A. 廈門港口的優勢和劣勢是什麼
1、廈門港的優勢（Strengths）（1）自然條件廈門港自然條件優越。港灣外圍島嶼環繞，港內水域寬闊、水深浪小、不凍少淤。港口水域面積300平方公里，陸域面積11平方公里，岸線總長154公里，其中適於建港的岸線31.6公里。進港航道全長約40.3公里，水深達到－14米，10萬噸級船舶可乘潮進出港。良好的自然條件使廈門港在中國對外貿易港中占據重要的位置。 （2）區位條件廈門港的地理位置和特區優勢是推動廈門港迅速發展的一大動力。歷經25年的快速發展，廈門開始在「海峽西岸經濟區」發展大戰略中也扮演著十分重要的角色。25年來，廈門GDP從特區建設之初1981年的7.4億元人民幣增加到2006年的1162.37億元，年均增速達18%，不僅在福建省九地市中首屈一指，在中國內地同類城市中也居於前列。目前，遵循政府「發揮經濟特區先行先試的龍頭和示範作用」的要求，廈門正蓄勢而發，在海峽西岸推進新一輪的跨越式發展。 （3）政策優勢1997年4月29日，隨著廈門輪船總公司「盛達」輪首航高雄港，正式啟動了對台運輸的「試點直航」。之後，兩岸陸續出台相關政策，使廈門港成為我國對台最重要的「三通」口岸之一。同時，廈門港的配套設施日趨完善。廈門港聯檢報關中心的交付使用，改善了口岸通關環境，聯檢報關實現「一條龍」服務。此外，廈門海關先後推出了「審價綠色通道」、「預審價」、「預歸類」、「原產地預認定」和「應稅貨物綠色通道」等舉措，提升了廈門港的對外優勢。 2、廈門港的劣勢(Weaknesses)（1）城市規模較小，腹地資源不足廈門港口城市規模較小、經濟腹地不足已成為制約廈門港口和區域物流發展的主要因素。同時，連接廈門的省內鐵路基礎設施落後，高速公路網路尚在建設階段，導致連接港口的集疏運系統效率較低，腹地輻射能力較差。如何拓展經濟腹地，促進港口發展，推進區域物流合作成為廈門當前需要著力解決的重大課題。 （2）港口基礎設施尚存差距與上海、深圳等港口相比，廈門港基礎設施還存在差距。除了港口本身自然因素和歷史原因所造成的發展滯後外，政府的投資力度和外資的利用程度等方面也還存在著進一步改善的餘地。此外，構建覆蓋全港區乃至涉及港口產業鏈的網路平台也是改善廈門港基礎設備的一個重要議題。
B. 鍘﹂棬宀涘栫殑鐮佸ご鏈夊摢浜
鍘﹂棬宀涘栫殑鐮佸ご鏈夊摢浜
鍘﹂棬鏄涓涓琚嫻鋒磱鐜緇曠殑鍩庡競錛屾嫢鏈変紬澶氱爜澶達紝鍏朵腑涓嶄箯涓浜涙搗涓婁氦閫氱殑瑕佸啿銆傞櫎浜嗗帵闂ㄥ矝鍐呯殑鐮佸ご錛屽帵闂ㄥ矝澶栦篃鏈変竴浜涚爜澶達紝瀹冧滑鍦ㄥ緢澶氫漢鐪間腑錛屽彲鑳藉苟涓嶆槸閭ｄ箞鍑哄悕錛屼絾姣鏃犵枒闂錛屽畠浠姣忎竴涓閮芥槸榪炴帴嫻蜂笂浜ら氱殑閲嶈佹灑綰姐
嫻鋒缽鐮佸ご
嫻鋒缽鐮佸ご浣嶄簬鍘﹂棬甯備簲緙樻咕鍐呮搗鍖哄煙錛屽畠鏄涓涓闆嗘棶娓搞佸ū涔愩佷紤闂層佸害鍋囦負涓浣撶殑緇煎悎鍨嬬爜澶淬傝繖閲屽彲浠ョ湅鍒頒紬澶氭笖鑸瑰仠娉婏紝鐩涓嶆殗鎺ョ殑涓ゅ哺灝忓悆鎽婁篃鏄劇ず鍑轟簡榪欓噷鐨勭儹闂廣
嫻鋒缽鐮佸ご鐨勪富瑕佸姛鑳芥槸鏈嶅姟鑸綰胯繍钀ワ紝涓烘父瀹涔樿埞鍓嶅線榧撴氮灞褲佸帵闂ㄥぇ宥濈瓑涓栫晫鐭ュ悕鐨勬棶娓告櫙鐐規湇鍔°傚悓鏃惰繖閲岃繕鏈夊帵闂ㄦ渶澶х殑娓斿壇浜у搧鎵瑰彂甯傚満鈥斺旀搗娌у尯娓斾駭鍝佹壒鍙戝競鍦猴紝鏇存槸鍘﹂棬鏃ョ敤鍝佹渶涓昏佺殑璐告槗銆佽漿鍙ｉ泦鏁ｄ腑蹇冧箣涓銆備粠鐮佸ご鍑哄彂錛屽彲浠ユ劅鍙楀埌鍘﹂棬甯傛皯涓板瘜鐨勭敓媧誨拰鏃呮父璧勬簮銆
闆嗙編娓
闆嗙編娓鏄闆嗙編鍖烘渶澶х殑鍩哄湴鎬ф腐鍙ｄ箣涓錛屽叾鍦扮悊浣嶇疆鍗佸垎浼樿秺錛屾瘲閭繪搗娌ф笖娓鍜屼簲緙樻咕娓鍖猴紝娓婀鵑潰縐杈懼埌580,000騫蟲柟綾籌紝鍙浠ュ悓鏃舵帴綰10涓囧惃綰х殑娌硅疆銆傜敱浜庡畠搴ц惤鍦ㄥ帵闂ㄥ崐宀涚殑涓滄搗宀革紝鍙浠ョ洿鎺ラ氬線鍚勫湴娓鍙ｏ紝鏄鍘﹂棬娓鐨勯噸瑕佺粍鎴愰儴鍒嗐
闆嗙編娓鏄涓緇煎悎鎬ф腐鍙ｏ紝瀹冮泦瑁呭嵏銆佸偍榪愩佺爜澶翠綔涓氫負涓韜錛屽彲浠ユ彁渚涘叏鏂逛綅鏈嶅姟錛岃繕鏄鑸榪愩佺墿嫻併佽錘鏄撲笟鐨勯噸瑕佷腑杞絝欍傞泦緹庢腐鍙ｈ炬柦鍏堣繘錛岀爜澶磋炬湁榫欓棬鍚娿佽陡鑸規硦浣嶏紝鑰屼笖鏈夎″垝鍦板姞寮虹戞妧瑁呭囩殑搴旂敤錛屼嬌闆嗙編娓鍦ㄥ浗瀹跺叕璺銆侀搧璺銆佹按璺浜ら氫綋緋諱腑鍙戞尌浜嗛噸瑕佷綔鐢ㄣ
璞″笨娓
璞″笨娓浣嶄簬嫻鋒缽鍖鴻薄灞胯礬瑗誇晶錛屽師涓哄帵闂ㄥ競鐣滅墽灞鐨勪釜浣撶爜澶達紝濡備粖宸叉垚涓轟竴涓鎷ユ湁鍗冧漢鑸規按浣嶇殑緇煎悎鎬х爜澶淬傚畠涓昏佹槸涓烘父瀹㈡湇鍔＄殑鏃呮父鐮佸ご錛屼負鍘﹂棬甯傛皯鍜屾父瀹㈡彁渚涗簡涓涓杞繪澗鎰夋偊鐨勭櫥鑸逛綋楠屻
璞″笨娓鏄鍘﹂棬甯傜殑涓澶勭編涓芥櫙鐐癸紝榪欓噷鏈夊．闃旂殑嫻鋒櫙銆佸崈緇曟父璺銆佹柊椹璺錛岃繕鏈夎豹鍗庢父鑹囷紝鏄瑙傝祻鍘﹂棬娌挎搗椋庢櫙鏈浣崇殑鍦扮偣涔嬩竴銆傝繖閲岀殑娓歌墖鍜屽竼鑸規湇鍔′篃寰堝嚭鑹詫紝瀹冧滑涓哄墠鏉ョ殑瀹懼㈡彁渚涙櫙鍖哄拰娓鍙ｄ箣闂寸殑瀹氬悜榪愯緭銆佺嚎涓婅㈢エ浠ュ強鑸鐝淇℃伅鏌ヨ㈢瓑涓緋誨垪鏈嶅姟銆傚傛灉鎯寵佸湪鍘﹂棬灝芥儏浜鍙楁搗涓婃棶娓革紝璞″笨娓緇濆規槸涓涓涓嶅彲閿欒繃鐨勫ソ鍦版柟銆
浠ヤ笂灝辨槸鍘﹂棬宀涘栫殑涓浜涚爜澶達紝瀹冧滑鍚勮嚜鎷ユ湁涓嶅悓鐨勫姛鑳藉拰鐗硅壊錛屼絾鍏卞悓鐐歸兘鏄榪炴帴鐫浜轟滑涓庢搗鐨勬ˉ姊侊紝鍚屾椂涔熻繛鎺ョ潃榪欎釜鍩庡競涓庡栫晫鐨勭航甯︺
C. 福建最大港口是哪裡請列明港口吞吐量！
作為福建省第一大港，廈門港正以深水良港的硬體條件為依託，加大基礎建設投入、努力開拓腹地、挖掘郵輪經濟、拓寬對外交流，不斷加快推進廈門海峽西岸航運物流中心建設。
「確保集裝箱吞吐量比2007年增長14.5%以上，達到530萬標箱以上；確保貨物吞吐量比2007年增長11%以上，達到9000萬噸以上。」昨日上午，廈門港口工作會議公布今年生產目標。港口業內人士分析，集裝箱吞吐超530萬標箱，將使廈門港躋身世界集裝箱港口20強行列。
在昨日的會議上，副市長潘世建指出，2008年是廈門港充滿希望的一年。他說，今年，廈門港要在鐵路建設大發展的支持下，通過海鐵聯運實施西部腹地戰略；依託獨特的對台優勢，大力發展對台航運；與國際郵輪商洽談，全面啟動廈門郵輪經濟；繼續推進「兩深兩港」建設，完善港內客運碼頭設施建設。 -----------這是2008年的
據廈門港務集團統計，2011年7月份廈門港共完成集裝箱吞吐量56．9萬標箱，同比增長10．61％，增幅較上月有大幅度提高。據統計，今年上半年，廈門港集裝箱吞吐量增幅乏力，僅達4．9％，與今年以來增幅較大的天津港、大連港、連雲港等有較大的差距，年內「保七」（去年廈門港集裝箱吞吐量全國第七）形勢十分嚴峻。
新華網福州8月9日電（孫文強）據廈門港務集團統計，2011年7月份廈門港共完成集裝箱吞吐量56．9萬標箱，同比增長10．61％，增幅較上月有大幅度提高。其中，內貿線完成11．55萬標箱，同比增長27．3％。
據統計，今年上半年，廈門港集裝箱吞吐量增幅乏力，僅達4．9％，與今年以來增幅較大的天津港、大連港、連雲港等有較大的差距，年內「保七」（去年廈門港集裝箱吞吐量全國第七）形勢十分嚴峻。
7月份廈門港生產形勢穩步回升向好，共完成貨物吞吐量1353．8萬噸，比去年同期增長15．44％。其中，外貿貨物吞吐量達742．6萬噸，比增30．41％；旅客進出港92．98萬人次，比增9．23％。（完）
-------這是2011年的數據
D. 從量變到質變 廈門港穩步挺進世界強港之林
【開欄的話】
描繪新面貌、聚焦新變化、展現新成就。我市牢記囑托、感恩奮進，按照習近平總書記為廈門發展擘畫的藍圖，縱深推進跨島發展重大戰略，更高水平建設“兩高兩化”城市，在努力率先實現社會主義現代化新征程上勇立潮頭、勇毅前行，在經濟、政治、文化、社會滲陵、生態文明建設和黨的建設等方面取得輝煌成就。
廈門日報今日起推出“鷺島起宏圖·偉大變革”系列報道，全方位多層次展示我市在各領域的變革性實踐、突破性進展、標志性成果，重點反映黨的十八大以來，黨領導人民攻堅克難、推進變革攜虛的生動實踐。
集裝箱吞吐量快速增長
2000年，廈門港集裝箱吞吐量突破100萬標箱——從1983年開展集裝箱業務起，廈門港用了17年邁入“百萬級”俱樂部。接下來的第二個17年，廈門港集裝箱吞吐量實現“大跨步”，在2017年成功突破1000萬標箱的歷史大關。此後，更在2021年完成全球排名的歷史超越。
2002年6月，“跨島發展”揚帆出港，廈門面朝大海、春暖花開。
二十年間，廈門港與城市發展同頻共振，每一寸肌理都迸發出向上的信念——集裝箱吞吐量從175萬標箱躍升至1204.64萬標箱，全球排名從30多名叢隱戚上升至第13位；集裝箱航線擴充至159條，通達全球52個國家和地區的141個港口；功能簡單的碼頭機械換成直刺蒼穹的智能化、現代化設備，20萬噸級世界最大集裝箱巨輪頻頻靠港……
與此同時，廈門港在港口創新、法治、綠色、智慧等各領域推動了歷史性變革、創造了多項“第一”。事實表明，廈門港從一個支線小港一步步挺進世界強港之林，蛻變為舉世矚目的“東方強港”，成為新時代加快東南國際航運中心建設的重要標志。
這是廈門港的“黃金”二十年。從量變到質變，從跨越式發展到科學發展，從骨架到血肉到內涵、氣質，廈門港每一次蝶變都緊跟跨島路徑，向發展要動力、要活力、要紅利，向全中國、全世界展示它堅定的信念和步伐。
【港興】
不以“大港”自居 以“強港”為追求
“跨島發展”為廈門港打開了發展空間。結合兩次港口資源整合，廈門港口管理局持續優化島內東渡重點港區，同時大力打造島外海滄為重點港區，將設施水平直線拉升至世界一流。
2002年，海滄港區1號泊位建設啟動，直接瞄準當時最高等級的深水泊位。2004年，嵩嶼碼頭開建，建設10萬噸級集裝箱泊位3個。此後，廈門港逐步將海滄港區的多個碼頭升級為20萬噸級，帶動其逐步升級成集裝箱核心港區，並以此為藍本加快推動翔安港區開發建設。
有了對標全球一流的碼頭，廈門港很快追上時代潮流、搶抓發展機遇——此後，廈門港的遠洋干線數量迅速增加，集裝箱年吞吐量逐步站上世界一流水準，集裝箱干線樞紐港地位逐漸確立，成為中國走向世界的重要海上通道。值得一提的是，在廈門港2021年集裝箱吞吐量的1204.64萬標箱中，海滄港區貢獻了891.73萬標箱，佔全港比重74%。
港口航運永遠追求高效，一個港口的接待能力，直接決定其是否會被“邊緣化”。廈門港不以“大港”自居，而以“強港”為追求，以海滄港區為“排頭兵”，成功打造深水航道、深水碼頭“兩深工程”，強化數字賦能建設智慧港口，逐步推動船舶接待能力和效率領跑全球。
目前，廈門港萬噸級以上深水航道達154公里，具備接待世界最大集裝箱船舶、世界最大郵輪或同時靠泊多艘大中型郵輪的能力，通航保證率達100%。尤其在智慧港口建設方面，傳統集裝箱碼頭實施全智能化改造頗有成效，港區業務各環節也紛紛嘗試智能化升級，利用“智能化生產系統”實現指令自動派發、自動定位、自動配載。廈門港應對時代之變，加快建設“智慧港區”，實現“智慧航運”，依靠創新動能，穩穩支撐起暢通的產業鏈、供應鏈，為構築新發展格局奠定根基。
展現更大作為，要發揮強港擔當。2016年，海滄港區海潤碼頭和遠海碼頭完成高壓船舶岸電改造，國內首批真正意義上的零排放、全電動、全自動碼頭投入運營。兩個碼頭同時獲得亞太港口服務組織“2018年亞太綠色港口”稱號，成為全港走可持續發展之路、建設綠色港口的鮮明注腳。“將資源節約集約、生態環境友好落實到港口生產全領域、各環節，努力實現水路運輸與自然的和諧共生。”廈門港口管理局相關負責人說。
【城興】
以港立市、港為城用 促進港城融合發展
一種理念始終指引廈門港發展方向:“以港立市”。從上海、深圳、香港等地的成功經驗看，港口引領經濟社會發展的協同戰略，是提升城市活力的上上之選。
廈門因港而興、港為城用，港城融合發展成就有目共睹。業內人士說，從迅猛發展集裝箱業務，到2011年被確定為我國第四個國際航運中心，到大力發展郵輪經濟並在2014年成為全國四大郵輪運輸試點示範港之一，再到今年入選國際性綜合交通樞紐城市，這二十年來廈門抓住了每一次港口發展的重要機遇，並以此有力推動了城市發展，深刻改變了城市面貌。
在最新的“中國城市發展潛力100強”排名中，廈門進入第一梯隊，排名全國第十八、福建第一。
廈門港口管理局相關負責人表示，港口是廈門的經濟命脈，以廈門港為支撐的現代物流業，早已是千億級產業鏈。業內人士更是普遍看好，圍繞著廈門港這一核心資源所能激發的相關產業，足有萬億以上規模。
港口也是廈門產業發展的重要依託和經濟騰飛的重要支撐，是對外開放、發揮龍頭作用的載體平台。資料顯示，我市重點打造平板顯示、半導體和集成電路、機械裝備等12條千億產業鏈，至2021年已實現10條產業鏈突破千億規模，一大批產品通過廈門港對外輸送，同時也吸引來各種產業和要素資源集聚，“雙向奔赴”提升城市綜合競爭力。“港口對貿易的影響是根本性的。廈門的對外開放程度高，正得益於廈門港密集的航線和完善的物流體系保障。”該負責人說。
與集裝箱貨運相輔相成的，還有水上客運的迅猛崛起，使廈門港的跨越步伐越邁越大，國際郵輪、城際班輪、市內輪渡、海上觀光游覽、島際客運和休閑遊艇……廈門港的這片海域上，客運運輸形式之多，帶動越來越多人感受這座海上花園的活力與魅力，高峰期每年可接待旅客數千萬人次。如今，廈門國際郵輪母港被列為全國四大郵輪運輸試點示範港之一，已建成亞洲一流的候船樓和碼頭泊位，可服務世界最大22萬噸級郵輪。
【再出發】
加快資源整合 推動智能化升級
廈門港從東渡港區起步，逐步向海滄、翔安港區推進發展，這既是城市引領港口向島外尋求發展的探索，也是廈門跨島躍遷的生動縮影。
今年初，我市成立廈門港口高質量發展指揮部，提出港口在全市發展大局中的地位“只能強化、不能有任何削弱”。這個動作，足以說明我市對港口航運業的高度重視。
堅持規劃引領、堅定不移推動改革創新，強化要素支撐，加快港口資源整合，把港口智能化建設作為當務之急……當前，指揮部正在按照市委市政府的統一部署，站在全局和戰略高度，統一思想、凝聚共識，緊扣打造國際航運中心、國家樞紐港目標，優化空間功能布局，破解發展瓶頸，著力將廈門港建設成世界一流港口，為努力率先實現社會主義現代化提供有力支撐。
正如千萬標箱是靠一個個標箱積累出來的，建設“世界一流港口”的夢想，是拼出來、干出來的。廈門港口管理局相關負責人說，新的歷史時期，廈門港將堅定走全面深化改革開放之路，堅持“以港口帶動物流、以物流帶動產業、以產業帶動城市”，促進港產城融合發展；對標先進持續營造一流港口營商環境，促進廈門與世界經濟體系深度融合。