㈠ 公路局待遇怎麼樣
還行不錯去吧
㈡ 廈門市公路局的待遇好還是鐵路局的待遇好
1、廈門沒有鐵路局，廈門鐵路歸南昌鐵路局管轄，包括福州鐵路，都歸南昌鐵路局管理，即南局福段。
2,、廈門公路局或者公路管理局是政府機關單位，職工是公務員編制，在公路系統。
3、南昌鐵路局廈門客運段或者下轄單位是國有企業單位，職工是國有企業編制，在鐵路系統。
4、公路局掙的是死工資，撐不死也餓不著，晉升比較困難，本身是局級單位。
5、鐵路局一線技術職工工資普遍比較高，比如調度員、值班站長、機車司機工資都在1萬以上，而非技術職工工資比較低，比如乘務員、工務段職工，工資只有2000多，鐵路系統內部收入分配存在著很大的懸殊。晉升方面，南昌鐵路局是廳級單位，可能更容易些。
6、看你的專業更適合哪個單位，如果進入鐵路非技術崗位，工資比較低，沒有公務員高。進入公務員體質內，就是熬資歷，找關系的，從廈門公路局、福州公路局、福建交通運輸部廳、福建省委一步步往上走，很多人都熬不出來。
㈢ 公路局待遇怎樣.和鐵路比哪個好.
鐵路是天上，公路局是地上，沒可比性。改革後的公路局更垃圾
㈣ 請問市公路局的事業編待遇好不好
公路局應該是不錯的單位了
㈤ 公路局的待遇怎麼樣
摘要 親，您好，公路局管理崗位在一線城市基本工資八千，全勤獎各種補貼綜合工資能拿到一萬一到一萬二左右。享受五險一金，享受年終獎，還有各種節假日福利。對於二線三線城市那麼工資會低很多，大概基本工資是三千多，全勤，各種補貼綜合工資是七千這樣，五險一金，年終獎等。
㈥ 公路局下屬有什麼單位，待遇怎麼樣~誰給詳細的說一下呀~！
單位有收費站。各個分局。還有些市局的直屬單位。大多都是干工程的。例如修公路，搞安全設施什麼的，類似於企業。自收自支事業單位。待遇看效益。另外補充句，個縣市分局也是搞工程吃飯的。都是乙方，是幹活的。甲方是市局，是搞管理的，他們不幹工程只管理
㈦ 廈門公路局待遇待遇如何,工資高不高
福利待遇非常好，工資很高，補貼更好，關鍵是要進去很難很難。
趕緊託人找關系吧
㈧ 請問是公路局待遇好還是土地局待遇好啊
這些部門都是撈外水的吧！
具體真的不太好說，但是我只知道公路局辛苦，我家有個親戚就是從養路工人20年升到省公路局的，大部分時間都在各地跑啊！
國家編制待遇其實都差不多的，收入還是靠中國特色的灰色收入。
㈨ 公路局的待遇怎麼樣
公路局福利待遇
大家最關心的工資問題，單位工作人員的基本工資是多少呢?小編翻了翻官網，找到了2017年時官方的答復：
首先要明確的是廣西公路局屬於事業單位，事業單位的工資構成是基本工資+績效工資+津貼補貼。如果想了解具體數額，可以參考一下官方的答復：
2017年年平均工資有6萬，每月平均5000元，再加上其他補助，收入還是非常可觀的。
歷年入面分
除了工資之外，大家最關心的就是多少分才能夠進面呢？以下是小編截取的19年部分進面分，其中最低入面77分，最高入面106分，可以看到100分左右是比較保險的分數
言歸正傳，公路局的崗位優勢在哪兒呢？
首先，公路發展中心這次的崗位，全部都是以「實名編制」的方式在用人。所謂工資再高，穩定壓倒一切，疫情期間大家對於這點體會應該更深。
雖然是自收自支，但是地球不爆炸，公路發展中心不會放假；地球爆了炸，公路發展中心也能收割最後一波韭菜！因此，從工作性質來說，公路發展中心是實打實的鐵飯碗。
其次，公路發展中心從待遇上講，真的是非常良心了。別的不說，疫情期間能穩定發工資的企業不多，公路發展中心就是一個。拋開疫情，就說2017年官方光明正大的回復工資6w的企業，你心不心動？
【小編溫馨提示】心動，就要抓緊報名！