A. 2025年天津市軌道交通線路實際走向預繪圖（含地鐵、導軌電車、市郊鐵路、高速鐵路）
我繪制的第四張天津城市軌道交通線路圖，是關於天津的交通網路布局。由於推文限制，圖片可能不夠清晰，但庫存高清版本，最大可放大5.8倍仍保持清晰度。如有需求，請私信免費獲取。
制圖不易，請對噴子和瓢子留情。
天津，作為中國北方重要的海港城市和雙中心城市之一，其地理位置獨特，依託濱海新區發展。然而，從城市群角度看，京津冀區域內的城市溝通度與長三角、珠三角相比，存在較大差異，主要源於南北城市結構的差異。天津與北京相似，都是大型城市，構建緊密聯系較為困難，存在較多縫隙。
近年來，京津冀地區發展加快，多個關鍵鐵路項目相繼建成，如京津城際、京雄城際、京張高鐵、京濱城際、京沈高鐵和京唐城際等。這標志著北方城市開始與南方城市展開競爭，北方城市逐漸與南方城市接軌。天津的歷史文化背景相對簡單，地名命名方式多樣，這對外地人來說可能不太友好。為了提供便利，圖中首次使用英文站名，既保留了中國特色，又便於外國讀者理解。
為確保圖示比例准確，鐵路圖中未能詳細標注薊縣位置，因此無法精確繪制比例尺。圖中的英文站名不同於地鐵公司官方命名，旨在提供清晰的解釋性翻譯。具體來說，歷史遺留地名和無功能性意義的名詞以拼音形式出現，其餘部分則盡量使用正宗英文進行翻譯，以確保地圖的國際通用性。
請注意，本圖是根據現有信息和數據繪制，未來可能會根據實際建設情況進行調整。如有更新信息，將會在後續版本中反映。
B. 什麼是市郊鐵路
以前在<<鐵路客貨運專刊>>上看過類似的文章,一般來說,市郊鐵路的定義主要是指"把城市與郊區連接在一起的鐵路".市郊鐵路要比地鐵更快,一般設計時速為120公里,同時站間距較地鐵更長,運載能力也要高於地鐵.建設市郊鐵路的意義在於,隨著城市中心人口向郊區擴散和衛星城的發展，需要市郊鐵路這種方式，將大量的人口快速地從郊區向市中心城區輸送.
在上世紀80年代之前呢,像北京,天津,上海,南京,武漢,鄭州,重慶,沈陽.哈爾濱等大城市都曾開行有市郊鐵路列車,但後來隨著公路交通的發展,這些市郊鐵路有很多被廢棄,目前,也只有北京和上海這樣的大都市還有.在北京,因為周邊衛星城的存在,在奧運之前還是又修建了市郊鐵路,而且以後也還有規劃要修建新的市郊鐵路.
C. 2021天津寶坻高鐵規劃圖最新-今日頭條
天津寶坻區有規劃了四條鐵路，最快可以在明年就通車喲，還是很值得期待的，通車之後，大家出行方便很多，可以在路上節約不少的時間呢，有沒有一些期待呢？
寶坻區規劃4條鐵路寶坻區組織編制了《寶坻區綜合交通體系規劃(2021-2035年)》，提出了未來寶坻區交通體系發展方向，框定了各類交通基礎設施的規模和空間位置。
1、規范范圍
寶坻區全域范圍
2、規劃期限
2021年-2035 年。其中近期至2025年，遠期至2035年。
3、鐵路規劃
深度參與「軌道上的京津冀」，建設冀東鐵路大樞紐，建設京唐鐵路、京濱鐵路、津承鐵路，形成「十字形」樞紐。通過增復線、提速工程改造津薊鐵路，更好發揮市郊鐵路和集疏港通道的雙重功能。
1、京唐鐵路
據此前公開信息披露，京唐鐵路工程起點位於北京站城市副中心站，途經北京通州、河北廊坊、天津寶坻、河北唐山，終點位於河北省唐山市唐山站，線路長148公里，其中天津市境內線路長42.8公里。本項目於2017年10月開工建設，目前天津段橋梁工程主體完工，計劃2022年建成通車。
2、京濱鐵路
京濱高鐵是連接京津之間第二條城際快速鐵路，據此前公開信息披露該鐵路設計時速350公里。京濱高鐵建成通車後，北京直達天津濱海新區需57分鍾，從寶坻南站到北京站僅需18分鍾，寶坻到天津機場只需15分鍾。京濱鐵路站房工程計劃今年年底封頂，京濱鐵路寶坻至北辰段預計2022年建成通車。
3、津承鐵路
據此前公開報道，津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長293km，設10個車站。分為三段推進建設，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。寶坻南至薊州段已於2019年12月完成可研評審，將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設。
目前，天津到承德主要依靠公路交通，自駕需用時將近4小時，乘大巴從天津到承德則需要5小時左右。津承城際鐵路開通後，按照設計時速，從天津到承德只需1小時。
4、寶坻站樞紐規劃
加快完善」4.0時代」寶坻站樞紐，形成溝通全國的核心載體。通過站城一體化規劃、樞紐場站立體融合建設，成為充滿活力的城市樞紐，以及面向全國的門戶形象承載體。寶坻站周邊業態以休閑度假、會議會展以及樞紐商務功能為主。
多層級公交網路促進交通模式轉型，建設「城際公交+智慧公交系統+常規公交+響應公交」多層次復合公共交通體系。
構建慢行網路，提升交通品質。保障隨四級路網建設的慢行網路空間，結合水系資源、公園綠地等布設。
加強停車規劃，以靜制動解決停車問題。按照「管控、挖潛結合;近期、遠期結合」原則，近期規范路內停車，引導車輛有序停放同時做到路暢其行，完善建築前區停車，充分利用城市空間緩解停車難問題。完善智慧交通設施，建設智慧交通系統。
4、公路規劃
提升高速公路效能，進一步發揮快速輻射功能。豐富干線公路網，形成以雙城為核心的放射布局，提升寶坻新城、京津新城核心地位，實現對外普通國省干線公路直連直通。
完善縣鄉道路，提升區內聯通水平，規劃「網格式」縣鄉路網，實現寶坻新城、京津新城對於重點鎮、一般鎮以及各鎮之間的緊密銜接。
天津地鐵6號線二期8月24日，天津地鐵6號線二期工程開始空載試運行，預計年內將實現初期運營。這是天津首條全自動運行線路。
地鐵6號線二期(淥水道站-鹹水沽西站)是天津市首條全自動運行線路。本次空載試運行為期3個月，通過動車調試驗證、試跑圖、模擬運營跑圖，做到各系統之間、人員與系統的充分磨合，提升設備系統的穩定性和可靠性，鍛煉新線運營人員的業務技能，為實現年底開通初期運營奠定堅實基礎。
地鐵6號線二期工程線路全長14.39公里，設9座車站，途經河西區、津南區和海河教育園，通車後將有效緩解海河教育園師生和津南區鹹水沽鎮、雙港新家園等居民出行難題。
天津地鐵6號線二期於2019年2月4日(除夕)開工，工程建設快速推進，預計2021年底開通初期運營，比原計劃提前一年。
地鐵4號線南段地鐵4號線為中心城區軌道交通線網中的徑向線路，線路北起北辰區小街，南至東麗區民航大學，是天津市中心城區軌道交通線網中的骨幹線路。地鐵4號線南段預計2021年底完成工程建設。
天津地鐵4號線南段北起東南角站，南至新興村站，線路途經東馬路、和平路、大沽北路、十四經路、成林道、津濱大道，沿線經過南開區、和平區、河西區、河東區、東麗區5個行政區，正線全長19.4公里，設站14座，均為地下站，設置張貴莊主變電所一座，民航學院車輛段一處。