『壹』 廈門翔安新機場什麼時候投用，去新機場方便嗎
廈門翔安新機場開工於2016年，預計2020年通航
造地初步選址福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，
←區點陣圖
利用周邊海域淤泥吹填造地，新增土地面積10平方公里，圍堰12公里，容泥面積12平方公里，容泥量6000萬立方米，新增土地面積約10平方公里。2014年，機場高速路項目開始施工。交通肯定方便!
『貳』 廈門翔安新機場什麼時候投用，去新機場方便嗎
據了解，翔安新機場前期工作順利推進，力爭2018年主體工程正式開工。
作為文藝氣息滿滿的美麗廈門新名片，翔安新機場的顏值，無疑最讓大家期待。
下面，我就先給大家介紹一下廈門翔安機場的大致情況，廈門翔安國際機場位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，該機場部分規劃面積約17.5平方公里，全部建成後將有4條3600到4000米跑道，可同時供A380空客在內的177架客機和28架貨機停放，航站樓面積將達55萬多平方米，高峰期間旅客人數為1.8萬人，設計年旅客吞吐量近期3000萬人次，遠期6000萬人次。
新機場的飛行區等級為4F級，屬國際最高等級。主要為滿足廈、漳、泉、龍、金區域和粵東、贛南地區需求的區域性樞紐機場。
廈門機場的高顏值令人期待關注，但市民們更關注去機場的道路配套是否方面。關於這方面，我也給大家簡單介紹一下。
翔安機場高速公路北段效果圖 (廈門路橋建設集團提供)
目前的規劃，前往廈門翔安新機場不僅有高速公路，還有一條快速通道。
據了解，在建的廈門翔安新機場，將有一條南北向高速公路，與目前東西向的瀋海高速相連，形成新機場的交通「大動脈」。
這樣的好消息，是不是讓經常坐飛機的你開心了起來，翔安機場高速公路北段(瀋海高速-翔安南路)路線全長10.127公里，雙向八車道，設計速度100公里/小時，全線共設七座橋梁、兩座隧道(前垵隧道和巷東隧道)，並在內厝和巷東設置兩處互通，配套建設收費站、服務區、治超區。
除此之外，翔安機場高速公路北段將於將與南段、大嶝島段相連，組成全長19.6公里的陸路高速進出通道。據了解，南段已於2016年3月開工，計劃2019年年內完工。
除了高速，從從廈門島到翔安大嶝島，還將新增一條全程無紅綠燈的快速通道——翔安西路。據了解，翔安西路全長7.176公里，目前已經建成，部分已開放通車。
（閩南網 陳輝達）
翔安國際機場是新建機場，有足夠的面積，有可以稱為海上機場，除非設計者腦殘，或者財力有限，否則，翔安國際機場能不現代化？能不美？至於交通，肯定方便。大嶝島已經通了公路。也可以通船隻。交通不是問題。進島搭乘飛機，還可以領略大海的風光，這對於北方人來說，實在太贊了！
翔安機場於2022年底相關配套工程全部建成，預計在2023年投入使用。機場位於翔安區大嶝街道，屬於填海造地，顏值杠杠的。
去新機場的交通是非常方便的，翔安隧道，海翔大道，在建的地鐵3，4號線及翔安大橋，串起島內外各區到新機場的交通網路。機場高速公路也在建設中，建成之後連接瀋海高速，為周邊城市進出新機場提供了便利的通道。
廈門翔安機場還沒獲得正式批准，就談使用，慢慢等唄
據建設局最新回復，主體工程仍在等待國家發改委審核，所以暫時無法推斷竣工時間
但是前期交通項目已經開始建設：
1.道路：不同區之間的道路建設，翔安至思明現有第一東通道（翔安隧道），即將開工的第二東通道（翔安大橋），以及規劃的未來第三通道（直通大嶝島），翔安與島外其他區則建設了濱海東大道等快速通道
2.地鐵：目前在建的3、4號線均通往翔安新機場，覆蓋所有區
地鐵3號線跟4號線通車之日，翔安機場就快通了。因為這兩條終點站都是翔安機場。
不要造謠了，什麼四條跑道？修到金門去嗎？一樓也是造謠到無語了
目前項目三期填海造地工程未有進展，一來破壞自然環境，二來離金門確實太近，這兩因素影響了工程進度，但項目以至此，投入使用應該是會的，但何時投入應該尚不能定論。
機場正式批復了
『叄』 大嶝飛機場現在開始了嗎
開始了。根據查詢如圓大嶝飛笑橡孝機場的相關資料顯示，2022年1月4日，大嶝飛機場已開始建設了。
1、2022年1月4日廈門新機場項目全面開工活動在翔安大嶝舉行。
2、此次機場片區共有8個項目集中開工，總碰稿投資超620億元，涵蓋航空產業、基礎設施和社會事業三大類。
『肆』 廈門翔安機場什麼時候投入使用廈門翔安機場最新消息
我國的各方面的交通運輸建設已經非常成熟，現在我國也在大力的建設交通運輸的軌道。廈門的翔安機場自建設以來一直非常的受大家的關注，那麼翔安機場什麼時候能夠投入使用？來看看翔安機場最新消息。
翔安機場片區路網建設再傳捷報!
翔安機場快速路南段(翔安南路-大嶝段)順利通過竣工驗收!
翔安機場快速路南段工程起於新店鎮沙美村，向南延伸，終於大嶝街道田_村。全長4.39公里，按高速公路兼城市快速路標准建設，設計時速為100公里/小時，雙向六車道，沿線布設霄壟互通、前嶺互通、南港特大橋。
目前，該路段路面嶄新干凈、交通標志設施已設置完成、綠化工程已全部完工。
該路段目前作為翔安機場建設的重要施工通道，出於安全考慮，僅允許施工車輛通行，暫不向社會車輛開放。
翔安機場快速路分北段、南段及大嶝島段三段施工，項目全線總長19.6公里全線通車後，瀋海高速上的車流將可快速進出翔安機場。
目前，除了南段完工外，其他標段也在有序推進中。
翔安機場快速路南段控制性工程為南港特大橋，該跨海大橋連培跡接翔安新店鎮霞浯村與大嶝街道田_村，全長884米，是繼大嶝大橋之後，第二條進出大嶝島的檔衫通道。
據代建單位介紹，傳統施工採用「321貝雷」現澆支架，在此次施工中，參建單位組織研發了新型「421貝雷」支撐系統，為海上較大跨徑現澆箱梁提供了一種更為高效、安全、經濟配蠢並的新型支撐系統。該成果在南港特大橋上成功應用，有效縮短了施工時間，並申請了專利和工法，推廣應用前景廣闊。
廈門新機場多層次交通圈
樞紐建設，交通先行。在翔安，廈門市最高等級的城市快速路——機場快速路南段已經建成通車，與其相銜接的大嶝段B1標正在進行路基路面和橋梁工程施工，預計今年6月完工。未來，機場快速路將以全程高架橋的形式亮相。
未來，由濱海東大道、機場快速路、環嶝北路、溪東路四條道路組成小環狀交通，與翔安南路、機場快速路、機場大道、翔安東路形成大環狀交通，將共同串聯起片區密集的路網，支撐國際航空樞紐。
濱海東大道瓊頭立交在片區，一百多個項目正在鋪開：城際鐵路R1線機場段土建預留工程航站樓下方圍護結構目前已全部施工完成;連接新機場的地鐵3號線島外段(除蔡厝至翔安機場段)車站主體結構已經完成，廈門翔安新機場片區地下綜合管廊過海工程全部貫通。
機場快速路大嶝段項目總工程師
張滕：預計到今年年底可以完成全部的主體工程，實現機場快速路南段的接駁。之前，大嶝居民進出大嶝島只有大嶝大橋一條通道，機場快速路可以作為進出大嶝島的第二條主要通道，方便大嶝島的居民包括機場建設的材料運輸。
項目建設按下「加速鍵」的背後是翔安區創新「片區指揮部+聯合黨組織」機制聯合攻堅促征拆的有力推動尤其是大嶝街道陽塘社區的整村搬遷
翔安機場高速公路
翔安機場高速公路(瀋海高速至翔安南路段)主線工程路線全長10公里，雙向8車道，設計行車時速100公里，包括建設主線橋梁6座、隧道兩座，樞紐互通兩處，收費站和服務區各一處，概算總投資37.4億元，計劃2023年建成通車。
我們可以直接從瀋海高速連接我們現在在建的機場快速路南段、然後大嶝島段，一直到我們新機場，整個就實現快速通道的作用了，實現點對點的銜接，包括我們廈漳泉城市聯盟線的銜接都完成，整個完善起來了。
機場大道位於翔安大嶝島，起於大嶝大橋，終於新機場南北跑道西垂滑線，全長7.1公里，按照二級公路兼城市主幹路標准建設，主車道設計為雙向六車道、輔道設計為雙向四車道，建成後可直接延伸至新機場航站樓。
『伍』 廈門第二機場何時建成
廈門第二機場，也就是翔安機場，將定位為廈泉漳大都市區樞紐機場，並按國家重要樞紐機場規模建設。
昨天，廈門市十三屆人大常委會第二十五次會議聽取了 《廈門市人民政府關於廈門市城市總體規劃修訂工作情況的報告》，導報記者從會上獲得了這一消息。
從2004年開始，廈門組織編制 《廈門市城市總體規劃 （2004-2020年）》，並於2006年報經省政府同意後上報國務院審批。但是自《總體規劃》上報後，廈門內外部環境發生了較大變化，城市發展面臨新形勢和新要求，尤其是特區的范圍擴大到了全廈門市。因此，為適應廈門城市發展需要，廈門開展了城市總體規劃修訂工作。
據了解，這次修訂對重大基礎設施布局進行了補充完善。根據規劃，廈門第二機場（翔安機場）作為廈泉漳大都市區的樞紐機場，將按照國家重要樞紐機場、東南沿海地區重要的門戶樞紐機場和國際貨運口岸機場等要求進行建設。
另外，此次修訂還調整了廈門的含源槐城市規模。原來的規劃確裂虧定，到2020年，城鎮建設用地共410平方公里；人口規模為城市總人口330萬人，其中城市人口290萬人。
修訂之後的用地規模則談友調整為：2020年，城鎮建設用地共440平方公里，人均標准119平方米；人口規模為城市總人口390萬人，其中城市人口370萬人。
同時，為構築兩岸交流合作的前沿平台，廈門擬在翔安南部設立對台經貿交流合作區。
廈門第二機場的選址2007年7月就已啟動，經過多次論證，專家一致認為翔安場址凈空條件較好、雜訊影響小，是最佳的場址。
廈門第二機場力爭在2013年基本具備開工條件，2018年基本建成，2019年投入使用。
預測到2020年，廈門航空旅客吞吐量將達到2000萬人次，2040年達到6000萬人次。