的職務。
若您是想做一名水手，首先要參加值班水手適任培訓。
申請值班水手適任培訓必須符合3個條件：
年齡不小於18周歲，不大於45周歲；
身體健康，符合海員的基本條件；
初中及以上文化程度。
完成培訓，通過海事管理機構的考試、評估合格後，您要帶值班水手培訓證明和專業培訓證書及其影印件、服務簿申請表、白底彩色兩寸免冠相片以及身份證復印件到海事局船員管理部門辦理船員服務簿。
如果您申請的是無限航區值班水手，需要由所簽的航運公司為您辦理海員證。然後聯系單位上船見習，見習6個月期滿後持相關證件到海事局船員管理部門申請辦理值班水手適任證書。
拿到適任證書以後就可以在船上從事值班水手工作了。如果想要申請成為高級船員，需要參加相關的專業培訓，並考取專業資格證書。
中國現有海員教育和培訓機構85個，其中，本科航海院校12所，專科航海院校14所，中專12所，其他教育和培訓機構47個。
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『貳』 網上天津漁船招聘船員每月工資5000-6000是真的嗎 謝謝了
應當是真的
漁港碼頭交100元就可上船了,還有就是別上當了,高工資的都是騙人的,說是去了不用交錢,可是到了那裡這樣費那樣費,叫你交,交了,帶你一一條小漁船完事,之後才知上當,已經晚了,下面我寫的可以參考下.希望能幫到你./
漁船招聘、船員招聘 騙局笑話、遠洋船員招聘真相
本人25 歲,老家四川眉山市人,現在正在漁船上上班,近日看見網上船員高薪招聘的啟示,看著我直想發笑.:
以下為招聘公司的騙子發的廣告,不知騙了多少人
1、工資待遇: 船員第一個月工資7500元以上，第二個月平均在（8000元-10000元），船員年薪可達10萬-45萬以上，年底有(提成+獎金+分紅)，工資按時發放，公司包吃包住。春節公司報銷回家來往路費。 工作區域：1、黃海、南海、渤海、泰國、韓國、朝鮮、日本等各大漁場。主要從事的工作:魚的分類，裝箱，保鮮，冷凍每次出海時間在15-20天左右，靠岸後一般休假4-6天，屬帶薪休假，同樣包吃住。每年的（6月1號—9月1號）為國家法定休漁期，同樣屬於帶薪休假，工資照常發放。
2、招養殖工85名，男女不限、年齡在18-50周歲、有本人身份證、身體健康、吃苦耐勞、公司包食宿，打工夫妻設有單間宿舍，公司給交納保險！月工資在3500元-4500元以上，月結工資，主要是養殖、水產品，簽定勞動合同。
3、招聘海產品加工人員50名，男女不限、年齡在18-40周歲、有本人身份證、無傳染病、身體健康、公司包食宿，打工夫妻設有單間宿舍，公司給交納保險！月工資在3000元—4000元以上，月結工資。加工水產品，室內恆溫工作。簽定勞動合同
4、來公司應聘者帶好一寸彩照4張、身份證原件、身份證復印件2份、行李（即換洗衣物洗刷用品等物品）來公司需簽訂勞動合同，合同期為一年、兩年、三年，公司給船員辦理保險及船員證，滿一個季度公司報銷來時車費
呵呵,看到上面的招聘廣告,我想沒有幾個人不心動的,其實上面都是騙子忽攸人玩的.真正船上的上班的,待遇哪裡有這么好.
上面打了紅顏色的都是不實之言.真正的船上上班的哪裡有那麼好,
現下我就說說船上工作情況免得兄弟們上當受騙
船上工作一船這樣子分,
1、運輸船,
2、工程船,
3、捕魚船,
運輸船裡面又分為
國內航線和國外航線，
工程船葉門近海施工還是遠洋施工。
工資最高的要算漁船，其它的船除了開船的工資高點能拿7000多外，一船的船員也就3000-4000多點
我主要是漁船上上班，所以重點介紹漁船上的工作是咋樣的
漁船分為近海和遠洋
近海跑的主要是
1、漁運船--又叫冰鮮船，主要收魚，收蝦，收蟹，收垃圾魚的，一般很多船什麼都收，反正出趟海近量拉多點東西回來賣。一般3-5天回一趟碼頭，每次一船會收幾十上百噸的貨。
船上一般 有一個老闆開船，記帳，點貨
一個大副幫著開船，大副一般5500-6500塊一月
一個管中倉的，5000以下的工資；
一個老軌管機器的和維修設備的，一般5000-6500一月，
還有一個做飯的，一船比小工多一到兩百塊錢，4000塊左右，但很多人不願做，因為飯都是大會兒休息時洗碗做飯，於活時都一起一樣幹活。
還有兩到三個小工，剛上船的都是做小工，4000上下，不會超過4400一月，也不會低於3500因為在低就招不到人了/
2、拖蝦船
主要是拖蝦
人員配置都差不多，只是工資比冰鮮船隻更高一點，大副也是5500-6000塊一月，開輪機的和燒鈑的工次都是5500以下，燒飯的有時要單獨負責船尾起貨，平時下網，撿漁下網都要一起做活。小工都是5000塊以下，而且沒做過拖蝦船的，船老大都是不要的，一是不會幹活，怕出危險，二是現在找工作的人太多，挑都挑不過來。
拖蝦船一般1小時-2小時起一次網，每天起10-15網，
3、單拖船
什麼魚蝦蟹都會抓
一般2小時起一次網，每天起10-13網，
人員配置都差不多，工作不一樣，但是工資和拖蝦船上差不多，只是撿魚分魚比較麻煩。
4、雙拖船
這要比單拖船輕松，因為網大，拖的時間長，而且有的是兩條船錯開起網
工資和單拖船差不多，所以人們都願意上雙拖船不願上單拖船，所以這種船不好找
5、燈光圍網船
一般乾的時間也就是圍青魚和魷魚的時候能幹一兩個月，幹完就停了，不像拖船乾的時間長，
6、雷達網船
工資250-300塊一天，那船累得很，一般人去干一個月就不行了，活重，撿魚撿得你頭發黑，一天最多掙死有3個小時休息時間，工資高，新手船老大都不要
7、小蝦米船
最多能幹一個月，工資250 天，基本上和雷達網船差不多，但是危險，累，一天要搞40張網，這張剛下那張又起來了，而且繩子多，就在11月28號，一個老軌不小心下網時繩子把他帶下去了，現在屍體還沒有找到，我一老鄉剛下來幹了25天，工資還不結，說是要打官司，因為老軌出了一半的股300萬元買的船，現在人都沒了，現在老鄉回來又到中介所找工作，說是錢還惱火的很。
8、捕活蟹船
捕獲的蟹賣了，員工拿30%老闆拿70%，一般能幹3個月，只是不是親戚朋友，體力不好的，老闆都不要。那工資高，一人月有時能拿2-3萬塊，最少也能拿1萬塊一個月。當然工作是漁船里最累的
9、遠洋的分為釣魷魚和金槍魚船
合同一般兩年，兩年後結工資，中途退出回來，按實際產量每噸多少錢算，一般說來開到指定海或，一般也要48天，接近兩個月了，中途回來，是拿不到多少錢的，前兩天剛回來一條船，去北太平洋釣魷魚，半年，到碼頭老闆才開12000塊錢，平均才2000來塊一月，所以今年招不到人，沒人願意去，就算干滿兩年，扣下生活和證書費也剩不了多少錢。最多拿個8、9萬塊
總的來說，跑船不是誰都能乾的。
1、暈船一般說來沒干過的85%都會暈船，因為海上平時都是2-3米高的浪，不停的晃，不像江河湖泊死水一樣的平靜，一般船都會擺到30度，就算是在家小船上天天呆著的，到了海上吃不消，上吐下泄，吃啥吐啥，頭暈腦漲，下不來床的，到碼頭就灰溜溜走掉的見的不知有多少。
船倉燥音大，覺睡不好，那機倉就在船倉下，睡下床的都能感受到機倉的熱度，冬天還好不不用買厚被子了，熱天就慘了，有床也不能睡，機倉燥音大就像馬路邊開的東風車路過一樣吵，一般覺都睡不得很好，但幾個月後適應了就好了。
2、吃飯沒准，沒頓頭，.有時工作太累時,做飯的都是不做飯的,都是吃自己從岸上買的吃的.一般3天吃兩頓熱飯是常事.中途餓了就搞點八寶粥,方便右面吃.
3、船上生活差，天天吃魚和鹽菜，遇到老闆比較扣的,不買小菜,每餐就吃那個海里抓上來的魚蝦之類煮的鹽菜的.又因為經常不做飯,所以大多數人都吃生的,魚蝦,洗干凈弄點醬油就吃了。有次船上老軌買的東西吃完了，餓得實在不行了，就去抓著那個鹽菜，搞幾條魚，喝著老酒巴嘰巴嘰的嚼著吃。
一般覺都睡不得很好，衛生也差，垃圾到處都是你想啊5、6平方睡個7、8個人，很悶，當然如若遇到一天抽兩三包煙的老煙沖，那你就更慘了。
4、工作不穩定
船上上班是根據海洋上的季節性來的，什麼魚船在什麼時侯開，開多久都是有定時的，過了時節就沒魚了，船就得停掉，工作就得重新找，找工作花銷都是很大的，中介費不說，光是在岸上吃住都是一筆不小的花銷，還不一定能找到船上。新人更別說了中介的看都不看你一眼，好多來了就灰溜溜的回家了。看的多了。。。。
5、碼頭消費太貴，菜啊水果，內地賣1元的他們買3-4元，水果更是吃不起普通的蘋果最少也是7塊一斤，葡萄更是10多塊一斤。一上岸住宿都是施館，最便宜也是40一晚，吃的快餐也10多塊一個。只要上岸不住船上那花錢就像是流水一樣。
6、工資有時拿不到，或是老闆苛扣。托著不結完
就是上次結工資時我的一宜賓老鄉下船時老闆就扣了他800多塊錢，老鄉和老闆差點打起來，扣的錢也沒要回來，老 鄉說，只能忍了，誰叫我們是外地人呢。還有個開封的，老闆船停了，也不給結清他每次回岸就去打電話去問他要，還跑他家裡去，跑了幾個月，現在還沒結清。
7、 上船，除了遠洋的都是不簽合同的。沒保障。
浙江這邊都是私人老闆包的船，就算掛的名頭是哪家公司，也是一樣的私人包的，上船打工都是不簽合同的，更別說買保險，年休假了，那更是說夢話。 分紅提成，那是老闆合夥人的事，關你打工的屁事，呵呵
上船掉海里了都沒人知道。呵呵，運氣不好的。魚沒打成，倒是喂魚了。這可不是吹的，才不久才掉了個到海里還沒撈到。
就算有風不能出海，到碼頭玩，老闆也不會單獨給租房的，你以為老闆人那麼好啊。
招聘啟示上寫的什麼，不要工作經驗，剛上船7500一月，轉正8000到一萬，你以為錢那麼好掙啊，跑遠洋的，在海上漂兩年，天天幹活，才5萬元多點年薪，這招聘的也真是害人不淺，為了騙點錢，啥子話都敢說。也不知有多少人上當受騙，要是錢那麼好掙，他兩三千元干個鳥啊，都到海上淘金去了。呵呵。。。
『叄』 當海員工資高嗎普通的，大概多少錢
致學生及家長的一封信 尊敬的學生家長：
你們好！
1、短時間投資，終生受益
培訓船員只要投入很短的時間，只要身體條件許可，可以工作到60至65歲；2、工作收入非常高：
海員在上船工作後，收入由合同工資、勞務費及生活補貼三部分組成，其中合同工資：目前環球航線在2000美元/月——2200美元/月，船長工資已經有5500美元/月——6500美元/月。學生在校的學費及生活費成本在船上工作不到1年就可以收回，月薪遠高於一般行業數倍收入。從事航海事業，做高級船員，一年脫貧，三年致富，全家受益。在目前中國勞動力相對過剩，大學生就業難的大環境下，具有極強的現實意義。3、就業率非常高：
國際海員的實際就業率高達100%，高於重點大學本科畢業生。今後十年內國際海員仍將有寬松的就業空間。發達國家需要的海員基本由發展中國家提供補充，這為我國海員的外派提供了更多的機會，因而使中國海員供不應求。凡參加我公司船員培訓的學員，直接簽訂培訓就業協議，訂單培養。4、船員工作輕松，工作簡單不復雜：目前航海儀器相當發達，自動化程度非常高，船員在船上主要工作就是值班，每天工作8小時，4小時一班，不當班時間可以自由分配。5、船員工作有保障，其海員證件具有永久性，終生有效： 船員培訓拿到海員證後，具備到任何一家船舶公司工作的資格，隨著海運市場的拓展，對海員的需求越來越大，國家交通部計劃到2020年建造20000艘國內外貨輪，需求相當數量的船員來配備，對於船員的需求同樣就會源源不斷，總之只要有船就必須有船員。6、船員的收入是一種純收入船員具有正式海員資格後，上下船路費、船上伙食住宿都由船東擔負，不需要船員個人支付，工資的收入直接發給船員或根據船員要求可以每月直接講工資匯至家裡銀行賬戶。7、船員在船上有其它勞務收入和伙食費節余收入船員在船上除了值班工作外，所做的其它勞務工作，船東均另加支付勞務費。伙食費按照航海部門統一規定，伙食較好，大部分船員伙食費有節余。8、 船員在船享受各種勞保待遇 船員上船後，國家航海部門規定，船東必須為普通船員投入人身意外保險六萬美金，若船員在船上發生傷亡或工傷事故，都將有國家保險公司保障賠償，公司負責幫助辦理9、海員人生發展機遇多：
航海屬於國際交流事業，接觸英語多，所以英語聽、說能力都會得到提高。航海講究實際操作能力，海員實操能力強，船員擁有多種知識和技能，能同時在陸地和海上工作。船員暢游世界，眼界開闊，能親眼看到世界各國的發展狀況，更能感觸這個世界，把握世界潮流，增加成功的機會。大海培養了船員博大的情懷，航海人厚德載物，非常講究團隊精神，這是成功人士不可或缺的素質。航海人收入高，為將來創業等打下堅實的基礎。
多少年來，海員是深受人們羨慕的職業，乘風破浪、縱橫四海是男兒的驕傲，是許多青年的夢想。當一名國際海員，讓自己富起來，實現對自己、家庭和社會的責任。做一名國際海員，看洶涌澎湃、潮起潮落，感悟的大海的博大、深沉和浩瀚。做一名國際海員，放眼寰球，游歷世界各地，人生因航海而精彩。現如今，機遇就擺在你眼前，蓬勃發展的國際航運業為你的理想敞開了大門，正熱情的期待著你的加入。通過系統的航海專業教育和我們的共同努力，我們相信，你一定可以達到成功的彼岸！常見問題解答：1、什麼叫海員？海員包括哪些人員？
答：在海輪上工作的人員統稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。 2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？
答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。 3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？ 答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得「三小證」（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。海員證書的含金量高、通用性強，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠洋巨輪，可以成為一個航海家，實現環游世界的夢想。 4、海員的市場需求如何？就業有無保障？ 答：世界貿易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業。據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會) 調查報告分析，目前全球性的船員緊缺，隨著經濟發展，海運貿易增多，海員進一步緊缺.我國是世界上航運線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業。現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，就拿大連海事大學來說，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。 5、海員能不能作為一種職業？職業前景如何？ 答：很早以前，海員就是一個令人嚮往的職業，誰家裡有人做國際海員，走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周遊世界，還能不時給家裡人捎上一些舶來品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業：一是採取「定單式」培訓，培訓就業率比任何重點大學都高；二是職業收入高，投入的培訓費上船後一年就可以收回；三是勞動強度小，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機會多，普通海員可以升高級海員，直至船長（輪機長）。 6、在船上工作有沒有危險？船上工作環境怎樣？ 答：現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強，國際航運船舶的事故發生率為非常低，從交通工具的安全上來講，就飛機、輪船、汽車來論，飛機是最安全的，輪船次之，汽車最不安全。主要是飛機和輪船造價比較貴，如果出事故影響比較大，新聞上容易報導，其實汽車出事故的幾率比他們高的多，不過不那麼引人注目而已。遠洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長，船上工作環境很好。主要進行一些自動控制的操作，船員住宿一般都是單間，船上伙食較好。7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？ 答：船上的生活條件很好，高級海員每人有卧室、辦公室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發、冰箱等。普通海員每人有卧室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標准國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？答：海員在船上每天工作8小時；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。 9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？ 答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。 10、當前海員的工資待遇怎樣？ 答：海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定，具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，基本工資參考如下： 駕駛部門工資（月薪）輪機部門工資（月薪）三副1500—2300 USD三管輪1500—2300 USD二副1800—2700 USD二管輪1800—2700 USD大副2200—3900 USD大管輪2200—3900 USD船長2800—5500 USD輪機長2800—5500 USD
11、海員工資是如何發放的？
答：船上工資每月底發放，勞務費、獎金每次幹完活後馬上就發放，工資從不拖欠。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇勞務公司或船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行，勞務公司也將受到極大懲罰。
12、海員的勞動強度怎麼樣？
答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛台、機艙控制室或自己的室內值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負責裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅遊各國風光、購物等。 13、報考高級海員需要具備哪些條件？ 答：（1）初高中、中專以上學歷高級船員培訓1）熱愛航海事業、思想進步 、無犯罪記錄、政審合格者； 2）應/往屆初高中畢業生，中專生，有學歷證書，有一定的英語基礎；3）年滿16—35周歲的男性公民。4）身體健康，五官端正，達到《海船船員體檢要求》標准，無傳染病史、無精神病史，無色盲色弱（三副：裸視1.0以上；三管輪：0.8-1.0以上）、不是乙肝病毒攜帶者，身高要求1.60米以上，地區不限，有英語特長的學生可以適當放寬相關條件限制。 專業設置：1）再就業培訓。持有全日制工科本、專科學歷的畢業證書，報名者將參加學校組織的入學考試，科目為英語和數學，依成績擇優錄取。通過國家大學英語四、六級考試者優先錄取。政治思想素質好，熱愛祖國，熱愛遠洋事業，組織紀律性強。2）航海技術專業：身高1.65米以上，五官端正、無平足、無口吃、無色盲（弱）、雙眼裸眼視力均在5.0或以上，或一眼達到4.9、另一眼達到5.1。身體健康，學習英語的男生。肝炎病原攜帶者或乙肝表面抗原檢驗陽性者不予錄取。 3）輪機管理專業：身高1.60米以上，五官端正、無平足、無口吃、無色盲（弱）、雙眼裸眼視力均在4.8或以上，或一眼達到4.6
14、高級海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：初高中和中專起點的培訓時間一般為2至3年， 工科大專以上學歷的培訓時間為一年。取得國家承認的航海專業大專或中專學歷。培訓地點天津航運學院。
15、航海技術海員（三副）培訓的課程有哪些？
答：航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海運業務與海商法、國際航運市場、輪機概論、航運管理、海員心理學等。
16、輪機管理專業高級海員（三管輪）培訓的課程有哪些？
答：熱工基礎、制圖基礎與機械制圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。 17、高級海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：面試合格、體檢合格，入學後只要完成培訓內容，一般都能取得各種證書。 18、海員學員畢業後安置不了怎麼辦？因海員個人原因不能就業怎麼辦？
答：目前還沒有出現過安置不了的情況，如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員生病、死亡、觸犯國家法律等個人原因不能就業，責任學員自己承擔。19、高級海員的晉升程序如何？晉升難度如何？
答：高級海員畢業後實習一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務滿12個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月經過海事局考試合格晉升船長（輪機長）。考試相對較為簡單，一般皆能通過。20.船員一般和公司簽訂多少年勞動合同？ 答：海員經培訓合格獲取三副和三管輪適任證書後，學員須與公司簽訂勞動合同，勞動合同期限一般為5—10海年。 資根據各種船型和各種職務不等、工資也不一樣、一般高級船員比普通船員工資高、如果想學海員、可以加我、本人是職務船員、QQ、83447559