『壹』 廈門地鐵6號線的地鐵概述
地鐵6號線共設27個站
廈門地鐵6號線一期走向首次對外公布。從網頁配圖上看，6號線從海滄馬鑾停車場附近出發，經集美到達同安影視城附近，線路長44.5km，預留向漳州角美方向經雙十中學往角美火車站延伸的條件。該線路全地下敷設，沿途設置林埭、林埭東、馬鑾西、馬鑾中心、陳井、西濱路口、明達、內茂、董任西、集美中心、棕櫚城、華僑大學、蘇厝北、霞梧、集安廣場、磁窯、洪塘、官潯、西柯、同安新城、後吳、西湖村、集安路口、新民鎮、安溪路口、小西門、影視城27個站，站間距1693m。
6號線分別與2號線、4號線、1號線相交，在馬鑾西可換乘地鐵2號線，在馬鑾中心可換乘地鐵4號線，在集美中心可換乘地鐵1號線。
『貳』 廈門地鐵6號線的車站情況
廈門地鐵6號線（海滄——集美——同安）：線路長44.50km，設站27座，平均站間距1693m，全地下敷設。馬鑾停車場位於海滄區，廈蓉高速以東，第一農場附近，現狀為農田、綠地及村莊，佔地面積約20公頃。頂山頭車輛段位於同安區，既有福廈鐵路以北、國道324以南、同丙路以西，頂山頭村附近，現狀為村莊、農田、佔地面積約32公頃。東溪停車場位於同安區東溪以北、五顯中路以南、東海學院以東，佔地面積約16.6公頃。原5號線為環海灣軸向骨架線，是遠景廈門海灣型城市格局環灣組團間的重要交通支撐。
廈門地鐵6號線一期規劃出爐
6號線一期線路長44.5公里，設站27座，平均站間距1693米，全地下敷設。
6號線一期27個站點分別為：林埭、林埭東、馬鑾西（換乘2，8號線）、馬鑾中心（換乘2，4號線）、陳井、西濱路口、明達、內茂、董任西、集美中心（換乘1號線）、棕櫚城、華僑大學、蘇厝北、霞梧、集安廣場、磁窯、洪塘、官潯（換乘4號線）、西柯、同安新城、後吳、西湖村、集安路口、新民鎮、安溪路口、小西門、影視城（最終方案以批復為准） 。
『叄』 廈門地鐵6號線站點位置詳細
廈門地鐵6號線是廈門地鐵網路中的一條重要線路，其站點位置經過精心規劃，旨在服務廈門市及其周邊地區的居民和遊客。
廈門地鐵6號線的具體站點位置如下：該線路起點為林埭西站，沿線經過多個重要區域，包括杏錦路、集美市民公園、杏林老城區、廈門北站和高崎T3航站樓等，最終到達同翔高新城站。這些站點不僅連接了廈門市內的多個重要交通樞紐和公共設施，還串聯起了城市的主要居住區和商業區，為市民的出行提供了便利。
例如，林埭西站作為6號線的起始站，其位置靠近多個居民區和商業設施，方便周邊居民的日常出行和購物。而廈門北站則是一個重要的鐵路交通樞紐，6號線在此設站可以與鐵路交通實現無縫銜接，方便乘客前往國內其他城市。此外，高崎T3航站樓站則服務於廈門高崎國際機場，為乘客提供了便捷的地鐵與航空交通換乘方式。
總的來說，廈門地鐵6號線的站點位置充分考慮了市民的出行需求和城市的交通布局，旨在打造一個高效、便捷的地鐵交通網路。通過這條線路，乘客可以快速到達廈門市的各個重要區域，享受更加舒適和便捷的出行體驗。同時，6號線的建設也進一步推動了廈門市的城市發展和交通升級，提升了城市的整體形象和競爭力。
『肆』 廈門地鐵6號線改了
廈門地鐵6號線新線路規劃：線路西起海滄馬鑾灣片區西邊緣林埭西站，線路採用地下敷設方式沿規劃東孚路向東北方向行進，沿林埭村——集美島——杏林西路——杏林北——杏林灣路——集美市民中心——杏林灣——集美大道——禹州大學城——同集路——洪塘頭村——潘塗村——古龍醬文化園——西洲路——濱海西大道——後吳村——西湖村——廈門第三醫院——集銀路——霞尾村——環城西路——環城北路——梵天寺——五秀路，終於新店仔村新店仔站。
法律依據:
《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
『伍』 廈門地鐵6號線集美至同安段開工 未來同安老城30分鍾進島
覆蓋哪些片區？
地鐵6號線集美至同安段共設17個站點，南北串聯同翔高新城、同安老城、環東海域美峰片區和集美東部新城。
建成後有多方便？
建成後，可與4號線快線實現換乘，市民乘客從換乘站乘車可5分鍾到廈門北站，25分鍾到翔安新機場。未來延伸進入廈門島後，將實現同安老城30分鍾進島。
廈門軌道交通6號線集美至同安段(以下簡稱“6號線集同段”)工程昨日正式開工建設，這是我市深入同安城區的首條地鐵線路。按照市委市政府又好又快建設地鐵要求，市軌道交通建設指揮部提前謀劃涉鐵段工程，提前開展綠化遷移、管線遷改等工作，較原計劃提前3個月實現全面開工。
建設運量大、速度快、舒適度高的城市軌道交通，既是改善民生質量、提升城市品質的有效載體，也是擴大有效投資、穩住經濟大盤的有效途徑。6號線集同段工程的開工，意味著廈門軌道交通不斷拓展“跨”的視野，加快“跨”的步伐，提升“跨”的能級，對於我市深入落實“提升本島、跨島發展”戰略、更高水平建設高素質高顏值現代化國際化城市，具有重大而深遠的意義。
深入同安 串聯環灣
助力跨島發展
6號線集同段工程將串聯起集美、同安老城，實現環東海域新城、同翔高新城快速聯系，助力廈門的環灣發展和跨島發展。
從線路走向上看，該工程起於華僑大學站，止於同翔高新城站，全長30.7公里，分為“嘉庚體育館至同翔高新城段(嘉同段)”和“華僑大學至濱海西大道段(華濱段)”兩部分，共設17個站點，均採用地下方式敷設。
從線路設計上看，該工程全線按GoA4級全自動運行標准設計和建設，最高運行速度為每小時100公里，配套建設1座主變電所、2個停車場和1個車輛基地。
從線網規劃上看，該工程是環灣骨架線，南北串聯同翔高新城、同安老城、環東海域美峰片區和集美東部新城，助力廈門的環灣發展和跨島發展。
市地鐵辦介紹，該工程具備分段開通、靈活運營的條件，建成後，可與4號線快線實現換乘，屆時，市民乘客從換乘站乘車可5分鍾到廈門北站，25分鍾到翔安新機場。未來延伸進入廈門島後，將進一步完善“中字型”快線網路功能，構建“市域半小時交通圈”，讓同安老城30分鍾進島的美好願景變為現實。
此外，該工程將與6號線林華段(即林埭西-華僑大學段)聯通，還將與軌道漳州角美段實現無縫銜接，對推進廈漳泉都市圈建設，加快把閩西南協同發展區打造成為區域協同發展示範區具有重要作用。
超前謀劃 聚力攻堅
實現提前開工
6號線集同段工程較原計劃提前3個月開工，又一次在地鐵建設領域展現了“廈門速度”。
管線遷改復雜、交通疏解困難、地質情況復雜、工程式控制制性因素多，是6號線集同段在實施階段面臨的主要問題。
面對難關，必須突破。在市委市政府的正確領導下，在集美區、同安區及各級單位的大力支持下，去年年底提前開展沿線綠化遷移和管線遷改等前期工作，提前開展前期調查摸底、借地和國有單位拆遷工作，提前啟動安置房選址、安置方案編制等工作，趕前超前，形成多點突破。
在前期准備階段，針對工程土建招標體量大的情況，市相關部門積極行動、優化流程，提速招標時間；為確保該工程涉鐵段在今年福廈高鐵聯調聯試前完成穿越，軌道集團會同參建單位創新將涉鐵段單獨立項，先行開工，5月中旬完成涉鐵段區間風井主體結構，目前盾構機已下井組裝調試，計劃10月完成下穿。
通過提前謀劃、綜合施策，6號線集同段全線17座車站中，13座車站開始交通疏解，4座車站開展主體圍擋作業，1座車站開展圍護結構施工。
穩住經濟 拉動投資
打造精品工程
城市建設、經濟發展，交通要先行。6號線集同段工程的全面鋪開，為穩住經濟大盤貢獻地鐵力量。
6號線集同段工程總投資為371億元，該工程不僅是我市貫徹中央“穩住經濟大盤”重要部署，還是落實穩經濟、穩增長和帶動有效投資要求的一項重要舉措。