⑴ 為什麼高速公路的隧道沒有應急車道呢
因為山洞裡禁止停車。這是第一，一般來說就算是汽車發生故障也要講究哪怕是車輛報廢也要將汽車挪出隧道，這是相當重要的，第二那就是修築成本，隧道中多寬出兩米，需要很高的成本。
隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2平方米的洞室。」
按種類
1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。
2、按照隧道的長度：短隧道（鐵路隧道規定：L≤500m；公路隧道規定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：500。
3、按照國際隧道協會（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標准：極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大於100㎡）。
4、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。
⑵ 誰能給我說一下集美大橋石碑斷裂是什麼梗
這個梗直接解釋清楚的話，不僅答案會被吃，答題者還會被請去喝茶的吧。
那個石碑斷裂是16年的事情了，首先你看到這個當時的新聞圖片，就知道了集美大橋石碑由一位偉人題字。然後關於這位偉人呢，有很多很多在這里我壓根就不敢提的梗。前段時間可是嚴打這個東西呢。
只能說這位偉人很長壽吧，而且還會繼續長壽下去。
關於這個石碑的梗，怎麼說呢……
說句題外話。
很多游戲都有那種東西吧，復活石、復活點，如果你被怪物胖揍，屏幕黑白了，點個按鈕，就會回到復活石或者復活點旁邊。
比如，有一款很受歡迎的可聯網的單機生存探險沙盒游戲，叫做《飢荒》，那個游戲裡面就有一種復活石。當玩家激活了一個復活點，那裡就會出現一塊堅硬的巨石。當玩家的角色死亡，復活石會碎裂（被消耗），而玩家的角色將會起死回生，生命得以延續。當然這段話沒什麼意義只是湊字的，和集美大橋石碑沒有半毛錢關系。
⑶ 廈門集美大橋和廈門大橋能步行或者跑步嗎
親、不可以的喲！橋上面的話都是車子在行駛的，並且上面跑步的話會有很多的灰塵。要是你要跑步的話你大可去附近的學校跑的，也可以去龍舟池的，在龍舟池風景好，空氣也好，並且還能時不時的看見漂亮美眉和帥哥喲！！！哈哈、、、並且龍舟池的跑道很長的，你想跑多久就跑多久。
⑷ 廈門集美大橋每天高峰限行時間
廈門集美大橋每天高峰沒有限行時間。
海滄大橋:每日7時-9時、17時-20時，禁行重中型貨車。大橋主橋左側行車道為小型客車專用車道，禁止其他車輛駛入。
集美大橋:每日7時-9時、17時-19時，禁行重中型貨車。
廈門大橋:每日7時-9時、17時-19時，禁行重中型貨車和具有載貨功能的重中型專項作業車。
翔安隧道:禁行重中型貨車。
⑸ 集美大橋的介紹
集美大橋 ，起於本島環島路與五石路的交叉口，以橋梁方式跨過潯江港海域（廈門島與集美半島之間的海域），在集美樂海路上岸，沿樂海路途經嘉庚體育館、大學灣，接集美大道，直達廈門北站，全長8.43公里，其中跨海部分3.82公里。駕車從集美大橋跨海只需八分鍾。
⑹ 高架為什麼沒有應急車道
因為高架都是市內通行,且有很多的下
_房?,所以不設應急車道。
⑺ 集美大橋簡介
集美大橋南起於環島路與五石路的交叉口，以橋梁方式跨過潯江海域（廈門島與集美之間海域），在集美樂海路上岸，沿樂海路途經嘉庚體育館、大學灣，接集美大道，直達擬建的廈門西客站，全長8.43公里，其中跨海部分3.82公里。大橋建成後，駕車從集美大橋跨海只需七八分鍾。
與廈門大橋相同，集美大橋也是預應力混凝土連續梁結構，規劃設計的寬度達36米多，雙向八車道。據悉，由於橋面較寬，為了分解橋梁壓力，將採用三幅橋型建設，即將一座橋分為三座橋梁施工，整體看上去就如是由三座橋拼接而成。由於廈門現有橋梁最多是雙向6車道，該橋建成後將是廈門所有進出島通道中最寬敞的。
另外，為了保證車輛在各條主幹道上均能順利駛上集美大橋，集美大橋沿線將設立五石路互通、新環島路互通、環東海域互通和同集路互通四處互通立交。
由於集美大橋的其中一段途經機場，為了確保機場的正常運轉，途經機場段將建設一座下穿明挖隧道，這段1.4公里的隧道也將是大橋施工中一大難點。另外，為了滿足橋下3000噸級船舶通過，集美大橋橋高設計15米—20米，橋跨最大的是100米。
集美大橋的一大壯舉：2007年3月，集美大橋建設開始。
集美大橋2008年7月1日正式建成通車。
⑻ 應急車道為什麼不能走佔用應急車道有什麼危害
應急車道是設置在高速路的最邊上，專門用於給應急的車輛進行通行的道路，主要是供警車、消防車、拖車、救護車等執行任務的車通行的，普通的私家車即使是在高速十分擁堵的情況下，依然是無法佔用的，一旦被抓怕到還會扣分及扣錢。應急車道是一條生命通道，關鍵時刻這條路是要與時間賽跑的，如果被佔用，勢必會造成執行任務車輛無法順利通過，延誤了很多緊急危險的事情，所以應急車道普通車輛是萬萬不能走的，那麼佔用應急車道會有什麼嚴重的危害呢，主要有以下幾點：
①阻礙公務車的通行公務車一般都是在緊急情況下才會出動，比如救護車，在高速上有發生十分緊急的情況，突發疾病或者車禍導致了人員的傷亡，這時候救護車就走的是應急通道，如果有車同樣在走應急車道，勢必會造成擁堵，阻礙了救人，一旦延誤了病情，這將會是多麼令人絕望的一件事情。
總之，應急車道應該留給緊急情況的需要的人，不能為了一己之私而違反交通規則。
⑼ 在集美大橋怎麼交年費
最新通知自2019年5月1日零時起停止收取廈門市「四橋一隧」車輛通行費。
據廈門市政府有關負責人介紹，此次取消「四橋一隧」車輛通行費的原因是為助力閩西南協同發展區建設、促進跨島發展與島內外一體化、有效降低企業物流和群眾交通成本、方便市民出行。停止收取此項費用後，也有利於廈門營商環境的進一步改善，以及吸引自駕車主來廈門旅遊觀光等。
在此之前，往返於廈門島內外的小型車輛可以選擇按年或按次繳納「四橋一隧」通行費。如選擇按次繳費，則車主在每次駛離廈門島時，需繳納12元的「四橋一隧」通行費；如選擇按年繳費，則每年需繳納374元，繳費車輛在當年可不計次數往返於廈門島內外。
(9)廈門集美大橋為什麼沒應急車道擴展閱讀
「四橋一隧」退費的相關問題
1、退費的對象
凡是已繳納2019年及之後年度廈門市車輛通行年費的機動車所有人，由通行費徵收機構按流程辦理退費，一次性返還2019年5月1日至2019年12月31日及之後年度廈門市車輛通行年費。
2、退費的時間
機動車所有人自2019年5月1日起至2019年12月31日止可選擇在窗口或網上辦理退費。
3、退費的具體方法
1、窗口退費
（1）地點：「四橋一隧」年費辦理窗口
（2）辦理時間：周一至周六（法定節假日除外），夏令時為8:30-12:00和14:00-17:30，冬令時為8:30-12:00和13:30-17:00。
2.網上24小時自助退費
2019年5月1日零時起，機動車所有人可以通過關注「廈門路橋年費」微信公眾號、下載「廈門路橋通」APP 、登錄廈門市貸款道路（公路）車輛通行年費網24小時自助辦理退費。
⑽ 廈門集美大橋的特點
一、目前廈門所有進出島通道中最寬敞的。集美大橋是預應力混凝土連續梁結構，規劃設計的寬度達36米多，雙向八車道。採用三幅橋型建設，即將一座橋分為三座橋梁施工，整體看上去就如是由三座橋拼接而成。由於廈門現有橋梁最多是雙向6車道，該橋建成後將是廈門所有進出島通道中最寬敞的。
二、目前國內少見的集跨海橋梁、海底隧道、圍海造地、環保綜合開發於一體的綜合性工程。大橋主線全長10.057km，共建BRT（快速公交系統）線長10.073km，其中跨海大橋長3.82km，下穿隧道長1.36km，互通立交5座，2處收費站。主線道路為雙向6車道，BRT為2個車道，橋梁總寬度36m，項目概算總投資29.5488億元，建安投資26.0396億元。如此浩大的工程，國際上平均建設工期要花3年以上，而集美大橋的建設工期為18個月，僅用同類工程一半的建設周期。
三、技術先進。海上箱梁施工採用了國內外最先進的「短線匹配法節段預制懸拼」工藝，施工規模全國第一，同時也是國內第一次在跨海大橋上採用。該項工藝實現了大橋下部墩台在海中、上部箱梁在陸地同步流水施工，有效地節約了工期；目前，該工藝已獲批「國家級工法」，集美大橋成為該項工藝的「樣板工程」向全國推廣。