⑴ 首年地鐵客流量廈門pk深圳，廈門地鐵真的人很少嗎
很少，主要是路線單一，其他路線還在建設。票價也比較高，還有一個是廈門公交和BRT很方便。
⑵ 廈門那麼小為什麼有兩個機場
廈門目前有一個高崎國際機場，另一個在建是翔安國際機場，廈門雖小，卻有著每年過億的遊客量，光旅遊就為這座城市帶來是千萬億級別的收入，所以場地面積和客容量均較小的高崎國際機場已經遠遠不能滿足廈門與日俱增的旅遊需求，迫切需要建立第二機場來增容，實現雙機場目標。
翔安國際機場與2016年開工，官方預計將於2023年實現通航，屆時將成為兩岸門戶、國際口岸和華東南樞紐，是4F級民用機場，可滿足年旅客吞吐量7000萬~7500萬人次、貨郵吞吐量160萬~200萬噸的運輸需求，勢必將為廈門的發展做出巨大貢獻。
⑶ 福建境內火車站客流量
我只知道廈門的不知道你有沒有用···8號到11號每天都有3W5.6左右吧，5210次車人最多有快3千人....
⑷ 如何評價廈門地鐵一號線低到出乎預期的客流
廈門地鐵一號線的客流很正常。開通首月客流量突破315萬，運營第100天客流總量突破1036萬人次，日均客流量約10萬人次；最高日客流量22.75萬。
⑸ 客流量減少的原因
對於商場而言，客流量減少由於裝修問題，租金問題，還有商品的陳列擺放吸引度不足。
而對於旅遊景區，更多是沒有足夠的吸引力度，還有旅遊體驗不好，景區服務質量差等。
當然對於不同行業客流量減少的因素都各不相同。
⑹ 2021年上半年載客量全國倒數第三，溫州軌道交通S1線為什麼這么冷清
近日，國家交通運輸部發布2021年上半年全國城市軌道交通運營數據。
截至2021年6月30日，全國（不包括港澳台）共有48個城市開通運營城市軌道交通，線路總計245條，運營里程7957公里，實際開行列車256萬列次，完成客運量19.8億人次，進站量12.2億人次。
6月份，新增紹興、嘉興、海寧3個城市首次開通運營城市軌道交通，新增運營線路8條、運營區段1個、運營里程213公里，分別為嘉興市有軌電車一期示範段、廈門市軌道交通3號線（廈門火車站至蔡厝站段）、杭州市軌道交通8號線一期、徐州市軌道交通3號線一期、常州市軌道交通2號線一期、紹興市軌道交通1號線柯橋段、杭海線、蘇州市軌道交通5號線、西安市軌道交通14號線東段。因部分城市疫情防控需要，全國完成客運量環比下降2.2億人次、下降10%，同比去年6月增長35%。總體上，城市軌道交通在做好疫情防控的同時，基本滿足社會公眾正常出行需要。
@溫州市發改委我不知道你怎麼算的，但是溫州S1線的車票是真貴！
所以，溫州城市軌道交通每公里客運量全國倒數第三還是有道理的，國家部門還是有分寸的。
⑺ 關於廈門BRT的資料，．
廈門市快速公交線網規劃。快速公交線網規劃以方便城市居民為出發點，同時還要考慮快速公交系統對整個城市交通系統的影響及公交企業的利益，規劃中遵循如下原則：
與廈門市用地布局相協調，促進城市發展。結合廈門市城市發展 規劃和用地布局原則，在廈門市主城區形成以地鐵、軌道交通和BRT為骨幹，以普通公交為基礎的城市公交系統網路。同時通過提高公交服務水平，為城市的土地利用開發提供必要的保證，並進一步促進城市按照規劃格局順利發展。
兼顧、利用現有線路，綜合協調新老公交線路以及軌道線路間的關系。充分體現快速公交的大容量、速度快的優勢，在道路條件允許的主要公交走廊盡可能開辟快速公交線路。同時要注意現有公交線路的調整。充分考慮地鐵、輕軌規劃的線路，對軌道交通沒有覆蓋的區域進行必要的補充，並做好快速公交線路與常規公交線路、規劃地鐵、規劃輕軌的銜接，方便居民換乘，體現和貫徹以人為本的思想。
⑻ 為什麼列車增加客流量減少
原因如下
列車增加，起到分流作用
間隔賣票，實際乘員減少，但為保證運力，必須增加車次