❶ 天津站到古文化街沿途的橋叫什麼
一，天津站前廣場出站正對的是解放橋，又叫法國橋，萬國橋，是一座開啟式鐵橋，天津的標志之一。
二，向西行第一座是大沽橋，一座雙拱吊橋，由大小不同的日，月雙拱吊起橋體，原址是廣場橋同廣場一同拆除，因是大沽路的起點而得名。
三，再向西是北安橋，這也是一座老橋，上下都有西方建築風格的裝飾，為海河游輪的通行曾原址提升。困連接河北區與福安大街而得名。
四，再下來是進步橋，一座漂亮的上拱吊橋，一個拱吊起左右兩個橋體，是在東浮橋原址上建成。由於在進步道上而得名。
五，最後一個是金湯橋，取固若金湯之意，老鐵橋，平津戰役會師處，現為玻璃橋面的步行觀光橋。
❷ 請問天津東北角的那座橋叫做金剛橋還是金鋼橋
金鋼橋
坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，是天津市內重要的交通橋梁之一。它始建於1903年，因不能負重，1924年又建新橋，即今改建前的金鋼橋。1903年所建橋俗稱老橋。1901年袁世凱繼李鴻章任直隸總督兼北洋通商大臣後，於1902年將原駐保定的總督衙門，移駐天津，將海河北岸原淮軍的海防公所改為直隸總督衙門。袁世凱為了提高他的政治地位
和為來往京津兩地方便，於遷天津新址後，復在河北種植園南側，修建新車站稱總站，俗稱北站。1903年車站建成後，從新車站修通一條直達衙署的大馬路，命名為大經路。(1946年為紀念孫中山先生多次來津經過此路，改為中山路)為了與河對岸溝通，是年將原窯窪木浮橋，改建成雙葉承梁式鋼架橋，因是鋼結構，故稱金鋼橋。
橋長76.20米，寬6.45米，下分三孔，中跨11.60米。橋台用條石砌築，橋面鋪木板，可以開啟。但建後不能載重，故又於1924年在橋下游18米處另建成一座大型鋼梁雙葉立轉開啟式新橋。橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。新橋沿舊稱亦稱金鋼橋，即今改建前之金鋼橋。新橋建成，大經路也於是年鋪成瀝青路。當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。
建新金鋼橋後，舊金鋼橋即成便橋，1927年因待修停用。日寇侵華時期，1942年將橋梁拆除製造軍火，僅餘下四座橋墩。1981年為緩和金鋼橋上交通擁擠堵塞，又利用舊橋墩整修加固，建成鋼架便橋，未用多年又廢棄。金鋼橋新橋自1924年建成至1996年已歷72年歷程，由於年代久遠，橋底鋼板已經銹蝕，橋身亦不能啟動，且橋體整體下降，成為危橋，故天津市政府決定改建。
新的金鋼橋於1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。車行道寬14米(舊橋10米)，兩側人行道各2米。上層橋採用三孔中承式無推力拱橋結構，全長600米，寬15米。新橋建成後造型新穎、美觀、壯麗，具有與現代化國際大都市風貌相匹配的時代建築感，為海河又添一宏偉壯觀的新景。
❸ 天津解放橋和步行街簡介。
天津解放橋
解放橋位於天津火車站 （東站）與解放北路之間的海河上，是1923至1927年建成的鐵橋。橋長96.7米，橋面總寬19.5米。耗資125萬兩白銀，是海河上造價最高的一座橋梁。
這是一座可以開合的橋梁。大輪船從橋下通過時，即用電力啟動開台設備帶動橋的梁架從中分開，分別以兩端橋墩為軸心旋轉上揚，橋的兩墩中間即暢通無阻。待輪船過後，橋又復原接通。解放後，此橋很少啟動開合。最後一次啟動、開合，是在1970年 （或71年）。這次開啟不是為了過船，只是為了試驗、檢修。開啟時間是在車輛、行人稀少的深夜12時至2時。但聞訊趕來觀看開橋者仍然雲集兩岸。2008年7月22日，按照原貌修復的天津解放橋時隔33年重新恢復開啟功能，為海河再添新景。
從這座橋的名稱更易，可以看出天津歷史變遷的某些要節。橋的原名叫「萬國橋」，即國際橋之意。因為當時天津有「國中之國」的英、法、俄、美、德、日、意、奧、比九國租界。此橋正處於海河兩岸租界之間。民間又稱此橋為「法國橋」，因為它是由法租界工部局主持建造。當時投拆者17家，設計方案達31種。海河工程局也曾於審標時參與若干意見。最後由達德與施奈爾公司承包。此橋又位於法租界與俄、意租界之間。不論哪國輪船通過此橋都得經過管橋單位開啟橋梁。「萬國橋」到1948年曾改名為「中正橋」，那是國民黨政府以蔣介石的字而命名的。1949年天津解放後，此橋更名為「解放橋」，沿用至今。
解放橋最初建於1902年，於1927年重建，原名萬國橋，這座先後耗資達190萬兩白銀的橋梁可以說是中國近代史上造價最為昂貴的橋梁之一了。多年來社會上有一種傳說，說這座橋的設計方案是出自法國建築大師居斯塔�6�1艾菲爾之手。天津政協文史辦副主任方兆麟介紹說：只知道是美國芝加哥布施爾澤爾橋梁公司的設計方案。而這個公司和製造艾菲爾鐵塔的公司確實是一個公司。因為鐵橋是近代工業的象徵。埃菲爾鐵塔當時建的時候也是頗受爭議，但是，正是因為它體現了雄厚的工業實力，所以才身價倍增，天津的解放橋也是如此。
天津抗戰時，解放橋，曾在關鍵時刻幫過中國軍隊一個大忙。「七七事變」發生之後的第10天，日本政府決定調集40萬日軍攻打中國軍隊，全面開始侵華戰爭。當時天津守軍雖然兵力很弱。但是，他們仍然決定主動出擊。1937年7月29號凌晨1點，天津抗戰的槍聲在整個東站打響。這時，日軍的援兵沿著海河南岸向解放橋沖來。假如此時這股援軍沖過了解放橋，攻擊東站的中國軍隊腹背受敵，形勢極其嚴峻。
就在這時，萬國橋中跨之上的橋面在尖厲警報聲中徐徐開啟，駐守法國租界的法國軍隊以保護本國租界的名義，不允許日軍通過。那時德、法之間尚未開戰，這就讓攻擊東站的中國軍隊贏得了時間。中國軍隊贏得了攻打東站的勝利。在解放天津的戰役中，解放軍在萬國橋上的戰斗也同樣打得十分精彩。解放軍僅用20多分鍾，用了不足一連的兵力，就擊潰了人數眾多、武器先進且有工事可以依託的守軍，佔領了解放橋，俘敵50餘人，還繳獲了80多輛汽車。萬國橋看到了解放軍神勇，也見證了這一戰爭史上的奇跡。作為海河上交通流量較大的橋梁，如今的解放橋已經修繕一新，百年老橋又重新煥發出新的活力。它不僅是連接河北、河東、和平三區的交通匯集地，而且是溝通天津站地區的樞紐橋梁。
❹ 天津解放橋的歷史
1.基本介紹：解放橋建於1927年，橋長97.64米，橋面總寬19.5米。位於天津火車站（東站）西側，連接河北區三經路與和平區解放北路之間的海河上的跨河橋梁，是一座全鋼結構可開啟的橋梁。它不僅是天津的標志性建築物之一，也是連接河北、和平兩區，溝通天津站地區的樞紐橋梁。
2.建造歷程：1902年法國租界當局要求清政府在海河下游老龍頭車站附近（即天津站），修建一座橋梁，當時被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年（1902年），天津開始修建此橋，橋梁共分四孔，採用變高度的連續鋼桁架。由於城市交通的發展，20世紀20年代開始籌建新橋。1927年新萬國橋建成，遂將舊橋拆除。
新建的萬國橋於1923年開工，1927年竣工。原定工程費用以100萬兩白銀為限。開工以後，造價大為提高，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩，共計190萬兩白銀，遂成為海河上造價最高的一座橋梁。該橋性能良好至今通車無阻，一直沿用至今。
萬國橋是一座雙葉立轉式開啟式鋼結構大橋，橋長97.64米，橋面寬19.50米，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。合則走車，開則過船，「萬國橋下過大船」，曾經是海河一景。
(4)天津鐵橋叫什麼名字擴展閱讀
歷史事件：
抗日戰爭期間，「萬國橋」曾阻斷了日本軍隊過橋，為中國軍隊贏得了寶貴的時間。 1937年「七七事變」發生之後的第十天，即7月17日，日本政府召開五相會議，決定調集40萬日軍，全面開始侵華戰爭。 當時天津守軍兵力很弱，受《辛丑條約》的限制，當時天津市內不允許駐有中國軍隊。雖然1935年張自忠將軍調了部分兵力駐守天津，但實際上守衛在天津地區的兵力僅有2個旅和1個手槍團。
但是被動挨打不如主動出擊，1937年7月29日凌晨1時，天津抗戰的槍聲在整個市區打響。日本兵營、日本飛機場、天津總站、東車站（今天津站）都湮沒在炮火硝煙中。日軍的援兵沿著海河北岸向萬國橋沖來。假如援軍沖過了萬國橋，攻擊東站的中國軍隊將面臨腹背受敵的局面，攻勢也將立刻被瓦解。
然而就在這時，萬國橋中跨之上的橋面在尖厲的警報聲中徐徐開啟，駐守法國租界的法國軍隊以保護本國租界的名義，拒絕日軍通過。這讓攻擊東站的中國軍隊贏得了時間。激戰兩小時後，日軍被逐出東站。在此駐守的中國軍隊不僅贏得了攻打東站的勝利，還能抽調出一部分兵力去增援兄弟部隊。
萬國橋開啟後通航貨輪，說明其橋下航道很深，這對通船航運是件好事，但於另一方面也是壞事，例如時常有人把它視為理想的自殺之地。 萬國橋建成之後，曾有不少窮苦百姓被種種苦難壓得喘不過氣來，跑到橋上縱身一躍命赴黃泉；也有不少賭徒、破產的商人跑到萬國橋上扎進河底尋了短見。
橋下水深，人跳下去轉眼之間就不見了蹤影。據說曾經有位名震全國的京劇名角，演戲多年，一招一式極其認真，從未出過半點差錯。不想一次在天津演出《八大錘》時，扮演前往敵營斷臂說降的王佐，一時疏忽舉錯了胳膊。觀眾眼尖，當時指出。
這位名角羞得無地自容，除了再也不演《八大錘》外，還常對人說當時自己恨不得跑到萬國橋上跳下去。他也選擇萬國橋，足見對於自殺者而言，萬國橋的名氣有多大。後來法國人在橋上常設警察，除為保衛大橋的安全，也為防止有人跳橋。
萬國橋靠近天津市中心，北側是重要的交通樞紐天津火車站，南側是當時的北方金融中心－天津中街，也是國民黨各重要機構的所在地。1949之前，國民黨守軍在萬國橋頭修築了堅固的工事，派駐重兵，把萬國橋當作北翼守衛城南的最後一道防線。
但對於攻城的解放軍部隊來說，萬國橋則是我軍在河西、河東兩大戰區迂迴穿插的惟一通道，同樣是勢在必奪的戰略要地。 1949年1月15日拂曉時分，解放軍東野一縱三師二團經過1天的激戰，終於沖進市區，沿海河南岸插到了萬國橋前。駐守橋頭的軍民黨軍仍在負隅頑抗。
為減少傷亡，同時迅速攻下大橋，我軍派出1個排的戰士從萬國橋上游200米處強渡北岸，准備從橋北攻擊敵人，同時另2個排的戰士猛攻橋南之敵。守衛大橋的是國民黨第九十四軍留守處的部隊，裝備精良，但是他們當時已經得知上游的橋梁失守，明白大勢已去，軍心渙散。看到解放軍攻到眼前，而且還在渡河准備包抄自己的後路，便開始潰逃。
這樣一來，僅20多分鍾，我人民解放軍只用了不足1個連的兵力，就擊潰了人數眾多、武器先進且有工事可以依託的國民黨守軍，佔領了萬國橋。萬國橋一役，共俘敵50餘人，繳獲汽車80多輛。 萬國橋看到了解放軍神勇，也見證了這一戰爭史上的奇跡。
❺ 天津市海河上有幾座橋、每座橋都叫什麼名字
20來個，劉庄浮橋，解放橋，奉化橋，光華橋，泰安橋，......
❻ 天津海河上的橋有哪些！
天津橋梁簡介
中國七大水系，幹流僅有七十多公里的海河，像一棵主幹不高卻枝杈繁茂的大樹，蔭及數省市。處在「九河下梢」的天津，也成為一座帶有濃厚「橋文化」色彩的城市。她和許多臨江河近水域的城市一樣，不同年代建造了大量各式各樣的橋梁。吊旋的解放橋、金剛橋，平轉的金湯橋，平拖的金華橋……建城歷史並不太長的天津，若沒有近代以來大量造型各異的開啟式鋼橋，她的「橋文化」歷史不會在全國享有令人矚目的地位。橋梁專家茅以升有一句話：「幾乎全國的開合橋都集中在天津」。
下面來給您詳細介紹
中國著名橋梁專家茅以升曾經說過：「幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種『特產』」。天津地處九河下梢，是個多河道的城市。
萬國橋1926年建成(現解放橋)
天津河多、水多，橋梁也多。
天津早期的橋梁，大都是跨越小河和溝渠的小木橋或小石橋。
在天津，海河、南運河、子牙河、北運河等，流經市區的一些較大河流，早期都是依靠渡船，連接兩岸交通。
隨著漕運和鹽業的發展，天津日益繁榮。從清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口開始修建浮橋。
天津最早的浮橋建於清康熙五十四年，即1715年。地點在現今的紅橋區西沽。當時，有這樣的記載——「制巨艦，貫以鐵索，排列水面為浮橋。從此行旅往來如履平地。」
歷史上，「浮梁馳渡」曾經是天津的八景之一。
天津城歷史上著名的浮橋有：鹽關浮橋、院門口浮橋、北大關浮橋、大紅橋浮橋、大夥巷浮橋等。
「地當九河要津，路通七省舟車。」到了清朝末年，天津已經成為中國北方繁忙的商貿中心。隨著城市的發展，浮橋已經不能滿足交通的需要，於是改建正式橋梁。清代光緒13年即1887年，天津的第一座鋼結構大橋建成。為了滿足河道通航的要求，這座橋的橋面高，縱向坡度陡，橋面高懸在空中，好象長虹凌空飛架，所以又有「虹橋」之稱。1924年，虹橋被洪水沖毀。為了通行，臨時在這里建了一座浮橋，叫做大紅浮橋。1933年開始在這里籌建新的大紅橋，四年以後大紅橋竣工。工程費用共計26萬元，資金由天津海關附加稅中提取。
清光緒十四年，即1888年，天津第一座懸臂式開啟橋在直隸總督行館前的南運河上建成，取名金華橋。它替代了原來院門口的浮橋，老百姓俗稱這座橋為老鐵橋。
1917年，南運河改造時，又將其移建於北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋。
1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因為鋼橋當時處在各國租界地之內，所以被稱為萬國橋。以後，這座橋又先後被改稱為中正橋和解放橋。這座橋在籌建時，曾經有17家承包商投標，設計方案達31種，是當時中國開啟橋中工程最大的。花費白銀125萬兩，也是海河上造價最高的一座橋梁。
20世紀60年代中期，有關部門曾對這座橋進行開啟試驗，結果運轉良好。專家證實，天津的解放橋也是全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。
1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋。由於橋面較窄，1924年在旁邊又另建一座新橋，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國施特勞斯公司設計並供應材料，中國大昌公司負責安裝。新建的金鋼橋是立轉開啟，形式很像古代護城河上的吊橋。值得一提的是，這座橋在當時還安裝了抗地震的設施。
20世紀初期，天津市的橋梁建設進入由浮橋、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。
1906年，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋，或許是因為鋼橋結實，固若金湯，因此取名「金湯橋」。它中孔作水平旋轉，成為啟閉式橋梁中的一個新品種。這座橋是由天津與奧地利、義大利租界領事署及電車公司合資修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中國人民解放軍，分東西兩路在橋上會師，金湯橋又成為天津長夜破曉的象徵。
新中國成立後，特別是近年來，天津市的橋梁建設得到快速發展。如果把天津海河以及流經天津的南、北運河，子牙河，大清河上的橋梁數加在一起，總共有一百多座，這在全國大城市中是屈指可數的。一座座彩虹般的橋梁，構成了天津獨特的景觀。
1985年建成的海門大橋，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。橋的總長度為903米，中孔跨度64米，為活動孔。在活動孔兩側建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。
建成於1987年12月的永和大橋，是一座採用先進建橋技術修建的大型公路橋。它結構新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結構形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質纜索。
1988年，在日本舉行的「世界橋梁博覽會」上證實，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。
在繁華的市區，在廣袤的原野，一座座現代化的橋梁巍峨起伏，強烈地表現出天津國際化大都市的英姿。
回眸歷史、展望未來，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水、天津的路；橋與天津人、與天津的經濟、天津的文化交織在一起，將演繹出更加雄壯的篇章。
1917年，南運河改造時，又將其移建於北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋。
1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因為鋼橋當時處在各國租界地之內，所以被稱為萬國橋。以後，這座橋又先後被改稱為中正橋和解放橋。
這座橋在籌建時，曾經有17家承包商投標，設計方案達31種，是當時中國開啟橋中工程最大的。花費白銀125萬兩，也是海河上造價最高的一座橋梁。
20世紀60年代中期，有關部門曾對這座橋進行開啟試驗，結果運轉良好。專家證實，天津的解放橋也是全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。
1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋。由於橋面較窄，1924年在旁邊又另建一座新橋，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國施特勞斯公司設計並供應材料，中國大昌公司負責安裝。
新建的金鋼橋是立轉開啟，形式很像古代護城河上的吊橋。值得一提的是，這座橋在當時還安裝了抗地震的設施。
20世紀初期，天津市的橋梁建設進入由浮橋、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。
1906年，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋，或許是因為鋼橋結實，固若金湯，因此取名「金湯橋」。它中孔作水平旋轉，成為啟閉式橋梁中的一個新品種。這座橋是由天津與奧地利、義大利租界領事署及電車公司合資修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中國人民解放軍，分東西兩路在橋上會師，金湯橋又成為天津長夜破曉的象徵。
新中國成立後，特別是近年來，天津市的橋梁建設得到快速發展。如果把天津海河以及流經天津的南、北運河，子牙河，大清河上的橋梁數加在一起，總共有一百多座，這在全國大城市中是屈指可數的。
一座座彩虹般的橋梁，構成了天津獨特的景觀。
1985年建成的海門大橋，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。橋的總長度為903米，中孔跨度64米，為活動孔。在活動孔兩側建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。
建成於1987年12月的永和大橋，是一座採用先進建橋技術修建的大型公路橋。它結構新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結構形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質纜索。
1988年，在日本舉行的「世界橋梁博覽會」上證實，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。
在繁華的市區，在廣袤的原野，一座座現代化的橋梁巍峨起伏，強烈地表現出天津國際化大都市的英姿。
回眸歷史、展望未來，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水、天津的路；橋與天津人、與天津的經濟、天津的文化交織在一起，將演繹出更加雄壯的篇章。
有人說：一座城市有了水就有了活力，有了橋就有了詩意。天津是一座以『水文化』為依託的城市，橋對於每一個天津人來說，都有著難以割捨的情感。
天津地處九河下梢，沿海河而建，水量豐富，渡口眾多。隨著經濟的發展，原本不便利的渡口逐漸被各種橋梁代替。
那麼，天津第一座橋是什麼時候架起來的呢？這還得從清雍正八年，也就是1730年說起。當時的天津，人口不斷增多，城區也逐步擴大，貿易的往來使修路架橋成為頭等大事。當時的五品官員孟周衍，籌集捐款，請人設計建造了天津的第一座橋。取名為：鹽關浮橋，又叫東浮橋或孟公橋。這是一座由13條大木船連接而成的浮橋。橋面上鋪設活動木板。因經費所限，當時修建的橋梁簡易粗糙。
直到1906年也就是光緒32年，天津有了有軌電車。因鋪設由東浮橋到老龍頭火車站的路軌，津海關道和奧、意租界領事署以及天津電車電燈公司，共同出資，將東浮橋拆除，改建為永久性的鋼梁鐵橋，取名「金湯橋」。寓意為固若金湯。
「金湯橋」全長76.4米，寬10.5米，分為三孔。這座橋的最大特點是一個開啟式橋梁，其中較大的孔徑為固定跨，兩孔為平轉式開啟跨，用電啟動。
開啟式又稱開合式。著名橋梁專家茅以升先生曾在著文點評津城鐵橋，稱贊可開可合的橋是天津的特產。他在書中寫道：「合時橋上走車，開時橋下行船。一開一合，水陸兩便。這是一種經濟型的橋梁結構，當時在中國這種橋絕無僅有，在天津開了先河」。
「金湯橋」的建立，對周邊的商業往來起了很大的暢通作用。而確定金湯橋真正歷史意義的是1949年解放天津的時候，那幕激動人心的勝利會師。解放戰爭時期，中國人民解放軍對國民黨軍進行了戰略性的決戰，打響了三大戰役之一的平津戰役。在解放天津的戰役中，中國人民解放軍南北兩部於1949年1月15日在橋頭會師，使歷史悠久的天津重新回到了人民的手裡。所以人們又把金湯橋叫做會師橋。
金湯橋做為目前國內僅有的三跨平行開啟式鋼橋，經過近百年的使用，使橋梁局部構件已經嚴懲銹蝕損壞，成為名符其實的「危橋」。
金湯橋作為目前國內僅存的三跨平轉式開啟鋼橋，經過近百年的使用，橋梁局部構件已嚴重銹蝕損壞，成為危橋。為了保護歷史文物及更完整地保留該橋歷史價值，2004年5月10日金湯橋再次經過重修，這座具有近百年歷史、曾見證天津解放的鋼橋終於又重新恢復了原有的功能。
坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，連接三岔河口兩岸，是目前天津市內重要的交通橋梁之一。金鋼橋是1903年直隸總督袁世凱為開辟河北的發展而決定修造的。當時還特聘了英、日、兩國工程師設計修建的。
金鋼橋全長76.2米，俗稱老橋，之所以取名「金鋼」，是「堅如金鋼」之意。由於不能負重，金剛橋最終在1922年不得不重建。新建成的大型鋼梁新橋在1924年春天竣工，位置在舊橋下游18米處，仍沿用舊稱「金鋼橋」。
從1924年建成至1996年，金鋼橋已走過了72年的歷程，並再次成為危橋，天津市政府決定改建。新的金鋼橋於1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。為了給大家留一個歷史的懷念，天津市在重建時特意在金鋼花園內修建了一個舊「金鋼橋」的模型，供遊人參觀。
解放橋建成於1902年，「年齡」和金剛橋相仿。在解放橋還沒有建造時，法國要求清政府在海河下游老龍頭車站附近(即現在的天津站)，修建一座橋梁，當時被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年(1902年)，天津開始修建此橋，橋梁共分四孔，採用變高度的連續鋼桁架。由於城市交通的發展，20世紀20年代開始籌建新橋。1926年新萬國橋建成(即今解放橋)，遂將舊橋拆除。
新建的萬國橋於1923年開工，1926年竣工。原定工程費用以100萬兩白銀為限。開工以後，造價大為提高，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩，共計190萬兩白銀，遂成為海河上造價最高的一座橋梁。性能良好至今通車無阻。解放後，萬國橋正式更名為解放橋，一直沿用至今。
緊鄰解放橋的是解放路。在這條街上，匯集著各國在華的銀行，如英國的麥加利銀行和匯豐銀行，美國的花旗銀行等，形成了當時中國的金融中心。這條街上的建築也獨具特色，即有氣勢雄偉的羅馬式建築，也有古樸的哥德式建築，它集近代建築大成於一地，被譽為近代建築展覽會。當時萬國橋的名字也正是從這里演繹而來。
新中國建立後，特別是改革開放以來，解放橋得到了充分的保養和維護，並經過了多次修繕。解放橋這座百年鐵橋又展現出了新的風采。「沽水流霞」的景色，和與解放橋遙相呼應，又形成了天津的一大風景。
❼ 求天津海河上的橋的名字和故事
劉庄浮橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/053/001053893_.jpg 是一個繁忙的渡口，1959年建浮橋，橋下是木船，照片就是這座橋。1977年進行了改建，木船改成了水泥船。 廣場橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/050/001050999_.jpg 這里原是渡口，1971年戰備時修建吊橋，現橋1982年建成。因直通中心廣場，故名廣場橋。 金剛橋 這里原是一座始建於1924年的開啟式鐵橋，1996年拆除，現橋於1996年底建成。很懷念過去的老橋，如果新橋從老橋旁邊或地下通過，把老橋保留下來，天津市就又多了一處國內少有的文物。 獅子林橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/050/001050994_.jpg 該橋初建於1954年，重建於1974年，是中國公路橋梁建設上最早採用預應力混凝土懸臂技術的一座橋梁。1994年在老橋上下游側各修建一座新橋。2003年對橋體實施了整體抬升，這在中國橋梁建設史上尚屬首例。 金湯橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/050/001050995_.jpg 該橋建成於1906年，是全國唯一的平轉式開啟橋，比解放橋早建約20年。1949年1月15日凌晨，解放軍東西兩路大軍在金湯橋勝利會師。因此，金湯橋是象徵天津解放的標志性建築。 2003年11月開始對該橋進行修整加固，2005年10月完成對該橋的整容，並恢復了開啟功能。 該橋現在是海河橋梁中最年長者。 解放橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/051/001051001_.jpg 該橋1927年建成，原名萬國橋，民間稱為法國橋，1946年改稱中正橋，1949年1月25日改名解放橋。該橋是市區最大的一座開啟橋，也是目前仍在正常通行的橋齡最高的橋梁。 在上世紀多數年代裡，解放橋與百貨大樓一起無可爭議的成為天津的標志性建築，有的商品還把解放橋作為商標。 前不久，又一次進行了整修，恢復了開啟功能，長高0.2米。 赤峰橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/051/001051002_.jpg 這里原來也是一座1971年建設的吊橋，現橋建成於1981年10月，已為市民光榮服役26年，現正在拆除。 劉庄橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/051/001051012_.jpg 這里原是一座始建於1959年的浮橋，每天中午1點左右開橋，經常有輪船通過，到現在蚌埠橋附近的碼頭停靠。在枯水或水大時就要暫停使用。1963年鬧大水時，浮橋高得象拱橋，後來水太大了，就暫停使用了。在開橋或暫停使用期間，車輛需繞行解放橋，行人過附近的田莊擺渡。 現橋建成於1992年，是市區第一座獨塔斜拉橋。
❽ 天津萬和橋建於哪年
你確定要問萬和橋？而不是萬國橋？
萬和橋名不見經傳，而萬國橋歷史淵源
估計你是錯字了，還是先和你說萬國橋吧
萬國橋當年也叫法國橋，建國到現在叫解放橋，在天津站，站前廣場海河上
解放橋原址在1902年前有的一座「老龍頭浮橋」，當年天津站叫「老龍頭火車站」，始建於1888年，是全國最老的車站之一，因「老龍頭浮橋」正對「老龍頭火車站」，因此而得名
1902年「老龍頭浮橋」改建為鐵橋，稱萬國橋，也叫老龍頭鐵橋， 1923年開始，由法租界工部局主持重建了今天的解放橋，當時叫萬國橋、法國橋，建成於1927年10月18日，日本戰敗投降後，1948年國民黨政府曾改名為中正橋
據說當年解放橋工程招標時，有17個投標商，設計方案多達31套，最後選中了美國芝加哥布施爾澤爾橋梁公司的設計方案，但設計者至今是個謎，有傳說是出自法國建築設計大師居斯塔·艾菲爾之手，不知真假？
解放橋屬於「吊旋橋」，為雙葉立轉式開啟跨，備有汽油發電機，可自行發電啟閉
去年解放橋又本著「修舊如故」的原則完全按照原貌修復完成，並恢復了橋體開啟功能，橋面從中間向兩側向上打開，開啟橋面與固定橋面間成45度角，整個過程只用3分鍾
❾ 天津海河上有多少橋 都叫什麼名
從耳閘說起，外環線內的20座橋梁及連通道路：
1. 永樂橋（慈海橋）——三條石大街-五馬路
2. 金鋼橋——大胡同-中山路
3. 獅子林橋（內環線上）——通北路-獅子林大街
4. 金湯橋（觀光用）水閣大街-建國道
5. 進步橋——通南路-進步道
6. 北安橋——福安大街-勝利路
7. 大沽橋——大沽北路-五經路
8. 解放橋——解放北路-海河東路
9. 赤峰橋——赤峰道-華昌道
10. 金匯橋（保定橋）——保定道-海河東路
11. 大光明橋（內環線上）——曲阜道-十一經路
12. 金阜橋（蚌埠橋）——蚌埠道-十三經路
13. 直沽橋（奉化橋）——奉化道-大直沽西路
14. 劉庄橋——瓊州道-大直沽中路
15. 光華橋（中環線上）——新圍堤道-東興路
16. 國泰橋（在建）——小圍堤道-國泰道（規劃）
17. 富民橋——洞庭路-富民路
18. 海津大橋（東南半環快速路）——黑牛城道-昆侖路
19. 柳林橋（規劃中）——柳林路-武當路（規劃）
20. 吉兆橋（規劃中）——吉兆路（規劃）-武功路（規劃）
（塘沽有：海門大橋、海河大橋）
❿ 天津八大橋都有哪幾個
天津八大橋：慈海橋 ，金鋼橋 ，獅子林橋， 金湯橋，進步（通南）橋，北安橋 ，大沽橋 ，解放橋。天津是中蒙俄經濟走廊主要節點、海上絲綢之路的戰略支點、「一帶一路」交匯點、亞歐大陸橋最近的東部起點，位於海河五大支流南運河、子牙河、大清河、永定河、北運河的匯合處和入海口，素有「九河下梢」「河海要沖」之稱。 天津距北京120千米，是拱衛京畿的要地和門戶。
天津：
天津，簡稱「津」，別稱津沽、津門，是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市，國際消費中心城市，環渤海地區的經濟中心，亞太區域海洋儀器檢測評價中心，國際性綜合交通樞紐。截至2018年，全市下轄16個區，總面積11966.45平方千米。2020年11月1日零時，天津市常住人口1386.6萬人。2020年，天津市實現地區生產總值14083.73億元。