『壹』 天津地鐵一號延長線到漢沽港不
地鐵一號線只有北端有延長到雙口的規劃，屬於遠期規劃
『貳』 天津地鐵1號線全部站點
截至2019年11月，天津地鐵1號線全部站點：雙橋河站（暫未開通）、鹹水沽北站（暫未開通）、東沽路站、國展路站、北洋村站、上郭庄站（暫未開通）、高莊子站、洪泥河東站（暫未開通）、梨雙路北站（暫未開通）、李樓站、雙林站、財經大學站、華山裡站、復興門站、陳塘庄站、
土城站、南樓站、下瓦房站、小白樓站、營口道站、鞍山道站、海光寺站、二緯路站、西南角站、西北角站、西站、洪湖裡站、勤儉道站、本溪路站、佳園里站、瑞景新苑站、劉園站。
天津軌道交通1號線 （Tianjin Rail Transit Line 1）（又稱7047工程） ，是天津市最早的地鐵線路。1970年6月5日正式動工，1976年1月試通車，1984年12月28日正式開通運營，2001年10月9日停運。
天津軌道交通1號線線路長42千米，是由天津地鐵既有線（即「7047工程」）延伸改造而來。天津軌道交通1號線從東南至西北方向斜穿天津市區，途經北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區6個區，是天津最為重要且客流量最大的地鐵線路之一。
(2)天津東延線地鐵站屬於哪個區擴展閱讀：
主要工程
天津地鐵1號線東延工程，位於津南區境內。施工單位攻克了土建移交面滯後、線路長等難題，採用先進的「鋼彈簧浮置板」道床工藝，選取「鋼筋籠法」施工方法進行施工，現場使用特製變跨龍門吊作為鋪軌工具，
當整體道床鋪設到鋼彈簧浮置板道床地段時，工序由「軌排法」施工工藝轉換為「鋼筋籠法」施工工藝，保證了施工的連續性，並提高了施工進度及質量，順利實現了「長軌通」節點目標。
天津地鐵1號線價值意義
天津軌道交通1號線的開通對改善天津市交通條件、展示津城經濟實力具有重要意義。
參考資料來源：網路——天津地鐵1號線
『叄』 天津地鐵2號線延長線規劃
M2延伸空港經濟區工程線路起於濱海國際機場站，出站後線路向北逐步轉入西二道，之後線路轉入中心大道，至終點東九道站。天津地鐵2號線東延工程西起濱海國際機場站，終至東九道站，線路全長約7.7km，擬設站4座。
線路走向：M2延伸空港經濟區工程線路起於濱海國際機場站，出站後線路向北逐步轉入西二道，之後線路轉入中心大道，至終點東九道站。
天津地鐵2號線東延工程西起濱海國際機場站，終至東九道站，線路全長約7.7km，擬設站4座。
串聯了機場、空港汽車產業園、空港商務區及生活區。
對滿足空港經濟區居民出行需求及緩解機動車對城市道路造成的交通壓力具有重要的作用，能有效提高機場客流集散效率，促進濱海國際機場可持續發展，深化鐵路、城市軌道交通、航空等交通方式一體化銜接換乘。
《天津市城市軌道交通建設規劃調整環境影響評價第二次公示》明確，我市擬在未來5年內，對6條地鐵線路進行適當延伸，新建地鐵13號線。
『肆』 天津市津南區天嘉湖區域的項目怎麼樣呢
天津市隨著市區核心區的發展飽和，發展重心向東向南發展，津南區各板塊迎來了發展的黃金期。尤其是近兩年大熱的海河教育園區。同時津南區內有兩條地鐵線。1號線東延線今年年底試運營，明年年初正式通車。一號線直接連通河西津南，同時在津南區的辛庄版塊設有站點。8號線已經規劃完成，預計2022年通車，在津南的鹹水沽設有站點。同天津大道連接大沽南路，20分鍾到達河西，25分鍾到達樓。目前鹹水沽板塊高層均價14000、辛庄板塊均價20000，以及海教園板塊均價20000。目前均價在10000左右的有小站的天山龍璽，以及天嘉湖板塊的大唐盛世、融創星耀五洲。
1、考慮周邊配套，推薦天山龍璽。該樓盤附近的配套相對成熟，有物美、華潤萬家、小學、幼兒園、醫療，現在即可滿足日常的生活需求。而另外兩個樓盤，生活配套相對較為匱乏，且距離較遠。（110平米，總價99W+電商費5W+公維金契約費2.5W;首次繳款需要（990000*0.3+50000+25000=372000））
2、考慮居住環境及開發商，推薦融創星耀五洲。該樓盤圍湖而建，建成一個縮小版的「五大洲」，分別以歐、亞、北美、南美、非洲等各自的建築特色、地域文化、景觀名勝及風土人情來定位和設計，項目本身定位不止一個小區，而是打造一個集居住、教育、醫療、商業於一體的綜合性社區。後續該樓盤全部入住後，自有商業建起後，自住較為舒服。大唐盛世雖然也在湖區周邊，但是該開發商實力沒有融創的實力大，後期的產品的保障相對差一點。（融創星耀五洲（125平米）：總價125W+公維金契約費3.2W（首次繳款：125*0.3+3.2=40.7W））