㈠ 廈門翔安國際機場的建設規劃
廈門翔安國際機場功能定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。
據悉，翔安機場飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級，能滿足空客A380、波音747等大型飛機的起降要求。
廈門翔安機場將分期建設。規劃至2030年，建設兩條遠距平行跑道，航站樓面積53萬平方米，預測年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬～80萬噸的運輸需求。遠期規劃至2040年，在兩條遠距平行跑道外側各增加一條近距平行跑道，使翔安機場擁有4條跑道，航站樓面積達85萬平方米，可滿足年旅客吞吐量7000萬～7500萬人次、貨郵吞吐量160萬～200萬噸的運輸需求。
建設新機場有其必要性。據悉，現有的廈門機場，也就是廈門高崎機場，已經成為國內最繁忙的機場之一。根據預測，2025年，閩南地區航空旅客年吞吐量將達4500萬人次，雖然廈門機場目前正在積極擴建，但由於地理環境及現有設施的限制，終端運能也只能滿足年旅客吞吐量2500萬人次的需求。
㈡ 廈門新機場火了！總投資174億，預計2023年全部完工
近年來，隨著人民生活水平的提高，大家對機場的需求量便也呈現出不斷上升的趨勢。在廈門這座城市，高崎機場承擔了絕大部分的航空業務。2019年，高崎機場的總吞吐量達到了2741萬人次，是一個非常龐大的數字。
但是根據相關預測，到2025年的時候廈門附近地區的遊客吞吐需求量將會高達4500萬人次，而高崎機場目前已經達到了其容量的極限，它的周圍被許多建築所包圍，沒有辦法對機場進行擴建。
因此，在廈門重新建設一個新的機場來分擔廈門高崎機場的旅客量顯得十分必要。對於廈門新機場的選址在2007年就開始啟動了，經過專家一致的認定，認為在廈門翔安區的大嶝空氣條件良好，且對周圍環境的雜訊污染小，被定為是最佳的選址。廈門新機場因此也叫廈門翔安國際機場，從2016年開始開工建設，預計工期為7年左右的時間，計劃在2023年的時候可以實現全面的通航。
廈門翔安國際機場的飛行區等級為4F級，是國際的最高等級，飛機跑道的長度達3800米。我國目前只有18座4F級機場，在建翔安國際機場就是其中之一，這對於翔安未來的發展有著極大的好處。而根據相關專家預測，翔安機場到2025年的時候可以實現容納4500萬客運量的目標，屆時將分擔相當一部分高崎機場的客流。
大嶝島跟翔安區通過大嶝大橋相連，過了翔安隧道，市民們便可以很快地就找到廈門的新機場。而且這一機場不僅僅能夠造福廈門的人民，同時因為它靠近廈漳泉城際軌道干線，對於福建廈漳泉三地的聯合發展來說也大有裨益，方便這些地方人民的換乘。
值得一提的是，廈門翔安機場的建設可謂是充分使用了閩南元素，它的屋頂採用的是大厝的形式，不但融合了傳榕樹、花園、音樂等廈門獨特的地域文化要素，同時也跟閩南建築發展一脈相承。新機場的主體是由鋼筋混凝土建造而成的，局部採用了鋼結構的屋面，可以使經濟性、安全性和藝術性得得到保障。在海邊建設機場需要考慮了抗台風的問題，這種創新型的屋頂造型有利於降低台風對機場的危害。
雖說廈門翔安機場的輻射范圍廣，但是從中受益最多的還是翔安區的人民。翔安機場除了能夠運送旅客之外，還可以吸引航空貨運等資源的引入。伴隨著國際機場的建設，翔安區的房價也是水漲船高。作為大陸唯一對台商品交易市場的翔安區，如今有了機場，不僅能夠吸引更多投資商來投資，而且對於當地人民來說，生活水平以及滿意度都會得到較大的提高。
讀者朋友們，對於廈門在建的這一國際機場，你有何看法呢？歡迎在評論區留言，更多資訊請關注浪遊地球。
㈢ 廈門翔安新機場什麼時候投用，去新機場方便嗎
據了解，翔安新機場前期工作順利推進，力爭2018年主體工程正式開工。
作為文藝氣息滿滿的美麗廈門新名片，翔安新機場的顏值，無疑最讓大家期待。
下面，我就先給大家介紹一下廈門翔安機場的大致情況，廈門翔安國際機場位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，該機場部分規劃面積約17.5平方公里，全部建成後將有4條3600到4000米跑道，可同時供A380空客在內的177架客機和28架貨機停放，航站樓面積將達55萬多平方米，高峰期間旅客人數為1.8萬人，設計年旅客吞吐量近期3000萬人次，遠期6000萬人次。
新機場的飛行區等級為4F級，屬國際最高等級。主要為滿足廈、漳、泉、龍、金區域和粵東、贛南地區需求的區域性樞紐機場。
廈門機場的高顏值令人期待關注，但市民們更關注去機場的道路配套是否方面。關於這方面，我也給大家簡單介紹一下。
翔安機場高速公路北段效果圖 (廈門路橋建設集團提供)
目前的規劃，前往廈門翔安新機場不僅有高速公路，還有一條快速通道。
據了解，在建的廈門翔安新機場，將有一條南北向高速公路，與目前東西向的瀋海高速相連，形成新機場的交通「大動脈」。
這樣的好消息，是不是讓經常坐飛機的你開心了起來，翔安機場高速公路北段(瀋海高速-翔安南路)路線全長10.127公里，雙向八車道，設計速度100公里/小時，全線共設七座橋梁、兩座隧道(前垵隧道和巷東隧道)，並在內厝和巷東設置兩處互通，配套建設收費站、服務區、治超區。
除此之外，翔安機場高速公路北段將於將與南段、大嶝島段相連，組成全長19.6公里的陸路高速進出通道。據了解，南段已於2016年3月開工，計劃2019年年內完工。
除了高速，從從廈門島到翔安大嶝島，還將新增一條全程無紅綠燈的快速通道——翔安西路。據了解，翔安西路全長7.176公里，目前已經建成，部分已開放通車。
（閩南網 陳輝達）
翔安國際機場是新建機場，有足夠的面積，有可以稱為海上機場，除非設計者腦殘，或者財力有限，否則，翔安國際機場能不現代化？能不美？至於交通，肯定方便。大嶝島已經通了公路。也可以通船隻。交通不是問題。進島搭乘飛機，還可以領略大海的風光，這對於北方人來說，實在太贊了！
翔安機場於2022年底相關配套工程全部建成，預計在2023年投入使用。機場位於翔安區大嶝街道，屬於填海造地，顏值杠杠的。
去新機場的交通是非常方便的，翔安隧道，海翔大道，在建的地鐵3，4號線及翔安大橋，串起島內外各區到新機場的交通網路。機場高速公路也在建設中，建成之後連接瀋海高速，為周邊城市進出新機場提供了便利的通道。
廈門翔安機場還沒獲得正式批准，就談使用，慢慢等唄
據建設局最新回復，主體工程仍在等待國家發改委審核，所以暫時無法推斷竣工時間
但是前期交通項目已經開始建設：
1.道路：不同區之間的道路建設，翔安至思明現有第一東通道（翔安隧道），即將開工的第二東通道（翔安大橋），以及規劃的未來第三通道（直通大嶝島），翔安與島外其他區則建設了濱海東大道等快速通道
2.地鐵：目前在建的3、4號線均通往翔安新機場，覆蓋所有區
地鐵3號線跟4號線通車之日，翔安機場就快通了。因為這兩條終點站都是翔安機場。
雖然關於此問題，閩南網在2018年就做出了詳細的回復，但是計劃趕不上變化，很多信息是有一定變化的，那麼我就從2021年9月份這個時間點，再稍微分享一下相關信息。
閩南網官方解釋的是力爭2018年主體工程正式開工，其實到了現在2021年9月6日，好像翔安機場還未正式開工，此前的計劃是今年年底會正式開工。翔安機場項目已經獲得了國家正式批復，整個項目是跑不掉的，項目計劃是2025年基本建成。
翔安機場交通建設：
待2025年翔安機場建成，一些配套交通也會同步建成開通，比如廈門地鐵3號線蔡厝站至翔安機場段，廈門地鐵4號線翔安機場段，均會和機場建設同步進行。翔安機場高速公路(瀋海高速至翔安南路段)主線工程路線全長10公里，計劃2023年建成通車。
目前，圍繞翔安機場，廈門是建設多層次交通圈，當前，廈門新機場已開工交通及相關項目26個，包含 城際鐵路、軌道交通、高速公路、國省道、城市快速路、市政道路等等。
目前項目三期填海造地工程未有進展，一來破壞自然環境，二來離金門確實太近，這兩因素影響了工程進度，但項目以至此，投入使用應該是會的，但何時投入應該尚不能定論。
廈門翔安機場建成又是一項大工程，可能沒那麼快，最快也要到明年年底前吧！到時開通怎麼去方便呢！這可以放心，到那天了地鐵也通了，也有廈門北站到機場的機場大巴。
㈣ 廈門翔安新機場什麼時候投用，去新機場方便嗎
廈門翔安新機場開工於2016年，預計2020年通航
造地初步選址福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，
←區點陣圖
利用周邊海域淤泥吹填造地，新增土地面積10平方公里，圍堰12公里，容泥面積12平方公里，容泥量6000萬立方米，新增土地面積約10平方公里。2014年，機場高速路項目開始施工。交通肯定方便!
㈤ 廈門機場搬到翔安哪裡
廈門機場將搬遷至福建省翔安區的大嶝島。這是因為現有孫拿的廈門高崎機場已無法滿足日益增長的客流量和航空安全要求，因此廈門市政府決定在大嶝島上新建機場，並在其周邊開展相關的綜合配套建設。大嶝島地處廈門主城區和廈門北部新區之間，擁有良好的地理位模行置和自然條件，能夠為廈門地區的航空樞紐則碼搭建設提供有力保障。
㈥ 廈門翔安機場什麼時候投入使用廈門翔安機場最新消息
我國的各方面的交通運輸建設已經非常成熟，現在我國也在大力的建設交通運輸的軌道。廈門的翔安機場自建設以來一直非常的受大家的關注，那麼翔安機場什麼時候能夠投入使用？來看看翔安機場最新消息。
翔安機場片區路網建設再傳捷報!
翔安機場快速路南段(翔安南路-大嶝段)順利通過竣工驗收!
翔安機場快速路南段工程起於新店鎮沙美村，向南延伸，終於大嶝街道田_村。全長4.39公里，按高速公路兼城市快速路標准建設，設計時速為100公里/小時，雙向六車道，沿線布設霄壟互通、前嶺互通、南港特大橋。
目前，該路段路面嶄新干凈、交通標志設施已設置完成、綠化工程已全部完工。
該路段目前作為翔安機場建設的重要施工通道，出於安全考慮，僅允許施工車輛通行，暫不向社會車輛開放。
翔安機場快速路分北段、南段及大嶝島段三段施工，項目全線總長19.6公里全線通車後，瀋海高速上的車流將可快速進出翔安機場。
目前，除了南段完工外，其他標段也在有序推進中。
翔安機場快速路南段控制性工程為南港特大橋，該跨海大橋連培跡接翔安新店鎮霞浯村與大嶝街道田_村，全長884米，是繼大嶝大橋之後，第二條進出大嶝島的檔衫通道。
據代建單位介紹，傳統施工採用「321貝雷」現澆支架，在此次施工中，參建單位組織研發了新型「421貝雷」支撐系統，為海上較大跨徑現澆箱梁提供了一種更為高效、安全、經濟配蠢並的新型支撐系統。該成果在南港特大橋上成功應用，有效縮短了施工時間，並申請了專利和工法，推廣應用前景廣闊。
廈門新機場多層次交通圈
樞紐建設，交通先行。在翔安，廈門市最高等級的城市快速路——機場快速路南段已經建成通車，與其相銜接的大嶝段B1標正在進行路基路面和橋梁工程施工，預計今年6月完工。未來，機場快速路將以全程高架橋的形式亮相。
未來，由濱海東大道、機場快速路、環嶝北路、溪東路四條道路組成小環狀交通，與翔安南路、機場快速路、機場大道、翔安東路形成大環狀交通，將共同串聯起片區密集的路網，支撐國際航空樞紐。
濱海東大道瓊頭立交在片區，一百多個項目正在鋪開：城際鐵路R1線機場段土建預留工程航站樓下方圍護結構目前已全部施工完成;連接新機場的地鐵3號線島外段(除蔡厝至翔安機場段)車站主體結構已經完成，廈門翔安新機場片區地下綜合管廊過海工程全部貫通。
機場快速路大嶝段項目總工程師
張滕：預計到今年年底可以完成全部的主體工程，實現機場快速路南段的接駁。之前，大嶝居民進出大嶝島只有大嶝大橋一條通道，機場快速路可以作為進出大嶝島的第二條主要通道，方便大嶝島的居民包括機場建設的材料運輸。
項目建設按下「加速鍵」的背後是翔安區創新「片區指揮部+聯合黨組織」機制聯合攻堅促征拆的有力推動尤其是大嶝街道陽塘社區的整村搬遷
翔安機場高速公路
翔安機場高速公路(瀋海高速至翔安南路段)主線工程路線全長10公里，雙向8車道，設計行車時速100公里，包括建設主線橋梁6座、隧道兩座，樞紐互通兩處，收費站和服務區各一處，概算總投資37.4億元，計劃2023年建成通車。
我們可以直接從瀋海高速連接我們現在在建的機場快速路南段、然後大嶝島段，一直到我們新機場，整個就實現快速通道的作用了，實現點對點的銜接，包括我們廈漳泉城市聯盟線的銜接都完成，整個完善起來了。
機場大道位於翔安大嶝島，起於大嶝大橋，終於新機場南北跑道西垂滑線，全長7.1公里，按照二級公路兼城市主幹路標准建設，主車道設計為雙向六車道、輔道設計為雙向四車道，建成後可直接延伸至新機場航站樓。
㈦ 廈門又將迎來一座機場，預計投資536億元，這是什麼地方
廈門作為我國的經濟特區，大家肯定都不會說，這里不僅有發達的經濟表現，還有諸多優美的風景，像鼓浪嶼、南普陀寺等，都是當地比較具有代表性的旅遊景區，憑借著如此之多的優美風景，廈門每年都能迎來大批遊客到此觀光。隨著廈門建設的不斷提升，當地又將迎來第二座機場，這座機場便是「廈門翔安國際機場」。
各位觀眾，你們對翔安國際機場還有什麼其他的看法嗎？歡迎大家在留言區內進行回復！
㈧ 廈門翔安機場建起來對周邊有什麼影響
廈門翔安國際機場，是繼廈門經濟特區設立之初期建起的廈門高崎國際機場之後，建起在廈門特區的第二個國際機場。這個國際機場是一個大型國際機場，客流量大，現代化程度高，且是由國家批准填海造成。
要問翔安國際機場建成後
對周邊有什麼重大影響？首先想到的，至少有這么幾條：
一是會大大促進廈門市由島內向島外四區，特別是向翔安區的發展。廈門全市六區共有靣積1700平方公里左右，廈門島內的思明區和湖裡區僅有230平方公里左右，而且島南多山。高崎機場建在島北，交通雖然方便，但嚴重影響了島內的建設和開發，不但開發面積受影響，島內市區建築的高度，密集度和安全度也受影響。原有的好幾個大的城中村，都不敢馬上拆遷開發。翔安機場的開建，不管將來高崎機場是改為修理飛機的機場，或改為城建開發區，對廈門島內的建設和居民生活的改善都是極為有利的。至於機場遠點，建了翔安海底隧道，翔安大橋和多路地鐵之後，最多是延長點車程而已。而翔安機場建成之後，不僅整個大嶝島，小嶝島和填海區都會成為開發區，翔安區全部變建成區，同安區，集美區和海滄區也都會有地鐵和公交通往翔安機場。廈門市政中心將移往翔安。這對徹底開發島外四區是非常有利的。可以預期，翔安機場的建成，將象香港啟德機場遷往島外一樣意義重大。
二是翔安大型國際機場的建成，將大大改善閩南廈，漳，泉金三角的交通狀況，對閩南都市群和海西都市群的大發展非常有利。
三是廈門本來就是經濟特區，計劃單列市，副省級城市和全國全省自由貿易示範區之一，又是中國東南部最大的深水良港，是海西城市群和台灣海峽兩岸城市群中的重要城市。廈門是多年連冠的全國文明城市，全國綠化城市，全國宜居城市和全國 旅遊 城市，廈門是全國影視拍攝和"金雞獎"頒獎城市，是海絲和陸絲銜接發展城市，是全國20個國際性綜合交通樞紐城市（華東僅青島和廈門二市）。廈門巳成功辦理鼓浪嶼文化申遺，並被評為國際二級城市和國際 旅遊 景點第二名。廈門還成功舉辦了金磚國家會晤城市，現在又被定為金磚國家發展實驗基地。
綜上所述，可以信心十足地預期，廈門翔安國際機場建成後，一定會對擴大廈門作為國際 旅遊 城市，國際綜合交通樞紐和金磚國家發展實驗基地的影響，發揮重大的作用！
沒啥影響，別指望翔安機場能帶動周邊的經濟，旅客下機後始終直接趕往島內，不會在翔安這個荒地過多停留。要說真的有影響的話，就只會讓老百姓更不方便，原本t4機場交通便利，至少相對於各個區來說地理位置更加均衡，你翔安機場處在什麼位置？怎麼不直接建到泉州去？我相信到時會有廈門島內直達翔安機場的地鐵，至於海滄，同安，集美的居民，就只能哭了
廈門翔安國際機場建設【圖 1】是繼民族英雄鄭成功400年前攻克台灣、帶領大漢
民族沖出第一島鏈【圖 2】，真正的控制馬六甲海峽到日本諸島海上戰略交通咽喉
圖 2. 廈門與澎湖列島互為犄角，扼制馬六甲海峽到日本諸島口才上戰略要沖咽喉。
命脈之後，在東亞、南亞地區，尤其是東南亞國家，展示其國際空中戰略位置重要性一次全新的機會【圖 3】和又一次偉大的壯舉。
圖 3. 廈門在東亞海空優越戰略地理位置。
必將加大、加快對台，對東南亞國家的輻射能力和吸引力【圖 4】。尤其是加快閩
圖 4. 明清以來，廈門與東亞、南亞國家緊密政治、經濟、文化聯系以及數千萬閩南、閩西、閩中華工"下南洋"路線路圖。
台人員頻繁交流和兩岸經濟、文化融合的速度。
須知80%台灣同胞原籍閩南【圖 5】，擁有語言、文化、習俗、宗族人文一致的五緣優勢。
圖 5 明清時代，閩南、潮汕、客家開發 台灣的路線路圖
昨天新華社剛剛公布廈門為全國20個國家立體交通樞紐城市【圖 6】，更是正式地
圖 6. 中國未來20個國際綜合交通樞紐.
確立廈門在國家經濟發展地位和我國東南沿海海【圖2、3、4】、陸【圖 7 昌廈高鐵、8 （烏）蘭廈大通道】、空【圖 3、4、8】國際性綜合交通樞紐的戰略任務與目標；進一步優化大陸與台灣北、中、南部海空通道，加快祖國和平統一的步伐。
圖7. 昌廈高鐵示意圖
圖 8. （烏）蘭廈大通道.
與此同時，廈門翔安國際機場方便閩南金三角、閩中、閩西、贛南、粵東經濟、文化、交通整合與交流，乃至開辟多條直達大洋洲、中東、非洲、北美、南美、西歐國際航線。
更好地完成廈門市黨代會提出：到2035年把廈門市建成國家中心城市的 歷史 任務【圖 9】。
廈門翔安機場建成後對周邊有五大影響：
一是富了拆遷戶。翔安機場及周邊道路、基礎設施、配套設施建設大量佔用建設用地，根據有關規劃，今後幾年將涉及拆遷戶一萬六千餘戶，又將催生一批百萬、千萬中產階層。
二是撬動了翔安及周邊特別是西部、北部經濟的發展。要想富先修路，修機場更是讓本地經濟發展插上了騰飛的翅膀。地價上漲了，增加了政府土地收入。同時，將有利於翔安新區加快發展與空港有關的服務業和航空產業。
三是分流了高崎國際機場的客流，減少了島內的交通壓力。設計年旅客吞吐量7500萬人次，預計將分流高崎國際機場30-40%的客運量。
四是加大了廈門對周邊地市的虹吸效應。翔安機場的建設將使廈門買入「雙機場」俱樂部，進一步加強發展要素攻擊，加快經濟發展速度，對周邊的漳、泉、龍、金等區域人才、物資、資金產生巨大的吸引力。
五是亂了台灣當局的心境。翔安機場離金門只有4公里，飛機天天從他家門過，人家卻無可奈何，何其煩惱？