① 中國遊艇的中國的第一艘遊艇
中國大陸真正意義上的遊艇產業伴隨著改革開放，一路走過這三十多年。從1979至1982年，三個項目開始了中國大陸的遊艇產業。
1979，東莞玻璃鋼船廠接到香港貿易公司「來料加工」項目，製造了8艘30英尺帆船，用於出口英國。1980年開始，香港招商局與澳大利亞一家遊艇公司成立合資公司，就是當時的 「外外合資」公司在蛇口生產傳統遊艇，也同樣用於出口。這種遊艇速度很慢，但行駛時間長，造型方方正正，非常結實。
而第一艘中國自己設計製造真正意義上的現代遊艇誕生於1982年。那時，費平與其他二十幾名文革後第一批恢復高考的大學生，揣著自己的造船夢來到位於江西九江湖口的9318廠（現為江西九江同方江新造船有限公司）。當時中國船舶工業總公司（現分為中國船舶重工集團和中國船舶工業集團）駐香港分公司華聯船舶貿易公司承接了4艘52英尺豪華遊艇訂單，中國船舶工業總公司決定由708所進行設計，9318廠施工製造。費平等大學生們有幸參與到第一艘中國自己設計製造真正意義上的現代遊艇。
708所為此成立了專門的設計班子，並派出考察小組到歐洲等遊艇先進國家進行考察，回來後集思廣益，完成了52英尺遊艇最後的技術設計。這艘遊艇設計新穎，甚至放到現在來看款式也不會太過時。遊艇設有升降尾阱，乘船的人可以在裡面釣魚，此種設計當時在世界范圍內都算是最新款。遊艇沒有名字，設計代號為「4209」。
技術設計完成後，交由9318廠進行施工設計和模具打造以及最後的遊艇製造。這也進入了最艱難的時刻。9318廠由總工程師王啟達為技術負責人，愈紹森負責船體，楊學如負責輪機，沈乃錚負責電汽，許庚生負責工藝。
這艘船的建造施工雖然都是當時國內的一流高手，但建造過程卻困難重重。施工所用98%的材料國內都沒有或者不符合要求，甚至連打磨用的砂紙、玻璃纖維等都要進口，通過香港華聯船舶貿易公司從歐洲購買。由於交通不發達，銷售方香港華聯只能很久才到江西九江視察一次，提出問題之後再返回香港。
「打磨遊艇表面的砂紙用的都是最好的。」 當時任車間副主任副書記的費平回憶道，「砂紙的號數越大越細膩，150號的砂紙已經很好了，後來用到了1000號的砂紙，像一張光滑的紙一樣。」
9318廠當時是軍工廠，管理很嚴。遊艇製造的全部過程都封閉進行，即使本廠其他車間員工都很難見到。工作人員工作也非常辛苦，甚至有9天9夜沒有睡過整覺的情況。由於是第一次製造玻璃鋼模具，表面光潔度有些欠缺，費平就和兩個工人一起就用手工打磨油漆，手都磨出血還繼續工作。
不銹鋼門窗自己從型材開始做起，欄桿的馬蹄座加工拋光，游泳平台升降梯自己加工。玻璃鋼的比重當時查不出來，只能自己做測試。所有將要安裝到遊艇上的零件都一一稱重。「現在已經很少遊艇公司這么精工細作了。」接受遊艇業采訪時，現任奧普蘭遊艇公司總經理的費平感慨說。
遊艇動力裝置採用兩台300馬力Caterpillar（卡特彼勒）發動機，設計航速為18節，實際航速20節。
經過十多個月的悉心打造，該型首制艇終於在1982年製造完成。這艘艇製造精良，此後，幾位台灣遊艇屆的元老級人物看過這艘遊艇之後，都評價說在世界范圍內屬於中上等水平，款式比台灣製造的遊艇還要先進。但是當時這批52英尺的遊艇，幾乎不計成本，中國船舶工業總公司補貼了幾百萬人民幣——這單訂單的政治意義大於經濟意義。
② 遊艇聚會中，有哪些豪華的遊艇呢
9、FEADSHIP遊艇：FEADSHIP遊艇每年只對外出售四艘，所以要買還是需要點運氣的呢，而且它家的遊艇是只針對頂級客戶的，各種豪華的材質，豪華的設計，每一處都能成為身份的象徵。
③ 廈門波塞冬號遊艇是誰的
廈門波塞冬號是廈門市波賽東海上旅遊有限公司的。根據媒體報道廈門市波賽東海上旅遊有限公司旗下的「波賽東66」游輪在廈門和平碼頭亮相。該輪總長64.6m,總寬13.8m,載客量450人。
④ 遊艇會里女的是幹嘛的是不是只要是女的去了可以免費上遊艇玩
女的去了可以免費上遊艇玩這個沒有相關信息。遊艇會原是用來停泊遊艇船隻的，相當於碼頭，現在遊艇會主要用於船東和一些水上娛樂機構停泊遊艇，基本都是會員制，並且配套有各種游樂設施，還會有遊艇展，像近兩年的新星泊萊遊艇就是在遊艇會上得到認可。
遊艇會依水而建，擁有市區珍稀的水岸環境，並延續了蘇州河悠久的歷史傳承，資源價值無可限量。上海遊艇會尊崇傳統的俱樂部精神：家庭、誠實、勇敢、健康，為會員提供管家式的服務，並致力於促進會員間的社交往來、聯絡情誼。
上海遊艇會的相關信息
上海遊艇會已擁有四艘遊艇，蒙特卡羅47、上海天鴻號、俱樂部1號和塞納號。上海天鴻號系法國博納多Flyer12，採用世界上最先進的遊艇發動機技術，全方位動力，艙內寬敞的空間適合商務航行。俱樂部1號系美國2010最新款Searay310，適用於會員練習遊艇駕駛技術的最佳船型。
塞納號，古典風格的游覽艇；周末午後，夕陽西照，駕著小艇慢慢駛過城市，駛過蘇州河上二十幾座不同年代的橋梁，別有情趣。
⑤ 手機怎麼查船舶違章
如果是內河船舶可以到「長江船舶信息網」進行查詢。 去船舶被處罰當地的海事局網站,上面有違章查詢即可。
船舶（boats and ships），各種船隻的總稱。船舶是能航行或停泊於水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。
船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。
內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利於克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。
⑥ 租遊艇出海一天多少錢
至2020年7月，一小時的價位大概是在在5000元到15000元。
租遊艇出海有拼船的形式，也有包船的形式。大體情形都很類似，拼船就是幾個人一起，合租一艘艇。
散拼的船隻有很多種，最廉價的當屬散拼單體帆船，價格從200元-300元不等，出海時間有1個半小時到3小時不同的選擇。然後就是散拼遊艇，價格從280-400一個人不等，出海時間一般為三小時。
中高遊艇為40～55尺之間中型遊艇，這類遊艇數量較多，可選擇性很大，價格從2500～4500不等，有進口艇，國產艇，合資艇之別。一般以進口艇最為舒適，價格旺季一般會有所上浮。
相關注意事項：
遊客在遊艇上要愛護環境衛生，不得隨地吐痰、亂扔垃圾，嚴禁向水中丟棄垃圾及遊玩所產生的廢棄物。
遊客不要觸摸船上各種儀器，設備，以免觸電，要愛護船上所有設施，物品，如發生人為損壞，照價賠償。
海上因涌浪的作用，船，艇會波動，不要驚慌或跳躍，抓好欄桿，並保管好手機，手錶，照相機，攝像器材等貴重物品，以免掉入湖中。
以上內容參考：網路-遊艇
⑦ 私人遊艇的三證都有哪些
船舶檢驗證書、所有權證書和國籍證書。
船舶所有權是指船舶所有人依法對其船舶享有佔有、使用、收益和處分的權利。船舶登記是對船舶享有所有權的人，向國家授權的船舶登記機關提出申請並提交相應的文件，經船舶登記機關審查，對符合法定條件的船舶予以注冊，並以國家的名義簽發相應證書的法律事實。
船舶國籍證書指船舶登記機關簽發的用以證明船舶的國籍、船籍港、船舶所有權的一種證書。船舶所有人無論是原始或轉來取得船舶所有權，都必須在其選擇的船籍港向船舶登記機關申請船舶所有權登記。船舶登記機關在辦理完船舶所有權登記手續後，向船舶簽發國籍證書。
⑧ 廈門建發遊艇有限公司的遊艇品牌
藍高（LAGOON）創立於1984年，現隸屬博納多(Beneteau)集團(歐洲第一帆船建造商、世界第三遊艇集團)下頂級帆船製造廠CNB管理，並向市場供應型號齊全、精良的雙體船是世界最大的豪華雙體船品牌，其設計、製造及銷售皆為同行業之首，在全球巡航雙體製造中始終處於領導地位，2005年至今的產值佔全球雙體船市場份額的30%，遠遠高於其後的對手。每年限量生產以保證最精、最優的雙體帆船示人，在全球銷售網路擁有60多位代理和經銷商，提供齊全、完善的本地化服務，飲譽全球 。
⑨ 中國遊艇的中國-亞洲豪華遊艇錄（2011-2012）
將於2011年1月，免費全球同步發行中、英文雙語版； 該書作為一本國際性的海事行業的工具書。
內容涉及豪華遊艇服務、酒店、遊艇港口彩圖、船舶修造、船舶設計與檢驗、 船配產品、造船裝備、焊接切割設備、遊艇、航運物流、海事技術等各領域 。
本名錄還同時收集了有關的亞洲-中國所有的廠商、辦事處以及港口地圖。
該書致力於連接中國遊艇與世界遊艇的愛好者和企業家海事，促進船舶行業企業更好地拓展國際市場，提升企業本身和產品技術的國際知名度。
⑩ 廈門＂亞洲最大遊艇會＂16年仍未建成，到底什麼情況
廈門亞洲最大遊艇會，十六年仍未建成，主要是由於項目方如走馬燈般粉墨登場，不停易主，不知道誰來最後負責。
項目承包商，材料商，購買別墅，泊位的人們成為了這個項目的受害者，到現在也沒有拿到錢，如果這個項目申請破產清算，那麼所有人都拿不到錢了，可能會讓很多人生活艱難。
十六年仍未建成，愁苦了很多人的心
希望這個項目能夠妥善的處理，要這些債權人能夠真正的起死回生。
同時也提醒大家投資有風險，一定要看準了，否則就可能讓自己血本無歸。