『壹』 廈門保稅區的基本概況
保稅區位於廈門島市區西北廈門港，連接海天碼頭、象嶼碼頭、地處廈門東渡港區，緊鄰319國道和鷹廈鐵路，與高崎國際 機場接壤。1992年10月15日國務院批准設立廈門保稅區，規劃面積5平方公里，一期工程0.63平方公里，1993年11月28日開關運作。緊臨319國道和港區鐵路，具有陸海空運輸的便捷條件。與台灣一水之隔，具有海峽兩岸直航試點口岸的區位優勢。具有優越的物流環境、快捷的通關環境、完善的服務環境、高效的行政環境。
圍繞廈門海灣型城市發展戰略，研究和發揮象嶼保稅區的功能和作用，為提升廈門改革開放層次和水平、提升城市競爭力、促進經濟發展服務，廈門市政府為推進保稅區向自由貿易區轉型、爭創體制新優勢而決定實施「區港聯動」。保稅區管委會鼓勵和扶持保稅區物流企業創新運作模式，開拓新的物流服務對象，擴大廈門物流產業的服務區域，積極協調海關、口岸、交通等部門，研究制定了「集裝箱碼頭轉棧運輸操作規程」，實行了簡單意義上的「港區聯動」。
2004年是保稅區全面實施「港區聯動」、抓物流園區申報工作和二期工程的建設年，推動保稅區邁向新里程。為把廈門保稅區建成國內最有特色、最具競爭力的現代化國際物流園區，除挖掘保稅區一期潛力，拓展新的空間外，還要加快保稅區二期工程建設步伐，確保2006年投入使用，同時擴區各項工作也在有條不紊的規劃、設計之中，擬將從現在的保稅區0.6平方公里擴大到8平方公里，推進廈門保稅區實力、規模、效益上新台階。
『貳』 中國有幾個保稅區
全國共批准設立15個保稅區
1、上海外高橋保稅區 面積:5.5平方公里公司(開放度全國最高)
2、天津港保稅區 面積:5平方公里(中國北方最大保稅區)
3、大連保稅區 面積:1.25平方公里
4、深圳沙頭角保稅區 面積:0.2平方公里
5、深圳福田保稅區 面積:1.35平方公里
6、深圳鹽田港保稅區 面積:0.85平方公里
7、廣州保稅區 面積:1.4平方公里
8、張家港保稅區 起步面積:2平方公里(惟一內河港保稅區)
9、海口保稅區 面積:1.93平方公里
10、青島保稅區 規劃面積:2.5平方公里
11、寧波保稅區 面積:2.3平方公里
12、福州保稅區 面積:1.8平方公里
13、廈門嶼保稅區 起步面積:0.6平方公里
14、汕頭保稅區 面積:2.3平方公里
15、珠海保稅區 面積:3平方公里
(2)廈門保稅區是哪些擴展閱讀：
綜合保稅區
綜合保稅區和保稅港區一樣，是我國開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊開放區域。盡管與保稅區一詞之差，卻功能更為齊全，它整合來原保稅區、保稅物流園區、出口加工區等多種外向型功能區後，成為更為開放的一種形態，也更符合國際慣例。
綜合保稅區是設立在內陸地區的具有保稅港區功能的海關特殊監管區域，由海關參照有關規定對綜合保稅區進行管理，執行保稅港區的稅收和外匯政策，集保稅區、出口加工區、保稅物流區、港口的功能於一身，可以發展國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務。
根據現行有關政策，海關對保稅區實行封閉管理，境外貨物進入保稅區，實行保稅管理；境內其他地區貨物進入保稅區，視同出境；同時，外經貿、外匯管理部門也對保稅區實行相對優惠的政策。
企業在綜合保稅區開展口岸作業業務，海關、商檢等部門在園區內查驗貨物後，可在任何口岸(海港或空港)轉關出口，無須再開箱查驗。
『叄』 中國保稅區有幾個
全國共批准設立15個保稅區
上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、深圳福田保稅區、大連保稅區、廣州保稅區、張家港保稅區、海口保稅區、廈門象嶼保稅區、福州保稅區、寧波保稅區、青島保稅區、汕頭保稅區、深圳鹽田港保稅區、珠海保稅區。
保稅區是我國改革開發過程中出現的新生事物，是我國借鑒國際上通行自由貿易區的做法，並在結合我國國情的基礎上形成的經濟開放區域。在此區域內，從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外，免於海關監管，並給予該區域特殊的關稅和優惠政策。我國建設和發展保稅區的根本目的就是要形成良好的投資環境，利用保稅區內海關保稅的獨特條件發展對外經濟。
拓展資料：
功能轉型所需政策配套 中國保稅區發展出現功能錯位的一個重要原因，是由於發展自由貿易港區的政策和管理體制尚未建立。為了支持保稅區向自由貿易港區轉型，中國不僅要調整現有的保稅區政策，還要制定一些新的支持性政策。
一、出口退稅政策。目前，國內非保稅區的貨物進入保稅區時不予退稅，必須當貨物離境時才能獲得出口退稅。在出口加工區和其它保稅倉庫都已實施了進區（庫）即退稅的情況下，進入保稅區的貨物卻不能實施出口退稅政策，使得保稅區失去了出口貨物保稅倉儲場所的吸引力。政策調整方向是國內貨物進入保稅區視同出口，應該享受退稅的貨物，憑出口報關單、外匯核銷單、增值稅發票等單據即可辦理出口退稅手段，不必等到貨物離境時辦理。
二、貿易權。
1、進出口經營活動權。由於商務部將保稅區內企業視同境外企業，保稅區內企業一般沒有外貿經營權。保稅區內企業，特別是外資貿易公司，要開展進出口業務，必須通過有進出口經營權的外貿公司進行，增加了區內企業的經營成本，使商業交易復雜化。應賦予保稅區內企業進出口經營權，放開區內加工企業的進出口經營權，允許外資貿易公司在從事轉口貿易的同時有條件地開展國內進出口貿易。現在已經可以看到政策調整的趨勢，從2003年開始，商務部開始對上海、深圳等4個保稅區內的企業試點開放進出口經營權。
2、服務貿易。雖然國務院1995年已明確上海外高橋保稅區可作試點，但是相應審批許可權均在國務院各部委，未明確下放審批許可權，也沒有配套政策和管理規定，缺乏可操作性。相比之下，中國加入WTO後，保稅區外的服務貿易開放步伐在加快。國家應當在保稅區放開服務貿易的審批許可權，營建商品展示中心，吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區，推動區內國際租賃、國際航運、國際法律服務、國際商品展示等服務貿易的開展。
三、金融外匯管理政策。
2002年10月開始施行的《保稅區外匯管理辦法》，為保稅區內企業開展正常的經營活動創造了條件，但進口付匯方面的一些規定仍比較嚴格，這雖然有助於減少偷逃匯現象，但給區內企業增加許多不便之處，有些甚至限制了企業正常的經營活動，主要表現為：對購匯條件限制嚴格，基本上不允許購匯支付，以人民幣注冊成立的企業購匯支付額度不得超過其注冊資本中實際到位的人民幣投資部分；支付手續嚴格，如區內企業從境外進口貨物銷售給區外企業，由區外企業向境外支付外匯時，必須持區外企業進口報關單，但事實上許多區外企業會將貨物先存放在保稅區以享受延遲納稅的好處，而不辦理進口報關手續，這時區內企業就不能向境外支付。 政策調整的方向應該是：經常項目下的支付應該完全放開，區內經常項目下貨幣可自由兌換。在外匯監管方式上，外匯管理局應該將主要精力集中於監管商業銀行，由商業銀行在為企業辦理結售匯的同時，監管企業的外匯業務活動。以促進生產與流通，進出口貿易與轉口貿易的結合。四、物流行業准入政策。物流行業是個新興的綜合性行業，涉及貨運代理、集裝箱運輸、鐵路貨運、公路貨運、航空運輸、倉儲等行業。目前，這些行業領域由不同的政府部門主管，各部門有不同的行業准入標准，特別是對於外商投資大多有一定的限制措施。因此，若想開展綜合性的物流服務，企業必須向不同主管部門申領開業許可證，手續相當繁復。 如果缺乏大型物流企業，將會限制中國保稅區向自由貿易港區的功能轉型和發展。所以，政策調整的方向可包括：對於在保稅區或自由貿易港區設立物流企業，審批上應該實行鼓勵性政策，簡化審批手續。並允許外商投資提早進入保稅區或自由貿易港區的物流服務業。五、通關、檢驗手續和運輸監管政策。中國的保稅區雖然都是臨港而建，但大多與港區分離，在管理上兩者也分屬不同部門，貨物進出港口和保稅區要經過二次海關通關。對於拼箱運輸的管理，在很大程度上限制了區內企業開展物流運輸服務。因為物流企業根據客戶要求和成本核算，會將存放在不同保稅區（或同一保稅區不同倉庫內）的貨物、在不同時間運抵保稅區的貨物、不同供貨商的貨物、以及進口倉庫與出口倉庫貨物進行拼箱運輸操作。
現行的海關規定中，雖然沒有明文禁止上述業務操作，但由於海關監管時要求多種單據必須核對一致，使得拼箱運輸事實上難以進行，阻礙了貨物便捷暢通的流動。 政策調整的方向應包括：連通保稅區和港區，實行區港統一監管，避免二次通關的重復手續。當因為區內企業的簡單加工和運輸作業而使貨物的形態、數量、稅號等性質發生改變時，海關在監管中可以有針對性地核對備案記錄，不要求必須一致，只要基本對應即可。在倉儲展示方面，允許除禁止及限制流通貨物以外的商品均可進入保稅區倉儲、展示，有關稅、費給予減免優惠，以區別於口岸和非保稅區。將保稅區明確定性為「境內關外」，逐步向「一線放開、二線管住、區內不幹預」監管模式過渡，向自由貿易區轉型。保稅區的發展模式要求它必須在通關、物流、外匯金融等方面採取更加靈活和開放的措施。現在，通關不暢、優勢削弱已經成為保稅區面臨的共同難題。只有轉型為自由貿易區或者是單純的經濟開發區，才能保證這一特殊經濟區域的不斷發展。
綜合保稅區，是指經國務院批准設立的，在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域。所謂保稅，根據《中華人民共和國海關法》，是指經海關批准，對進口貨物暫不征稅，而採取保留征稅予以監管。
綜合保稅區可以開展以下業務：
1.存儲進出口貨物和其他未辦結海關手續的貨物；
2.對外貿易，包括國際轉口貿易；
3.國際采購、分銷和配送；
4.國際中轉；
5.檢測和售後服務維修；
6.商品展示；
7.研發、加工、製造：其中的「加工」功能包括實質性加工和流通環節的簡單加工；
8.港口作業；
9.經海關批準的其他業務。
綜合保稅區的主要政策為：
保稅物流倉儲及進出口貿易政策。
保稅區的功能定位為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策，實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工製造，但必須處於海關監管范圍內。外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由進出，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。
『肆』 中國保稅區是哪幾個
全國共批准設立15個保稅區
上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、深圳福田保稅區、大連保稅區、廣州保稅區、張家港保稅區、海口保稅區、廈門象嶼保稅區、福州保稅區、寧波保稅區、青島保稅區、汕頭保稅區、深圳鹽田港保稅區、珠海保稅區
保稅區是我國改革開發過程中出現的新生事物，是我國借鑒國際上通行自由貿易區的做法，並在結合我國國情的基礎上形成的經濟開放區域。在此區域內，從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外，免於海關監管，並給予該區域特殊的關稅和優惠政策。我國建設和發展保稅區的根本目的就是要形成良好的投資環境，利用保稅區內海關保稅的獨特條件發展對外經濟。
『伍』 廈門保稅區的介紹
2005年廈門市決定建設廈門現代物流園區，由象嶼保稅區、保稅物流園區、東渡港區、航空港工業與物流園區等部分組成，面積約9平方公里，由保稅區管委會管理。園區依託廈門東渡港、高崎國際航空港的便利條件以及保稅區、保稅物流園區的特殊政策優勢，實現海陸空聯動，發展保稅與非保稅物流，國際物流與區域物流互動的現代物流產業，園區以進口配送和出口集拼為主的國際物流產業具備相當規模，成為我國東南沿海重要的國際物流中心，不僅是廈門乃至福建現代物流產業發展的龍頭和標兵，也是全國保稅區拓展保稅物流的典型。
『陸』 中國七大保稅區是哪幾個
上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、深圳福田保稅區、大連保稅區、廣州保稅區、張家港保稅區、海口保稅區、廈門象嶼保稅區、福州保稅區、寧波保稅區、青島保稅區、汕頭保稅區、深圳鹽田港保稅區、珠海保稅區
課本€上有的
『柒』 廈門保稅區在哪裡。
廈門象嶼保稅區
地址：福建省廈門市湖裡區
『捌』 國內正規的保稅倉有哪些
國內正規的保稅倉有：
1.上海浦東新區外高橋保稅區
2.天津港保稅區
3.深圳沙頭保稅區
4.深圳福田保稅區
5.大連保稅區
6.廣州保稅區
7.張家港保稅區
8.海口保稅區
9.廈門象嶼保稅區
10福州保稅區
11.寧波保稅區
12.青島保稅區
13.汕頭保稅區
14深圳鹽田港保稅區
15.珠海保稅區
16.綏芬河保稅區
上海外高橋保稅區於1990年6月經國務院批准設立，同年9月正式啟動，是全國第一個，也是全國15個保稅區中經濟總量最大的保稅區。
外高橋保稅區批准時規劃面積為10平方公里，位於上海浦東新區，瀕臨長江入海口，地處黃金水道和黃金岸線的交匯點，緊靠外高橋深水港區，是全國首個＂國家進口貿易促進創新示範區＂和上海國際航運、貿易中心的重要載體。
2010年，外高橋保稅區在英國倫敦《金融時報》全球自由貿易區按八大要素綜合評比中獲得第一名。2014年10月6日，正式開通微信公眾平台：「上海自貿區銷售中心」，這標志著上海市政府倡導的「互聯網＋」的思路正式拉開序幕。
2020年4月上海自貿區離岸轉手買賣產業服務中心在外高橋保稅區啟動，標志著這一國際新型貿易模式進入常態化、規范化、規模化的產業發展階段。
『玖』 中國有幾個保稅區保稅區是什麼意思，開設有什麼服務不懂的不要回答。謝謝
全國共批准設立15個保稅區：上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、深圳福田保稅區、大連保稅區、廣州保稅區、張家港保稅區、海口保稅區、廈門象嶼保稅區、福州保稅區、寧波保稅區、青島保稅區、汕頭保稅區、深圳鹽田港保稅區、珠海保稅區。
保稅區是我國改革開發過程中出現的新生事物，是我國借鑒國際上通行自由貿易區的做法，並在結合我國國情的基礎上形成的經濟開放區域。在此區域內，從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外，免於海關監管，並給予該區域特殊的關稅和優惠政策。
(9)廈門保稅區是哪些擴展閱讀：
作為中國第一個文化保稅專區，國家對外文化貿易基地，即北京文化保稅區落地後便一直是業內焦點。它是國內首個依託於空港的文化保稅區，規劃用地235.3畝，投資總額50億元，預計將於2016年全部建成。據了解，目前區內的服務配套體系已架構完畢，入區企業的招商也將全面展開。
對於大多中小文化公司來說，以往在涉外通關時，通常借力於專門的報關、物流公司，保稅區對他們來說無疑是神秘的。它能給文化產業帶來什麼樣的專項服務，在未來以何種力量推動文化進出口貿易？記者近日專訪了負責該保稅區建設運營工作的北京歌華藝術品交易中心總經理王昱東。
提到北京文化保稅區（以下簡稱「保稅區」）建立的行業背景時，王昱東表示，保稅區全稱為北京國際文化貿易服務中心，這個中心是北京歌華文化發展集團與北京天竺綜合保稅區管委會合作，在天竺綜合保稅區內以園中園的形式建立的「文化保稅專區」，由文化部授牌「國家對外文化貿易基地」。
國務院及國家各部委都在推動加強文化的進出口，而從藝術品交易、影視合拍等領域來看，文化的對外活動和貿易日趨頻繁，催生著這樣一個服務專區的落地。
一般人關注的保稅區「稅率」問題，只是保稅區物流服務的一個環節。王昱東說，保稅區的全部職能是提供文化進出口的全套口岸服務，並且是針對文化產品、版權、貿易過程提供的特殊服務。
王昱東解釋，在歌華集團針對文化外貿所做的調研中，他們發現文化產業的3個特點：一是產品特殊。以過關審批為例，文化產品按照國家規定是要「件件批准」的。文化版權交易也很復雜，國內公司自稱從美國好萊塢花100萬元購買了版權，這是真實貿易還是虛報價格？海關一天以萬計的過關量，判斷不了這些文化產品的價格。
『拾』 福建省有哪些保稅區啊，我知道的只有福州市馬尾保稅區，廈門市象嶼保稅區和廈門市翔安保稅區，還有別的嗎
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