A. 夏利車怎麼樣
優點是舒適性，懸掛是比以前的老夏利好多了，過減速帶不是太硬但也不是很舒服的那種，屬於比較中性的。
缺點是塑料感太強大了，買來半年了這塑料的味道還有的，而且塑料還比較廉價，中控的銀色面板還掉色。
總體來說，轉向虛位是蠻大的，沒有助力轉向，低速很費力，跑起來沒有任何感覺。指向比較模糊。油耗 大概5個油，小地方畢竟堵車不嚴重，平時大街上跑個60碼都很正常，所以油耗不成問題。
外觀較之前的夏利有飛躍的感覺，主要體現在前臉，感覺時尚了年輕了好多，但整體車架好像還是跟我十年前的夏利7101一樣的，只是保險杠跟前臉有所改變而已。
B. 夏利N5這車怎麼樣
結合我自身，夏利這車挺經濟實在，我買的是n5，買的時候還有些遲疑，但是自己開了一段，感覺還是很不錯的，在同等價位的車中性價比還是很高的。從外形來看，n5挺漂亮也挺大氣的，與其他車不同的是它很大程度地融入了中國元素，這也是我喜歡的地方，畢竟是中國的車嘛，太多的外來就不好了。發動機的角度來講，採用國內先進的技術，具體叫什麼我還忘了，可以自動調節進氣和排氣，可以使燃料更好的燃燒，可能這也是n5的省油之處吧，我的車是1.3排量的，100公里大約6個油左右吧，但是油耗這東西也要看行車的路面和個人的駕駛技巧，我的駕駛技巧還算一般，有5年駕齡。發動機裡面是鏈條的，而且一直都是免費修理的，不用年年都去換皮帶，方便也經濟，買車的時候銷售員告訴我這車發動機曲軸偏幾毫米，我也不怎麼明白，然後他就給我舉個例子，就像是平時騎自行車。直上直下不好騎，但是偏一點就省勁了。說實在的，我不明白也不能把發動機拆開，但是通過和朋友們比較，我對這車的油耗還是很滿意的。我去年年前換的n5，買的高配的，50900的，據說現在便宜了
C. 夏利n5怎麼樣
1.做工很一般,內飾非常的簡單,且觀感非常的廉價 2.發動機艙精簡的厲害,機艙內和機蓋上均無隔音棉,直接鐵皮 3.空間比夏利稍大一點,主要的改善是頭部空間,寬度和腿部空間區別不大 4.外形有點威樂的感覺,漆面感覺不算好 5.鐵皮比夏利厚,這是個進步,不過增加了車重,油耗表現有待考察 6.全新的發動機,CA4GA1,1.3L排量,四缸 7.底盤無防腐塗層 8.減震不錯,坐上去感覺很舒服,比老夏利好的多
基本上靜態感受就是這些,動態感受就不知道了 車主不認識,沒好意思讓點火,不清楚動力和噪音表現 問了一下車價,裸車50900元
總的來說,給我的感覺就是加強版的夏利,主要變動就是發動機更好了,鈑金用的也更好了,其它方面優勢不大,不過關鍵的價格問題,我覺得這個價格還是有點高,做工方面偷工減料的比較厲害,和同價位的其它車型相比,整車給人的感覺比較廉價低檔,竟然全系沒有氣囊和前霧燈以及後門電動窗??!!(只有豪華型能選裝一個主駕駛位氣囊)
最後說一下CA4GA1這個發動機,這個發動機屬於高轉速發動機,最大扭矩要在4400轉才能發揮出來,這點不如以前的夏利,在純市區走走停停的路況下,它將會比較費油,起步提速也不如老夏利來的痛快迅猛,相比於同價位主要競爭對手奇瑞的新旗雲和風雲2上所使用的那款1.5L發動機,並沒有什麼優勢。據說低配的夏利N5還有採用1.0L三缸發動機的,我嚴重懷疑它的動力性。
D. 夏利N5怎麼樣
漂泊的傷心關於您咨詢的買車問題，這三款小車性價比都不錯，相比較來說夏利n5整車故障率較低，n5整車做工明顯優於老款夏利n3，尤其是駕駛室內設計更加大氣，在安全性方面也有了很大提升。在動力方面，夏利n5共搭載了1.0l排量和1.3l排量兩款發動機，發動機的動力和油耗可以滿足大部分消費者的用車需要，而且發動機、變速箱非常皮實耐用，只是行駛中異響比較多，個別部件做工不夠細致，但是這些異響並不會影響到車輛的正常使用。從安全性、故障率、燃油消耗和維修保養費用等多方面綜合考慮，建議您選擇夏利n5這款新車型。
查看更多[夏利N5]信息：http://www.webcars.com.cn/xiali-n5/
E. 天津一汽夏利N5怎麼樣
我的小五一個月了，1400公里了，總體來說很好，加了不到七百塊錢的油，還能跑個百八十公里的，而且我是上班和同事拼車，每次基本坐五個人，還算不錯，自己一個人開車的時候，提速很好，一二檔掛檔稍有不妥，首保以後應該會好的，點火後地盤稍有莎莎的聲音，新車應該都這樣吧，再說價格從那裡放著呢，物有所值。不錯！
F. 夏利N5車的質量怎麼樣，有什麼優點或缺點
歐式風格的外形設計是夏利N5的一大亮點，融入中國元素的中國雕欄式前格柵與極富張力的鼻翼線和丹鳳眼式的前大燈，烘托出跨級別的大氣前臉造型。而稜角分明的燕尾造型，通過硬朗的肌肉腰線與前臉遙相呼應，凸顯出整車大氣、陽光、成熟穩重的氣質。長寬高分別為：4155mm、1645mm、1435mm，軸距為2405mm，在每項尺寸指標上都比吉利自由艦遜色不少。夏利N5：內飾一般，安全性令人擔憂. 夏利N5採用中高檔車內飾布局設計，歐式風格的中控台和大弧線儀表盤一體化設計層次分明，寬敞舒適的內部空間，綠色環保阻燃材料與NVH靜音工程設計所提供的駕乘環境，給人以跨級別的舒適感受，凸顯出家庭般的溫馨氛圍。 雖然夏利N5採用了博世8.0版ABS+EBD及安全氣囊，以及四門高剛性防撞鋼梁，但讓人遺憾的是，夏利N5車重僅915kg，安全性能讓人擔憂。 夏利N5採用了中國一汽自主研發的、具有國際先進水平的新一代高性能CA4GA1發動機， VCT-i智能連續可變凸輪正時技術的應用，使該將發動機升功率輕松達到50kw以上，在低轉速情況下就能將高達120Nm的扭矩全部釋放，使得動力更加迅猛。 不過在行駛過程中，加速時夏利N5雜訊比較明顯，剎車較差，過彎側傾嚴重。經過「整容」之後的夏利N5，面對今非昔比的小型車市場已經有些力不從心，加之夏利的整體品牌形象老舊，N5前途渺茫。連年虧損的天津一汽夏利復興之路依然充滿坎坷。
G. 想買輛車朋友推薦夏利N5，這車質量怎麼樣啊優點和缺點是什麼
你好~優點：外觀改變有脫胎換骨之感，空間同級車里具有優勢
缺點：內飾的用料及細節的處理稍欠考慮
系列介紹：夏利n5全新設計的外部造型，流露歐式風格、融合中國元素，凸顯穩重凝練的內涵，滿足成熟穩重凸顯實用價值之人士的訴求。中國元素「雕欄式」的前格柵、晶鑽一體式單鳳眼的前大燈、極富張力的鼻翼線，車身側面的楔形特徵和尾部稜角分明的燕尾造型，充分詮釋出整車簡潔、大方的氣質，凸顯大氣、陽光、硬朗和穩重成熟的品味。
夏利n5採用了全自主研製的綜合性能最佳均衡的ca4ga1發動機，它來自楊柳青天津一汽動力總成生產基地，擁有全國最新最先進的數控發動機生產線。ca4ga1對標豐田發動機的生產管控，全自主研製，科技更先進，動力更強勁，環保更節能
H. 夏利N5和自由艦那款好，吉利和夏利口碑那個好
作為經濟性轎車領域的佼佼者，天津一汽的夏利N5和吉利旗下的自由艦可謂是歡喜冤家，因此常有新聞媒體及車界人士拿這兩款產品對比。但熟悉汽車的人明白，自由艦與夏利N5價格相差不大，但兩款產品卻根本不可同日而語。原因在於，夏利N5源自日本經典小型車系列，屬於典型的「混血」產品。近幾年，背靠一汽這棵大樹，夏利N5更是加大了自主研發力度，產品品質有了超乎尋常的改進。而自由艦則出自以模仿起家的吉利，即便迎娶了沃爾沃這外國媳婦，但自由艦還是個十足的「農村娃兒」，而且近幾年產品也沒有任何的升級。
首先從產品上分析。從外觀上看，夏利N5明顯符合現在流行車型的設計風格，甚至大燈裡面還有類似LED效果的設計；自由艦在上市之初遇到的非議不少，因為它的造型和老款的賓士C級比較接近，但歲月流逝，現在已經沒有人再談論此話題。
一款車除了外觀內飾之外，動力性最重要。以1.3L車型比較，你會發現，夏利N5憑借VCT-i的可變氣門技術，在發動機技術上要明顯領先於自由艦。可以爆發出67千瓦的最大功率，在2000轉左右即可提供100牛米的高扭矩，在4400轉時即可輸出120牛米的扭矩峰值，低速高扭距的特性一覽無遺。自由艦的最大功率僅為63千瓦，最大扭矩為110牛米。
雖然同為小型車，夏利卻有著173公里\每小時的最高時速，而自由艦卻只能達到150公里\每小時的最高時速。在城市工況下，這種差距不太凸顯，一旦到了高速公路，自由艦與夏利N5的差距就非常明顯。
值得一提的是，夏利N5的發動機符合國四排放標准，而自由艦目前只有國三車型銷售。這意味著國家一旦上調法規，自由艦必然會調高技術要求上調價格，而夏利卻很有可能由於產銷的擴張使得價格下調。
夏利N5和自由艦都搭載了5速手動變速器，在擋位行程設定方面沒有什麼太大的差異化，都同樣順手。但在操作性方面，夏利N5的離合器結合點清晰，結合行程短，EPS電子助力輕盈，，即便是臂力較弱的女性駕駛者，同樣也不會感到吃力。但自由艦採用的依然是傳統的液力助力系統。
在車主最關心的安全性方面，夏利明顯比自由艦強很多。雖然自由艦以「安全轎車」為開發理念，但作為吉利早期的主打車型，今天的自由艦已經失去了競爭的本錢。一個最明顯的例證是產品的焊接工藝。自由艦整車有4210處的焊點，這說明自由艦的車身鋼板大多由小塊拼接而成，從安全的角度看既不合理也不安全。而夏利採用的是空腔注蠟技術，部分激光焊接技術。高輕度雙面鍍鋅鋼板的強度達到了590MPA，車身的一體式設計無焊點、強度高，更安全。此外，夏利N5配備了前排安全氣囊，而自由艦則根本沒有這項重要的安全裝備。
在品牌上，吉利自由艦與夏利N5雖然同屬自主品牌，但無論從品牌的美譽度還是車型的銷量上看，吉利自由艦都遠不及天津一汽的夏利N5。
由於我國沒有相應的技術立法，讓以往的吉利得以模仿天津一汽起家。但吉利卻一直沒有學到天津一汽平台技術的精髓所在。雖然收購了沃爾沃，吉利近期名噪一時，但直到今天，吉利旗下的品牌也沒有將沃爾沃的技術應用到產品上去。因此，如今的吉利依然是專業人員眼中的「四個輪子一個沙發」的贗品。反觀夏利，作為我國國民車的首選車型，在經過23年的積累之後，卻厚積薄發，產銷率先在國內突破200萬輛。
來自中國乘用車聯誼會的數據也表明了這種差距。今年5月，自由艦的銷量為6385輛，較去年同期下降約38%。夏利為14283輛，在全國汽車產銷持續下降的大環境下卻僅比去年同期微降1.8%。銷量位居國內汽車品牌的前六甲。今年一至五月，自由艦的銷量為43944輛，較去年同期減少7.8%；夏利為81316輛，較去年同期猛增24.3%。林林總總已經證明，吉利自由艦與天津一汽的夏利N5根本不可混淆一談。
I. 夏利N5的發動機好嗎
直列三缸發動機。
夏利n5搭載了直列三缸發動機，由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。
三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封氣缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能，為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
(9)天津一汽夏利n5怎麼樣擴展閱讀
保養：
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。
J. 夏利N5這輛車開著上班怎麼樣呀 代步可以嗎
相對於普通的上班族
這個車還是不錯的
畢竟是天津一汽出來的產品
而且現在很多城市也選擇這個當計程車
計程車的選擇就是
使用
賴用
因此
可以選擇
如果覺得合適
謝謝你的採納