Ⅰ 廈門北站停車場怎麼收費
廈門北站站前地下停車場將對小型車輛（含12座及以下客車，1.5噸以下貨車）的收費方式進行調整:
15分鍾以內不收費；15分鍾以上2個小時以內（含2個小時）每車位收費5元，2小時以上每超過1小時加收1元，不足1小時按1小時計算。
連續停放24小時以內收費最高不超過20元；停放超過24小時起，每小時加收2元，當天最高收費不超過30元。
停車超過48小時的，每天最高收費不超過40元。佔用2個車位加倍收取。
這樣可以么？
Ⅱ 廈門北站停車場怎麼收費
據廈門市發展改革委關於核定廈門北站樞紐、長途車站停車場收費標準的通知（本通知自發文之日起執行，有效期至2020年12月31日止）規定：
一、南廣場停車場：
（一）南廣場站前地下停車場：
1、車輛類型：小型車輛（12座（含）以下客車、1.5噸（含）以下貨車）
2、收費標准（每個車位）：
（1）首個30分鍾（含）內免費；
（2）30分鍾以後每小時（含）5元，不足1小時按1小時計收，連續停放第一天（24小時）最高收費50元，連續停放第二天（24至48小時）最高收費70元，連續停放第三天開始每24小時最高收費100元。
（二）南廣場地面停車場：
1、車輛類型：小型車輛（12座（含）以下客車、1.5噸（含）以下貨車）
2、收費標准（每個車位）：
（1）首個30分鍾（含）內免費；
（2）30分鍾以後每小時6元，不足1小時按1小時計收，連續停放第一天（24小時）最高收費60元，連續停放第二天（24至48小時）最高收費80元，連續停放第三天開始每24小時最高收費120元。
二、長途汽車站停車場
（一）長途汽車站地下停車場：
1、車輛類型：小型車輛（12座（含）以下客車、1.5噸（含）以下貨車）
2、收費標准（每個車位）：
（1）首個30分鍾（含）內免費；
（2）30分鍾以後2小時（含）以內5元，2小時以後每超過1小時加收1元，不足1小時按1小時計收，連續停放24小時最高收費10元。
（二）長途車站地面停車場：
1、車輛類型：小型車輛（12座（含）以下客車、1.5噸（含）以下貨車）
2、收費標准：
（1）首個30分鍾（含）內免費；
（2）30分鍾以後2小時（含）以內6元，2小時以後每超過1小時加收2元，不足1小時按1小時計收，連續停放24小時最高收費30元。
三、大中型車輛收費標准
1、大中型車輛是指12座（含）以上客車或1.5噸（含）以上貨車。
2、收費標准按照施劃的停車位根據同一停車場小型車輛收費標准2倍收取或者按照實際佔用車位數收取相應停車費。
(2)廈門地鐵站怎麼停車擴展閱讀
2020年7月20日廈門北站停車場對新能源車輛停車優惠調整
根據福建省住房和城鄉建設廳（閩建城函【2019】130號）文，對新能源車輛優惠調整如下:
一、從事城市巡遊計程車、網約計程車等營運新能源車從今年3月1日起取消2小時（含）免費優惠政策。
二、非運營新能源車輛24小時內首次停車免收2小時（含）車輛停放服務費，超過2小時後按現行標准收取。24小時內多次進出的車輛，僅首次停車享受2小時（含）免費停放服務。連續停放超過24小時的車輛，僅享受一次2小時（含）免費停放服務。非運營新能源車攜帶行駛證至公共服務部登記報備。
Ⅲ 廈門北站附近有什麼停車場除北站外，北站很貴啊，三天被收了一百多
廈門北站全達停車場，新開的一天24小時才30元，白天1小時3元．晚上18:00-8:00
一小時2元，月卡200元。網路地圖找一下
Ⅳ 廈門北站停車場在哪
有停車場，但還沒有啟用。
北站現在的廣場大得很呢，不用擔心停不了車，現在也不收費。
Ⅳ 廈門sm包月停車怎麼弄
摘要 P+M停車場還可以通過廈門地鐵APP使用預約功能
Ⅵ 廈門北站怎麼停車
廈門北站停車場停車一天以內收費3/5十元，三天以上的一天算1百多，，外地遊客一般停有三天以上，我停一星期出車場被收費740元。。。。。總覺得哪裡不對。。。
Ⅶ 翔安到廈門北站接人,該怎樣停車
可以停到站內停車場
或者站外的都可以
Ⅷ 地鐵的緊急停車按鈕在哪，是在車上還是在外面
您好，都有一個三歲的女娃，跟著父母去坐地鐵，結果早高峰人流洶涌，女娃上車時衣服被車門夾住了。而粗心的父母也是在開車後才發現，救女心切的父母情急之下拉下了列車門邊上的「緊急解鎖裝置」，列車緊急制動，停在了鳳起路開往龍翔橋站的隧道中間……
這驚險的一幕就發生在昨天上午8點09分。所幸，地鐵司機馬上解決了問題，列車在隧道中短暫停了三分鍾後恢復運營，沒有人員受傷，只是後續列車有所延誤。
事情過去了，但牽起的問號卻一波波襲來：這緊急解鎖裝置為何不能隨便拉？這孩子的父母會受到處罰嗎？如果下次遇到同樣的事故，我該怎麼辦？
女兒衣服被車門夾住
父母一把按下「救命鎖」
杭港地鐵新聞發言人吳艇，為我們描述了更多細節：小女孩3歲，跟父母一起從鳳起路站上的地鐵，當時他們所在的是5號車廂。「當時她的父母發現女兒的衣服被夾住後，也是心急得不行，看到邊上的緊急解鎖裝置就一把按了下去。」
列車緊急制動後緩緩停了下來，停在了鳳起路站與龍翔橋站之間的下行隧道里。接著5號車廂的車門打開了約5厘米左右的縫。
「列車突然停止，司機查看監控視頻後，一位司機從駕駛室去5號車廂，另一位司機立即聯系了控制中心。」吳艇說，司機協助家長將小女孩衣服解脫出來，並確認現場沒有乘客或行李掉落軌道，然後用專用鑰匙關閉了車門，列車才重新啟動繼續開行。
救命鎖
引發的N個問號
緊急解鎖裝置是個啥東西？
其實仔細觀察，大家就會發現地鐵列車的每扇屏蔽門右側都會有一個緊急解鎖裝置。
緊急解鎖裝置，又稱列車緊急開門裝置，是非正常情況下，比如無法開車門或遇到突發事件時，用於人為開啟地鐵車門的裝置。杭州地鐵每一扇車門的右側都有一個緊急解鎖裝置，並在蓋子上貼有封條，上面明確寫著「緊急解鎖裝置，非緊急狀態使用將負法律責任」。
簡單來說，它有點像公交車的安全錘，非正常情況下才能使用。如果擅自啟用緊急解鎖裝置最直接的影響是，車輛會失去牽引力，列車會緩慢停止，然後車門將打開一道縫隙。
地鐵工作人員解釋：「雖然地鐵行駛過程都是通過信號傳輸嚴格控制距離的，但是隧道中間突然有一輛列車停下，如果後方車輛靠得近，還是存在一定安全隱患。而更多的影響可能是乘客誤以為有突發事情發生，車門開了條縫，都想往外走，容易發生踩踏事件。」
不過工作人員也解釋說，緊急解鎖裝置啟動後，每個城市的地鐵車門打開的縫隙大小都不一樣：「杭州地鐵是5厘米左右，而不是全開，遇到緊急情況也需要乘客一起把門再手動打開。這樣的目的也是防止列車行進過程中，有人啟動緊急解鎖裝置後會被甩出車門。」
車門夾住衣物，為何沒有自動打開？
杭州地鐵列車車門、站台屏蔽門都裝有感應系統，門邊還裝有橡膠條，防止發生卡門的時候，壓傷乘客。既然如此，為何還會發生這樣的事情呢？
吳艇解釋說，這些門主要是壓力感應，如果是肢體、包包等部位卡住了，導致感應門不能完全閉合，門就會自動打開，讓人將肢體或者物品移開，如果連續三次開合後，還是沒法完全閉合，感應門會完全打開，列車也不會運行。
不過，吳經理也表示，感應門也不是完全萬無一失，因為像輕、薄材質的衣服和頭發等在車門關閉時會被壓扁，導致車門完全閉合，列車就會開始運行，「今天早上的小朋友衣服就比較輕、薄，容易被卡住。一般地鐵裡面都有語音播報，請勿依靠車門，就是防止這些意外。」
救女心切的父母，受到處罰了嗎？
昨天的結果，還是虛驚一場。
吳艇告訴記者，罰單最終沒有開出去：「這是杭州地鐵第一次遇到乘客拉動緊急解鎖裝置，我們考慮到事情也沒有造成嚴重後果，而孩子還是未成年，只有3歲，父母又救女心切，所以沒有對他們進行處罰。」
不過吳艇說，如果啟動緊急解鎖裝置，導致了地鐵運營安全威脅、地鐵運營事故等嚴重後果，當事者將依法承擔相應的法律責任，輕則拘留、重則民事責任。
當然地鐵方面也補充了一句：如果是緊急狀態下，是救命用的，我們不會追究當事者的法律責任。
那麼，如果當事者不小心被車門、屏蔽門夾住了，自身因此也受傷了，當事者是否能要求地鐵方面進行賠償呢？對此吳艇表示，以事實為依據，先調節，溝通，意見不一致，走法律途徑。
被車門夾住，怎麼處理才最妥當？
什麼情況下才能啟動緊急解鎖裝置呢？這在全國各地都是個「頭痛」問題，就這兩年，成都、上海、廣州、深圳等地鐵都有因緊急解鎖裝置而導致列車事故、列車延誤等問題出現。
而更讓人煩惱的是：「什麼時候下才能正確使用解鎖裝置」一直是個討論話題，即使是擁有11條線的上海地鐵，關於這個緊急解鎖裝置，也是一直處於「被誤拉」和「不敢拉」的尷尬中。
由於緊急制動適用范圍一直沒有明確標示，乘客概念一直模糊。當緊急制動按鈕真該派上用場的時候，人們的反應卻又太慢了。
對此，昨天杭港地鐵，則給出了杭州版的標准——救命。
未完
Ⅸ 廈門火車站有沒有停車場沒有的話最近的停車場也行，需要收費嗎
你可以過火車站後調頭停在和車站在同一邊的東南亞酒店，不過那裡往往沒有空車位。建議你可以把車停在火車站對面的華星大廈嘉年名華國際傢具廣場(半小時之內不收費，超過5元)然後過地下通道到火車站(3分鍾的路程)接朋友，接完後可右轉從湖濱南路開回去。