『壹』 揭陽高鐵站在哪
揭陽高鐵站是揭陽北站，位於揭陽市揭東區錫場鎮。
揭陽北站是梅汕鐵路沿線大站之一。梅汕高鐵全線共設7個客運站，揭陽站設在揭陽市揭東區錫場鎮，距離揭陽市區約5公里，並將與揭陽市規劃遷改的既有廣梅汕線揭陽站新站位並站。
北鄰汕昆高速公路，東西兩側分別緊靠揭惠高速和X114縣道，南邊與既有線畲汕線、G206國道毗鄰。車站范圍主要為菜地、山地和魚塘，民房較少。車站距離豐順東站間距26.894km，距離潮汕機場站間距22.70km。
(1)梅汕高鐵到廈門什麼高鐵站下車擴展閱讀：
新建的梅汕鐵路各站站名分別為：梅州西站、畲江北站、建橋站、豐順東站、揭陽站、揭陽機場站、潮汕站。除此之外揭陽南火車站不僅是該市對外聯系的主要窗口和城市建設的形象工程，同時也是該市的一項民心工程。
揭陽高鐵站快線公交線路，為雙向運營，在普寧市始終點位於廣太鎮政府，經過揭陽學院、仙橋大圓、揭陽汽車總站、馬牙海關、粵東貿易廣場、錫場鎮政府，最終停靠揭陽高鐵站。
『貳』 梅州至廈深高鐵連接線的介紹
梅州至廈深高鐵連接線，又名梅州至潮汕鐵路（梅汕高鐵），廣梅汕客運專線梅州至潮汕段。國家《十二五」綜合交通運輸體系規劃》區際交通網路重點工程、《廣東省綜合交通運輸體系發展「十二五」規劃》全省干線鐵路網重點推進項目。北起梅州市，途經豐順、揭陽，南至潮州，接入已建成的廈深鐵路潮汕站，是一條以兼顧城際客流、中長途客流和少量貨運的快速鐵路。線路北部與既有漳龍鐵路、規劃的廣梅汕鐵路擴能工程惠州至梅州段新雙線（梅惠高鐵）、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，南部與廈深鐵路銜接。
『叄』 梅汕高鐵什麼時間通車 2019梅汕高鐵票價+站點+運營時間
開通時間 運營時間+站點 票價是多少梅汕高鐵已經開通了喲，想要乘坐鐵路的小夥伴們注意了，下面就是關於鐵路的相關介紹信息，想要去遊玩的小夥伴們一定不要錯過相關信息，下面就隨著小編一起去看看具體信息。
開通時間
10月11日，梅汕鐵路將正式開通運營，世界客都「梅州」將結束不通高鐵的歷史，這也標志著粵東北地區接入了全國高鐵網，鐵路沿線區域將更便捷地融入粵港澳大灣區經濟生活圈。
據了解，新開通的梅汕鐵路每天將有44趟動車組列車往返於梅州至廣州、深圳、汕頭、珠海、宜昌、廈門等地，梅州至廣州、深圳最快僅需3小時25分和2小時52分。梅汕鐵路正線全長122.4公里，設計時速250公里。線路北起梅州市梅州西站,途經梅州、揭陽、潮州三市,在潮州市潮汕站與杭深鐵路接軌，全線設梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽、揭陽機場、潮汕站7個車站。
據了解，梅汕鐵路是廣東省內繼廣珠城際、江湛鐵路之後第三條試點電子客票的線路，沿線梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽、揭陽機場、潮汕等7個車站，均為實施電子客票的試點車站，在梅汕鐵路開通運營首日，電子客票系統將同步投入使用，乘車區間在以上7個試點車站范圍內的旅客，通過12306網站或手機APP購票後，不再需要換取紙質車車票，可直接通過「刷手機」或「刷身份證」進站乘車，旅客購票、進站將更加方便快捷。
在開通運營初期，梅汕鐵路每日開行44趟動車組列車，其中梅州往返廣州12趟，往返深圳10趟，往返潮汕站8趟，往返汕頭8趟，往返珠海、廈門、宜昌各2趟。運營初期，行經梅汕鐵路的各趟列車，將根據不同運行區間、運行時間和停站情況，實行6折、7.5折、8折、8.5折、9折五種折扣票價。其中，梅州西至潮汕6折二等座票價為43元，梅州西至廣州南7.5折二等座票價為235.5元，梅州西至深圳北7.5折二等座票價為161元。下一階段，鐵路部門還將根據客流、時段等因素，實施不同折扣的市場化動態票價調整。
運營時間+站點開通運營初期，梅汕鐵路每日開行44趟動車組列車，其中梅州往返深圳10趟。
▲梅州往返深圳列車時刻表
票價是多少在開通運營初期，行經梅汕鐵路的各趟列車，將根據不同運行區間、運行時間和停站情況，實行6折、7.5折、8折、8.5折、9折五種折扣票價。其中，梅州西至深圳北7.5折二等座票價為161元。現在已經開始售票咯!
下一階段，鐵路部門還將根據客流、時段等因素，實施不同折扣的市場化動態票價調整。
旅客可刷手機或身份證乘車
在梅汕鐵路開通運營首日，電子客票系統將同步投入使用。乘車區間在以上7個試點車站范圍內的旅客，通過12306網站或手機APP購票後，不再需要換取紙質車車票，可直接通過「刷手機」或「刷身份證」進站乘車。
值得注意的是，購買電子客票後，鐵路運輸企業不再提供紙質車票，可提供購票信息單和報銷憑證。購票信息單僅作為旅客購票的信息提示，不作為乘車憑證使用，旅客持購票時所使用的有效身份證件原件進站乘車。
『肆』 梅州至廈深高鐵連接線的項目進展
2013年2月，梅州市政府工作報告中，提出「抓緊做好大埔至潮州港、大埔經豐順至揭西、梅州經潮州揭陽至汕頭港高速公路和梅惠高鐵、梅州至廈深高鐵連接線，鷹梅、浦梅鐵路及汕潮揭城際輕軌豐順延長線的前期工作。」揭陽市政府工作報告中，提出「推進廣梅汕鐵路改線工程」。
2013年3月10日，全國人大代表、梅州市市長譚君鐵做客南方報業傳媒集團2013年全國兩會全媒體直播室，接受記者專訪，提到「春華書記很記掛著粵東西北地區的發展，尤其是如何讓這些地區享受高速鐵路給他們帶來經濟發展的機遇。廣鐵提出了一個比較成熟的方案，就是藉助廈深高鐵的貫通，把梅州到潮汕中心站拉一條連接線，大概100公里左右，投資130億左右，用兩年半的時間讓梅州搭乘上高鐵，大大縮短梅州到中心城市的距離。這條高鐵連通之後，到廣州兩個半小時，到深圳兩個小時，到廈門兩個小時，到汕頭半個小時。
2013年3月13日，正在北京出席「兩會」的全國人大代表、梅州市市長譚君鐵作客人民網，與網民在線交流「全力加快綠色經濟崛起、建設富庶美麗幸福梅州」的思路、舉措。透露出「省裡面正在做方案，幫助梅州搶抓廈門到深圳高速鐵路今年開通的機遇，謀劃一條從梅州接通廈深高鐵的高鐵，大概一百公里左右，預計明年動工、兩年半左右就能通車，搭上「高鐵」發展快車。」
2013年3月14日，梅州市召開加快基礎設施建設工作會議。市委書記朱澤君指出，「鐵路方面，全力跟進廣梅汕鐵路擴能改造工程，先期啟動梅州至潮汕段建設。」
2013年3月19日，在收看收聽全省傳達貫徹全國「兩會」精神電視電話會議後，梅州市緊接著召開會議部署我市貫徹落實工作。政府將把「構建大交通」作為2013的頭號工程，解決制約梅州發展的最突出瓶頸——搶抓廈深高鐵年底通車的機遇，推動廈深高鐵連接線盡快立項、盡早動工，力爭2016年圓梅州「高鐵夢」
2013年04月07日，廣東省人民政府關於印發《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案（2013—2015年）》的通知。按照工作方案，未來3年廣東將加快推進以粵東西北地區交通基礎設施為重點的重要基礎設施八大工程、21大項共460個項目建設，總投資約2.95萬億元，「十二五」後3年完成投資約1.41萬億元，計劃建成投產項目294個。《工作方案》還明確要求，至2015年底，全省18個地級以上市通達高（快）速鐵路，全面建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運體系，鐵路通車總里程達4100公里左右。在鐵路建設工程國鐵干線項目方面，新開工項目10個，包括深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、廣州至汕尾鐵路、鷹潭至梅州鐵路、合浦至湛江鐵路、廣州樞紐佛山西站等。到2015年底建成投產8個項目，新增鐵路通車里程1019公里。
揭陽「十二五」後三年重要基礎設施建設項目概覽：其中新開工項目：廣梅汕鐵路揭陽段改線工程：建設國鐵二級單線鐵路，新建線路長度14.528公里，改建線路長度2.2公里，總長16.728公里，含新揭陽客站、新揭陽貨站及相關工程，2013年12月開工，2015年12月建成，總投資115100萬元。
2013年8月14日，《梅州至潮汕鐵路項目投資招商公告》發布：為鼓勵和引導民間投資，引入市場競爭機制，推進投資主體多元化，促進鐵路事業加快發展，按照國務院關於加快推進鐵路投融資體制改革的有關部署，廣東省根據《國務院關於鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》（國發〔2010〕13號）和《鐵道部關於鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》（鐵政法〔2012〕97號）的精神，推出梅州至潮汕鐵路項目，通過招商方式引入社會資本進行投資。
2014年5月，據梅州市鐵路建設辦公室消息，梅汕高鐵已獲中國鐵路總公司同意立項，項目總投資145億元，11月底前完成可研批復，2014年年底前將在梅州境內動工，預計2017年底建成通車。
廣梅汕客運專線梅州至潮汕段（梅汕高鐵）10月30日開始環評公示。該線路總投資196億元，新建正線全長122.542公里，設計時速250公里/小時，沿途將設9個車站，其中2個為預留車站。廣梅汕客運專線全線完成後，將成為粵東地區通往珠三角的客運主通道 。
環評報告顯示，梅汕高鐵沿途經過梅州、揭陽、潮州，共設9個車站，自北向南依次為梅州西、畲江北、建橋、豐順東、玉湖東（預留）、揭陽北、新揭東（預留）、揭陽潮汕機場和潮汕站（接軌站）。平均站間距20.42公里（不含預留車站），最小區間為揭陽潮汕機場至潮汕站，距離9.22公里；最大區間為梅州西至畲江北站，距離27.08公里。
與原先公布的方案相比，此次方案將原先的起點梅州南站更名為梅州西站，並在終點潮汕站兩側增加梅汕客專車場，辦理客運業務。同時，工期也有所變化，從原先計劃的四年縮短為三年半，原計劃2018年底竣工，或有望提早半年竣工。
『伍』 從深圳坐高鐵到潮汕站中間分別有哪些站點
從深圳到潮汕中間有深圳坪山站、惠州南站、惠東站、鮜門站、汕尾站、陸豐站、葵潭站、普寧站、潮陽站共9個站。不同的高鐵車次，可能選擇中間9個站點的任意站點停靠。
『陸』 揭陽高鐵站有到廈門的
截止於2017年1月，揭陽沒有直達廈門的高鐵或普通火車，可以在潮陽轉車，時刻表見下：
揭陽到潮州：
『柒』 從廣州坐火車去廈門,應該怎樣坐車呢
就廣州到廈門來看，是乘坐豪華大巴比較方便快捷。因為廣東到福建的鐵路彎曲繞道，先從廣深線到東莞東，轉到廣梅汕鐵路（和京九線共線）繞道河源、梅州才到漳州、廈門，時間長，路程遠，導致價格也不便宜。而且還要到廣州東站才有。而汽車是全程走高速公路，先是廣惠高速公路再轉深汕高速，轉入同三高速公路到廈門，線路比較平直，時間少得多，價格也相對不貴了，而且高速公路豪華大巴舒適性也是不用說的。
火車：
K297次空調快速（廣州東-廈門）廣州東18:48始發，廈門次日09:21到達，全程850公里，歷時14小時33分，硬座141元、硬卧下261元、軟卧下389元。
豪華大巴：
廣州省汽車站—廈門松柏汽車總站，全程678公里，每日7:50-22:30共11班，票價豪華大巴180元、豪華商務大巴200元，全程8小時到達。
從窖口客運站到廣州火車東站的公交線路是233路直達。到廣州火車站即廣東省汽車站、流花汽車站的公交線路是34路直達，到市客運站下車。
「全游網」是一個很好的旅遊網站，樓主想知道的，上面都有。
網址
www.3608.com
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『捌』 揭陽有高鐵嗎
有。
境內現有公路總里程7209.69千米（其中境內通車高速公路201.854千米）。廣梅汕鐵路、廈深高速鐵路和深汕高速公路穿境而過。
揭陽市是粵東、閩西南和贛南的交通樞紐，水陸運輸便捷。深汕、普惠、揭普、梅揭、汕揭（揭陽段）高速公路先後建成通車。揭陽潮汕機場是廣東省第三大幹線機場，獲批國家一類航空口岸，並實現對台直航，開通航線31條，通航國內外城市36個。
(8)梅汕高鐵到廈門什麼高鐵站下車擴展閱讀
梅汕高鐵
2014年5月，中國鐵路總公司、廣東省政府批復新建鐵路廣梅汕客運專線梅州至潮汕站段（俗稱「梅汕鐵路、梅汕高鐵」）。
廣梅汕客運專線梅州西至潮汕站段鐵路位於廣東省東部，北起梅州市，途經梅州市梅縣區、豐順縣、揭陽市，南至潮州市，線路北連梅州地區，與既有漳龍鐵路、規劃的廣梅汕客運專線惠州至梅州段，規劃的鷹梅、浦梅鐵路銜接。
南接潮揭汕地區，與既有沿海鐵路廈深線銜接，並與規劃的揭陽港鐵路銜接。
梅汕高鐵全線將設梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場、潮汕站（既有廈深線中間站）7個車站，其中新建車站6個，接軌站1個，預留玉湖東、新揭東2座車站。
梅州西站作為梅汕鐵路始發站、廣梅汕客專的中間站，辦理旅客列車的始發、終到作業，其餘車站均為中間站，均辦理旅客乘降作業。
梅州地區初期利用 2 條到發線存車，不另設動車設施。城際動車交路由廣州、深圳地區動車設施擔當，梅汕間交路由梅深、梅廣間動車套跑。長途動車交路由對方動車設施擔當。
梅汕高鐵設計速度為每小時250公里，環評預測，該鐵路區段2025年區間最大車流71對/日，2035年區間最大車流將達到94對/日。項目總投資145億元，總工期4年，計劃於2014年10月開工。若按照預期在2019年底前開工，預計將在2019年建成通車。