Ⅰ 十堰為什麼被稱為車城
十堰之所以被稱為車城，是因為它是我國重要的汽車生產和科研基地，是以汽車工業為主的新興工業城市。
十堰有舉世聞名的東風汽車公司，每三分鍾有一輛車走下生產線，昂首走向世界，被稱為「車輪上的城市」。十堰是真正的車城，卻並不因車而擁擠，因為十堰道路寬敞，城市主幹道全是六車道和八車道。
此外，十堰還擁有全國唯一一所以汽車命名的本科院校——湖北汽車工業學院。
(1)十堰和天津哪個城市好擴展閱讀
十堰市是鄂、豫、陝、渝毗鄰地區的區域性中心城市，是鄂西生態文化旅遊圈的核心城市。十堰是世界文化遺產著名道教聖地武當山、南水北調中線工程調水源頭丹江口水庫、東風商用車有限公司總部所在地。
十堰是一座新興的現代化城市。汽車產業、水電產業、旅遊產業、生態產業成為十堰經濟發展的四大支柱產業。十堰先後榮獲國家衛生城市、中國宜居城市、全國最佳生態保護城市、全國地下綜合管廊試點城市、國家園林城市、國家森林城市等榮譽稱號。
十堰交通通訊便捷，襄渝鐵路橫貫東西，每天有73對旅客列車停靠十堰站，可直達北京、天津、上海、重慶、成都、西安、寶雞、武漢、鄭州、哈爾濱、合肥、南京、南昌、杭州、廣州、福州等地，有兩列始發動車組到武漢。
參考資料
網路-十堰
Ⅱ 中國未來十年最具發展潛力城市
中國最具有成長潛力城市排行榜榜單：
第一能級：重慶，天津，北京，上海共4個城市
說明：由於北京，上海發展基本成熟，因此從潛力上來看，重慶大於天津，大於北京，上海。而北京由於所處的位置，社會資源等都稍微優於上海，因此北京排名靠前。天津雖然也取得了巨大發展，大手筆規劃了濱海新區，但是由於天津缺乏各種資源，同時又受北京的輻射，因此天津的發展潛力小於重慶。
第二能級：成都，西安，沈陽，武漢，鄭州，濟南，大連，長沙，青島，長春，昆明，石家莊，蘭州，合肥，太原，廣州，南寧，蘇州，深圳，寧好宴攔波，哈爾濱，無錫，南京，福州，廈門共25個城市
說明：傳統大城友胡市尤其發展較慢的西安，武漢等排名靠前，人口大省的鄭州，濟南尾隨傳統大城市，潛力巨大。沿海經濟發達的城市排名靠後，說明其經濟發展已達到一定程度，以後經濟速度會明顯放緩。
第三能級：徐州，煙台，洛陽，邯鄲，十堰，蕪湖，株洲，九江，包頭，晉城，寶雞，大慶，吉林市，天水，溫州，湛江，柳州，綿陽，喀什，本溪，共20個城市／
說明：傳統老工業基地振興有望，徐州，洛陽，十堰有望在一輪城市發展中取得先機，北部灣或迎來新的發展機遇，潛力很大。中西部城市成為未來發展潛力較大的主祥衡角，產業專業與新興產業或同時發展。
第四能級：開封，通化，湘潭，焦作，宜昌，常德，連雲港，北海，常州，湖州，銅陵，平頂山，贛州，威海，珠海，泉州，日照，安陽，襄樊，清遠，衡陽，茂名，三亞，宜賓，安康，新鄉，張家口，廊坊，鶴壁，南通，共30個城市
說明：資源型城市轉型或迎來新的機遇，加上本身資源豐富，一些中小城市成功上榜，說明產業振興與城市發展不僅僅要靠資源，更要靠治理城市的人。
Ⅲ 中國大城市排名
此次城市排名是由《第一財經周刊》發起的，通過對400個城市的綜合商業指數從低到高進行排名，指數越低則排名越高，最後得出了400個城市的綜合商業指數排名。基於這個排名，對400個城市進行了全新的分級。
按照國際通行的理解，現代意義上的城市是工商業發展的產物，是資金、人才、貨品、信息交流之地。英國著名城市經濟學家K.J.巴頓就把城市定義為「一個坐落在有限空間地區內的各種經濟市場―――住房、勞動力、土地、運輸等等―――相互交織在一起的網路系統。」
一線城市 19個
北京、上海、廣州、深圳
新增成都、杭州、南京、武漢、天津、西安、重慶、青島、沈陽、長沙、大連、廈門、無錫、福州、濟南等15個。
這些新一線城市或為直轄市，擁有雄厚的經濟基礎和龐大的中產階層人群，以及可觀的政治資源;或為區域中心城市，對周邊多個省份具有輻射能力，有雄厚的教育資源、深厚的文化積淀和便利的交通;或為東部經濟發達地區的省會城市和沿海開放城市，有良好的經濟基礎、便利的交通和獨特的城市魅力。
這些城市理所當然也是各大企業的戰略要地和人才主要流向要地(除一線強、一線弱城市外)，未來的可持續發展空間較大，標志著中國經濟新時代的騰飛。
二線城市 36個
合肥、寧波、昆明、蘇州、鄭州、長春、南昌、哈爾濱、常州、煙台、南寧、溫州、石家莊、太原、珠海、南通、揚州、貴陽、東莞、徐州、大慶、佛山、威海、洛陽、淮安、呼和浩特、鎮江、濰坊、桂林、中山、臨沂、咸陽、包頭、嘉興、惠州、泉州等36個城市。
二線城市已經開始越來越有吸引力，環境的改善，人才的聚集及高消耗量和配合政府所建立的完善設施與快捷的高速公路。二線城市的崛起會帶動三線城市快速發展。二線城市多數都是中東部地區的省會城市、沿海開放城市和經濟發達的地級市。
從現代的城市意義上講，這些城市有一定的經濟基礎，商業活躍度相對強，對大公司、大品牌和優秀人才有一定的吸引力，它們也正在或即將成為未來幾年大公司布局的重點。
三線城市 74個
三亞，贛州，九江，金華，泰安，榆林，許昌, 新鄉，舟山，慈溪，南陽，聊城，海口，東營，淄博，漳州，保定，滄州，丹東，宜興，紹興，唐山，湖州，揭陽，江陰，營口，衡陽，郴州，鄂爾多斯，泰州，義烏，汕頭，宜昌，大同，鞍山，湘潭，鹽城，馬鞍山，襄樊，長治，日照，常熟，安慶，吉林，烏魯木齊，蘭州，秦皇島，肇慶，西寧，介休，濱州，台州，廊坊，邢台，株洲，德陽，綿陽，雙流，平頂山，龍岩，銀川，蕪湖，晉江，連雲港，張家港，錦州，岳陽，長沙縣，濟寧，邯鄲，江門，齊齊哈爾，崑山，柳州，紹興縣，運城，齊河等74個城市。
三線城市是指有戰略意義或比較發達或經濟總量較大的中小城市。它們多數都是中東部地區省域內的區域中心城市、經濟條件較好的地級市和全國百強縣，也包括一些西部地區的省會首府城市，它們的人口規模多數也都在百萬以上，擁有一定的居民消費能力，擁有自己的相對優勢產業，對某些特定行業的大公司也有一定的吸引力，但是城市綜合競爭力還有待進一步提高。
四線城市 76個
衢州、太倉、張家口、湛江、眉山、常德、盤錦、棗庄、資陽、宜賓、赤峰、餘姚、清遠、蚌埠、寧德、德州、寶雞、牡丹江、阜陽、莆田、諸暨、黃石、吉安、延安、拉薩、海寧、通遼、黃山、長樂、安陽、增城、桐鄉、上虞、遼陽、遵義、韶關、瀘州、南平、滁州、溫嶺、南充、景德鎮、撫順、烏海、荊門、陽江、曲靖、邵陽、宿遷、荊州、焦作、丹陽、麗水、延吉、延邊朝鮮族自治州、茂名、梅州、渭南、葫蘆島、婁底、滕州、上饒、富陽、內江、三明、淮南、孝感、溧陽、樂山、臨汾、攀枝花、陽泉、長葛等76個城市。
四線城市以中部地區的地級市為主，也包括一些經濟發達省份的相對欠發達地區，它們的經濟發展往往依託於本地的中小企業或者資源性企業，居民的消費能力處於增長過程中，在大公司和大品牌的戰略中，它們往往要依託於區域重點城市的輻射，但是它們本身對中國本土的中等規模的企業和二線品牌有一定的吸引力。
五線城市 200個
玉溪、銅陵、宿州、菏澤、錫林郭勒盟、大理白族自治州、益陽、衡水、梧州、漢中、嘉善縣、宜春、萊蕪、達州、海門、本溪、即墨、自貢、如皋、開封、永康、咸寧、涼山彝族自治州、玉林、新余、承德、臨海、淮北、六安、商丘、酒泉、寧海縣、永州、庫爾勒、亳州、壽光、阿克蘇、周口、信陽、駐馬店、宣城、潮州、通化、佳木斯、榮成、朝陽、河源、朔州、呂梁、克拉瑪依、欽州、遷安、平湖、濮陽、金壇、啟東、四平、三門峽、長興縣、十堰、萍鄉、呼倫貝爾、平度、瀏陽、靖江、神木縣、海安縣、東陽、德清縣、如東縣、遂寧、膠州、白山、膠南、懷化、黃岡、准格爾旗、福清、諸城、南昌縣、巴彥淖爾、池州、新泰、漯河、紅河哈尼族彝族自治州、隨州、泰興、青州、六盤水、龍口、興化、萊州、寧鄉縣、招遠、玉環縣、肥城、綏化、鐵嶺、儀征、百色、恩施土家族苗族自治州、伊金霍洛旗、章丘、畢節地區、鄒城、阜新、撫州、惠安縣、郫縣、安康、府谷縣、姜堰、銅川、廣安、龍海、海安、鄒平縣、忻州、鄂州、雲浮、雞西、東台、廣元、高密、東港、雅安、楚雄彝族自治州、閩侯縣、三河、萊西、鶴壁、烏蘭察布、鷹潭、貴港、汕尾、桓台縣、遼源、兗州、濟源、白城、大豐、昭通、肥西縣、黔西南布依族苗族自治州、沭陽縣、邳州、新沂、伊犁哈薩克自治州、遼中縣、庄河、海城、阿拉善盟、文山壯族苗族自治州、保山、白銀、建湖縣、張家界、武安、普洱、昌吉回族自治州、開原、永安、仙桃、文登、天水、黔東南苗族侗族自治州、安順、商洛、慶陽、巴音郭楞、石嘴山、雙鴨山、河池、大窪縣、新鄭、興安盟、博羅縣、豐縣、沛縣、銅仁地區、蓬萊、天門、潛江、新民、贛榆縣、鞏義、武威、吳忠、臨滄、湘西土家族苗族自治州、孝義、巴中、平涼、張掖、黑河、七台河、調兵山、鶴崗、黔南布依族苗族自治州、新密等200個城市。
五線城市多數都是中西部地區的地級市，經濟基礎較差，交通不夠便利，成規模的企業數量有限，轄區內農業人口仍佔大多數，各自正在探求工業化的發展方向。