Ⅰ 2022全國交通天氣最新預報：6月20日高速路況最新實時查詢
天氣網訊，據2022全國交通天氣最新預報顯示，今除了江南和華南等南方地區之外，內蒙古東北部也有顯著降雨，其中，江西、浙江以及廣西部分地區降雨量可達大暴雨級別，更有江西、浙江一些地方降雨量可達特大暴雨級，行車謹防次生災害。此外，近來強對流天氣多發，像寧夏、內蒙古、河北、黑龍江、安徽、江西、西藏、貴川渝等部分地區有雷暴出沒。能見度方面，吉林、遼寧、山東、京津冀、重慶以及江蘇等部分地區有霧侵襲，出行注意安全。具體情況一起來看看下面的6月20日高速路況最新實時查詢。
2022全國交通天氣最新預報：6月20日高速路況最新實時查詢
全國交通天氣
受大到暴雨影響的主要路段有：
京台高速(G3)安徽黃山境內路段
京港澳高速(G4)湖南臨湘—岳陽—開慧段、長沙境內路段、湖南宜章—廣東韶關—廣州段
瀋海高速(G15)浙江紹興境內路段、浙江寧波—台州—溫州—瑞安段
常台高速(G15W)浙江紹興—嵊州—台州段
甬金高速(G1512)浙江寧波—嵊州—金華段
溫麗高速(G1513)浙江溫州—麗水段
長深高速(G25)浙江諸暨境內路段、浙江金華境內路段、浙江麗水—雲和段
濟廣高速(G35)豫皖省界—江西景德鎮—鷹潭段
大廣高速(G45)廣東從化—廣州段
長張高速(G5513)長沙—湖南益陽段
杭瑞高速(G56)杭州境內路段、浙皖省界—安徽黃山段、皖贛省界—江西景德鎮—九江段
滬昆高速(G60)杭州境內路段、浙江金華—南昌—江西新余段、湖南邵陽—隆回—洞口段
包茂高速(G65)廣西陽朔—平樂—鍾山段
福銀高速(G70)江西南城—撫州—九江—湖北黃梅段
泉南高速(G72)湖南永州—湘桂省界—廣西全州段、廣西桂林境內路段、廣西鹿寨—柳州段
蘭海高速(G75)廣西都安境內路段
汕昆高速(G78)廣西賀州—鍾山—平樂段、廣西柳州—宜州段
杭州灣環線(G92)杭州—浙江紹興段、浙江寧波境內路段
杭新景高速浙江富陽—桐廬—建德段
龍麗高速浙江龍游—麗水段
台金高速浙江臨海—仙居—橫溪段
長瀏高速長沙境內路段
104國道杭州—浙江紹興—溫州—平陽段
105國道江西九江—南昌—新干段、廣東連平—廣州段
106國道湖北龍港—崇陽—湖南平江—瀏陽段、湖南汝城—廣東韶關—廣州段
107國道湖南雲溪—新市—長沙段、湖南宜章—廣東清遠—廣州段
111國道黑龍江昂昂溪—齊齊哈爾—富裕段
205國道安徽譚家橋—徽州—黃山—福建浦城—小湖段
206國道安徽東至—江西景德鎮—鷹潭—南城段
207國道湖南邵陽—廣西賀州—梧州段
209國道湖南通道—廣西柳州段
210國道貴州獨山—廣西南丹—都安—馬山段
301國道黑龍江齊齊哈爾境內路段
316國道福建邵武—江西撫州—南昌—贛鄂省界段
319國道湖南瀏陽境內路段、長沙—湖南益陽段
320國道杭州境內路段、浙江富春江—建德—衢州—江西上饒—鷹潭—南昌—萬載段、湖南康橋—邵陽—隆回段
321國道廣西梧州—桂林段
322國道湖南祁東—廣西桂林段、廣西鹿寨—柳州—合山段
323國道江西大余—廣東南雄—廣西賀州—柳州—河池—巴馬段
324國道廣西田林—舊州段
329國道杭州—浙江紹興段、浙江慈溪—寧波段
330國道浙江溫州—麗水段、浙江金華—蘭溪—壽昌段
受雷暴影響的主要路段有：
雷暴天氣交通
京台高速(G3)安徽廬江—銅陵段
京港澳高速(G4)廣州—廣東深圳段
京藏高速(G6)河北懷來—張家口—懷安段、寧夏平羅—銀川—吳忠—中寧段
京新高速(G7)河北懷來—張家口—懷安段
綏滿高速(G10)哈爾濱境內路段
哈同高速(G1011)哈爾濱境內路段
瀋海高速(G15)廣東深圳—廣州段
定武高速(G2012)寧夏中寧—中衛段
長深高速(G25)廣東興寧—龍川—河源段
滬蓉高速(G42)四川大英境內路段
寧蕪高速(G4211)安徽馬鞍山—蕪湖段
合安高速(G4212)安徽廬江—懷寧—安慶段
大廣高速(G45)江西贛州—龍南段
龍河高速(G4511)江西龍南境內路段、廣東河源境內路段
滬渝高速(G50)浙江湖州—安徽宣城—蕪湖段、安徽池州—安慶—界子墩段
蕪合高速(G5011)安徽蕪湖境內路段
包茂高速(G65)四川達州境內路段
福銀高速(G70)寧甘省界—寧夏固原—吳忠—銀川段
廣昆高速(G80)廣州境內路段
珠三角環線(G94)廣東珠海境內路段、廣東東莞—深圳全線
宣大高速河北宣化—陽原段
張石高速河北張北—宣化段
廣惠高速廣州—廣東增城段
105國道江西贛州—金雞段、江西龍南境內路段、廣東珠海境內路段
107國道廣東東莞境內路段
108國道四川廣元境內路段、四川梓潼境內路段
109國道河北化稍營—陽原段、內蒙古杭錦旗境內路段、寧夏平羅—銀川—永寧段、寧夏中寧境內路段、西藏那曲境內路段
110國道河北懷來—張家口—懷安段、寧夏石嘴山境內路段
111國道內蒙古科爾沁右翼中旗—突泉—烏蘭浩特段
112國道河北宣化境內路段、河北化稍營境內路段、河北宣化境內路段
205國道安徽馬鞍山—蕪湖—南陵段、廣東興寧—龍川—河源段、廣州境內路段
206國道安徽桐城—懷寧—安慶段、江西瑞金境內路段、江西尋烏境內路段
207國道內蒙古太僕寺旗—蒙冀省界段、河北萬全境內路段
210國道四川達州境內路段
211國道銀川—寧夏靈武段
212國道四川元壩境內路段、四川閬中—南部段
213國道四川仁壽—井研—犍為段
221國道哈爾濱境內路段
222國道哈爾濱境內路段
301國道黑龍江阿城—哈爾濱段
302國道內蒙古烏蘭浩特境內路段
307國道銀川境內路段
309國道寧夏西吉—寧甘省界段
312國道甘肅平涼—寧夏隆德段
317國道西藏丁青—巴青—指隆—廓瑪段
318國道安徽廣德—宣城—池州—安慶—岳西段、西藏達資境內路段
319國道福建長汀—江西瑞金段、重慶彭水—武隆段
320國道貴州玉屏境內路段
323國道江西瑞金—贛州—江西南康段
324國道廣東增城境內路段
326國道貴州沿河—德江段
受霧影響的主要路段有：
大霧天氣交通
京哈高速(G1)遼寧綏中境內路段
京滬高速(G2)天津境內路段、江蘇泰興境內路段
京台高速(G3)天津境內路段
京藏高速(G6)北京—昌平—京冀省界段
京新高速(G7)北京—昌平—京冀省界段
鶴大高速(G11)大連境內路段
瀋海高速(G15)遼寧瓦房店—大連段、山東棲霞境內路段、山東日照境內路段、江蘇贛榆境內路段、江蘇東台—如皋段
日蘭高速(G1511)山東莒縣境內路段
榮烏高速(G18)天津境內路段
青銀高速(G20)青島境內路段
青新高速(G2011)青島境內路段
長深高速(G25)天津漢沽—天津段
滬陝高速(G40)江蘇海門境內路段、江蘇九華境內路段
滬渝高速(G50)重慶境內路段
包茂高速(G65)川渝省界—重慶段
京津塘高速天津—塘沽段
津薊高速天津境內路段
唐港高速河北唐山—灤南段
沿海高速河北唐海—豐南—津冀省界段
102國道遼寧綏中境內路段
103國道天津—塘沽段
104國道天津境內路段
105國道天津境內路段
110國道北京境內路段
111國道河北豐寧境內路段
112國道河北豐寧境內路段、河北遵化境內路段
201國道吉林通化—遼寧桓仁段、大連境內路段
202國道吉林白旗境內路段、遼寧普蘭店—大連段
204國道江蘇贛榆境內路段、江蘇東台—海安—如皋段
205國道天津寧河境內路段、天津境內路段、山東臨沂境內路段
206國道山東莒縣—臨沂段
210國道重慶境內路段
306國道遼寧綏中境內路段
308國道青島境內路段
309國道山東榮成境內路段
319國道重慶涪陵境內路段、重慶境內路段
327國道山東臨沂—臨沭段
328國道江蘇泰州—海安段
Ⅱ g42高鐵經過哪些站
g42高鐵依次經過以下站：杭州東—桐鄉—嘉興南—上海虹橋—無錫東—鎮江南—南京南—徐州東—泰安—濟南西—天津南—北京南。
Ⅲ 國家公路網規劃介紹
對於國家公路規劃相信你肯定不會陌生，那麼又有多少了解呢？下面就是中達咨詢整合的相對比較詳細的國家公路網規劃介紹。
國家公路網規劃
國家公路網規劃總規模國家公路網約40萬公里，其中國家高速公路共36條，計11.8萬公里；普通國道共200條，計26.5萬公里。到2030年將建成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家干線公路網線，實現首都輻射省會、省際多線連通、地市高速通達、縣縣國道覆蓋。全省新增國家高速公路5條，新增里程約1024公里，總規劃里程約3738公里；新增普通國道9條，延伸2條，新增里程約3300公里，普通國道總里程達到約5000公里。
截止 2013年，預計公路水路基礎設施建設完成投資1.53萬億元，同比增長5.56%。全年新建高速公路8260公里，改建339公里；新改建國省干線2.86萬公里；新改建農村公路21萬公里。建成萬噸級泊位110個，新增及改善高等級航道289公里。公路建設方面，出台了《國家公路網規劃（2013-2030年）》，提出到2030年構建布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家公路網路；國省干線建設、改造步伐加快，西部地區農村公路通暢工程、東中部地區縣鄉公路改造連通工程建設穩步推進，西藏墨脫公路建成通車；公路養護管理、路網結構改造、橋梁安全運行管理進一步加強。
規劃全文
前 言
《中華人民共和國公路法》（第一章、第六條）明確，公路按其在公路路網中的地位分為國道、省道、縣道和鄉道。國家公路指《中華人民共和國公路法》規定的國道，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，包括普通國道和國家高速公路，由具有全國性和區域性政治、經濟等意義的干線公路組成。其中，普通國道網提供普遍的、非收費的交通基本公共服務，國家高速公路網提供高效、快捷的運輸服務。為加快建設綜合交通運輸體系、促進現代物流業發展，構建布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家公路網路，特編制《國家公路網規劃》（以下簡稱《規劃》），規劃期限為2013年至2030年。《規劃》是公路交通基礎設施的中長期布局規劃，體現了國家發展綜合交通運輸的戰略方針，是指導國家公路長遠發展的綱領性文件。
規劃基礎
（一）發展形勢。
1981年，原國家計劃委員會、國家經濟委員會和交通部印發的《國家干線公路網（試行方案）》明確，國道由「12射、28縱、30橫」共70條路線組成，總規模約11萬公里；2004年，國家發展和改革委員會印發的《國家高速公路網規劃》明確，國家高速公路網由「7射、9縱、18橫」等路線組成，總規模約8.5萬公里。截至2011年底，全國公路總里程達到410.6萬公里，其中普通國道10.6萬公里，國家高速公路6.4萬公里。
公路交通的快速發展，有效緩解了我國交通運輸緊張狀況，顯著提升了國家的綜合國力和競爭力。但隨著經濟社會的快速發展，現有的國家公路網規劃與建設仍面臨一些亟待解決的問題：一是覆蓋范圍不全面。全國還有900多個縣沒有國道連接，有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接；二是運輸能力不足。部分國家高速公路通道運能緊張、擁堵嚴重，不能適應交通量快速增長的需要；三是網路效率不高。普通國道路線不連續、不完整，國家公路與其他運輸方式之間、普通國道和國家高速公路之間的銜接協調不夠，網路效益和效率難以發揮。
（二）發展要求。
1、適應經濟社會發展的要求。未來我國新型工業化、信息化、城鎮化和農業現代化加快發展，人均國民收入穩步增加，經濟結構加快轉型，交通運輸總量將保持較快增長態勢，各項事業發展要求提高國家公路網的服務能力和水平。預計到2030年，全社會公路客運量、旅客周轉量、貨運量和貨物周轉量將分別是當前的2.7倍、3.2倍、2.2倍和2.4倍，主要公路通道平均交通量將超過10萬輛/日，達到4倍以上，京滬、京港澳等繁忙通道交通量將達到20萬輛/日以上。
2、促進城鄉區域協調發展的要求。未來國家將加快實施區域發展總體戰略和主體功能區戰略，加快推進城鎮化和城鄉一體化發展，繼續加大對革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區的扶持力度，要求發揮國家公路引導區域空間布局的作用，優化東部地區公路網路結構，加強中部地區東引西聯通道建設，擴大西部地區路網覆蓋，統籌城鄉協調發展，提升公路交通公共服務水平。
3、提高應急保障能力的要求。有效應對重大自然災害、突發事件，要求從國家層面統籌考慮重要通道及其輔助路線、迂迴路線的布設，提高公路網的安全性、可靠性和應急保障能力。
4、構建綜合交通運輸體系的要求。加快轉變交通運輸發展方式，優化運輸組織結構，合理配置和優化利用交通資源，發揮各種運輸方式的比較優勢和綜合運輸的組合效率，促進綜合運輸協調發展，要求發揮普通公路的基礎作用和高速公路的骨幹作用，加強與各種運輸方式的銜接。
5、實現公路可持續發展的要求。發揮公路網路的整體效率和效益，進而實現可持續發展，要求做好路網頂層設計，明確各層次路網的功能定位，促進國家公路與其他層次路網的協調發展，並為科學制定公路行業發展政策，更好地開展公路建設、管理和養護奠定規劃基礎。
指導思想、基本原則和規劃目標
（一）指導思想。
以鄧小平理論、「三個代表」重要思想、科學發展觀為指導，按照轉變交通運輸發展方式、加快構建綜合交通運輸體系的要求，擴大覆蓋范圍、增強通道能力、加強方式銜接、提高運輸效率，合理布局國家公路網，加快普通國道建設，構建以非收費公路為主體、收費公路為補充的公路網路，服務經濟社會發展，提升國家競爭力。
（二）基本原則。
1、布局合理。按照區域發展總體戰略、主體功能區戰略和生態功能區劃要求，與城鎮化格局、城鎮體系布局、資源分布和產業布局相適應，統籌經濟欠發達地區發展和國防建設需要，合理布局國家公路網。
2、結構優化。加強公路網結構頂層設計，注重發揮普通國道的干線作用和國家高速公路的主幹線作用，構建層次清晰、功能完備的國家公路網。
3、銜接順暢。注重與其他運輸方式的銜接，加強與城市交通的融合，發揮綜合運輸整體效率。提高與周邊國家路網的連通性，形成國際運輸通道，拓展國際合作與發展空間。
4、規模適當。構建綜合交通運輸體系，科學把握未來公路交通運輸需求，合理確定國家公路網總體規模，實現路網供給能力與經濟社會發展要求相適應。
5、綠色發展。統籌規劃通道資源，充分利用既有路線，節約集約利用土地；加強生態環境保護，貫徹低碳發展理念，避讓環境敏感區和生態脆弱區，走資源節約型、環境友好型發展道路。
（三）規劃目標。
形成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家干線公路網路，實現首都輻射省會、省際多路連通，地市高速通達、縣縣國道覆蓋。1000公里以內的省會間可當日到達，東中部地區省會到地市可當日往返、西部地區省會到地市可當日到達；區域中心城市、重要經濟區、城市群內外交通聯系緊密，形成多中心放射的路網格局；有效連接國家陸路門戶城市和重要邊境口岸，形成重要國際運輸通道，與東北亞、中亞、南亞、東南亞的聯系更加便捷。其中，——普通國道全面連接縣級及以上行政區、交通樞紐、邊境口岸和國防設施。
——國家高速公路全面連接地級行政中心，城鎮人口超過20萬的中等及以上城市，重要交通樞紐和重要邊境口岸。
規劃方案
國家公路網規劃總規模40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個路網層次構成。
（一）普通國道網。
由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯絡線組成，總規模約26.5萬公里。按照「主體保留、局部優化，擴大覆蓋、完善網路」的思路，調整拓展普通國道網：保留原國道網主體，優化路線走向，恢復被高速公路佔用的普通國道路段；補充連接地級行政中心和縣級節點、重要的交通樞紐、物流節點城市和邊境口岸；增加可有效提高路網運行效率和應急保障能力的部分路線；增設沿邊沿海路線，維持普通國道網相對獨立。
1、首都放射線（12條）
北京-沈陽、北京-撫遠、北京-濱海新區、北京-平潭、北京-澳門、北京-廣州、北京-香港、北京-昆明、北京-拉薩、北京-青銅峽、北京-漠河、北京環線。
2、北南縱線（47條）
鶴崗-大連、黑河-大連、綏化-沈陽、煙台-上海、秦皇島-深圳、威海-汕頭、烏蘭浩特-海安、二連浩特-淅川、蘇尼特左旗-北海、滿都拉-防城港、銀川-榕江、蘭州-龍邦、策克-磨憨、西寧-瀾滄、馬鬃山-寧洱、紅山嘴-吉隆、阿勒泰-塔什庫爾干、霍爾果斯-若羌、喀納斯-東興、東營-深圳、同江-哈爾濱、嘉蔭-臨江、海口-三亞（東）、海口-三亞（中）、海口-三亞（西）、張掖-孟連、丹東-東興、饒河-蓋州、通化-武漢、嫩江-雙遼、牙克石-四平、克什克騰-黃山、興隆-陽江、新沂-海豐、蕪湖-汕尾、濟寧-寧德、南昌-惠來、正藍旗-陽泉、保定-台山、呼和浩特-北海、甘其毛都-欽州、開縣-憑祥、烏海-江津、巴中-金平、遂寧-麻栗坡、景泰-昭通、蘭州-馬關。
3、東西橫線（60條）
綏芬河-滿洲里、琿春-阿爾山、集安-阿巴嘎旗、丹東-霍林郭勒、庄河-西烏珠穆沁旗、綏中-珠恩嘎達布其、黃驊-山丹、文登-石家莊、青島-蘭州、連雲港-共和、連雲港-欒川、上海-霍爾果斯、烏魯木齊-紅其拉甫、西寧-吐爾尕特、長樂-同仁、成都-噶爾、上海-聶拉木、高雄-成都、上海-瑞麗、廣州-成都、瑞安-友誼關、瑞金-清水河、福州-昆明、廣州-南寧、秀山-河口、連雲港-固原、啟東-老河口、舟山-魯山、洞頭-合肥、丹東-阿勒泰、蘿北-額布都格、三合-莫力達瓦旗、龍井-東烏珠穆沁旗、承德-塔城、天津-神木、黃驊-榆林、海興-天峻、濱州港-榆林、東營港-子長、膠南-海晏、日照-鳳縣、大豐-盧氏、東台-靈武、啟東-那曲、上海-安康、南京-德令哈、武漢-大理、察雅-薩嘎、利川-爐霍、台州-小金、張家界-巧家、寧德-福貢、南昌-興義、福州-巴馬、湄洲-西昌、東山-瀘水、石獅-水口、佛山-富寧、文昌-臨高、陵水-昌江。
此外包括81條聯絡線。
（二）國家高速公路網。
由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、並行線、聯絡線等組成，約11.8萬公里，另規劃遠期展望線約1.8萬公里。按照「實現有效連接、提升通道能力、強化區際聯系、優化路網銜接」的思路，補充完善國家高速公路網：保持原國家高速公路網規劃總體框架基本不變，補充連接新增20萬以上城鎮人口城市、地級行政中心、重要港口和重要國際運輸通道；在運輸繁忙的通道上布設平行路線；增設區際、省際通道和重要城際通道；適當增加有效提高路網運輸效率的聯絡線。
1、首都放射線（7條）
北京-哈爾濱、北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉薩、北京-烏魯木齊。
2、北南縱線（11條）
鶴崗-大連、沈陽-海口、長春-深圳、濟南-廣州、大慶-廣州、二連浩特-廣州、呼和浩特-北海、包頭-茂名、銀川-百色、蘭州-海口、銀川-昆明。
3、東西橫線（18條）
綏芬河-滿洲里、琿春-烏蘭浩特、丹東-錫林浩特、榮成-烏海、青島-銀川、青島-蘭州、連雲港-霍爾果斯、南京-洛陽、上海-西安、上海-成都、上海-重慶、杭州-瑞麗、上海-昆明、福州-銀川、泉州-南寧、廈門-成都、汕頭-昆明、廣州-昆明。
此外包括6條地區性環線以及若干條並行線、聯絡線等。編號方案
首都放射線（12條）
G101北京—沈陽
G102北京—撫遠
G103北京—濱海新區
G104北京—平潭
G105北京—澳門
G106北京—廣州
G107北京—香港
G108北京—昆明
G109北京—拉薩
G110北京—青銅峽
G111北京—漠河
G112北京環線。
北南縱線（47條）
G201鶴崗—大連
G202黑河—大連
G203綏化—沈陽
G204煙台—上海
G205秦皇島—深圳
G206威海—汕頭
G207烏蘭浩特—海安
G208二連浩特—淅川
G209蘇尼特左旗—北海
G210滿都拉—防城港
G211銀川—榕江
G212蘭州—龍邦
G213策克—磨憨
G214西寧—瀾滄
G215馬鬃山—寧洱
G216紅山嘴—吉隆
G217阿勒泰—塔什庫爾干
G218霍爾果斯—若羌
G219喀納斯—東興
G220東營—深圳
G221同江—哈爾濱
G222嘉蔭—臨江
G223海口—三亞（東）
G224海口—三亞（中）
G225海口—三亞（西）
G227張掖—孟連
G228丹東—東興
G229饒河—蓋州
G230通化—武漢
G231嫩江—雙遼
G232牙克石—四平
G233克什克騰—黃山
G234興隆—陽江
G235新沂—海豐
G236蕪湖—汕尾
G237濟寧—寧德
G238南昌—惠來
G239正藍旗—陽泉
G240保定—台山
G241呼和浩特—北海
G242甘其毛都—欽州
G243開縣—憑祥
G244烏海—江津
G245巴中—金平
G246遂寧—麻栗坡
G247景泰—昭通
G248蘭州—馬關。
東西橫線（60條）
G301綏芬河—滿洲里
G302琿春—阿爾山
G303集安—阿巴嘎旗
G304丹東—霍林郭勒
G305庄河—西烏珠穆沁旗
G306綏中—珠恩嘎達布其
G307黃驊—山丹
G308文登—石家莊
G309青島—蘭州
G310連雲港—共和
G311連雲港—欒川
G312上海—霍爾果斯
G314烏魯木齊—紅其拉甫
G315西寧—吐爾尕特
G316長樂—同仁
G317成都—噶爾
G318上海—聶拉木
G319高雄—成都
G320上海—瑞麗
G321廣州—成都
G322瑞安—友誼關
G323瑞金—清水河
G324福州—昆明
G325廣州—南寧
G326秀山—河口
G327連雲港—固原
G328啟東—老河口
G329舟山—魯山
G330洞頭—合肥
G331丹東—阿勒泰
G332蘿北—額布都格
G333三合—莫力達瓦旗
G334龍井—東烏珠穆沁旗
G335承德—塔城
G336天津—神木
G337黃驊—榆林
G338海興—天峻
G339濱州港—榆林
G340東營港—子長
G341膠南—海晏
G342日照—鳳縣
G343大豐—盧氏
G344東台—靈武
G345啟東—那曲
G346上海—安康
G347南京—德令哈
G348武漢—大理
G349察雅—薩嘎
G350利川—爐霍
G351台州—小金
G352張家界—巧家
G353寧德—福貢
G354南昌—興義
G355福州—巴馬
G356湄洲—西昌
G357東山—瀘水
G358石獅—水口
G359佛山—富寧
G360文昌—臨高
G361陵水—昌江。
81條聯絡線
G501-G581
國家高速公路網(11.8萬公里)
首都放射線（7條）
G1北京—哈爾濱
G2北京—上海
G3北京—台北
G4北京—港澳
G5北京—昆明
G6北京—拉薩
G7北京—烏魯木齊。
北南縱線（11條）
G11鶴崗—大連
G15沈陽—海口
G25長春—深圳
G35濟南—廣州
G45大慶—廣州
G55二連浩特—廣州
G59呼和浩特—北海
G65包頭—茂名
G69銀川—百色
G75蘭州—海口
G85銀川—昆明。
東西橫線（18條）
G10綏芬河—滿洲里
G12琿春—烏蘭浩特
G16丹東—錫林浩特
G18榮成—烏海
G20青島—銀川
G22青島—蘭州
G30連雲港—霍爾果斯
G36南京—洛陽
G40上海—西安
G42上海—成都
G50上海—重慶
G56杭州—瑞麗
G60上海—昆明
G70福州—銀川
G72泉州—南寧
G76廈門—成都
G78汕頭—昆明
G80廣州—昆明。
7條地區環線、並行線、聯絡線等(1.8萬公里)
G91遼中環線
G92杭州灣環線
G93成渝環線
G94珠三角環線
G95北京大外環
G98海南環線
G99台灣環線
城市環線
北京 G4501
天津 G2501
濟南 G2001
上海 G1501
合肥 G4001
福州 G1501
石家莊 G2001
鄭州 G3001
武漢 G4201
長沙 G0401
太原 G2001
西安 G3001成都 G4201
昆明 G5601
銀川 G2001
蘭州 G3001
西寧 G6001
拉薩 G6001
呼和浩特 G6001
烏魯木齊 G3001
沈陽 G1501
長春 G2501
哈爾濱 G1001
大連 G1101青島 G1501
寧波 G1501
廈門 G1501
廣州 G1501
南京 G2501
杭州 G2501
深圳 G2501
重慶 G5001
貴陽 G6001
南寧 G7601
海口 G1501
南昌 G6001
（一）實施方案。
1、建設需求
普通國道：規劃總計26.5萬公里，其中利用原國道10.4萬公里、原省道12.4萬公里、原縣鄉道2.9萬公里，合計占規劃里程的97%，其餘3%約0.8萬公里需要新建；達到二級及以上技術標準的普通國道路線約佔60%，按照未來基本達到二級及以上標准測算，共約10萬公里需要升級改造；
國家高速公路：規劃總計11.8萬公里，已建成7.1萬公里，在建約2.2萬公里，待建約2.5萬公里，分別佔60%、19%和21%。
2、實施安排
「十二五」期間，加快推進普通國道改造，實現通車里程約26萬公里，其中二級及以上公路比重達到70%以上；有序推進對加強省際、區域和城際聯系具有重要作用的國家高速公路建設，提高主要公路通道的通行能力，國家高速公路通車里程達9.5萬公里。基本建成普通國道網和國家高速公路網，大約需要20年。
3、實施要求
統籌安排，集中力量，加快推進普通國道建設，以既有路線升級改造為主，著力提升技術等級、服務能力和水平。科學論證、量力而行，有序推進國家高速公路建設，把握好建設節奏，合理確定建設時機，因地制宜確定建設標准。慎重決策國家高速公路遠期展望線，原則上到2030年左右，視區域經濟社會和交通發展需求適時開展建設，靈活掌握建設標准。在滿足安全和運輸需求的前提下，努力降低公路建設和運營成本。
（二）實施效果。
1、擴大基本公共服務。普通國道規模由10.6萬公里調增至26.5萬公里，新增連接縣（市）900多個，實現全國所有縣級及以上行政區都有普通國道連接，提升公路交通基本公共服務能力，改善人民群眾出行條件。
2、有效促進城鎮化發展。強化城市群內外交通聯系，提升路網對中小城鎮的覆蓋水平，形成多中心放射的路網格局，為城鎮化發展提供有效支撐。
3、兼顧公平與效率。實現普通國道和高速公路的協調發展，明確普通國道側重體現基本公共服務，高速公路側重體現高效服務，加強兩個網路在功能和布局上的銜接協調。
4、實現資源環境協調發展。新增普通國道建設以既有公路升級改造為主，高速公路合理把握建設規模和節奏，有效降低土地佔用和環境影響，促進公路建設與資源環境和諧發展。
5、完善綜合交通運輸體系。加強與其他運輸方式的協調銜接，統籌主要通道運輸能力配置，促進綜合交通運輸體系構建和現代物流業發展。
（三）保障措施。
1、修訂公路法律法規
推動修訂《公路法》、《收費公路管理條例》等法律法規，在法律上明確國家公路網的地位、性質及其組成結構。
2、完善投資融資政策
進一步完善國家投資、地方籌資、社會融資相結合的多渠道、多層次、多元化投融資模式。繼續實施收費公路政策，鼓勵包括民間資本在內的社會資本參與國家高速公路建設。加大各級政府財政性資金投入，提高中央代發地方債券用於普通公路建設的比重，大幅增加中央資金對普通國道建設的補助力度，逐步建立高速公路與普通公路統籌發展機制，促進普通公路持續健康發展。實施差異化的區域投融資政策，加大對革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區的扶持力度。加強資金監管，嚴格防範債務風險。
3、節約資源和保護環境
集約節約利用土地等資源，降低對環境的影響。跨江（河、湖、海）的路線盡可能與鐵路、城市軌道交通等共用橋位；盡可能利用既有設施擴能改造，必須新建的盡可能利用既有交通走廊，多方案比選、合理布線，少佔土地、占補平衡；盡可能避免對具有重要生態功能的生態系統的分割，從嚴控制穿越禁止開發區域和城市建成區，嚴禁新建公路穿越自然保護區的核心區，減少對生態脆弱區、環境敏感區的影響，加強生態保護，逐步實現從事後治理向事前規劃和保護的轉變。
4、科技引領提升服務
積極推進國家公路網的信息化、智能化建設，提高與鐵路、水運、航空等多種運輸方式的中轉和銜接能力，推進運輸方式之間的聯程聯運，逐步實現交通運輸一體化，提高運輸服務水平，促進現代物流業發展；加大科技投入力度，支持公路發展關鍵技術的研發應用；強化公路行業人才隊伍建設，加強技能型、管理型人才培養，完善教育培訓制度，提高從業人員素質。
5、促進公路協調發展
深化管理體制改革，落實各級政府在公路建設、運營、養護、管理中的事權和職責，提高公路養護質量和運營管理水平，增強公路的可持續發展能力。統籌安排國家公路網路線編號、線位規劃、建設規劃和前期工作，穩妥有序推進規劃實施。研究建立國家公路網規劃動態調整機制，根據經濟社會發展變化，適時修訂和完善規劃。加強省級公路和鄉村公路規劃建設，合理確定規劃目標和建設規模，注重與國家公路網的銜接，統籌各層次路網協調發展，提升路網整體服務能力和水平。
數字解讀
國新辦新聞發布廳舉辦《國家公路網規劃2013---2030年》新聞發布會， 交通運輸部總規劃師戴東昌和發改委基礎產業司司長黃民將介紹相關情況， 這份規劃，我們國家的干線公路網路到2030年會實現首都輻射省會， 省際多路聯通，地市高速通達，縣縣國道覆蓋， 1000公里以內的省會、縣可以當天到達，東中部地區省會到地市可以當天往返， 西部地區省會到地市可以當天到達，區域中心城市重要的經濟區， 城市群內外的交通也非常緊密，沿邊沿海的公路也會貫通。 同時與東北亞、中亞、南亞、東南亞聯系會更加便捷。
《規劃》對欠發達地區交通發展進行了認真的思考和系統的安排。26.5萬公里普通國道，首先考慮的是900個縣必須有國道連通，而這900個縣主要是西部地區和欠發達地區，所以這次普通國道的擴展將重點在西部地區和欠發達地區。
國家高速公路網的調整，在西部地區增加了兩條南北向的通道，由「7、9、18」變成了「7、11、18」，所以也是在考慮欠發達地區交通基礎設施怎麼適度超前促進區域經濟的協調發展，真正起到經濟帶動的先行作用。
580萬公里
未來我國公路網總規模約580萬公里，其中國家公路約40.1萬公里，