1. 廈門市翔安區的發展前景如何
短期之內翔安區很難有所突破！
島內的兩個大區的實力無所質疑，因為廈門大學本部就在島內。就算有分校等設施的建成，處於心理原因很多人認為師資力量不如本部來的好。這個可能會存在一個很大的「誤區」，所在學院都由本部分出而成，不存在師資力量不足的情況。
翔安區現在處於一個很尷尬的位置。地鐵3號線到5號線才能滿足翔安區的交通問題。眾所周知目前1號線才剛剛完工，大量的配套項目建設仍然還在的緊張的進行當中。
就島內寸土寸金的房價趨勢，也需要其他區來分攤平衡！這已經是短期內可以看到形勢了，不管是在交通上，教育上，生活配套上面。各個區都在逐漸完善當中。島內總有一天處於一個飽和的狀態，各個大區自然會輪到建設發展當中。只是時間的問題。
我比較擔心的還是企業發展、招商引資、就業崗位等等問題。沒有這些的經濟支持。很難完成這么美麗的藍圖！
翔安是未來廈門跨島發展的重要組成部分，其打造以科教研發、航空工業、保稅物流加工為主導，配套完善居住功能的綜合型空港配套片區，未來其東部新區的發展向上向好。
從基礎設施建設來看，翔安機場，東部 體育 會展新城等重點項目正緊鑼密布進行，第二東通道翔安大橋工程動工開建，預計2022年投用；與其配套的翔安機場高速公路北段（瀋海高速-翔安南路）、廈門翔安機場快速路南段（翔安南路-大嶝段）等多個項目立項，福建省市重點項目濱海東大道(翔安東路-蓮河段)工程開工建建設，力爭2021年底建成通車。「要想先致富，定要先修通路」，這些基礎設施的落地勢必將翔安推向改革發展的快車道。
從地理位置來看，它與台灣隔海相望，臨近廈門本島、泉州兩個全省經濟最發達的區域，這些經濟發展資源會為翔安經濟發展注入十足的活力，帶來強大的動力。未來入住翔安的居民獨占便利交通，可享休閑 娛樂 的美麗花園海—東山，出省、出國方便便利。
從文化生活看，翔安區 歷史 悠久，人文薈萃。馬巷鎮洋古民居群、大嶝島紅磚古厝群、新圩鎮烏山村的古民居群等古遺跡見證著彼時翔安紅紅火火的發展面貌。當下，這里的大嶝小鎮有國內唯一的對台免稅公園；還有大宅濕地公園、以南音為主題的公園——歐厝帶狀公園，以及廈門市首個由市、區兩級國企特房集團和翔投集團共同牽頭建設的大型休閑農業項目——大帽山境•寨仔尾里田園綜合體一期，這些將掀起翔安人居環境翻天覆地的變化。毗鄰廈門大學翔安校區正在建設以「國內一流、國際知名」為目標的「廈門大學附屬翔安醫院」，其它配套的學校，購物等與生活息息相關的宜居、商業設施即將完善。翔安人居生活幸福指數的提升，未來指日可待。
1.翔安大嶝島的國際新機場的投入使用，島內到新機場的機場大道也在同步施工。
2.地鐵3和4號線的也將在未來2到3年內建成使用
3.翔安的文教區匯聚廈門眾多院校，特別是廈大翔安校區的吸引作用。
4.島內名校的翔安分校，已知的 科技 中學今年開始招生，雙十中學的分校也在建設。
5.廈門大學附屬翔安醫院也在今年投入使用
6.翔安新城的新規劃生活園區和翔安大道左側的物流園區也在陸續開發
7.島內工廠的搬遷至翔安和同安兩大區域其中翔安匯聚了ABB工業園和天馬微電子等一批大型企業
以上為筆者的見解，作為新的翔安人讓我們一起期待翔安的發展。
談翔安機場，機場對廈門市意義深遠，翔安的基礎交通也會因此更加完善，長遠角度是利好的，但是目前不是最緊迫的，就算現在建成了，配套都還沒起來，反而起到副作用，就像煮餃子，餡包再好也要等餃子浮起來了才能吃。
建議翔安要走自己獨特的路，不要學海滄集美同安的模式，要有自己的特色，高端會展是一個方向，但目前要考慮國內的競爭有三亞，杭州等，會展方向只能是錦上添花，而不能一錘定音，搞 旅遊 沒有底蘊不適合，打鐵還是自身要硬。金門不是香港，它帶不動翔安經濟，反而金門希望依託我們，通水通電通網，對台我們是強者，要做好大哥才能帶小弟，翔安應該找到自己優勢的光電行業，做強做大，培養幾個獨角獸出來，像深圳華為，騰訊，杭州阿里巴巴這種企業，發展才是第一生產力，形象工程可以少做，扶持引導實體才是王道!
在前幾年的廈門市城市建設規劃會議中，政府已經有明確方向；要把翔安建設成為類似上海的「小浦東新區」，而且現在縱觀整個廈門，有地地區只有翔安了，島內已經日趨飽和，好多政府職能部門五年前後都會搬往翔安（前提是機場和地鐵線包括今年8月要動工的翔安大橋，這些都是為接下來翔安發展做鋪墊，很簡單的一句話：現在廈門那個地方開車，有在翔安大道上開的舒暢？翔安以後的發展肯定超越其他島外區域
一、2005年廈門及翔安區發展概況：
一)廈門面積1609平方公里。1.同安658。2.翔安352。3.集美276。4.海滄176。5.思明75。6.湖裡72。
•廈門島外面積1462平方公里(占廈門面積的90.86%)。翔安占廈門面積的21.88%。
二)、廈門人口225萬人。1.思明區76.8。2.湖裡47.4。3.同安33.9。4.集美31.2。5.翔安25.5。6.海滄10.2。
廈門島外人口100.8萬人(占廈門人口的44.8%)。翔安占廈門人口的11.33%。
三)、GDP產值1029.55億元。1.思明319.11。2.湖裡301.56。3.海滄164.1。4.集美132.87。5.同安73.92。6.翔安38。
廈門島外GDP產值408.89億元(占廈GDP產值的39.7%)。翔安GDP占廈門的3.69%。
四)、廈門人均GDP45758元。1.海滄16.088萬元。2.湖裡63620元。//3.集美42537元。4.思明41551元。5.同安21805元。6.翔安16889元。
翔安人均GDP為廈門人均GDP的36.91%而墊底
二、2019年廈門及翔安發展狀況：
一)、廈門人口429萬人(為2005年人口的190.1%)。1.湖裡102.6(為2005年的海滄216.46%)。2.思明102.3(為2005年的133.2%)。3.集美74.8(為2005年的239.7%)。4.同安66.3(為2005年的195.6%)。5.海滄41.6(為2005年的407.8%)。6.翔安41.4(為2005年的162.4%)。
廈門島外人口224.1萬人，已經超過廈門島內的人口(占廈門總人口的52.24%)。海滄人口快速增長。翔安人口占廈門人口的9.79%而墊底。
二)、GDP產值5995.04億元(為2005年的5.82倍)。1.思明1896.46億元(5.94倍)。2.湖裡1297.29億元(4.3倍)。3.海滄796.87億元(4.86倍)。4.集美789.37億元(5.94倍)。5.翔安663.83億元(17.47倍)。6.同安551.23億元(7.46倍)。
廈門島外的GDP產值2801.3億元(6.85倍)。遠遠快於島內的經濟增長速度。島外經濟佔比由2005年的39.7%升居至46.37%。而翔安經濟在"快速騰飛"。
三)、廈門人均GDP13.97萬元(為2005年的3.05倍)。1.海滄19.16萬元(為2005的1.2倍)。2.思明18.54萬元(2.91倍)。3.翔安16.03萬元(9.49倍)。4.湖裡12.64萬元(1.99倍)。5.集美10.55萬元(2.48倍)。6.同安83142元(3.81倍)。
翔安的人均GDP已經躋身於廈門市前列。
四)、廈門建成區面積475.5平方公里。1.集美105.5。2.同安95.5。3.海滄85.2。4.翔安74.5。5.湖裡58.6。6.思明51.7。
地處閩南金三角地區的翔安，是正在建設中的廈門新國際機場所在地。翔安三面環海，是廈門市的副區域中心和閩南金三角地區重要的"交通樞紐"。2018年翔安躋身全國百強區，翔安正在展翅騰飛…
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前景看上去很好，但現實確實在打臉:1.人口太少，地方太大，撒胡椒面式的開發，沒有核心區，目前看起來非常像農村，話說他建區時間也不短了；2.到處是斷頭路，區政府和行政服務中心附近也是；3.新城發展緩慢，沒有人氣 大量斷頭路；4.新規劃的學校醫院等設施，都非常偏僻，難以帶動附近的發展；5.因城建落後，難以吸引到人才，外來人口大多學歷低，從事流水線工作。希望新機場能給翔安帶來新氣象
政府慢作為的思維模式如果改變了，改進了，那麼翔安發展前景絕對是下一個上海浦東！
很高興回答你的問題。
廈門翔安區發展前景不錯，未來可期。
翔安區作為全市「島外大發展」的「主陣地」、「主戰場」、「主力軍」，正以此為契機，搶抓機遇、奮力奔跑，實現經濟 社會 跨越式發展： 11項對標全省指標10項達標，6項指標增速排名全市第一。
今年以來，翔安區更是全力以赴大招商、招大商， 近500個項目簽約落戶，總投資超1000億元，「三高」企業數量增長率全市第一。
上半年，翔安固定資產投資完成315.17億元，增長17.1%，總量、增速均為全市第一。 今年6月份翔安區還創下了 一天完成3億元投資 的「翔安速度」。
日前，廈門新機場航站區中央地塊最新藍圖曝光。
站在廈門全方位高質量發展超越「新風口」的翔安， 正在著力建設航空新城、東部 體育 會展新城、環東海域新城、同翔高新產業新城等「四座新城」，加快打造平板顯示、臨空產業、文旅會展等5條區級千億產業鏈， 為全市高質量發展超越提供翔安獨有的「硬核支撐」。
廈門翔安區加大力度招商引資，發展經濟產業，不再是以前荒蕪的一片了。不僅如此，翔安區也和多所學校合作。在9日在翔安區舉辦的教育大會暨教師節慶祝表彰大會上，翔安區教育局與 雙十中學、 科技 中學、五緣實驗學校進行了現場簽約新一輪合作辦學即將展開！
翔安區的教育資源也會越來越優質豐富，趁著目前房價較島內的低，大夥盡早選好房源買房上車比較好。
此外在今年廈洽會期間， 翔安區共對接推動項目55個，投資總額達907億元！
近日，2020廈洽會廈門團市級專場招商項目簽約儀式順利舉行。其中， 8日當天翔安區總計有45個項目完成簽約，總投資額637億元。 涵蓋央企、總部結算、金融 科技 在線經濟、現代服務業、先進製造業生物醫葯及建築產業等行業。
廈門翔安區會發展得越來好的，隨著大型企業紛紛入駐，吸金能力強，越來越多的人也會湧入這座新城，將會帶來住房需求的增長，因此，該區域發展勢頭好，得提前購房才是明智之舉。
目前來說島內已經飽和了，只有往島外發展，個人感覺海滄發展比較好，其次是集美，同安以前是工業區，翔安是最近幾年才開始發展，翔安全是比較落後的，翔安隧道開通後，翔安的房價一路高歌的漲，交通還是需要認真的規劃一下。感覺翔安發展潛力大
2. 廈門港口的優勢和劣勢是什麼
1、廈門港的優勢（Strengths）（1）自然條件廈門港自然條件優越。港灣外圍島嶼環繞，港內水域寬闊、水深浪小、不凍少淤。港口水域面積300平方公里，陸域面積11平方公里，岸線總長154公里，其中適於建港的岸線31.6公里。進港航道全長約40.3公里，水深達到－14米，10萬噸級船舶可乘潮進出港。良好的自然條件使廈門港在中國對外貿易港中占據重要的位置。 （2）區位條件廈門港的地理位置和特區優勢是推動廈門港迅速發展的一大動力。歷經25年的快速發展，廈門開始在「海峽西岸經濟區」發展大戰略中也扮演著十分重要的角色。25年來，廈門GDP從特區建設之初1981年的7.4億元人民幣增加到2006年的1162.37億元，年均增速達18%，不僅在福建省九地市中首屈一指，在中國內地同類城市中也居於前列。目前，遵循政府「發揮經濟特區先行先試的龍頭和示範作用」的要求，廈門正蓄勢而發，在海峽西岸推進新一輪的跨越式發展。 （3）政策優勢1997年4月29日，隨著廈門輪船總公司「盛達」輪首航高雄港，正式啟動了對台運輸的「試點直航」。之後，兩岸陸續出台相關政策，使廈門港成為我國對台最重要的「三通」口岸之一。同時，廈門港的配套設施日趨完善。廈門港聯檢報關中心的交付使用，改善了口岸通關環境，聯檢報關實現「一條龍」服務。此外，廈門海關先後推出了「審價綠色通道」、「預審價」、「預歸類」、「原產地預認定」和「應稅貨物綠色通道」等舉措，提升了廈門港的對外優勢。 2、廈門港的劣勢(Weaknesses)（1）城市規模較小，腹地資源不足廈門港口城市規模較小、經濟腹地不足已成為制約廈門港口和區域物流發展的主要因素。同時，連接廈門的省內鐵路基礎設施落後，高速公路網路尚在建設階段，導致連接港口的集疏運系統效率較低，腹地輻射能力較差。如何拓展經濟腹地，促進港口發展，推進區域物流合作成為廈門當前需要著力解決的重大課題。 （2）港口基礎設施尚存差距與上海、深圳等港口相比，廈門港基礎設施還存在差距。除了港口本身自然因素和歷史原因所造成的發展滯後外，政府的投資力度和外資的利用程度等方面也還存在著進一步改善的餘地。此外，構建覆蓋全港區乃至涉及港口產業鏈的網路平台也是改善廈門港基礎設備的一個重要議題。
3. 廈門加快轉型升級步伐 現代物流產業迸發充沛活力
10月底，2022年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市名單正式對外發布，廈門與天津、石家莊、濟南等15個城市入圍。這是我市積極建設國際性綜合交通樞紐城市、國際性物流樞紐城市的重要事件。
現代物流業是我市的千億級支柱產業，商貿物流產業集群是我市4個支柱產業集群之一。“黨的二十大報告指出，要加快發展物聯網，建設高效順暢的流通體系，降低物流成本。”市交通運輸局相關負責人說，廈門入圍後，將獲得政策和資金的雙重支持，有力提升物流產業服務質量和綜合競爭力，提升物流產業對經濟社會發展的支撐作用，帶動我市營商環境和政策環境不斷優化。
黨的二十大報告提出加快建設“交通強國”，令我市交通運輸系統幹部職工倍感振奮。市物流辦主任、市交通運輸局一級調研員李霹靂說，現代物流產業是“交通強國”的重要組成部分，按照黨的二十大報告中“加快構建新發展格局，著力推動高質量發展”等要求，廈門的現代物流業要加快轉型升級步伐，謀求高質量發展，履行好產業使命。
這在《 廈門市 “十四五”現代物流產業發展規劃》中已有藍圖:未來，廈門將從基礎設施、產業載體、冷鏈物流、智慧物流、綠色物流等七個方面，推進物流產業發展，擴大物流產業規模，提升物流產業國際化、智能化、低碳化水平，構建高效運行的現代物流體系，全力打造國際性物流樞紐城市。到2025年，全市現代物流產業總收入達1850億元，物流業增加值達900億元。
10月24日，廈門中歐班列首次在前場鐵路大型貨場始發；本月9日，廈門港迎來今年第19條國際集裝箱班輪新航線。這些均是我市現代物流李團業提質增效的重要事件。
“黨的二十大報告強調推進高水平對外開放，提出加快建設貿易強國，推動共建‘一帶一路’高質量發展，維護多元穩定的國際經濟格局和經貿關系。我見證了中歐班列在廈門的發展，對未來充滿期待。”海投集團廈門國際班列有限公司負責人吳雲波說，近期還計劃開通白俄羅斯（昌慶明斯克）方向班列，繼續鞏固和西安、重慶等城市城際合作，為我市積極打造國際性物流樞紐城市增添動力。
綠色、低碳、信息、智能，這些關鍵詞，在黨的二十大報告中頻頻出現，這為我市物流產業的發展指引方向。眼下，我市正在搭建智慧物流監測平台，將整合線下分散的物流信息數據資源，提高產業服務水平。
強化招商力度，將有效強化發展韌性。圍繞物流產業高質量發展、廈門社會經濟高質量和可持續性發展要求，我市將重點引進基於物流服務的采購貿易、物流分撥、結算金融、區域總部等“四位一體”的項目，強化產業項目招商帶動效應，吸引高端優質物流資源向樞紐聚集，加強推動物流智慧化、數字化建設，促進產業轉型升級，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水哪迅橘平。
【學習手記】
高質量發展正當其時
未來的物流業將會是什麼樣？經過幾日的采訪，記者發現，隨著物聯網、大數據、5G技術、人工智慧等前沿技術的快速發展，物流業這項看似古老而傳統的產業，正在迸發出令人意想不到的新生活力。
交通運輸部門提供的數據顯示，截至去年，我市物流及相關經營企業超過9000家，物流產業總收入1527億元，十年間年均增長13.1%，這項兼具戰略性、基礎性、服務性的產業，對特區經濟社會的重要作用不言而喻。
黨的二十大報告指出，要堅持高水平對外開放，加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。相信隨著前沿技術的推廣落地，將有效解決傳統物流行業中成本高、效率低、環節多等問題，實現高質量發展，以實干實績推動黨的二十大精神落地落實。（廈門日報記者 徐景明 蔡綿綿）
4. 廈門在海峽西岸經濟區的地位與作用
廈門是處於海西的龍頭地位！作用！具體介紹如下：積極融入福建省構築海峽西岸經濟區的發展戰略，從寬視野、更高層次上思考自身的地位和作用，廈門逐漸明確發展定位。在8月19日召開的廈門市委九屆八次全體會議上，福建省委常委、廈門市委書記鄭立中提出，廈門要牢固樹立和認真落實科學發展觀，緊密依託海峽西岸經濟區建設，努力發揮經濟特區中心城市龍頭作用，增創海峽西岸經濟區建設領先優勢。
發揮龍頭作用、增創領先優勢，就是要引導、帶動區域經濟的增長極或發展極，成為區域經濟發展的「引擎」。廈門要充分發揮樞紐口岸的輻射作用、擴大開放的橋梁作用、體制創新的示範作用、產業集群的帶動作用、對台工作的基地作用、統籌發展的表率作用，領先、領跑海峽西岸經濟區建設。鄭立中提出，廈門市將緊緊圍繞建設海峽西岸經濟區全局，在「特、港、創、帶、建」5個字上下功夫：
在「特」字上增優勢、創特色。積極爭取中央批准廈門開展區港聯動試點，擴大保稅區范圍，逐步建立起具有中國特色的境內關外保稅港區，開展國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易業務，並積極探索向自由貿易港區轉型。依託三大台商投資區，主動承接台灣產業轉移，爭取引進一批具有較強帶動力的高新技術產業、現代服務業和企業研發、營運總部，使廈門成為台資產業的重要聚集地。加快與國際市場、國際通行規則的對接，深度參與國際分工合作，提高投資、經貿等合作交流的自由度，使廈門成為我國重要的國際經貿合作平台和內地與國際市場對接的主通道之一。
在「港」字上求突破、提功能。大力推進廈門灣組合港建設，加速形成通達世界各大洲的集裝箱航運網路；吸引國內外有強大實力的航商和碼頭公司等參與港口建設經營，形成多元投資和營運主體。完善廈門機場配套設施，做大空港物流園區，拓展客運中轉業，提升航空港功能，增強輻射能力，建設連接國內外客貨捷運的航空主樞紐港。以建設寬頻城域綜合信息服務網和高速寬頻信息交換平台為重點，加快信息港建設步伐。
在「創」字上促改革、增動力。堅持走內涵式、集約化的新型工業化道路，注重依靠科技進步和提高勞動者素質，加快推進產業升級；著力構建以循環經濟為核心的經濟體系，積極發展科技含量高、資源消耗低、環境污染小、人力資源得到充分發揮的產業。致力建設服務型政府和有限政府，深化行政管理體制改革。
在「帶」字上拓空間、見實效。大力發展以高新技術產業為龍頭的先進製造業，繼續發展壯大電子、機械、化工三大支柱產業，培育發展光電子、軟體、生物制葯、新材料等高新技術產業，形成一批具有持續競爭優勢的支柱產業和高新技術產業集群，發展一批在國內外有較強競爭力的大型龍頭企業和著名品牌，形成強大的製造業集聚、融合、擴散效應；加快發展流量經濟，增強中心城市的綜合服務功能。淡化行政區劃界限，深化城際產業協作，引導相關產業向周邊地區延伸產業鏈，推動城市聯盟取得實質性進展，帶動閩南金三角城市群發展，壯大閩西南一翼，推動與珠三角、長三角的合作。
在「建」字上創環境、樹形象。積極創建首批「全國文明城市」，積極推進「教育之城、科技之城、文化之城」建設，爭創「聯合國人居環境獎」，推進生態城市建設。
(信息來源：福建省對外貿易經濟合作廳) 阿斗手打-請勿COPY！如果解決了您的問題！希望五星採納，謝謝！