⑴ 天津站是天津東站嗎
天津站是天津東站，東站是天津站的俗稱。天津站位於天津市河北區與河東區交界的海河北岸，其是天津市最主要的鐵路客運站之一，隸屬北京鐵路局管轄，現為特等站。有京津城際鐵路、津山鐵路、津薊鐵路、津秦客運專線、天津地下直徑線（天津站－天津西站）等在此交匯，而在建的津濱城際鐵路也將交匯於此。
天津站是天津市的鐵路門戶，亦是天津站交通樞紐工程的核心組成部分，此工程中的配套項目目前仍然在進行中。
歷史：天津站歷史上曾以老龍頭火車站、天津老站和天津東站為站名。
地鐵：換乘天津地鐵2號線、3號線和津濱輕軌（9號線）。
⑵ 請問天津的濱海站（高鐵）在哪裡是塘沽火車站嗎還有濱海北是哪裡
濱海站（Binhai Railway Station），原稱「於家堡站」，位於中國天津市，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的鐵路車站，是京津城際鐵路延線的終點站，也是集運輸生產、旅客服務、市政配套等多功能為一體的綜合交通樞紐站。濱海站於2009年2月27日動工興建； 於2015年8月5日完成站房主體建設，工程竣工； 於2015年9月20日投用運營。 截至2015年9月，濱海站站場規模為3台6線，總建築面積為27.6萬平方米。
中文名 濱海站 外文名 Binhai Railway Station 車站代碼 10354
投用日期 2015年9月20日 所屬地區 中國天津市 主要線路 京津城際鐵路
區域管理 中國鐵路北京局集團有限公司 建築面積 27.6萬平方米（截至2015年9月）
站台規模 3台6線（截至2015年9月） 車站地址 天津市濱海新區新港路
塘沽站（Tanggu Railway Station），原名新河站，位於中國天津市濱海新區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的一等站，是天津鐵路樞紐的重要組成部分，清光緒十四年（1888年）投入使用。
2019年12月10日起，塘沽站試點實施電子客票業務。[1]
中文名
塘沽站
外文名
Tanggu Railway Station
車站代碼
10172
投用日期
清光緒十四年（1888年）
所屬地區 中國天津市濱海新區 車站等級 一等站 主要線路 津山線、京津城際延伸線 區域管理
中國鐵路北京局集團有限公司 站台規模 4台6線 車站地址天津市濱海新區大連道2543號
濱海北站是津秦客運專線的中間站，車站坐落於天津市濱海新區茶淀鎮。
地址不同，不是一個站
⑶ 京津城際鐵路天津站的具體位置
天津站簡介
天津站位於天津城市中心，地處天津市和平、河東與河北三區交界處，坐落在天津市中心的海河之濱，是天津市最主要的鐵路交通樞紐。天津站站址在天津市河北區海河東路。郵政編碼300010。天津站原稱老龍頭車站、天津北站，天津西站建成後，改稱天津東站。
天津站始建於1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設客運站，當時稱老龍頭車站。是中國最早、規模最大的車站。1900年，車站毀於八國聯軍侵華戰爭的戰火之中。戰後重建了車站。1949年改為天津站。天津站於1988年重建，是將舊稱老龍頭車站拆掉以後改建、擴建而成的。2007年開始再度進行改擴建，於2008年8月1日正式投入使用。
天津站是地處京山線、津浦線和京九線（聯絡線）三大幹線天津樞紐上的重要客、貨、運車站，也是天津市主體客、貨運輸站。也是全國大編組站之一。是天津市最大的鐵路客、貨運輸車站。天津站離北京站137公里，離哈爾濱站1275公里，隸屬北京鐵路局下轄天津鐵路分局管轄。現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車承運前保管；不辦理危險貨物發到。
天津站歷史
1877年，為了供應北洋海軍、輪船招商局、天津機械局（兵工廠）需用的煤炭，北洋大臣兼直隸總督李鴻章下令，成立開平煤礦公司。為了把煤運到最近的海口，煤礦公司請求修建一條唐山到北塘的鐵路，然而遭到清政府的反對。開平煤礦公司只好申請把鐵路線縮短，僅修唐山到胥各庄（今豐南）一段。從胥各庄到閻庄（今寧河附近）則開掘運河，連接已有的薊運河，通至北塘海口。這個可笑又無奈的請求總算勉強被通過。1880年10月中國第一條鐵路——唐山礦井到胥各庄的鐵路正式開工，全長9.67公里，1881年11月8日通車，命名「唐胥鐵路」。1887年（光緒十三年）唐胥鐵路延修至蘆台，到1888年經塘沽修到了天津，全長130公里，命名為「津唐鐵路」。
據史料記載：津唐鐵路正線為單線運行，鋼軌採用每米24公斤輕軌（站線為18公斤），其軌距採用了世界「標准軌距」即兩軌間的距離為1.435米。天津火車站初建時站線為兩股（後擴建為九股，俗稱「下九股」）、「月台」（站台）一處、簡陋公事房數間。
1888年（光緒十四年八月）天津火車站先建在海河東岸的旺道庄。車站運營之初的運轉、貨運和客運等部分同設於老龍頭貨場內。1892年（光緒十八年）在旺道庄西側「半里許」（該站西約500餘米），在季家樓、火神廟兩村附近（即1987年天津站改建前址）又興建了新設客運站，包括花車房、機車房、候車房、公事房、站台等建築。這就是俗稱的「老龍頭車站」。移址後的車站，因地處海河東岸「老龍頭」地區（即原「馬家口」至「老龍頭渡口」今廣場橋至解放橋下游一帶）故俗稱「老龍頭」火車站；奠定了天津作為重要鐵路樞紐的地位。後來成了京山與津浦兩大鐵路干線的交匯點。
1900年「庚子兵變」（光緒二十六年）車站被毀，1902年原址重建了更加完善的車站，命名為「天津紫站」，並在車站廣場中央構築「老龍頭」紀念碑一座（後拆除）。1911年，「天津紫站」更名為「天津東站」。為組織國際聯運業務，在第一站台裝設了上下行共用，進、出站信號機，並於1930年10月10日在第一站台（國際站台）成功地開出了第一列國際列車。
在「老龍頭」車站曾見證過兩次中國人民反擊外國侵軍的場面。1900年，八國聯軍侵入天津時，在車站第一月台上，義和團阻擊了英國海軍中將百摩爾率領的4列北上軍車。在反擊沙俄軍佔領老龍頭車站的戰斗中，義和團首領張德成、曹福田各率軍團，還有「紅燈照」和清軍董福祥部隊一起，猛攻沙俄侵略軍。坐落在三岔河口的水師營炮台也炮擊老龍頭車站敵軍，打得侵略者在站房上「皆掛白旗」。老龍頭車站也成廢墟，後來才重建。1937年「七七」事變以後，天津站又成為中國人民與日本侵略軍交鋒的戰場。寧殿武指揮的保安一中隊全殲了駐守車站的日軍一小隊。
1951擴建老車站二十世紀三四十年代，因「戰火」等因素，天津車站沒有較大的發展。
至中華人民共和國成立後的1950年，天津站得到了改建和擴建。擴建了1000多平方米的候車室，直至1988年天津站改建前，客運量為新中國成立初期的5倍。
1987年，經天津市政府和鐵道部決定，並經國務院批准，天津鐵路樞紐改造工程被列為國家「七五」計劃重點工程。於1987年4月15日開工，1988年10月1日正式竣工，鄧小平同志親自題寫了站名——天津站，自此，天津東站更名為天津站。作為樞紐改造「兩點（天津站、南倉），兩線（南曹聯絡線、北環復線）」之一的天津站，同時啟用1988年擴建後天津站。
1988年10月1日，新建的天津站竣工啟用了。高大的主站樓房和矗立在在樓頂高66米的圓柱形鍾樓，雄偉挺拔，面臨海河。左側有天津郵政大樓，右側是銷售百貨精品的龍門大廈。主站房廣場前是海河及橫跨海河的解放橋，以及對岸的高樓大廈。
天津站在昔日老龍頭車站基礎上，再次改建、擴建，總建築面積達62674平方米，客運車場有6個旅客站台，接發客車能力由原來的46對增加到95對。候車能力增加到1萬人。站房和橋梁工程結構堅固，工程總體布局得當。採用高架候車，上進下出，南北兩面開口的設計方案，流程合理，便於旅客疏散。立面設計簡朴、明快，外表美觀，富有民族特色。進站口是圓形大廳，廳的穹窿頂部繪畫著精美的精衛填海油畫。站內設施先進，配套齊全，有現代化的電視問詢、計算機售票、檢票、電子顯示牌等八大電子服務系統。是最好的現代化火車站之一。
車站主要運輸設備設有天津站客車到發場、貨車到發場和編解場各一個；客車庫2個（存放編解客車）；天津北站客車到發場、調車場。車站主要客運設施設有天津站候車大廳，行包樓1座，售票大廳1座，站內4個售票處。旅客地道1座，行包地道1座。車站主要貨運設施設有天津南站、天津站南貨場、天津北站北貨場和天津北站南貨場。
天津站新站
實施擴建工程後的天津站2007年1月,天津站實施擴建工程，2008年8月1日正式投入使用。
天津新客站建成後的站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站台柱雨棚及高站台、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建築面積達20萬平方米。客站遠期年發送旅客量將達四千萬人次。
客站外圍，南北廣場改造景觀，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經路地道，站場中部新建南北廣場聯系通道，形成圍繞新客站的環形交通疏解通道。
高架候車室北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室；屋面結構採用大跨鋼網架，外檐裝修採用新型石材和玻璃幕牆；東西方向呈單邊內凹亞鈴狀，總建築面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位於地下一層，建築面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位於地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。
客流乘降採用「上進下出」與「下進下出」兩種方式。「上進下出」指：進站旅客從既有南站房和新建城際北站房進入高架候車室，分別在普速、高速、城際候車室候車，出站旅客從東西兩側地道出站。「下進下出」指：從地鐵2、3、9號線出站口行至地下換乘大廳，再經地下進站大廳乘電梯進入城際、高速鐵路站台乘車，實現「零換乘」，出站旅客從東西兩側地道出站站台。
無站台柱雨棚覆蓋全部站台，南北方向共5跨，總建築面積達80850平方米。客站站場總規模為10台18線，自北向南依次為京津城際車場，4台7線；津秦高速車場，3台6線；普速車場，3台5線。
天津站交通樞紐站房形象設計方案是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐。 涉及十幾個工程子項目，幾十個專業，功能復雜、介面繁多，是目前國內最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、後廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，後廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等；市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經路地道、海河東路隧道等，形成一個環形交通疏解通道。
天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：地下一層配合市政開發為交通層；按照天津市總體規劃，地鐵2、3、9號線將引入客站，分別位於城際站房地下二、三、四層；地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號線的站台層和地鐵3號線的設備層；地下四層為地鐵3號線的站台層。地鐵2號線車站為側式站台車站，9號線採用一島兩側式站台形式，3號線車站為島式車站。
天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站後廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經路，南至海河，北至新開路區域。建成後的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結合前後廣場的改造工程的實施形成行人優先、人車分流的綜合換乘樞紐。
天津站交通樞紐工程於2010年全部竣工，對緩解天津站地區交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨幹網路，構建完善的城市立體交通體系具有重要作用。同時，對於形成京津冀城市群和環渤海地區之間的便捷通道，擴大對外經濟聯絡，推動濱海新區的開發開放和環渤海區域經濟的發展意義重大。
天津站臨時站
為保證天津火車站交通樞紐工程的順利進行和車站內部整修改造，天津站搬遷至新建的位於河東區東興立交橋附近的臨時客站，即月牙河火車站。自2007年1月15日零點起，天津站臨時客站正式投入運營，天津站現址於2007年1月15日至2008年8月1日停止辦理一切旅客列車的到發。2008年8月1日，天津站整體改造完成。2008年8月1日天津站恢復運營，天津月牙河臨時客站正式結束了歷史使命。
⑷ 天津市的交通發展狀況是怎樣的
天津市的交通發展狀況：
1、公路
天津公路網是以國道和部分市級干線為骨架，以放射狀公路為主的網路系統，以外環線溝通各條放射公路的聯系。通過天津的國道主幹線有4條：京津塘高速公路、京福一級汽車專用公路、拉丹高速公路和拉丹高速公路津唐支線；國道5條：京哈、京塘、津同、津榆公路和山廣公路。市級干線有：津圍、津北、津沽、津岐、津漢、津靜、金鍾、津霸、津永、津楊、津淶、津港等公路。截至2016年，天津公路通車里程為4243公里，高速公路143.85公里，二級以上高等級公路1273.8公里。
2、鐵路
天津不僅處於京滬鐵路、津山鐵路兩大傳統鐵路干線的交匯處，還是京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津秦客運專線、津保客運專線等高速鐵路的交匯處，是北京通往東北和上海方向的重要鐵路樞紐。
8、有軌電車
天津有軌電車於1904年由比利時世昌洋行修建，1906年6月白牌環城有軌電車開通運營，天津成為中國第三個擁有有軌電車的城市。1964年至1973年天津有軌電車線路相繼全部拆除。2006年12月6日天津有軌電車在濱海新區再次開通。
9、軌道交通
天津軌道交通規劃總體分為M（中心城區線路）、B（濱海新區線路）、Z（市域快速線路）和C（海河中游線路）四部分線路。
天津地鐵1976年1月試運行，天津成為中國第二個擁有地鐵的城市。2012年，地鐵1、2、3號線的最大客流超64萬人次，全年3條地鐵總客運量總計約8000萬人次。地鐵2、3號線和9號線的開通形成了天津軌道交通網路化的新格局，給市民出行帶來了方便。
2016年12月31日，地鐵6號線一期工程通車運營，運營區間為南孫庄至南翠屏。
⑸ 天津站後廣場能不能直接到前廣場
不能。
從後廣場的站房進站，上二層穿過候車大廳，再從前廣場站房出站就行了，無需票證。且直接從南出口出站後，再進站從站廳下去出北廣場。
或從前廣場進站，上二樓穿過候車大廳，下一樓從北廣場站房出站就行，往左手一側走就是機場巴士停車地點。
(5)天津是哪些城際鐵路的樞紐擴展閱讀：
1988年天津站改造後，運力得到了很大提升，車站環境也明顯改善。在2007年再次改造前的近20年裡，天津站作為城市交通的重要樞紐，為天津的發展作出了巨大貢獻。
天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際鐵路、津秦高速鐵路、天津地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，對緩解天津站地區交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨幹網路。
構建完善的城市立體交通體系具有重要作用。同時對於形成京津冀城市群和環渤海地區之間的便捷通道，擴大對外經濟聯絡，推動濱海新區的開發開放和環渤海區域經濟的發展也具有重大意義。
⑹ 天津高鐵站在哪
天津高鐵站具體的位置就在天津市西青區柳靜路。
天津有十個高鐵站，分別是天津站、天津西站、天津南站、濱海站、塘沽站、濱海西站、濱海北站、楊柳青站、軍糧城北站、武清站。天津不僅處於京滬鐵路、津山鐵路兩大傳統鐵路干線的交匯處，還是京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津秦客運專線、津保客運專線等高速鐵路的交匯處，是北京通往東北和上海方向的重要鐵路棚物哪樞紐。
天津交通樞紐是集普速鐵路、京津城際鐵路、津秦高速鐵路、天津地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，對緩解天津站地區交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨幹網路，構建完善的城市立體交通體系具有重要作用。
明確規定
高鐵站全稱高速鐵路車站，是在高速鐵路沿途建設、為高速列車服務的火車站。判斷一座火車站是否屬於高鐵站，主要參考該車站是否位於高速鐵路沿線以及是否為日常的高速列車服務。
世界各國幾鏈碼乎都沒有對高鐵站做出明確規定，只是大眾習慣把高速鐵路沿線上的火車站稱為高鐵站。在中國任何具有國家鐵路性質的車站都只以地名、名勝或道路的名稱模式命名，沒有高鐵螞悉、快鐵或城軌等其它稱謂作為後綴。所以說一些有配套設施的普通的火車站，也能乘坐高鐵。