⑴ 春節廈門高速免費嗎2019廈門春運擁堵路段+時間+高峰期
春運期間少不了堵車，今天小編就來和大家說說福建廈門的堵車時間和路段，大家在去的廈門旅行或者是回家的時候可以關注一下，盡量避開這些時間出行，一起去看看吧。
高速免費時間+高峰期
春節長假期間(2月4日至2月10日)，高速公路七座以下小型客車免費通行。
預計車流高峰將出現在2月6日(農歷正月初二)上午、2月9日至2月11日(正月初五至初七)、2月19日(元宵節)下午和傍晚。
事故路段注意
1、福州高速：
福銀高速B道美菰嶺隧道至金沙出口路段、瀋海高速B道羅源白塔大橋，在溫度降到零度以下時可能結冰。行經結冰路段，切忌猛踩油門、剎車和猛打方向盤。應握緊方向盤，松開油門，加大車距，讓車輛緩慢駛過結冰路段。沒有把握的，可報警，等待救援。
2、廈門高速：
1.駕車行經沙廈高速安溪往廈門方向214km-222km處長下坡路段，請提前變換低速檔位，利用發動機的牽阻作用控制車速，切勿空檔滑行，一旦車速失控，應及時駛入避險車道。
2.廈蓉高速嵩嶼上口至廈門西收費口有12公里路段為開放式路段，行人、摩托車、電動車等易違法闖入高速公路，駕車行經該路段時，要集中精力，注意觀察，切勿疲勞駕駛，超速行駛。
3、漳州高速：
節假日期間，漳州轄區高速公路車流量激增。遇交通擁堵時，請服從指揮、耐心等候、依次通行。廈蓉高速海滄樞紐至玉蘭樞紐路段，包含天成山隧道、陳巷樞紐等事故擁堵易發路段，提醒駕駛人朋友在往返高峰期，提前做好出行線路規劃;行經隧道應提前打開車燈，減速慢行，保持安全車距，嚴禁隨意變更車道;行經樞紐應注意辨識道路指示牌，切勿突然減速或停車查看，防止發生交通事故。
4、泉州高速：
1.沙廈高速雙向四車道，應急車道較為狹窄，特別是德化連接線路段，通行能力有限，易發擁堵，請注意錯峰出行;安溪路段因隧道群多，通行時應注意保持安全車距，不得隨意變道，以免發生交通事故。
2.瀋海高速南安水頭路段為同向分離路段，小型車輛行經該路段時，無論走在哪個車道，請勿猶豫違停和急剎車、急變道，保持勻速向前行駛即可。
5、三明高速：
1.沙廈高速廈門往沙縣方向82.6KM至45KM路段為長下坡路段，且多為橋隧交替路段，請注意保持安全車距，降低車速，確保行車安全。
2.福銀高速尤溪、泰寧段，泉南高速清流、寧化段，浦建高速泰寧、建寧等路段易出現霜凍、結冰、大霧等惡劣天氣，請盡量避開夜間、凌晨等時段出行。
6、莆田高速：
1.莆炎高速、福詔高速隧道多，行經隧道路段請提前減速開燈，隧道內行車務必保持足夠的安全車距，不得隨意變換車道。
2.湄洲島出口紅綠燈處車流量較大，通行相對較為緩慢，請進島旅遊的自駕車輛注意錯峰出行。
7、南平高速：
1.新通車的京台高速公路南平武夷新區繞城高速(路段里程16.82公里，起止點：浦南線1669KM+578M—1686KM+388M)，順接浦南(京台)高速公路，途經建陽將口、莒口鄉鎮，原有京台高速建陽收費站已停止使用，啟用京台高速武夷新區收費站。途經車輛請提前了解高速行車路線，注意觀察路面指示牌和限速提示牌。
2.南平地處內陸山區，高速公路上下坡、隧道路段多，行車時請勿隨意穿插、變更車道，杜絕超速、超員、超載、疲勞駕駛和違法佔用應急車道等交通違法行為。
8、龍岩高速：
廈蓉高速古田及適中四車道路段，既有完整四車道路面又有分離式雙線四車道路面，在分離式雙線前的同向分離點，左右車道均通往同一方緩氏舉向，不得在此路段突然減速、變道，更不能停車、擾碧倒車。
9、寧德高速：
寧德轄區高速公路長下坡路段較多，行車請注意減速慢行。大車行經下坡路段應掛低速檔，核中切勿掛空檔行駛。當車輛故障或發生事故時，應立即開啟危險報警閃光燈，在車後150米外放置三角警告標志，迅速將車內人員疏散至路側安全防護設施以外，打電話報警等待救援，切勿在高速公路上停留。
福建省高速公路易擁堵路段
1.福州南高速出入口
擁堵時間段：8：30—11:00;15:00—17:30
1.經過福詔高速前往永泰、仙遊方向可改走灣邊大橋，從S203省道前往目的地。
2.經福銀高速前往福清、莆田方向可改走三環快速通道，往高速祥謙口前往目的地。
3.經福銀高速前往南平、三明方向可在福州南U口掉頭改走三環路，就近尋找高速入口。
4.經福詔高速向福州南方向，可從旗山互通下，或改走福銀高速往福州西或謙謙口進福州市區。
2.雷打石隧道路段
擁堵時間段：9：00-10：00
南往北方向繞行，經福州南連接線→祥謙口→三環→繞城高速→瀋海高速;在紅山隧道群路段遇有北往南方向交通堵塞時，可經繞城高速→三環→祥謙口→福州南連接線→瀋海高速。
3.瀋海高速泉州段(南安市)2269km至2274km路段(山頭、蘇厝隧道)
擁堵時間段：9：00-12：00;16：00-20：00
1.從莆田、福州及上海、浙江等地往返廣東等地車輛，可改走瀋海復線，即福詔高速，。
2.泉州往廈門方向擁堵時：從水頭出口一級分離至324國道，二級從西錦互通分流至南石高速。
3.廈門往泉州方向擁堵時：從廈門翔安出口分流至324國道。
4.瀋海高速A道2323km海滄樞紐瀋海轉廈蓉高速公路匝道口附近路段(海滄段)
擁堵時間段：2月9日至11日(正月初五至初七)，15：00-19：00
可繼續沿瀋海高速往漳州北連接線方向行駛或提前從廈門樞紐繞行沙廈高速往長泰方向繞行。
5.杏林收費站出入口(集美段)
擁堵時間段：2月9日至11日(正月初五至初七)，15：00-19：00
建議選擇從廈蓉高速海滄、廈門西(新陽)收費站上、下高速。
6.B道1962km至1964km(寧德市大獲村到吳樓隧道南洞口路段)
擁堵時間段：9：30-11：30，14：30-16：30
漳灣下口經104國道下白石上口。
7.A道1962km至1964km(寧德市吳樓隧道南洞口到大獲村路段)
擁堵時間段：14：30-16：30
下白石下口經104國道漳灣上口。
8.京台線1730km至1791km(京台高速建甌市建閩路段)
擁堵時間段：2月4日、5日、9日、10日：9:00-17:00
如果京台高速公路建甌至迪口路段無法正常通行時，建甌往福州方向車輛可沿長深、福銀高速向福州方向行駛;福州往建甌方向可從京台高速中洋樞紐沿寧光、長深高速通行。
9.三明將樂縣境內雪峰山隧道群路段(249km至254km)
擁堵時間段：1月28日至2月3日每日8：00至18：00，三明往江西方向(A道)路段車流量大;
2月9日、10日(正月初五、初六)每日8：00至20：00，江西往三明方向(B道)路段車流量達到峰值，若上述時段隧道內發生交通事故，易發生擁堵。
三明往江西方向(A道)繞行線路：從夏茂收費站下高速，繞行S304省道後，從將樂收費站上高速;
江西往三明方向(B道)繞行線路：從將樂收費站上高速，繞行S304省道後，從夏茂收費站上高速。
10.163km至180km(福銀高速延平區塔前路段)
擁堵時間段：2月4日、5日、9日、10日9:00-17:00
1.如果福銀高速公路延平區塔前樞紐至金雞山隧道路段無法正常通行時，福州往延平方向車輛可由三明尤溪互通駛離高速公路，改由304省道、316國道前往南平，需繼續駛入向北通行的，可從長深高速南平或南平北高速出入口駛入;延平往福州方向車輛可從長深高速西芹樞紐沿寧光轉京台高速通行。
2.如遇福銀高速延平區塔前樞紐至吉祥隧道路段無法通行，延平往三明方向車輛可由南平互通駛離高速公路改由205國道至長深高速青州高速入口，三明往南平以北方向由青州互通駛離高速公路改由205國道至長深高速南平口上高速。
11.322km至345km(福銀高速邵武市閩贛省際路段)
擁堵時間段：2月4日、5日、9日、10日9:00-17:00
如果福銀高速公路邵武閩贛省際口路段無法正常通行時，江西往福建方向的車輛，可由江西境內的福銀高速公路繞行資溪高速(S46)接福建省寧光高速(S10)進入福建，或饒行316國省道進入福建;福建往江西方向的車輛，可由福建境內的寧光高速公路(S10)繞行資溪高速(S46)或316國道進入江西。
12.15km+200m至16km+200m(漳州市南靖縣靖城鎮公山尾隧道路段)
擁堵時間段：
A道(漳州往平和)：
2月6日(正月初二)9:00-12:00
2月10日(正月初六)9:00-12:00
B道(平和往漳州)：
2月10日(正月初六)14:00-19:00
1.遇A道擁堵且短時間無法恢復通行時，採取近端分流，引導車輛從天寶站下高速，南靖站上高速。
2.遇B道擁堵且短時間無法恢復通行時，採取近端分流，引導車輛從南靖下高速，天寶站上高速。
13.天成山隧道至廈蓉高速轉瀋海高速廈門方向匝道(海滄段)
擁堵時間段：2月9日至11日(正月初五至初七)，15：00-19：00
從天寶樞紐改走漳州北連接線通過漳州互通轉入瀋海高速返廈或者沿廈蓉高速行駛從廈門西收費站調頭入廈。
14.B道18km+500m至35km
(漳州市長泰縣陳巷樞紐至廈門市海滄區海滄樞紐路段)
擁堵時間段：
2月9日(初五)13:00-20:00
2月10日(初六)13:00-20:00
1.當B道車流量大發生車流緩行的情況時，近端在陳巷樞紐將車流分流到廈門繞城高速。遠端在天寶樞紐將車流分流至漳州北連接線前往廈門。
2.如遇海滄樞紐出口因事故造成擁堵時，可能封閉廈蓉高速往瀋海高速的匝道，引導車輛往廈門西、海滄掉頭繞行。
15.B線160km(京源口隧道入口的分離點)至153km(龍岩西互通)
擁堵時間段：9：00-12：00;15：00-17：00
在京源口隧道入口的分離點將車輛引導往東肖方向的S76行駛。
16.A線153km(龍岩西互通)至170km(移爐隧道出口)
擁堵時間段：9：00-12：00;15：00-17：00
在龍岩西主線採取分流措施，由龍岩前往長汀方向的車輛可以從龍岩西下高速，繞行319國道，從古田上高速。若龍岩西主線車流擁堵加劇，則在龍岩站口採取分流措施，龍岩往長汀方向車輛從319國道繞行，可從古田上高速。
17.沙廈高速安溪龍門至廈門路段195km至213km
擁堵時間段：9：00-12：00;15：00-21：00
沙廈龍門段擁堵可從龍門收費站下高速，繞行206省道至廈門。
18.湄洲島收費站(莆田市北岸開發區)
擁堵時間段：9：00-11：00;15：00-17：00
車輛可從忠門口下，繞行城港大道。
泉南高速與莆永高速共線路段(觀音山隧道路段)
19.雙向車道的68至74km永春路段、26km至29km觀音山路段、
擁堵時間段：9：00-12：00;15：00-21：00
1.莆永共線泉州往三明方向擁堵：泉南線從永春口下高速，改走206省道，從蓬壺上高速;莆永線從東平出口分流至306省道;三明往泉州方向擁堵從蓬壺口下高速，改走206省道，從永春上高速。莆永線從湖頭出口分流至307省道。
2.觀音山隧道上行方向發生擁堵，請車輛從張坑樞紐往南石高速方向行駛，從南安下高速，改走省道，從省新上高速;下行方向發生擁堵，請從省新下高速，改走省道，從南安上高速，經南石高速張坑樞紐往泉南主線行駛。
20.三明永安市境內永安往泉州方向(B)後洋隧道至西洋隧道路段(196公里至181公里)
2月9日和10日(正月初五、初六)8：00-20：00路面車流量將達到峰值，若隧道內發生交通事故，易發生擁堵。
提前從永安南收費站下泉南高速，經S307省道繞行後，再從桃源收費站上泉南高速。
21.寧上線236km+900m至251km(寧上高速武夷山市興田九曲路段)
擁堵時間段：2月4日、5日、9日、10日9:00-17:00
如果寧上高速公路武夷山興田路段無法正常通行時，可由興田或將口高速口下(上)，繞行303省道進(出)武夷山。
⑵ 廈門北站到五通碼頭，最快不會堵車的建議路線
就按你的線路，不會堵車。但有個問題， 在T4候機站那個地方不好打滴滴，不如BRT再往下一站縣後站，然後從車行方向的左側下到地面打車往五通碼頭，這里比較好打車，另外國慶的時候，這種地方一般不會堵車。
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⑷ 九點鍾的火車，從殿前到廈門北站坐943或950需要多長時間，幾點起來等車，來的及嗎打的需要多久多
主要是廈門大橋八點多那個時間點很容易堵車，很緩慢。在上班高峰前就出島會比較順利，趕火車也就早一點吧，七點鍾就走，那個時間段廈門大橋收費那個不易堵，有時一堵都可能大幾十分鍾。正常情況下，乘公交四十分鍾肯定可以到。過了廈門大橋就很通暢了。
⑸ 怎麼解決廈門早晚高峰進出島堵車情況
地鐵被規劃成這樣 怎麼解決的了，島外人多的地方基本不走。杏林北，萬科城 呀幾成 甚至十幾萬人口的區域 竟然沒地鐵
短期而言：公共交通先行，減少通行車輛，提升通行效率。
1、早晚高峰期四橋一隧、成功大道、仙岳路、閩D車輛單雙號限行，非閩D車輛禁止通行。
2、四橋一隧開通公交車專用車道，公交車與 社會 車輛交匯處，畫黃色網格區域，堵車禁止車輛停在黃色網格區內，保證公交車道正常通行。
3、隧道區域內提升光亮度，新增更多變道區域，最大限度減少龜速車帶來通行效率低下，當然能通過技術手段提升整體車輛通行車速那自然最佳。
長期而言：政府、企業迴流島外，改善島外居住配套軟硬設施，避免人員扎堆島內。
1、政府核心功能區逐步向島外遷移，帶動更多企業向島外發展增加就業機會，避免高中人才扎堆島內。
2、教育、醫療等與民生軟硬設施向島外傾斜，打造更具競爭力的居住環境。
第一，四橋中廈門大橋在改造，剩下三橋都是雙向六車道，承載能力有限。第二，機動車數量暴增，過去是燃油車，現在又加上綠色牌照的新能源 汽車 ！第三，匯流口太多（比如海滄大橋)，交替通行效率不高，遇到刮擦事故，基本上三車道都廢了。第四，部分駕駛員龜速行駛，壓車速。第五，交警蜀黍實線劃的太多，所謂的應急車道沒有利用起來！
對於廈門這個上下班高峰堵車，我是深有體會啊，有時候堵的你想死的心都有了，所以有時候真的佩服廈門的司機，腳要不停的踩著啥車，尤其是公交司機，得有多好的耐心才能每天這樣開的下去。對於解決廈門的早晚高峰進出島堵車情況，我有幾點建議：
1、多建設一條跨島大橋，目前承接島內島外的橋只有集美大橋，廈門大橋，海滄大橋，承載能力相當有限，每天堵車都是水泄不通，可以多建設一條跨島大橋，可以有效緩解擁堵。
2、多建設一條跨海隧道，目前翔安隧道也是每天堵的超級要命，新的隧道可以考慮從集美出發建設，緩解集美大橋的交通壓力。
3.開放廈門Brt專線軌道，廈門的brt都是專線運營，車次不多，車輛暢通無阻，路面相當空曠，每次你坐brt都能看到集美大橋擁堵要命，如果有條件的適當讓部分轎車進入行駛，可以緩解一定的交通壓力，但是方式如何定，需要相關部門認真探討了。
4、開通碼頭航線，可以適當在集美同安，海滄建設航線碼頭，連接寫字樓辦公區。豐富交通航線，緩解交通壓力。
5、實行單雙號限行，對非福建牌照可以限行，對福建非廈門市的有條件限行，對廈門牌照實行單雙號限行。
1，隧道限速放開至主路速度，隧道全部虛線。2，盡量減少小的十字路紅綠燈模式，直行的都採取掉頭模式。3，減少路中間花壇多設掉頭區。4，攝像頭專拍開車玩手機、低速行駛者，絕對提高道路通行率
不要再抱著小島思維了 分散島內的功能 你見過哪個城市什麼年代了還有那麼多集裝箱大貨車跑啊 東渡港趕緊搬遷 迫在眉睫 機場也已經規劃了 市政府趕緊搬出島內吧 也叫政府部門人員感受一下各大橋隧的那種堵
別限快速，限慢速。許多人開車都是心不在焉，慢吞吞的，他一開慢，整個車道的人都快不了，整條路都在磨磨唧唧。歸根結底，廈門人開車素質有待提高。
很大一個原因是紅綠燈問題，某種意義上可推行高速路模式，減少十字路口停留，作好引流！其次是公交車問題，有的路線過長，需要中轉！
要解決問題就必須找准問題的症結所在。以海滄大橋為例，事實上大橋並不堵，堵的是在進入大橋的砸道。從漳州方向進入砸道原本四車道，擠成兩車道。而且還從三個方向進入砸道，交錯進入，更討厭的是砸道出口還有紅綠燈。不堵才奇怪，基本上是天天堵的，堵久了必然會有人焦躁，更容易發生事故，這樣就堵上添堵。有次在那艱難緩慢前行，百米的距離用了20分鍾，挪出砸道用了近個小時。後車還把我撞了，通過後視鏡就能看到後保險杠裂了，搖下車窗往後看了看，終究沒下車。後車看我沒下車也同樣沒下車。我自認倒霉，不想堵上添堵。
問題主要出在砸道，首先摘掉那個紅綠燈，其實沒必要。很多匯入主幹道的砸道口都沒紅綠燈。
其次裁掉最左邊的那個砸道，如果當初成那樣是為了近捷，那麼現在已經成為添堵添亂了因素了。還不如讓那個方向的來車繞遠一點匯入同一砸道，而且也遠不了幾百米。雖然車流總量沒變，可是時間變了，方向了，擁堵因素就減少了。
再次擁堵還有一部分原因是不良駕駛習慣造成的，隨意變道隨意加塞，特別是實線變道，前車每次變道都使後車頓挫，前車爽了後車就煩躁了，硬是不讓你加塞你又能咋滴。加塞被撞全責這種意識要普及。特殊地方的實線變道須扣分罰款，別的地方能不扣罰就不扣罰，但是那裡實線變道就應扣罰，目前我知道的那裡實線變道都沒扣分罰款。
這本是交通部門應該操心的事，不應該由司機來說。交的車船稅是用來養閑人的嗎？
濱海西大道改造後其實沒有從根本上解決擁堵問題，濱海西大道的改造加快了上集美大橋段的擁堵，上集美大橋下穿通道是整個濱海西大道的瓶頸，原來是高峰期堵，現在是白天任何時段都堵，車輛密密麻麻的擠在一起像螞蟻一樣的爬行，有時一動不動，上個橋得1個小時，真是一道奇葩風景。此瓶頸不破濱海西永無通暢！