① 廈門要到幾月才能涼快
廈門公交車（去年）是在10月中旬關閉空調的，日最高氣溫低於28度就關空調。這個時間做個參考吧，一般每年時間都差不多。。。
② 公交車開空調是怎樣規定的有季節或溫度規定嗎
各個地方規定有所不同，例如上海，每年的6.1~9.30日期間和12.1~第二年3.1日期間，以及在此期間外車廂內溫度高於二十八攝氏度或者低於十二攝氏度時，公交車必須開啟空調。
③ 現在的公交車內的空調溫度有沒有什麼規定啊 ，
樓上網友說得對,各地氣候不同,規定也不同。
武漢市規定:夏季車廂內溫度高於30℃必須開冷氣;冬季車廂內溫度低於8℃必須送暖。
廈門規定,由公交企業自行規定。
其它城市公交車開空調的界限為28℃。
我們上海以前有規定30度,但是今天的報紙這樣說——
公交車開不開空調乘客說了算。晨報網(2007-07-02)
晨報訊(記者 劉光菊 通訊員 陶訓義 胡克寧 彩琴 利軍)只要車廂內感到悶熱就必須開空調,昨日,公交集團部分線路表示,開不開空調由乘客說了算,凡是發生乘客對司機拒絕開空調的投訴,一律給予重罰。
上個月,公交管理辦出台具體的開空調標准,氣溫超過30℃就要開空調。但實際上,在夏天,車廂內氣溫往會比車外溫度高。司機大多以車上乘客的實際感受為主,大多數乘客覺得熱,往往不到30℃就開了空調。
電車公司也要求司機以大多數乘客的需要為准則,只要車廂內感到悶熱就必須開空調,不能以沒有達到規定溫度為借口拒絕開空調。
公交集團表示,凡是有乘客投訴駕駛員拒絕開空調,集團一律給予駕駛員重罰。
呵呵,真爽,乘客是上帝!
④ 廈門金龍大巴車內怎樣換氣
汽車啟動後，大約5-10分鍾後，水溫升至正常溫度，此時可以打開空調。將空調的循環方式調整為車內循環，按下空調按鍵控制區的AUTO自動空調開關調到暖風模式，為紅色區域。
金龍公司始終把「洞察和了解用戶需求」當作經營活動的第一步，在設計開發和生產製造過程中，緊緊圍繞用戶對於產品的安全訴求功能訴求品質訴求和經濟訴求度身設計和製造每一輛客車。
確保車輛在運營過程中，讓用戶稱心，讓乘客舒心，讓社會放心，實現經濟效益和社會效益最大化一切產品經營活動，從了解和洞悉市場和用戶需求開始。
公司把洞察和了解用戶需求作為經營活動流程的第一步，為了全面了解用戶需求，公司專門的市場調研和產品規劃團隊，常駐市場一線，深入汽車客運站維修服務點客戶停車場，通過客戶走訪問卷調查實地體驗等多種方式。
全面記錄當地行車環境車輛狀況以及改進意見，形成新產品開發建議；同時，他們還有機會前往BUSWORLD歐洲展和IAA國際商用車展，通過交流學習，了解行業發展趨勢，捕捉新技術新工藝，新材料，形成中長期產品計劃，向設計部門導入，保證車型能滿足特定用戶的需求。
廈門金龍大巴高效率低能耗低排放。
大金龍始終以市場需求為導向以用戶滿意為宗旨的經營理念，在產品規劃和研發策略上，密切關注用戶需求變化和行業發展趨勢，以每年5到8款新車的速度，不斷推陳出新，以領先技術和品質，滿足用戶需求。
公司旗下產品包括從4.9米至18米各種車型，在售車型超過200款，按照用途劃分，包含客運客車旅遊團體客車公交客車輕型客車專用客車五大類。
隨著地球環境惡化和能源逐漸匱乏，加快節能與新能源客車開發和應用已經成為全球全社會的共識。早在2000年，公司已經著手節能和新能源客車產品開發，陸續推出壓縮天然氣液化天然氣油電混合動力氣電混合動力和純電動等新能源客車。
其中，多款產品已經入選國家新能源推薦車型目錄，可獲得國家和地方政府財政補貼。公司節能與新能源客車產品不僅銷售於國內一線城市和氣源充足的地區，還外銷至東南亞南美等地。
⑤ 廈門公交冬天開空調嗎
不開，實際上10月1號後就不會開空調了。。。冷就一個字。。。
⑥ 國家哪部法製法規中對公共場合（我主要想了解的是公交車）多少度可以開空調製冷有明文規定
沒有法律、行政法規和部門規章，但是一般各地有地方規范性文件，如《上海市公共汽車和電車客運管理條例》，《條例》第19條規定，採用裝有空調設施的車輛營運的,經營者應當定期維護車輛空調設施,保持其良好的工作狀態,並在車廂內顯著位置設置溫度計。每年的六月一日至九月三十日期間和十二月一日至次年三月一日期間,以及在此期間外車廂內溫度高於二十八攝氏度或者低於十二攝氏度時,經營者應當開啟車輛空調設施。
⑦ 空調公交車幾月份
空調車在4月、5月、10月、11月份，票價執行1元/人次標准，其他時間執行2元/人次標准。
拓展資料：
公共汽車（Bus），指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設置座位。公共汽車時速一般在20～30公里，不會超過40公里。1908年3月5日中國第一輛有軌電車，從靜安寺開到外洋涇橋上海總會，它標志著上海近代公共交通的誕生。
公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型（如長途客車、旅遊客車、團體客車等）不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由於主要用於中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。
公共汽車專用道屬於專用路權的一種，在普通道路中區隔出專用線道，僅提供公共汽車行駛，並且在專用道上每間隔一段適當距離或是幹道交岔口，設置乘客候車月台供乘客上下車。有些城市例如台灣台北市另加設柵欄隔絕公共汽車及其他車輛，以防止意外事故。在香港，巴士專線的設立主要是讓公共汽車在交通高峰的時間仍然有可以走的路面，以保障使用公共交通工具的大多數乘客。在中國大陸，是否設置公共汽車專用道往往和當地的交通狀況有密切關系。因此，有些城市在交通流量較大的公路上劃分出公共汽車專用道。
公共汽車專用道可以有時間限制的。例如在香港、新加坡和唐山，某些專用道在指定高峰時間以外，可以允許其他車輛使用。
⑧ 公交車開空調是怎樣規定的，有季節或溫度規定嗎
我這邊的公交公司是這樣規定的：車內氣溫達到28度就要開空調，司機不開空調乘客可以投訴。
另外，空調和油耗的確是相關聯的。公交公司會給司機一個油耗標准，節油多的，司機會拿到部分獎勵。但是，若超過這個標準的，多出的部分大概司機得自己貼百分之三十左右。開空調會更費油，老車比新車費油，但油耗卻是統一的標准。所以，司機開不開空調，其實很大部分也取決於公交公司的態度。我想，司機師傅也不願意自己總在一個悶熱的環境里工作吧！畢竟司機在車上的時間要比乘客多得多！