❶ 為什麼東南沿海高鐵部分車票調價：多數車次漲價
4月21日起，依據《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調整。
根據火車票30天的預售規則，昨天，12306官網開始發售4月21日車票，沿海鐵路部分動車新票價也隨之公布。
那麼，此次東南沿海高鐵票價調整是全部漲價嗎?中國鐵路總公司相關負責人稱，此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整後同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調5%;D7406次為73元，下調18.4%。
調價後，寧波至上海虹橋G字頭高鐵和D字頭動車組二等座票價差距雖然有所縮小，而從運行時間看，跑的最快的動車D2288，全程只要2小時12分鍾，仍比部分高鐵要快，因此動車票價依然有優勢。
但另一方面，同在南站區域發車的寧波至上海汽車南站的汽車票價格是105元，動車票價調整後會比汽車票略貴一些。
寧波至杭州東D字頭動車組二等座上調8元，由目前的48元調整到54元，一等座由76.5元調整到87元，而G字頭高鐵二等座仍為71元。從運行時間看，跑最快的動車D3232，全程57分鍾也要超過部分高鐵，而目前，汽車南站寧波到杭州汽車票為65元。
往南動車票價均有一定幅度上調
此外，南下方向，寧波至溫州南D字頭動車組由二等座由85.5元調至96元;至福州南二等座則由171.5元調至199元;至廈門北二等座由238元調至278元;至深圳北二等座388.5元調至458元，票價均有一定幅度的上調。
業內人士表示，以往來看，沿海高鐵部分動車組票價顯得「性價比很高」，比如寧波至杭州東、上海虹橋，有的D字頭車跑得比G字頭還快，但票價卻低了一大截，這就造成了大量旅客扎堆搶這些車次車票。
另一個現實情況是，目前沿海高鐵沿線，尤其是長三角區域交通發達，各種出行方式及自駕已有充分競爭，選擇也比較多樣，比如寧波到上海，私家車自駕往返的成本大約在500至600元，而如果是3個人出行乘動車往返費用就超過了自駕。因此，票價調整後，原本坐動車的人可能會去選擇自駕或者乘大巴，動車票也會相對容易買些。因此，調整後的票價會與旅客出行的實際需求更匹配，客觀上優化了整體出行結構。
❷ 為什麼同樣坐高鐵要3個小時半多，深圳到廈門比
深圳北到廈門北，各趟車停靠的站數不同，停靠時間不同，所以同樣的路途會有不同的時間。
❸ 深圳到廈門買不到火車票，機票又太貴怎麼辦
特價票是473元，高鐵二等座是219元，動車二等座是190元，沒有普通列車通行。我覺得如果你實在是搶不到車票，又嫌機票太貴，可以給你推薦一個我經常使用的訂票平台——「我出價網」。
我看中它就是因為在它上面買票便宜，它有一種自主定價買票模式，也就是你可以先給出自己能接受的價格，然後等商家接單，如果半小時內沒有，錢款會自動退回到你的賬戶，不會讓你有任何經濟上的損失，也沒有手續費。另外還有一種快捷預訂模式，這種模式你可以與商家在線砍價，在特價的基礎上再優惠一部分錢。
❹ D2319與D2335動車廈門至深圳北的票價為什麼不一樣
因為廣州局從2019年12月1日起，按以公布票價為高限，適應市場需求，實行靈活折扣的差異化定價機制，對杭深鐵路、衡柳鐵路、南廣客專部分高鐵動車組列車的執行票價進行優化調整，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價，總體有升有降。
總的來說，廈門到深圳北是屬於杭深鐵路，全程527公里，按二等座每公里0.37元計算，票價就是193.5元，D2335次打折優惠了10元錢。早上6點20分廈門到深圳北的D675次打折更多，二等座165.5元，優惠28元。
❺ 廈門北站到深圳北的動車為什麼票價一百八一百九
因為沿海鐵路的票價實行浮動票價的，
有些車次的票價高，
有些車次的票價低，
具體為啥這樣定價要問鐵路總公司