⑴ 廈門北 動車 具體位置！！！
廈門北站在島外，位於集美區後溪鎮，距離島內應該要15公里的。你網上查的那個廈門北站是以前的，現在叫高崎站了。
廈門北站
2010年4月26日，福廈動車開通。為迎接各路動車而新建的廈門（新）站，現正式更名為廈門北站，而原有的廈門北站更名為高崎站。
廈門（新）站一直是暫定名，原鐵道部、福建中南公司在設計時稱為廈門西站，由建設單位交付營運單位後，由廈門市政府重新命名為廈門北站，原來的廈門北站，改名為高崎站；該站建於1956年，離鷹潭站685公里，離廈門站9公里，主要是個貨運站。
廈門（新）站片區位於集美後溪的廈門北站將成為樞紐站。2010年底，龍廈鐵路將全線建成通車，2011年廈深鐵路建成通車，屆時，上海到深圳、杭州到深圳的動車都將經停廈門北站。
龍廈鐵路是自龍岩至廈門，定位為城際客運兼貨運鐵路功能，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配。從現有福建鐵路通行情況看，龍岩至廈門的列車運行時間需5個多小時，龍岩至省城福州則需11個小時。若龍廈鐵路建成，龍岩至廈門僅需1個多小時，縮短3個多小時，龍岩至福州（經由龍廈、福廈線）僅需3個多小時，縮短近7小時，大大縮短了時間和空間距離。
班次 到上海杭州，北站始發。
福廈高鐵開通初期將開行25對動車，其中22對動車往返於福州、廈門，一對到杭州，兩對到上海。也就是說，從廈門可以直接搭動車到達杭州、上海，不用中途轉乘，並且每天都有班次。
福建省內的動車將從島內廈門火車站和廈門北站始發。但是，廈門到杭州、上海的動車將從廈門北站始發。
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⑶ 廈門動車站與廈門火車站是都在島內
廈門動車站（廈門北站）不在廈門本島內，廈門火車站在廈門本島內
廈門北站，又稱廈門新站，站址在廈門市集美區後溪鎮岩內村，西北是後溪生活區，南面是大學園區。廈門北站是福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路的一個客運車站。廈門北站對外交通方便，距離高崎國際機場約10公里，到廈門本島、海滄、同安和翔安中心區的距離均在20公里左右。
廈門火車站（老站），位於風景秀麗的廈門島，廈門站建於1956年，1957年04月17日投入使用，1993年12月實現電氣化，1999年09月10日起成為客運一等站，2014年03月01日因廈門站改擴建工程的需要，廈門站停辦客運業務，原站房拆除;2015年02月04日廈門站改擴建工程南站房交付使用。廈門站目前日均始發及終到各類旅客列車共約30列。
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⑸ 廈門動車新火車站在廈門什麼地方
廈門新站在集美區，將來BRT快一線的終點站，目前快一線的終點站是華僑大學（我就是華大的學生）。從集美大橋到廈門新站BRT大約二十分鍾左右。
⑹ 廈門站的歷史沿革
廈門站建於1956年，1957年4月17日，廈門站正式投入使用，隸屬上海鐵路局。
20世紀80年代，廈門站進行第一次翻建，並於1983年5月1日投入使用。
1993年12月，實現電氣化。
2004年5月9日起，將上海鐵路局所隸屬廈門站劃入南昌鐵路局管轄。
1999年9月10日起，成為客運一等站。
2014年3月1日，廈門站封閉改擴建工程正式開工，廈門站停辦客運業務，原站房拆除。現有廈門站開行的普速列車全部移至高崎站開行，動車組列車則大部分移至廈門北站開行。
2015年2月4日起，廈門站改擴建工程中新建的南站房交付並投入使用；廈門重新恢復「三站運營」的局面。11月10日起，廈門站2、3站台及2、3檢票口正式投入使用。新站台投用後廈門站暫時未增開列車，而是將原有的6對南昌、福州方向動車的停靠進行了調整。
2016年1月24日起，廈門站改擴建工程中改建的新北站房交付並正式投入使用，標志著廈門站新站房已全部啟用。在2016年春運期間，車站將實行動車、普速列車分口進站：持「G（高）、D（動）」字頭動車組車票，旅客將主要從北進站口進站（靠廈禾路）；持「K（快）、Z（直）」字頭普速列車車票，旅客須從南進站口進站（靠站南路）。
