1. 酷騎單車押金難退天津交通運輸委將怎麼做
9月8日，有媒體報道酷騎退押金為何遲遲不到賬，引起天津市交通運輸委員會高度重視，消息見報當天上午該部門即開會研究共享單車押金安全監管問題。會後，市交通運輸委表示，酷騎單車難退押金問題不容小覷，將盡快約談酷騎(北京)科技有限公司天津負責人。
資料顯示，酷騎目前投放單車百萬余輛，其中天津有近10萬輛，累積注冊用戶超千萬。市交通運輸委工作人員稱，在本報發稿當天上午，市交通運輸委與相關部門開會研究共享單車押金安全監管問題。國家10部門日前出台的「共享單車」新規中明確提出，加強共享單車用戶資金安全監管，並提倡「即租即押、即還即退」，天津即將出台的相關文件也將對押金安全監管提出要求，在這種大背景下，酷騎單車出現退押金難問題不容小覷，市交通運輸委將盡快約談酷騎。
2. 共享小綠車也來了南寧街頭湊齊七彩車是怎麼回事
手機查找定位，掃碼開鎖，便捷支付……最近幾天，津城街頭出現大量黃色綠色的自行車，這些被稱為「小綠」「小黃」的「共享單車」引發人們關注。作為一種新的服務形式，「共享單車」的出現既方便了市民的出行，又倡導和踐行了綠色出行，有利於減少城市交通擁堵，降低汽車尾氣排放。但是，隨著「共享單車」在天津的出現，它的一些問題也隨之而來，且亟待重視。
問題三：找車好難，車都去哪兒了
「看地圖上明明有很多車，但是沿著路走過去，卻發現一輛也找不到，是不是很奇怪？」打開共享自行車提供商的手機APP，學生小高指著地圖上密密麻麻的自行車標志，有些哭笑不得。
無獨有偶，許多使用者也在找車過程中感到很郁悶。在大理道，一位學生站在一輛「小綠」旁，正對著自行車掃碼。「我已經騎過兩次了，騎行倒是挺方便，但是定位不是很精確，按地圖顯示根本找不到車。就像今天上午，我看APP定位上周圍有好幾輛自行車，但是我找了一整條街才找到一輛。」這位同學無奈地說。
問題四：人行道擺一排，是否涉及佔道經營
記者在福安大街百貨大樓公交站旁，看到了碼放整齊的「小綠」。二十多輛單車停放在便道上，占據了行人通行的空間。「人行便道不是不能隨便佔用的嗎？這些自行車也是對外出租，也算是經營活動吧，擺在這里是不是屬於佔道經營？」一位正在等車的陸先生提出了這樣的質疑。
建議：政府審慎監管、加強引導
目前共有三家「共享單車」進駐天津，包括已在高校區試水數月的「ofo」，還有快兔出行和酷騎單車。據了解，1月份快兔出行將在天津共投放3萬輛共享單車，而ofo將在天津首批投放5萬輛小黃車，預計天津街頭將會有至少8萬輛共享單車穿梭行駛或停放。
就違規停放和是否辦理占路許可的問題，記者已通過電話、郵件的方式聯系了三家企業，快兔出行表示，他們投放車的點位屬於允許非機動車停放的區域，不需要和交管部門辦理相關手續，另外兩家企業則尚無回應。
面對共享單車帶來的問題，南開大學政府管理學院杜教授認為，市場化運作的共享單車，提供的是一種類似於公共自行車的服務，政府要審慎監管、加強引導。「共享單車亂停放不能簡單歸結為市民素質問題，如果能夠給自行車等非機動車更多路權、更多引導，完全可以更好地解決自行車停放問題。」杜教授認為，應該是各方共治合力共推，政府和行業管理者應該重新審視城市交通線網規劃和行停設施投放，為綠色出行補足「生存空間」；運營企業應加強與政府協調，合理劃設停放區，充分運用互聯網技術解決違規停放的問題。