㈠ 廈門哪個動車站離機場近
廈門北站離機場近。
㈡ 廈門哪個動車站距機場較近廈門站還是廈門北站
廈門北站主要是發送動車的，廈門站則發普列和部分動車。廈禾路那個是廈門站。而廈門北站在集美，離市區比較遠。
㈢ 廈門機場離哪個高鐵站近一點
廈門機場最近的火車站高崎站。距離2公里多。距離廈門站8公里多。距離廈門北站12公里多。
㈣ 坐動車到廈門站和廈門北站的區別哪個到高崎機場近
1、廈門站和廈門北站的區別
廈門站在市區，廈門北站在廈門島外，兩個站之間還有二十多公里，坐空中快車都要一個小時，所以坐動車盡量到廈門站
2、廈門站離高崎機場近
㈤ 廈門高崎機場離哪個高鐵站近呢怎麼去最近高鐵站我要去泉州。
廈門目前三個站，一個島內的老火車站，一個島內的高崎站，一個島外的廈門北站，高崎站目前似乎沒有停車，你去泉州可以直接做機場大巴到島內老火車站，再買票去泉州，也可以在出了飛機場的右手邊，有專門的泉州那一帶的計程車包車過去。包車費用和時間就不知道了，動車差不多一個小時就能到。
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高崎國際機場修建工程是福建省重點建設項目之一，也是科威特阿拉伯經濟發展基金會向中國政府提供的首批優惠貸款項目之一，是中國利用外資興建的第一個機場。高崎國際機場選址廈門島東北角海濱，距市區12公里，隔海與集美鎮和同安縣相望。機場按國際機場一級標准規劃，按國際二級標准進行設計和建設，佔地2平方公里。飛行區向東北海上延伸710米，總長2900米，跑道長2500米，兩端安全道各為200米；跑道寬45米，兩側肩寬各4.5米。道面為厚30公分水泥混凝土結構，停機坪2.4萬平方米，可起降波音747客機。[2]
二期工程
二期工程填海段430米，1983年10月25日開工，1985年12月25日完工。主體工程航站樓是兩層（局部三層）現澆框架混凝土結構體的建築，總面積6327平方米，設迎送大廳、國際和國內旅客候機廳及外航辦公、聯檢、商務、行李等用房和會客室、餐廳。
機場飛行指揮中心航管樓位於航站樓西側，由塔台樓和技術用房組成，建築面積1027.6平方米。塔台樓12層，固定指揮塔台建在頂層，為正八邊形。
航站區配套房包括辦公樓、車庫、油庫、氣象觀察室等，總面積7607平方米。航站區內道路總長2661米，自大門口向右連接福廈公路，路長966米，向左至江頭（老福廈線）4400米。卸油鐵路專用線位於鷹廈線高崎東側，鐵路線長688.42米，線路等級為專用線Ⅲ級，由前進型蒸汽機車牽引。航站樓南向為一小廣場，總面積17.51萬平方米，包括已建成的停車場5076平方米。[2]
一期擴建
1989年1月，機場擴建停機坪面積2萬平方米；擴建3號候機樓國內廳建築面積4300平方米，於1990年4月完工交付使用。12月開始實行國內國際旅客分流，並再度擴建，新增停機坪面積1萬平方米，1991年8月啟用。
二期擴建
1992到1996年，機場進行二期擴建，新的候機樓（3號）由華東建築設計研究院和加拿大B+H建築師事務所設計。工程主要項目有：跑道延長700米，增建1條3300米的平行滑行道及5條聯絡道，擴建站坪18.9萬平方米，新建12.7萬平方米的候機樓及供水、供電、排污、通訊導航等配套設施。科威特基金會貸款1800萬美元用於廈門高崎國際機場二期擴建。1993年10月，2號候機樓竣工啟用。1995年9月，3號候機樓封頂。
新候機樓的建築方案由華東設計院及加拿大B.H建築師事務所設計，建築高度40.7米，共4層：地下車庫、旅客到達層、旅客出發層、商業層。主樓縱深108米，寬252米，候機樓內配備進口程式控制交換設備、離港控制系統、半路監控系統、綜合保安系統、消防報警和自動滅火系統、衛星公共天線系統、樓宇自動收費管理系統、廣播系統、無線電通訊系統和安檢設備等14個弱電系統，還有19部手扶電梯、9部升降電梯、7條自動步道、1套有10個行李轉盤的行李傳送系統、60個值機櫃台、41間衛生間，並配備殘疾人衛生間和殘疾人專用通道，在東西指廊還特設國際國內貴賓廳。
㈦ 廈門機場離那個高鐵站最近
當然是距離廈門高崎站最近了
公交線路：81路，全程約4.4公里
1、從廈門高崎國際機場步行約370米,到達高崎T3候機樓站
2、乘坐81路,經過3站, 到達中埔站
3、步行約500米,到達廈門高崎站
㈧ 我要去廈門高崎機場，坐動車到廈門站比較近還是廈門北站比較近
廈門站近