① 廈門機場t3跟t4有什麼區別，距離多少
廈門機場T3和T4相距約4.2公里。兩者的區別是：
1、建成啟用時間不同
T3是1996年建成，並啟用。T4是2014年建廈門高崎機場t3停車費成，並啟用。
2、分工不同
T4候機樓可以辦理除廈航、南航和河北航空的其他所有國內航班，如山航、海航、東航、春秋航空等22家機場代理的國內航空公司的航班。
T3候機樓可以辦理港龍航空、立榮航空、全日空航空等19家國際和地區間航班以及廈航、南航和河北航空的國內航班。
建的T4航站樓位於廈門高崎國際機場東側，高崎南八路東段，集美大橋出島方向左側。旅客可以乘坐BRT快1、快2到集美大橋南站下車（目前名稱為「集美大橋南站」，後期將更名為「T4候機樓站」），下車後步行3分鍾即可到達。
自駕車的旅客從市區前往T4候機樓，可從成功大道、金尚路、雲頂北路等經由高崎南八路右轉進入T4樓前道路；環島幹道、環島東路、集美大橋方向的車輛則經由枋鍾路右轉進入T4樓前道路。
如果旅客不小心走錯了候機樓，可以乘坐廈門機場為旅客准備的免費雙樓擺渡車前往正確的候機樓乘機。
據悉，擺渡車的接駁點分別設置在T3候機樓到達層東停車場和T4候機樓到達層2號車道。如果旅客實在找不到接駁點可就近詢問機場地勤工作人員。擺渡車運行時間為每天早上5點10分至晚點9點40。晚間8點以前，均為每10分鍾一班擺渡車，而8點以後則為每20分鍾一班擺渡車。
(1)廈門空港有什麼競爭對手擴展閱讀：
廈門高崎國際機場（Xiamen Gaoqi International Airport，IATA：XMN，ICAO：ZSAM），位於中國福建省廈門市湖裡區，為4E級民用國際機場，是中國東南沿海重要的區域性航空樞紐，為中國十二大幹線機場之一。
廈門高崎國際機場於1983年建成通航。1996年11月，機場3號候機樓投入使用。2014年12月，4號候機樓正式啟用，機場年旅客吞吐能力上升至2700萬人次。
廈門高崎國際機場空港快線乘車位置在T3候機樓空港快線候車室（國內到達層7號門西側80米）以及T4候機樓空港快線候車處（國內到達層5號門對面） 。
廈門高崎國際機場歷經三次改擴建，2014年高峰航班起落架次達到極限的32架次/小時，已處於嚴重飽和狀態。受地形限制，廈門高崎機場已沒有空間建設第二條跑道，其容量無法滿足需求。
據《廈門市綜合交通運輸「十三五」發展規劃》顯示：「十三五」期間，廈門市將基本建成廈門新機場（廈門翔安國際機場），新機場航站樓總面積約89萬平方米，四條跑道，設計年旅客吞吐能力7000萬人次（目標年2045年）、貨郵吞吐能力160萬噸。
其中近期規劃建成兩條遠距跑道，航站樓面積55萬平方米，年旅客吞吐能力4500萬人次、貨郵吞吐能力75萬噸。
② 翔安機場和廈門空港的關系
翔安機場和廈門空港沒有實際關系。根據查詢相關公開信息，廈門空港於2021年9月6日在投資者互動平台表示，目前在建的翔安機場現不在廈門空港旗下。廈門翔安國際機場是福建省廈門市翔安區在建中的國際機場，計劃於2025年基本建成。廈門空港是廈門國際航空港股份有限公司，為注冊地址在福建省廈門市的上市公司。
③ 廈門航空有限公司 和 廈門翔業集團有限公司 是什麼關系懂的來，不懂別裝懂，謝謝大家。
1、兩者沒有所有權關系：河北航空投資集團占據廈航15%的股份，中國南方航空占據廈航51%股份和廈門建發占據廈航34%股份，沒有廈門翔業集團有限公司所佔有，也就是說兩者是沒有 所有 關系的。（參照網路http://ke..com/view/377374.htm）
2、二者是服務關系：廈門翔業集團有限公司的子公司服務於廈門航空有限公司，包括其地勤服務等。廈門航空有限公司就像是一家公司生產設備，而廈門翔業集團有限公司是裡面的工作人員。用廈門翔業集團有限公自己的話說「該集團 轄（管轄的意思） 廈門高崎國際機場、福州長樂國際機場、武夷山機場、龍岩冠豸山機場四個機場， 擁（擁有的意思） 全資或控股下屬公司40家，其中1家上市公司，5家中外合資公司，另參股7家公司。」（參照網路http://ke..com/view/7697993.htm）
希望對你有幫助
④ 廈門翔安機場建起來對周邊有什麼影響
廈門翔安國際機場，是繼廈門經濟特區設立之初期建起的廈門高崎國際機場之後，建起在廈門特區的第二個國際機場。這個國際機場是一個大型國際機場，客流量大，現代化程度高，且是由國家批准填海造成。
要問翔安國際機場建成後
對周邊有什麼重大影響？首先想到的，至少有這么幾條：
一是會大大促進廈門市由島內向島外四區，特別是向翔安區的發展。廈門全市六區共有靣積1700平方公里左右，廈門島內的思明區和湖裡區僅有230平方公里左右，而且島南多山。高崎機場建在島北，交通雖然方便，但嚴重影響了島內的建設和開發，不但開發面積受影響，島內市區建築的高度，密集度和安全度也受影響。原有的好幾個大的城中村，都不敢馬上拆遷開發。翔安機場的開建，不管將來高崎機場是改為修理飛機的機場，或改為城建開發區，對廈門島內的建設和居民生活的改善都是極為有利的。至於機場遠點，建了翔安海底隧道，翔安大橋和多路地鐵之後，最多是延長點車程而已。而翔安機場建成之後，不僅整個大嶝島，小嶝島和填海區都會成為開發區，翔安區全部變建成區，同安區，集美區和海滄區也都會有地鐵和公交通往翔安機場。廈門市政中心將移往翔安。這對徹底開發島外四區是非常有利的。可以預期，翔安機場的建成，將象香港啟德機場遷往島外一樣意義重大。
二是翔安大型國際機場的建成，將大大改善閩南廈，漳，泉金三角的交通狀況，對閩南都市群和海西都市群的大發展非常有利。
三是廈門本來就是經濟特區，計劃單列市，副省級城市和全國全省自由貿易示範區之一，又是中國東南部最大的深水良港，是海西城市群和台灣海峽兩岸城市群中的重要城市。廈門是多年連冠的全國文明城市，全國綠化城市，全國宜居城市和全國 旅遊 城市，廈門是全國影視拍攝和"金雞獎"頒獎城市，是海絲和陸絲銜接發展城市，是全國20個國際性綜合交通樞紐城市（華東僅青島和廈門二市）。廈門巳成功辦理鼓浪嶼文化申遺，並被評為國際二級城市和國際 旅遊 景點第二名。廈門還成功舉辦了金磚國家會晤城市，現在又被定為金磚國家發展實驗基地。
綜上所述，可以信心十足地預期，廈門翔安國際機場建成後，一定會對擴大廈門作為國際 旅遊 城市，國際綜合交通樞紐和金磚國家發展實驗基地的影響，發揮重大的作用！
沒啥影響，別指望翔安機場能帶動周邊的經濟，旅客下機後始終直接趕往島內，不會在翔安這個荒地過多停留。要說真的有影響的話，就只會讓老百姓更不方便，原本t4機場交通便利，至少相對於各個區來說地理位置更加均衡，你翔安機場處在什麼位置？怎麼不直接建到泉州去？我相信到時會有廈門島內直達翔安機場的地鐵，至於海滄，同安，集美的居民，就只能哭了
廈門翔安國際機場建設【圖 1】是繼民族英雄鄭成功400年前攻克台灣、帶領大漢
民族沖出第一島鏈【圖 2】，真正的控制馬六甲海峽到日本諸島海上戰略交通咽喉
圖 2. 廈門與澎湖列島互為犄角，扼制馬六甲海峽到日本諸島口才上戰略要沖咽喉。
命脈之後，在東亞、南亞地區，尤其是東南亞國家，展示其國際空中戰略位置重要性一次全新的機會【圖 3】和又一次偉大的壯舉。
圖 3. 廈門在東亞海空優越戰略地理位置。
必將加大、加快對台，對東南亞國家的輻射能力和吸引力【圖 4】。尤其是加快閩
圖 4. 明清以來，廈門與東亞、南亞國家緊密政治、經濟、文化聯系以及數千萬閩南、閩西、閩中華工"下南洋"路線路圖。
台人員頻繁交流和兩岸經濟、文化融合的速度。
須知80%台灣同胞原籍閩南【圖 5】，擁有語言、文化、習俗、宗族人文一致的五緣優勢。
圖 5 明清時代，閩南、潮汕、客家開發 台灣的路線路圖
昨天新華社剛剛公布廈門為全國20個國家立體交通樞紐城市【圖 6】，更是正式地
圖 6. 中國未來20個國際綜合交通樞紐.
確立廈門在國家經濟發展地位和我國東南沿海海【圖2、3、4】、陸【圖 7 昌廈高鐵、8 （烏）蘭廈大通道】、空【圖 3、4、8】國際性綜合交通樞紐的戰略任務與目標；進一步優化大陸與台灣北、中、南部海空通道，加快祖國和平統一的步伐。
圖7. 昌廈高鐵示意圖
圖 8. （烏）蘭廈大通道.
與此同時，廈門翔安國際機場方便閩南金三角、閩中、閩西、贛南、粵東經濟、文化、交通整合與交流，乃至開辟多條直達大洋洲、中東、非洲、北美、南美、西歐國際航線。
更好地完成廈門市黨代會提出：到2035年把廈門市建成國家中心城市的 歷史 任務【圖 9】。
廈門翔安機場建成後對周邊有五大影響：
一是富了拆遷戶。翔安機場及周邊道路、基礎設施、配套設施建設大量佔用建設用地，根據有關規劃，今後幾年將涉及拆遷戶一萬六千餘戶，又將催生一批百萬、千萬中產階層。
二是撬動了翔安及周邊特別是西部、北部經濟的發展。要想富先修路，修機場更是讓本地經濟發展插上了騰飛的翅膀。地價上漲了，增加了政府土地收入。同時，將有利於翔安新區加快發展與空港有關的服務業和航空產業。
三是分流了高崎國際機場的客流，減少了島內的交通壓力。設計年旅客吞吐量7500萬人次，預計將分流高崎國際機場30-40%的客運量。
四是加大了廈門對周邊地市的虹吸效應。翔安機場的建設將使廈門買入「雙機場」俱樂部，進一步加強發展要素攻擊，加快經濟發展速度，對周邊的漳、泉、龍、金等區域人才、物資、資金產生巨大的吸引力。
五是亂了台灣當局的心境。翔安機場離金門只有4公里，飛機天天從他家門過，人家卻無可奈何，何其煩惱？
⑤ 廈門新機場與廈門空港的關系
沒關系。
廈門空港於2021年9月6日在投資者互動平台表示，目前在建的廈門新機場不在廈門空港旗下，兩者無中山手實質關系。
廈門國際航空港股份有限公司的前身是1996年5月成立的廈門機場發展股份有限公司，是由廈門賣嫌國唯野際航空港集團有限公司獨家發起募集設立的股份有限公司。1996年4月17日，經中國證監會批准，公司2700萬普通股在上海證券交易所成功發行，5月31日公司股票掛牌上市。