Ⅰ 從天津到青島怎麼去比較好有船么多長時間能到謝謝
火車 晚上11點到早晨6點
Ⅱ 從天津做車到黃島，怎樣做車
毫無疑問坐動車,天津西站
北京有6趟直達青島的動車，經過你們天津站停留，建議坐7:25的D51或者9:10的D53或者11:55的D55，行程都約5小時，軟票價274元，硬的229元，建議買軟座。坐這三趟車到青島後可以直接去輪渡坐船到開發區，不用在青島市區等到第二天。
從青島火車站出來打聽一下到輪渡的公交站牌位置，或者直接打的，因為火車站和青島輪渡很近了，到輪渡快的話半個小時。從輪渡買大船票或者快船票到黃島或者薛家島，不用一個小時船就到了。要是你到開發區的話就買薛家島的船票，10塊錢，現在除青島本地人以外其他地方的人口中的黃島是指開發區，很多人不了解情況都買老黃島去了，結果還得坐半小時公交車到開發區...
坐綠皮從天津直達青島要10個多小時，票價有50多的，也有100的，時間就是金錢，而且會很累，不合算，不如花錢買個舒服，吹吹空調，看看風景。
錢多也可以坐飛機，分時間段有480的，也有600的，早上的普遍貴。飛機快啊，55分鍾就到青島流亭機場了，在那裡坐車到黃島就可以了。
Ⅲ 天津港客運碼頭時間
天津港只有到韓國仁川，日本大阪、中國大連的船，沒有到青島的。建議您坐飛機或者火車去。
天津火車站到青島的動車組在早上8點左右，四個小時左右時間即到。
Ⅳ 請問從天津到青島坐船票價多少大概要多少天
沒有直達的船.
你可以先做火車到煙台.
1391/1394佳木斯 天津 09:15 煙台 20:45 102元
K285天津西 18:13 煙台 次日06:19 116元
然後在從煙台坐汽車到青島,流水發車,64元.
Ⅳ 天津到青島旅遊
青島3天自助游
第一天：早餐後，棧橋（青島的標志。約40分鍾，照照相在海邊坐一下。建議：自帶相機，不要被景點的照相人騙。不要買棧橋附近的任何東西。別怪我沒提醒你。）
乘船海上觀光（20元 人數多可講價。時間約20-30分鍾。海上看青島別有風味。小青島、海軍博物館、棧橋、海上皇宮都可以看到。）
青島海底世界（90 or 100元 90是海底世界門票，100的是海底世界+水族館的通票。棧橋附近車站80％的車都到，到魯迅公園車站下車，票價1元自備零錢。不要做棧橋附近的摩的，非要做別怪我，別說青島不好。海底世界約1.5-2小時左右，裡面有海底表演：人鯊表演11：00/15：30每天2場。美人魚表演9：30/14：00每天2場。錯過表演就白來一場咯！）
小魚山（15元 海底世界步行10分鍾可到，空中看青島，前面海中仰視看完了，再來個俯瞰。時間約40分鍾）
中午了，該吃飯了（附近沒有好吃，建議背點東西，去超市吧，不用我介紹了吧。小魚山出來後步行5-10分鍾去匯泉浴場（第一海水浴場）沙灘野餐也不錯吧，吃完把垃圾帶走，做個有素質的人。吃完了海灘漫步，既消化有愜意。沿著海邊走。）
八大關（第一海水浴場沿著海邊走就是八大關，不要坐車，這段路走也部覺得累。八大關是個謀殺膠卷的地方，如果不是數碼相機就前一天多准備點膠卷，數碼的多准備SD卡哈。八大關裡面容易迷路也有不少禁區，見到有戒嚴的地方不要亂闖，門外有黑衣人的也最好躲遠。建議沿著海邊和人多的地方走。沿著海走不久就是第二海水浴場，短休一下，吹吹海風。八大關裡面2-3小時應該夠了，別太晚，小心迷路。沿著海走到海天大酒店）
東海路雕塑一條街（從海天大酒店前的海邊開始。天地間......現在有2種選擇：累了坐車，體力王可繼續沿著海邊走。坐車到海療車站，坐去浮山所車站的車。步行的話走到家樂福，比較好打聽。）
家樂福（購物，采購明天的必需品。價格便宜，種類繁多。采購好了那就要慰勞一下自己的肚子。從家樂福出來向東過2個路口，中國銀行旁邊的那個路口（閩江路）吃什麼隨你，海鮮，小吃，啤酒......這里不太宰人，可放心。花費看你吃什麼！）
吃飽了吧，運動一下。步行去五四廣場。
五四廣場（免費 青島新城市的標志，晚上燈光一開還是比較漂亮的。還是提醒，不要買這附近的東西，自備相機，不要上當。）
走了一天了，回去休息一下吧。五四廣場公交車四通八達。
第二天：嶗山（海上名山第一。具體網上多的是我不去復制，要看自己找吧。介紹些經驗和注意事項。南線70元 北線50元 按知名度和便利程度推薦南線。公交車可以去。但是不推薦。就是一個字「累」。嶗山距離市區要45分鍾-1小時左右車程。推薦旅行社的嶗山一日游，價格120元左右。7-8月份旺季要上浮20元左右。扣除門票剩下的是車費及導游費用，還是比較劃算的。當然要選擇誠信和有資質的大旅行社。如果自己圖小便宜吃虧不要怪我，也不要怪青島的旅遊和青島所有的旅行社，謝謝！）公交車2-4元單程，景區內還需步行或小交通費用。
用餐：嶗山海上名山第一的特色就是海鮮咯，應有盡有。沒有吃不到，只有想不到。其次山菜，這個別的山區也有，不推薦。想吃海鮮可不便宜哦，捨不得銀子沒有好東東吃的。
跟團下午就可以回市區，自己坐公交車就要晚些了。不推薦在嶗山住宿。返回市區。去台東（青島商業，步行街的聚集地，吃的東西當然也不會少。推薦青島啤酒街，臨近青島啤酒廠，不知道青島的人都會知道青島啤酒，當天的青島生啤，特色的海鮮燒烤。不去這里還能去哪？）
吃飽飽了走人。逛一下步行街，夜市（利群，沃爾瑪超市買點特產和零食帶回家）（小心小偷，不是青島亂，是......小偷大多不是青島人。所以不要說青島人不好。回酒店台東公交車也很方便。）
第三天：天主教堂（可以晚些起，吃過飯去中山路，商店少些不如台東。去天主教堂地勢較高，中山路上可方便找到。門票6元。）
即墨路小商品批發市場（天主教堂走過去10-15分鍾，商品齊全，價廉物美。侃價水平是能否買到便宜貨的前提。）
結束青島旅程（即墨路附近公交較方便，可以回家咯！）
棧橋
棧橋是青島的象徵。
她位於青島灣中，與市內最繁華的中山路成一條直線，由海岸前伸入海，素有「長虹遠引」之美譽。
棧橋初建於光緒十八年（公元1892年），是青島最早的碼頭。經1931年改建和1985年整修，現寬8米，全長440米。橋南端築半圓形防波堤，堤內是一座具有民族風格的兩層八角亭，金瓦朱壁，盔頂飛檐，題名「回瀾閣」。
第一海水浴場
青島第一海水浴場位於匯泉灣畔，擁有長580米，寬40餘米的沙灘，曾是亞洲最大的海水浴場。這里三面環山，綠樹蔥蘢，現代的高層建築與傳統的別墅建築巧妙地結合在一起，景色非常秀麗。海灣內水清波小，灘平坡緩，沙質細軟，作為海水浴場，自然條件極為優越。
小青島
青島市重點文物保護單位。原名青島，德佔時期被稱之為「阿克那島」。因其形狀如同一把古琴，故亦稱「琴島」。位於青島灣內，距岸720米，面積0.012平方公里。海拔17米，與棧橋一樣，為青島的象徵。德國占據青島後，於1900年在島上建立一座燈塔，為往來船隻進出膠州灣導航。解放後，對燈塔進行了大規模修建，增高了塔身，現高15.5米。1988年辟為公園，園區內盛開百花，黑松遍布，島上建有琴女雕塑和造型別致的花廊、水榭、涼亭等，使小青島更加嫵媚動人。
小魚山公園
小魚山海拔60米，面積2。5公頃，綠地面積2。1公頃，綠地率84％。山雖不高卻能遠眺，登山俯瞰，棧橋、小青島、魯迅公園、海水浴場、八大關等景觀盡收眼底；山雖不大卻因地處市區而頗顯突出，為遊人視線所矚。
總督府
總督府坐落在觀海山之南坡，背山面海，居高臨下，天然造就了權力機構的肅穆和威嚴氣勢。
大樓周圍環境的規劃設計也十分得體，樓體坐北朝南，樓門前自左向右輻射出6條馬路。正南方恰好正對青島路，並以青島路為軸線，周圍道路呈對稱之勢。道路兩側原多建有德國高級官員住宅，以及執法機關、洋行、旅館、飯店等，此外英、法、美、日等國駐青領事館也設於此，從而使這一帶形成了當時以\"總督府\"為中心的行政中心。
八大峽
八大峽公園地處前海，位於棧橋西部，東起慰農公園，西至團島，海岸線長3000餘米，共有七處較大綠地，新建成的八大峽廣場，面積達六萬余平方米，草坪四季常綠，景色優美，園內共設有三組體育設施，新建標准門球場地4個。八大峽東與棧橋海濱相連，景區內有形態各異的高層建築、雕塑，如海上皇宮、海關大樓、海牛雕塑等等。總投資達六億元的中苑海上廣場，也已開始接納遊客，公園內的兩處遊艇碼頭，即可乘船海上觀光，又可外出釣魚休閑，八大峽公園是您休閑娛樂的好去處。
八關山名人故居
八關山位於小魚山北面，中國海洋大學校園東側，海拔68米。1924年，私立青島大學成立，1929年停辦，1930年在舊址上新建國立青島大學，1932年改稱國立山東大學，1946年抗戰勝利後復校。20世紀20－30年代在這里曾留下沈從文、洪深、梁實秋等中國現代文學史上著名作家的足跡。八關山周圍即是他們生活、工作、創作的地方。
一般一人一天要200左右
Ⅵ 天津出發的客輪，能到山東的哪幾個港口
天津沒有到山東的客輪
天津出港的客輪，只有到大連、韓國仁川、日本神戶。
到大連的船還經常停航。
如果你非要坐船來山東，可以先坐船到大連，再從大連坐船來煙台或威海，大連到煙台的船太多了，一天十幾班。
其實從天津來青島威海並不遠，開車五六個小時就能到青島。
Ⅶ 天津國際郵輪航線介紹天津郵輪旅遊出發線
1.郵輪旅遊天津出發線路
，天津站乘坐輕軌9號線，換乘513路公交車到天津郵輪母港，大約需要1小時55分鍾。
2.天津港出發郵輪游
上海、天津、廈門、三亞、青島。
在，中國大陸美國郵輪母港是吳淞口郵輪母港，是亞太地區最繁忙的國際郵輪母港。上海國際客運中心位於黃浦江西岸，緊鄰外灘，擁有880米長的黃金海岸線，毗鄰兩條滬滬鐵路，與東方明珠電視塔隔江相望。天目港是天津國際郵輪母港，位於天津港東疆港區南端。廈門國際郵輪母港、三亞鳳凰島國際郵輪母港、青島郵輪母港。
3.郵輪旅遊天津出發線路圖
中國泰山渤海遊船
斯達游輪公司的賽琳娜，新浪漫
皇家加勒比海量子號，海洋航行者號。
北江和大神堂都可以出海。大神堂，又名深港，也是老港。開車需要兩個小時。
4.從天津坐郵輪旅遊攻略
海河一日游1。海河一日游渤海(新線)船碼頭：解放橋海河旅遊碼頭(天津火車站另一側，解放橋與大沽橋之間)(解放橋下游和平區一側)票價：98元/人(不含餐食)(需提前預訂)115元/人(含餐食)
5.郵輪天津出發
你好，天津公主郵輪線日韓2200-4900不等。可以根據自己的出行時間選擇在芒果網購買！
6.游輪天津出發旅遊
當時從眾信旅遊報的團，費用全包四千多，不包括郵輪上的服務小費。郵輪和旅行社沒有關系，都是郵輪公司的服務。具體差價在於旅行社是否有其他有意義的安排。比如同一艘船，皇家加勒比海航海家號，船票是一樣的。什麼有什麼區別嗎？住宿房型，樓層，娛樂項目包括，比如我去年帶孩子去公信旅遊報的韓國郵輪，就是看中了他們家一個小航海家的活動，專門針對孩子的。包括這個紀念相冊在內的一些活動都很有新意。不管怎樣，我我樂觀什麼這包括在費用里。唐不要貪圖表面的便宜。它it』離失敗不遠了。打字不容易。如果你滿意，請接受它。
7.郵輪旅遊天津出發線路圖片
為期46天、橫跨南太平洋14個旅遊目的地的郵輪之旅從天津出發2000多名市民開始了長途海上旅行。天津作為中國北方最重要的郵輪城市，已經成為國際郵輪巨頭最重要的戰略市場之一。
該航線的開航也實現了我國郵輪母港航線從日韓延伸至南太平洋，遊客通過郵輪旅遊探索海洋。大航海我們的公民時代正式開始，這也標志著日益成熟的郵輪市場在天津。
8.郵輪旅遊天津出發線路推薦
《世界華人周刊》專欄作家：蘭伯特
現在，新型冠狀動脈性肺炎的疫情在中國已經得到遏制，但日本的疫情卻在惡化。
被鑽石公主現已達到634人，其中兩人已經死亡。
鑽石公主
這艘船上感染肺炎的人數一度佔到國外感染者的一半，成為最重要的傳染源。
;鑽石公主已經變成了恐怖游輪。
在這背後，日美英角力了20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
的悲劇鑽石公主與其說是天災，不如說是人禍。
令人毛骨悚然的
;鑽石公主是世界上最豪華的游輪之一，造價5億美元。
它的身份比較特殊：游輪船長是英國人，船屬於英國，但屬於美國嘉年華集團，母港是日本橫濱。
這也為以後的糾紛埋下了伏筆。
一月份，美國嘉年華集團組織了早春東南亞16日游。
於是，全球2666名乘客花費數萬美元，開始了他們的恐怖之旅。
郵輪套裝sa
最糟糕的是，每次巡遊前，都會召集所有遊客聽近半個小時的安全廣播。
這難道不能使每個人都把注意力集中在洗禮病毒嗎？
豪華餐廳鑽石公主
如果當時英美高層管理人員稍微關注一下外面的疫情，他們就不會我從未如此困惑過。
與其說是困惑，不如說是迷戀金錢，而他們不願意承擔疫情帶來的責任和經濟補償的損失。
他們知道疫情很嚴重，還是碰碰運氣。
於是乎，雖然外面的疫情很嚴峻，但游輪上的人們還是推杯換盞，自得其樂，絲毫沒有意識到災難的迫近。
隊長晚餐在鑽石公主
三國之爭
與船上的情況不同，日美英三國都知道疫情的嚴重程度，但誰又想抓這個燙手山芋呢？
於是，日美英開始互相推卸責任。
中國香港遊客的自拍鑽石公主在隔離的初始階段
日本人咨詢了英國和美國。
英國認為，雖然游輪是英國的，但它為一家美國公司工作。況且機上有428名美國人，應該是美國人搭載的。
雖然美國是老大，美國遊客僅次於日本，但他們不don』不要做任何回答，裝聾作啞。
他們認為這艘船停在日本領土上，日本的乘客數量最多。日本當然有責任。
最後，日本出於對其國際形象的考慮，不情願地做出了否定的決定：
鑽石公主游輪不允許靠岸。所有人在游輪上隔離14天，隔離安全後才能上岸。
日本政府為了推卸責任，對《京都議定書》置若罔聞。鑽石公主，但特別關注中國的疫情並提供援助。
因此，遊客對鑽石公主被世界拋棄了。
2月3日，鑽石公主駛近日本橫濱港。到那時，已有10人被診斷出感染。
5日，日本日本厚生勞動省宣布，游輪上的所有人員必須在海上隔離14天。
；鑽石公主孤立地
;隔離在一個封閉的傳染源中，也就是隔離。
就等著被感染吧。
流行病傳播
隨著確診病例的增多，鑽石公主號上的遊客都慌了。
但事實並非如此。直到2月5日，日本政府才派出醫務人員登船開始對乘客進行檢測。
第一天只檢測了80人！
整個檢查工作完成，到檢疫期滿的前一天2月18日，實際用了13天。
感染人數從10人增加到542人。
當然，日本厚生省官員解釋原因是人太多，檢測人員不夠。
隔離期間，船上混亂的情況直接導致感染病例急劇上升。
18日，神戶大學傳染病教授岩田太郎以檢疫官的身份登上游輪。
這位參加過非典和埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
日本神戶大學傳染病教授岩田太郎
他在視頻中透露：
游輪上沒有常駐的傳染病專家，負責疾病預防的是沒有醫療經驗的官員。
船上的醫護人員都不是呼吸科的專業人員，他們也沒有他們不太注意保護自己。
船上沒有分區管理，病人和普通人隨便接觸。
一些傳染病專家登船，看到船上的嚴重情況，紛紛下船逃生。
當他向厚生勞動省官員提出建議時，他引起了那位官員不滿而被趕下了船。
20日凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除了這段視頻。
最後，他改變了主意沒有理由進一步討論這件事和我感到由衷的抱歉。
什麼此外，在隔離期間，日本官員、醫務人員和記者可以在沒有任何保護的情況下進出遊輪
其實游輪作為一個封閉的單元，很好控制。
中國歷險記科斯塔塞萊娜
相比較而言，同類型的郵輪CostaSerena就幸運多了。
船上有4806人(3706名遊客和1100名船員)科斯塔塞萊娜。大多數乘客來自中國。
；科斯塔塞萊娜
同樣是1月20日，郵輪從天津出發。
23日，該郵輪停靠日本佐世保港，即將返航時，船上15人出現發熱症狀，其中10人為外籍船員。
24日，天津接到來自科斯塔塞萊娜。
科斯塔塞萊娜就更特別了。也是屬於美國嘉年華的集團，但老闆是義大利公司，停靠日本。機上大部分乘客來自中國。
我就責任感而言，中國恐怕是最年輕的。
但是中國沒有與美國、義大利和日本討論誰應該負責。
天津總部當天就此事進行了討論，並於1月25日凌晨1點做出決定，立即組成應急小組開展登機檢疫。
天津東疆海關關長李攝
1月25日早上6:30，應急小組登上了科斯塔乘直升機，並開始對乘客進行體溫監測、醫學調查和采樣。
到中午12點，應急小組已經完成了船上的調查。
此外，還採集了17名有呼吸道感染症狀者的樣本，並用直升機送往實驗室進行病原體檢測。
下午15時30分，17例患者經實驗室檢測均為陰性，已排除感染可能。
在20o晚上10點鍾，郵輪返回天津港，遊客開始有序下船。
天津東疆海關關長李攝
兩小時後，3706名遊客全部下船。
所有遊客已做好相應安排，並對疑似患者進行隔離監測。
26日零時15分，應急處置工作全部結束，從命令下達到工作完成僅用了24小時。
它游輪上發燒才三天。
誰s有罪？
日本、美國和英國在處理鑽石公主令人失望。
推卸責任，行動遲緩，整整20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
在隔離期間，英美政府也對郵輪上的本國人置若罔聞。
隨著感染者越來越多，旅行者越來越害怕。
被困在這個豪華而危險的監獄里，一些英美遊客非常失望。
兩個美國老人在視頻中直接大喊：特朗普，幫幫我們！;
英國乘客說：我們被拋棄了，被忽視了！;;鮑里斯(英國首相)，你到底什麼時候帶我們回家？;
根據中國駐日本大使館的數據，游輪上有311名日本人鑽石公主。
2人來自大陸，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國台灣地區。
2月6日，14名港澳同胞日用葯品告罄，向中國大使館求助。
使館工作人員緊急協調，給同胞送去葯品，並寫信安慰。
12日，船上的香港同胞致信使館表示感謝。
這是鑽石公主號上唯一一封來自世界各地遊客的感謝信。
現在郵輪遊客陸續下船，各國包機接自己的乘客。
雖然美國只允許無症狀的人回到中國拋出在美國到日本的所有感染者中，仍有11名遊客在回國後被確認感染。
這讓特朗普怒不可遏。他強烈批評白宮代理幕僚長米克馬爾瓦尼(MickMalvani)和衛生與公眾服務部(HHS)部長阿歷克斯阿扎爾(AlexAzar)，並指責日本試圖在全世界製造麻煩！
這可能是另一種形式的美國第一讓別人承擔責任不承擔任何責任。
日本政府想逃避責任，得過且過。
但是最後，有一個里外不是一個人，而我可以不要在我痛苦的時候說出來。
病毒之下，怎麼能大意呢？
鑽石公主人還是散了，雲更重了。
誰該責備誰？