⑴ 中國最大的人工港
天津港位於渤海灣西岸，是中國最大的人工港，也是從海上入京的必經之路。天津港客運站設備先進，主樓二層，配有9個候船廳、室，主樓西側有售票廳、餐廳，東側有行李室、小件寄存處等。
天津港海上旅客運輸的國內班輪三條：分別為天津到龍口、煙台和大連。另有國際班輪二條：天津到日本神戶和天津到韓國仁川。
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【天津港】中國最大的人工港
CCN 中城網 2004-10-8 22:42:29
資料來源:天津市人民政府 閱讀次數：16704
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【天津港】臨渤海的天津市擁有中國最大的人工港--天津港。天津港包括海港和河港兩部分。海港位於渤海灣最西端海河入海口北岸，稱"天津新港"，是天津港的主體，承擔全港吞吐任務的90%以上。河港位於海河下游的塘沽區，距海河口8.7公里。天津港區總面積200多平方公里，其中水域面積176平方公里，陸域面積20多平方公里。天津港經過50年代初期、1957年、1973年3次大型建港工程和改革開放以來的開發建設，成為以新港為主體，由北疆、南疆、海河三大港區組成的現代化港口，是中國北方國際集裝箱運輸的樞紐港，是中國最先使用集裝箱的港口。港口的儲存面積、裝卸機械擁有量和自動化水平，均居全國領先地位，成為綜合性多功能的國際港口，還是華北沿海惟一的客運港口。1996年，天津港的貨物吞吐量達到6188萬噸。
⑵ 天津港郵輪碼頭在哪裡
天津港郵輪碼頭位於天津港東疆港區南端岸線。
天津國際郵輪母港，位於天津市塘沽東疆保稅區，於2010年6月對外開放港口 。這座佔地面積160萬平方米的港口，計劃的年旅客通過能力是50萬人次，它正在慢慢朝著北方最大的郵輪母港的目標前進。而最早到訪天津港口的國際郵輪是歌詩達郵輪的浪漫號，它的首航是從天津開往日韓的航線。後面天津港又相繼迎來了其他的國際郵輪品牌，如皇家加勒比郵輪，地中海郵輪等。
天津國際郵輪碼頭一期工程於2010年6月建成並投入使用，碼頭岸線625米，設計年旅客接待能力50萬人次。碼頭二期工程於2014年6月建成並試運行，碼頭岸線總長度達到1112米，年設計旅客吞吐能力增至92萬人次。
開港運營以來，美國皇家加勒比、義大利歌詩達郵輪、海航郵輪、公主郵輪、渤海郵輪、地中海郵輪、諾唯真郵輪、鑽石郵輪等郵輪公司相繼開辟了以日韓為主，時間為5至10晚的母港運營航線。同時，公主郵輪、銀海郵輪、水晶郵輪等眾多國際知名郵輪公司也相繼開通了訪問港航線，成為國際各大郵輪公司闢建亞洲航線的重點港口之一。
⑶ 天津港導游詞介紹
天津港位於華北平原海河入海口，是中國最大的人工港，我國北方重要的對外貿易口岸。天津港的歷史最早可以上溯到漢代，自唐代以來形成海港。1860年正式對外開埠，是我國最早對外通商的港口之一。塘沽新港始建於1939年，建國後經過3年恢復性建設，於1952年10月17日重新開港通航。
天津港是中國最大的人工港。天津港是在淤泥質淺灘上人工挖海建港、吹填造陸建成的。隨著港口治理泥沙回淤技術的發展，人工港在深水化建設上的優勢逐漸顯現，為天津港躋身世界深水港行列奠定了基礎。
天津港有著獨特的區位優勢。天津港處於京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，是首都北京的海上門戶，北京經海運外貿進出口總值的90％以上經天津港下水。天津港也是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，綜合運輸成本最低。隨著我國經濟由南向北的梯次發展，天津港在北方地區的地位和作用日益突出。
天津港經濟腹地廣闊、發展潛力巨大。目前，天津港能夠服務和輻射的范圍包括京津冀及中西部地區的14個省、市、自治區，總面積近500萬平方公里，佔全國面積的52％。天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區，對腹地的輻射力和影響力較強。隨著環渤海經濟的振興、中部崛起和西部大開發的推進，天津
天津港依託優勢明顯。天津港所依託的天津市城市載體功能強大，現代交通體系比較完善，金融、貿易、保險、信息等綜合服務功能完善，為天津港的發展提供了強有力的依託。
天津港對外聯系廣泛。天津港處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，距離日本、韓國的海上運距最短，距中亞、西亞的陸地距離最短，是蒙古、哈薩克等臨近內陸國家的出海口，是連接東北亞與中西亞的紐帶。天津港的國際交往廣泛，目前已同世界上的180多個國家和地區的400多個港口有貿易往來，每月集裝箱航班400餘班。
天津港是貨類齊全的綜合性國際大港。根據市場的需求，天津港已形成了以集裝箱、原油及製品、礦石、煤炭為「四大支柱」、以鋼材、糧食等為「一群重點」的貨源結構，是環渤海地區規模最大的綜合性港口。天津港是我國最大的焦炭出口港，第二大鐵礦石進口港，中國北方的集裝箱干線港，並已躋身全國油品大港行列。
天津港的現代化水平全國領先。通過廣泛採用新技術、新裝備、新工藝，天津港的港口現代化、信息化程度在全國港口中位居前列。擁有世界上最先進的連續裝卸船設備，南疆港區採用的10公里長皮帶長廊煤炭輸送技術創世界之最。建立了國際貿易與航運服務中心及電子口岸，可為客戶提供快捷、高效的口岸「一站式」服務。
近年來，在天津市委市政府的領導下，天津港堅持以科學發展觀為指導，搶抓機遇，乘勢而上，實現了各項工作的全面、協調、可持續發展。港口規模不斷擴大、港口等級顯著提高、港口功能日臻完善、布局結構更趨合理、現代企業制度初步建立、人文環境和諧共融、核心競爭力和對外影響力進一步增強，步入了跨越式發展的新階段。
基本建設投資由「八五」時期的年均5億元到「九五」時期的年均7億元，再到「十五」時期的年均26億元。「十五」時期，天津港累計投資129億元，在全國沿海港口率先完成了對老碼頭的改造，港口深水化、大型化、專業化步伐不斷加快，可滿足世界最先進集裝箱船舶及主流干散貨船舶進港的需要。相繼完成了10萬噸級和15萬噸級航道建設，港口等級由5萬噸級提高到15萬噸級，創造了在淤泥質海灘建設深水港的先例，躋身國際深水港之列。
天津港生產也呈現跨越式發展，從1952年重新開港時年吞吐量74萬噸到吞吐量突破1000萬噸用了22年；從1000萬噸到2000萬噸用了14年；從2000萬噸到2001年突破億噸用了13年。從1億噸到2004年實現2億噸僅僅用了三年時間，與北方其他港口吞吐量之間的優勢明顯增加。2005年，天津港完成貨物吞吐量2.4億噸，居世界港口第6位。集裝箱完成480萬標准箱，居世界集裝箱港口第16位。天津港總吞吐量佔全國沿海主要港口吞吐量的比重由「九五」末期的7.6%提高到8.4%。
天津港將投資367億元，進一步擴大規模、提高等級、完善功能，增強天津港的核心競爭力,重點建設北港池16個集裝箱泊位、30萬噸級原油碼頭、10萬噸級LNG碼頭、南疆大型專業化煤炭及礦石泊位等，到2010年天津港吞吐能力達到3.3億噸，集裝箱吞吐能力達到1200萬標准箱，滿足國內外貨物大進大出的要求。
到2010年，天津港貨物吞吐量將突破3億噸，集裝箱吞吐量達到1000萬標准箱，港口等級達到30萬噸級，成為設施先進、功能完善、管理科學、運行高效、文明環保的現代化國際深水港；成為面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主幹港，規模最大開放度最高的保稅港區，環渤海地區最大的綜合性港口，成為世界一流大港，為天津的經濟發展，為區域經濟的振興做出更大貢獻！