『壹』 台灣裕民航運公司怎麼樣
遠東集團薪金、福利還行
遠東集團2日召開法人說明會，裕民航運公布2010年自結合並營收113.7億，合並稅後純益66.7億元，EPS7.78元，集團董事長徐旭東指出，新興經濟體對原物料的耗用將持續增加，全球煤炭供應鏈運距拉長，全球散裝貨運需求長期趨勢樂觀，短期受大量供給釋放帶來壓力，裕民航運為台灣最大業者，掌握充足現金，將伺機擴充船隊規模。
裕民主經營船舶運送、船舶買賣及船務代理業，為遠東集團國內八大上市公司之一。裕民含合資及在建船舶計有海岬型、巴拿馬極限型、輕便型散裝貨輪、水泥船及超級油輪，船隊總數38艘，總載重噸達435萬噸。
裕民除轉投資裕民航運（新加坡）及裕民航運（香港），設立廈門代表處，深耕大陸市場外，透過與中國石油公司策略聯盟成立環能海運股份有限公司，擴大營運規模，跨足原油運輸領域。
裕民指出，因堅守對股東權益的謹慎規劃，避開在2008年前的高船價時盲目下單造船，直到2008年後，船價大幅下滑才陸續展開擴大船隊的行動與計劃，目前手上的新船訂單分別有4艘海岬型、2艘巴拿馬極限型及2艘輕便型，分別在2012~2013年陸續完交。
裕民強調，就散裝航運市場的基本面來看，不論是煤、鐵或是其他金屬及穀物的剛性需求依然十分強勁，依據Clarkson預測，2011年全球散裝航運的需求的年成長率依然高達6%。
裕民說，隨著中國大陸的中產階級擴大及印度急起直追的基礎建設投資，未目前兩國的人均鋼鐵消耗量及人均能源消耗量仍有相當大的成長空間，隨著2012年後散裝船舶的供給成長量逐步下滑，將使得散裝市場的供需狀況得到改善，甚至再度出現榮景。
因應劇烈變動的散裝航運市場，裕民指出，面對未來環境的挑戰，將持續進行船隊擴充計劃，以充裕自有資金在適當時機，倍增船隊規模。另外，與國際重要礦商，簽訂長期運送合約。
裕民規劃在中國大陸成立船舶服務公司，招募優秀船員，同時厚植公司內部人才專業素養；審慎評估入股或並購合宜且資產良好的相關企業；靈活船舶調度與成本控管，降低船舶閑置天數；運用噸位稅租稅優惠，擴充國輪規模。
『貳』 哪位知道與廈門海隆對外勞務合作有限公司合作的哪幾個台灣船東的實習生上船實習不需要考機工證的
廈門海隆4000人就這幾個船東，沒船上啊 ，工資低，升職慢，違約金高，要是實習生進來就毀了，三副三管多的要死！沒有2年多，做不了三幅
『叄』 台灣裕民和廈門代表處是什麼關系,還有那個黃國勇怎麼樣
台灣裕民航運在廈門的辦事處。黃國勇是廈門海隆的總經理，和裕民是合作夥伴關系^^
『肆』 廈門裕民航運股份有限公司是國企嗎
怎麼可能。。。。是交通部 出面合資的企業
香港那邊的 東進集團。。。。。。。
27個船的外資私企 還可以