Ⅰ 請問大家 天津市有幾個區各個區的社會經濟發展如何
天津共18個區縣，
經濟實力排名依次是：西青、北辰、東麗、武清、塘沽、津南、河西、南開、和平、大港、薊縣、河東、河北、紅橋、寶坻、靜海、寧河、漢沽。
最具發展潛力的有是：西青、北辰、東麗、武清、塘沽、津南、大港、漢沽
Ⅱ 天津這個城市怎麼樣
地道南方人，北方上學四年，上班近六年。提到北京上海廣州，傳統高大上，深圳城市新，環境優美，畢業實習也在深圳，很贊。一提到天津這座城市，始終都褒貶不一，現在就我自己的一些經歷，給大家尤其是南方人因工作等因素需要留在天津的朋友，提供幾點參考：
1.城市建設：
市內六區：和平區最好，金融中心，教育中心，商業中心，shopping mall集聚，中小學教育資源獨霸全城，除了單行道多，早晚高峰會小堵；其次是河西區，市政府駐地，文化中心，天津對外交往門戶，可能會發展成未來的商業中心；再者南開區，鼓樓大悅城一帶、水上公園周邊較為繁華，天南大無疑承載著天津的希望；河東、河北、紅橋有比較好的點和線，近海河地區發展的更好，但城中村的破爛也不容忽視，只能說差強人意。
環城四區：從北辰國家開發區到津南海教園、從西青117到東麗空港，無疑可以看出市政府想大力發展，但無奈心有餘而力不足，天津不是北京，現有人員和資金都不足以支撐全面開發，只能重點開發南站張家窩、中北鎮、雙街、海教園、東麗開發區等一些點，希望以點帶面，但空置的寫字樓，上一輪普遍的房價回落，都是市場給出的理性打分。
遠郊區縣：發展的各有特色，除濱海新區利用塘沽厚實工業基礎和天津港、自貿區等得天獨厚的地理位置一騎絕塵外，另幾個新改名的區都不算很繁華，「老五縣」人民，說著有別於市區的語言，多數自我介紹都不說自己是天津的而是某某區的。
2.天津人
哪都有好人壞人，不能一概而論，身邊熟悉的天津人大多愛面子，愛逗樂，熱心腸，脾氣直，愛管閑事是共性，但心眼不壞。看過一個實例：兩個汽車司機拌嘴了，前車堵住後車並下來兩個大漢，指著駕駛位說小子你別裝有能耐你開車跟我們走，後車應該是對夫妻，男的也不想丟面，說別欺負人，走就走，路邊聚攏圍觀的大娘就七嘴八舌勸開了，先把前車說走了，隨即讓後車司機別跟他們走，「甭置那氣」。
天津人很多嘴上說著自嘲的話，心裡卻喜歡天津的，反感別人黑；喜歡嘴上損人，其實並沒有惡意，相反是覺得你比較熟。本地人其實羨慕並尊重外地來津的高學歷高文化人才，羨慕他們更好的工作，更高的消費水平。
不得不提的是天津的計程車司機，良莠不齊。先說好的：大多司機比較能侃侃而談，從領導人換屆到街坊八卦都關心。。。有天早晨打車去單位，司機說他不會微信支付寶，我又確實沒帶現金，我說要不我路邊取點，或者給您沖點話費好了，他堅持說不用，說年輕人上班辛苦，順便捎一段能怎麼的，錢不多，但話很暖心。再說差的：部分區段尤其是火車站外圍不想打表（站內很規范），繞路沒經歷過，也許也有。根源是天津計程車運營證是個人的不是公司的，司機只是按規定掛靠在某某公司旗下，司機還嫌公司收錢不辦實事，投訴司機多半也是公司層面道歉，深追不下去。隨著網約車的普及和越多的年輕人進入該行業，情況已大有改觀。真遇到坑的直接022-23549000運管處伺候，親測有效。
3.職業發展：
城市總體經濟活力欠佳，過去的幾年，不論是京津冀環保風暴還是工業去產能關停散亂污，也不論是禁止汽運煤進入天津港（影響吞吐量，既有、在建鐵路線暫時跟不上出口需求）還是雄安新區造成的利空，無疑都影響了天津的經濟發展。服務業比重有所上升且潛力較大，最低工資標准也是全國前四，但民營資本較弱，金融、IT等新興行業從業人員也不好發展，隔壁的北京無論是就業機會還是薪資待遇都大幅領先，覺得北京買房無望的也大可選擇長三角、珠三角、中部武漢乃至西部重慶、成都等二線城市，但體制內人員如公務員、事業編例外，由於補充公積金的存在，收入略高於上述其他城市。
綜合分析，緊鄰北京，頭頂直轄市和國家中心城市的名頭，坐擁優質教育、醫療條件，多省市最佳進出口門戶的地理位置，自貿區和濱海稅收政策減免優惠，都決定了天津不會太差，至少幾十年內北方老二的地位不至於動搖，人都不傻，近1600萬人口不是說騙就能騙來的。
4.生活環境：
差異非常巨大！管中窺豹並不適合天津這座城市，海河沿岸、和平河西的居住環境，秒殺除海邊城市以外的絕大部分北方地區。濱海新區更是配套齊全，該有的都有，只是人少但是較低房價、不擔心堵車也是優勢。綠化與南方城市相去甚遠，主要是維護成本偏高，綠化帶需要澆水，樹木過冬需要包裹樹干，不像南方，種完就活不需操心。另外，霧霾天氣較前幾年有所改觀，但依然很嚴重！但刮風下雨之後，藍天會比南方更清澈深邃一點，萬里無雲還瓦藍瓦藍的，這也是天津最讓我著迷的地方。
5.社會治安：
說實話非常好，四個直轄市對比，無疑是最好的，刑事案件涉案人員，天津為四萬多人，約為其它直轄市的1/10-1/7，這離不開天津注重閑適的社會土壤，有錢沒錢各有各的活法，誰也別瞧不起誰，能幾十塊錢聽聽相聲磕嗑瓜子喝喝茶，能海河邊哼個小曲釣個魚，誰去受那罪去。還有一個天津土著領導自嘲天津人不愛動手的段子，說天津人也愛動手，什麼時候呢？別人來拉的時候！把我們幾個外地人笑夠嗆。
6.吃住行：
飲食方面：天津菜口味偏咸鮮，南方人大多不適應，不過魯菜館子、蘇幫菜杭幫菜、東北西北風味乃至川菜火鍋都有不少，回民較多也一定程度上拉升了牛羊肉的烹飪水平。狗不理和十八街麻花即使再被詬病，也各有其長處，畢竟「勝出必有所長」（鑽石煙），這和蘇州人不推薦松鶴樓、得月樓一個道理。煎餅果子嘎巴菜桂順齋耳朵眼炸糕都可以嘗嘗鮮。
房價方面：近五年基本全翻了一番，連郊區的保障限價房也從六千漲到了一萬二三，這是天津參與城市競爭的軟肋，和去產能一樣，逼走了一批外來人口，很多本地人給孩子買房也壓力山大。如果非土豪且單位不予落集體戶口，可以考慮先租房拿聘用合同落戶，再買個市區小平米住宅性質住房遷出來方便給配偶子女落戶（專科滿五年、本科滿三年、研究生滿一年、博士隨時可提供家屬戶籍遷入），或者直接去濱海新區，泰達、於家堡自貿區、響螺灣是濱海中心商務區，泰達發展成熟了，房價與市區持平，後兩者都是房價窪地，外地人來津可以優先考慮，品牌房企的住宅均價才一萬出點頭，購物出行方便，性價比較高。附於家堡和對面響螺灣圖片：
旅遊方面：冬天不推薦逛天津，春夏秋三季挑個好天氣為宜。自然風光最推薦的是民園五大道和海河夜景（遊船80往返，不趕時間的話步行、共享單車也很愜意），有人說盤山，可能我去過五嶽加黃山，我覺得沒什麼新意，黃崖關長城也沒有八達嶺的險要，另外景區過分強調乾隆元素，不太推薦；文化路線推薦五大道、天南大和李叔同故居；購物就濱江道、奧萊、武清佛羅倫薩、三塊自貿區，喜歡人多的就去南開大悅城海信恆隆，喜歡奢侈品就去銀河國際（19年3月更名為萬象城），總體來說，該有的都有，但優惠力度比常去的北京、無錫、蘇州、上海稍小。
從合肥搬到蘇州，天津算是我的第三故鄉，我也經歷了從不適應到慢慢發現樂趣的轉變，沒錯，這個城市總是讓人不省心，也總是讓人覺得自由舒適，以前在北方會想南方，現在是在南方會想北方，真的是這樣。
Ⅲ 天津是我國北方最大的港口城市嗎，經濟發展水平如何
大家都應該知道，我國眾多城市之間的發展是有相差的。所以，我國的所有城市還分為了一線、二線、三線、四線城市這樣。原本，一線城市公認的都是北京、上海、廣州、深圳這四座城市。北京、上海自然是不必多說，而廣州與深圳在近些年來的發展速度是非常快速的。
我國北方最大的港口城市，位列新一線名單，GDP卻下降近5000億
另外，小吃美食也是天津的一大特色。像我們隨口就可以說的出來的狗不理包子，天津麻花等等，其他的特色小吃更是不勝枚舉。此後，相信天津還是可以利用自己的優勢加快經濟發展，坐穩在新一線城市名單之中。不知道大家對此怎麼看呢？都可以在評論區分享出來哦！
Ⅳ 天津市怎麼樣算不算一線城市
發現包括天津市人在內的很多人都對「天津」乃至「中國」均存在一定程度上的認知錯亂。其中根源並非出自於天津這個城市作為一個客觀存在本身，而出自於觀察者自身主觀的社會位置和其與生俱來的生活經驗。
1. 「天津沒歷史」，天津自隋朝開鑿大運河以來，便是北方漕運與海運的樞紐，歷經三河匯海（三會海口），直沽寨、海津鎮、天津府，到近代九國通商，直至成為中國和亞洲第一的國際都市，天津波瀾壯闊的發展歷程不可以說沒有歷史。直到建國後，劉少奇主席依然指出了天津作為三北樞紐在全國市場經濟中的重要性。
2. 「天津的人文素質低」，這可能是對天津最大的高級黑。遠了講，古代天津有「三取、問津、輔仁、集賢、稽古、會文」等著名書院，是北方文教最發達的地方。時載：「天津士人，工於應試文字，近年舉人會試者計逾百數，實為天下罕見。」當時天津雖位於北方海濱一隅，不及科甲最發達的蘇杭，但明清兩季也是士子舉人輩出之所，「在全國各個地區的科舉發展史上也是罕有匹敵的。」而到了近代，天津更是開中國社會現代化之先河，擁有中國現代化標志性創舉的近一百多項第一，「百年中國看天津」不足為奇。開埠後，天津的文教工商不斷發展，城市工人與民族資產階級隨之壯大，伴隨著西方知識和科學思想的引入，一批現代高等學府在天津建立，北洋大學、北洋法政、北洋工藝、北洋警校等等，不能詳盡。天津不光只有天大南大，還有天津外國語大學（前身為法國高等工商業學校），津沽大學（拆分為多所目前多所天津市內的高校如天津師范，天津財經，以及後來被河北遷到保定的河北大學）。時人雲：「天津人較早接受了西方的自由、平等觀念，加之見識廣，多機變。」當時法國人註：「天津培養了這個國家幾代的精英。」今天，這些歷史也許被眾所周知的原因掩蓋了，但一個城市一所高中，倆位總理，咱們就當這是一個美麗的巧合。至今，天津市依然擁有眾多百年以上的大中小學校，人文底蘊之深厚非中國其他城市可類比。這些都培養了天津人獨特的文化個性與身份，與其他地方乃至附近的北京也截然不同。（天津人確實與全國大多數人不分享北京夢上海夢深圳夢，原因不是戀家，而是對於自己城市或清晰或模糊的更多了解，天津畢竟還是那個天津，不是隨便什麼地方）
3. 對天津認知的多維度錯亂，這並不怪大家。作為互聯網新媒體影響下成長的網民，部分80後與90和00後，或者說多數外地人或部分本地人對天津的認知主要依靠新媒體（外地高考應試為主，地理與歷史不考的內容基本沒人看）。年輕人逆反心理，以及挑戰既有權威的心態，於是一種「認知錯亂」產生了。在中央政府眼中，中國的主要城市排序為京津滬，而在大眾認知中，卻成了北上廣，近年後者甚至開始喧賓奪主。原因不外乎，在早年地產商眼中，天津是一個不隨波逐流的城市，在北上廣深大玩套路賣地炒樓推高GDP的時候，天津卻要把自己建成一座「花園城市」，房價與地產商們期待的賺錢剪羊毛的節奏慢了半拍。當然這其中不乏出自地方利益的狹隘考量，但在地產商眼中，天津確實是一個很「不識時務且後進」的城市。
4. 對天津-北京關系的認知錯亂。這方面的錯亂原因要多歸功於早年間北京的地方文化身份對於天津的認知錯亂，於是產生了後來流傳於津京地區關於「天津的設立是為保護北京」，「天津是首都門戶」等等假設，隨著北京地區文化作為中國文化代表之後，這些假設被植入大眾意識里。
「天津」作為一名詞並非明朝時期的發明，天津在古漢語中意為「銀河、天堂」，如隋朝時便有以「天津」命名的「天津橋」，還有「天津鋪」「天津嶺」「天津河」等諸多地名，並於明朝年間設置衛所以保衛天津這個業已存在的重要交通貿易樞紐。
前述提及天津的發展源頭可追溯至隋朝開鑿大運河，而天津作為歷史上「大運河」北方的終端與樞紐，大運河才是賦予天津存在意義的歷史開端，天津的發展也並不以中國首都的選址為轉移，（作為名詞，同時期「北京」尚未被賦予任何歷史含義）。
與其說天津的設立，是後人附會的「拱衛北京」，不如說天津的發展壯大始終與漢民族對抗北方胡人的歷史密切相關，（北京還處在「胡」占區）。從隋唐到北宋，天津在中原民族對抗胡人的過程中發揮著重要作用。特別北宋時期，在今天天津市區，大宋與遼隔海河對峙，通過大運河轉運軍械糧草的過程里，天津發揮著北方貿易與金融中心的作用，北宋政府用鹽引茶引等金融工具支付運輸費用。
在之後的朝代更迭中，隨著大明的傾覆，原本與天津同氣連根的北京再一次被滿清占據，滿清入關徹底改變了北京的人口結構與文化。而天津則成了一座處在北方地區的中原文化孤島，透過大運河和海運與江淮平原及閩浙地區保持商貿、金融、文化的聯系紐帶。
5. 天津作為一個擁有獨特文化身份的工商業城市，作為市場經濟環境下的三北樞紐、金融貿易中心，對中國北方、全國乃至整個東北亞政經布局，天津有自己與生俱來的使命、視野與見解，從首提環渤海聯席會議到自由貿易港的概念，天津始終為中國貢獻自己的想法，但卻…大家懂得。例如上世紀90年代上海深圳金融市場管理混亂造成的全國性金融系統癱瘓，最後卻由關閉當時已經發展的相對成熟並具有一定規模的天津、大連、武漢的證券交易所來收尾，決策背後之考量耐人尋味，對全國政經布局之影響今已凸顯。
6. 因為眾所周知的理由，天津之後「被二線」，「被新一線「，還經常被拿來比較，並客串「被超越的角色」。北京是首都，上海和深圳現在有後台不敢比，之後就剩下了天津這個大塊頭，夠分量。於是乎，天津成了各新媒體城市營銷號，以及北漂滬漂杭漂等等其他網紅城市還在為「居者有其所」奮斗的新「市民」們所撰寫的網文中的最受歡迎被比較城市。這種社會現象背後反映的是「新人」們對其舊身份的自我剝離（自卑），和對其新身份認同所需的自我認可（自尊）。當然這也側面反映了天津的發達，畢竟沒人總想和國際庄與宇宙山比。
7. 新天津人復雜心理所造成的認知錯亂。新天津人包含部分前四郊五縣居民（這里指部分，比如很多靜海村民，但很多對天津的認知程度也很高）與相當多留津外地人。除了前述各地「漂泊的新人」們自卑與自尊這對兒矛盾心理所產生的自我認可的需求外，由於遠低於「老天津市民」對天津歷史與文化的認知，「初代新天津人」還會額外發展出基於另一組心理矛盾之上的亞人格，該亞人格存在於新身份所含內容里歧視舊身份的部分，會觸發「新天津人」保護內心深處殘留的最後一絲脆弱舊人格自尊的心理防禦機制，外在表現為扭曲客觀歷史發展過程，誇張放大自我舊身份的角色含義或貶低壓縮新身份屬性，使之順應其內心自尊的需求。但科學的講，天津作為一個客觀存在實體，其獨特歷史文化和與之所代表的現代市民身份卻不是以「新人」們的個人人格意志為轉移的。天津畢竟不是一個「來了就是深圳人」的地方。
天津也許是中國遼闊版圖上唯一一個還在提供替代性全國政經布局方案的獨立城市文化實體。這是由天津自身獨特的地理、歷史與現代市民文化決定的。至於替代誰，答案就在為何建國後只保留了京津滬三個直轄市。北京代表的皇清式全國政經布局，上海的（江浙）財閥壟斷式全國政經布局，天津的北洋式全國政經布局。三種布局之間也走過了幾十年的比較，目前的狀況 對於全國而言可能是最無言的無奈，然而各地吃瓜群眾也樂的在互噴中自我麻醉下去。
Ⅳ 你如何看待未來五年天津的經濟發展狀況
地理位置，天津靠海，有自己的港口，那麼進出口業就會非常的發達。另外濱海新區的發展
吸引了大部分高新企業入駐，勢必會讓天津這個臨海城市重返中國一線城市的行列。
天津，簡稱「津」，別稱津沽、津門，是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市，國際消費中心城市，環渤海地區的經濟中心，亞太區域海洋儀器檢測評價中心，國際性綜合交通樞紐。
截至2018年，全市下轄16個區，總面積11966.45平方千米。2020年11月1日零時，天津市常住人口1386.6萬人。 2020年，天津市實現地區生產總值14083.73億元。天津地處中國華北地區，華北平原東北部，海河流域下游，東臨渤海，北依燕山，西靠首都北京。
天津是中國北方最大的港口城市，國家物流樞紐，全國先進製造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示範區、改革開放先行區，首批沿海開放城市。
天津是自古因漕運而興起，唐朝中葉以後成為南方糧、綢北運的水陸碼頭；金朝在直沽設「直沽寨」；元朝設「海津鎮」，是軍事重鎮和漕糧轉運中心；明永樂二年（1404年）正式築城，是中國古代唯一有確切建城時間記錄的城市。
清咸豐十年（1860年）天津被辟為通商口岸後，西方列強紛紛在此設立租界，天津成為中國北方開放的前沿和近代中國洋務運動的基地。歷經六百多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌。
Ⅵ 天津是一線城市嗎它的經濟狀況怎麼樣
所謂「一線城市」是民間概念，並沒有明確、穩定的評價標准。中國大陸的一線城市，只有四座，就是俗稱的北（北京）上（上海）廣（廣州）深（深圳），這是綜合從經濟、人口、政治、文化等綜合影響力決定的。天津，雖然也是特大城市，但只能算是准一線城市了，十大城市裡，肯定有一個天津，但要談到一線城市，確實比四大一線城市，差了不少。這一方面，是因為天津離北京太近了，京津冀一體化，才剛剛開始，遠沒有發力。另一方面，天津人普遍小富既安的心理心態，也造成了這種城市安逸有餘，發展不足。所以，天津，就一直在准一線城市中徘徊了。歷史的累積，加上靠近首都的便利，也讓這座城市，不至於跌入二線，准一線，是穩占定了。
Ⅶ 如何評價天津，作為二線城市還能有大發展嗎
天津現在是准一線城市，經濟總量在中國排前幾位。天津作為北方最大的港口，以及京津冀經濟圈，包括國家的大飛機大火箭計劃都落在天津，天津是很有朝氣的。
Ⅷ 曾經我國的一線城市，GDP是深圳的38倍，現在怎樣了
提到我國的一線城市，北京，上海，廣州和深圳，是當之無愧的四座城市，雖然這些年來，中國的經濟發展的很快，許多城市也有了很大的發展，有些城市的發展水平更是遠超過二線城市，因此新一線的概念出現，但是這些城市依舊遠不如四大一線的經濟發展水平。
Ⅸ 現階段的天津經濟發展如何呢
如果天津想要回歸到曾經的輝煌之處，還是要多花費點心思才行。天津旅遊資源很豐富，擁有眾多的景點，比如瓷房子以及義大利風情街等地都是必須打卡的地方。同時還有眾多的特色小吃，就像煎餅果子和天津大麻花等，味道都很不錯。如果把它的優勢凸顯出來，相信之後它能夠帶來更好的發展前景，經濟再次增長起來。對於中國倒退最嚴重的城市，曾是中國第二城，如今GDP暴跌5000億，不知你怎麼看呢？
Ⅹ 未來10年天津這個城市的發展怎麼樣
我覺得未來十年天津的發展前景是非常可觀的。因為天津距離北京等大城市的距離還是很近的，這將帶動天津的經濟增長，而且北京人口太多了，可能更多的人會選擇去天津生活。