A. 怎麼解決廈門早晚高峰進出島堵車情況
地鐵被規劃成這樣 怎麼解決的了，島外人多的地方基本不走。杏林北，萬科城 呀幾成 甚至十幾萬人口的區域 竟然沒地鐵
短期而言：公共交通先行，減少通行車輛，提升通行效率。
1、早晚高峰期四橋一隧、成功大道、仙岳路、閩D車輛單雙號限行，非閩D車輛禁止通行。
2、四橋一隧開通公交車專用車道，公交車與 社會 車輛交匯處，畫黃色網格區域，堵車禁止車輛停在黃色網格區內，保證公交車道正常通行。
3、隧道區域內提升光亮度，新增更多變道區域，最大限度減少龜速車帶來通行效率低下，當然能通過技術手段提升整體車輛通行車速那自然最佳。
長期而言：政府、企業迴流島外，改善島外居住配套軟硬設施，避免人員扎堆島內。
1、政府核心功能區逐步向島外遷移，帶動更多企業向島外發展增加就業機會，避免高中人才扎堆島內。
2、教育、醫療等與民生軟硬設施向島外傾斜，打造更具競爭力的居住環境。
第一，四橋中廈門大橋在改造，剩下三橋都是雙向六車道，承載能力有限。第二，機動車數量暴增，過去是燃油車，現在又加上綠色牌照的新能源 汽車 ！第三，匯流口太多（比如海滄大橋)，交替通行效率不高，遇到刮擦事故，基本上三車道都廢了。第四，部分駕駛員龜速行駛，壓車速。第五，交警蜀黍實線劃的太多，所謂的應急車道沒有利用起來！
對於廈門這個上下班高峰堵車，我是深有體會啊，有時候堵的你想死的心都有了，所以有時候真的佩服廈門的司機，腳要不停的踩著啥車，尤其是公交司機，得有多好的耐心才能每天這樣開的下去。對於解決廈門的早晚高峰進出島堵車情況，我有幾點建議：
1、多建設一條跨島大橋，目前承接島內島外的橋只有集美大橋，廈門大橋，海滄大橋，承載能力相當有限，每天堵車都是水泄不通，可以多建設一條跨島大橋，可以有效緩解擁堵。
2、多建設一條跨海隧道，目前翔安隧道也是每天堵的超級要命，新的隧道可以考慮從集美出發建設，緩解集美大橋的交通壓力。
3.開放廈門Brt專線軌道，廈門的brt都是專線運營，車次不多，車輛暢通無阻，路面相當空曠，每次你坐brt都能看到集美大橋擁堵要命，如果有條件的適當讓部分轎車進入行駛，可以緩解一定的交通壓力，但是方式如何定，需要相關部門認真探討了。
4、開通碼頭航線，可以適當在集美同安，海滄建設航線碼頭，連接寫字樓辦公區。豐富交通航線，緩解交通壓力。
5、實行單雙號限行，對非福建牌照可以限行，對福建非廈門市的有條件限行，對廈門牌照實行單雙號限行。
1，隧道限速放開至主路速度，隧道全部虛線。2，盡量減少小的十字路紅綠燈模式，直行的都採取掉頭模式。3，減少路中間花壇多設掉頭區。4，攝像頭專拍開車玩手機、低速行駛者，絕對提高道路通行率
不要再抱著小島思維了 分散島內的功能 你見過哪個城市什麼年代了還有那麼多集裝箱大貨車跑啊 東渡港趕緊搬遷 迫在眉睫 機場也已經規劃了 市政府趕緊搬出島內吧 也叫政府部門人員感受一下各大橋隧的那種堵
別限快速，限慢速。許多人開車都是心不在焉，慢吞吞的，他一開慢，整個車道的人都快不了，整條路都在磨磨唧唧。歸根結底，廈門人開車素質有待提高。
很大一個原因是紅綠燈問題，某種意義上可推行高速路模式，減少十字路口停留，作好引流！其次是公交車問題，有的路線過長，需要中轉！
要解決問題就必須找准問題的症結所在。以海滄大橋為例，事實上大橋並不堵，堵的是在進入大橋的砸道。從漳州方向進入砸道原本四車道，擠成兩車道。而且還從三個方向進入砸道，交錯進入，更討厭的是砸道出口還有紅綠燈。不堵才奇怪，基本上是天天堵的，堵久了必然會有人焦躁，更容易發生事故，這樣就堵上添堵。有次在那艱難緩慢前行，百米的距離用了20分鍾，挪出砸道用了近個小時。後車還把我撞了，通過後視鏡就能看到後保險杠裂了，搖下車窗往後看了看，終究沒下車。後車看我沒下車也同樣沒下車。我自認倒霉，不想堵上添堵。
問題主要出在砸道，首先摘掉那個紅綠燈，其實沒必要。很多匯入主幹道的砸道口都沒紅綠燈。
其次裁掉最左邊的那個砸道，如果當初成那樣是為了近捷，那麼現在已經成為添堵添亂了因素了。還不如讓那個方向的來車繞遠一點匯入同一砸道，而且也遠不了幾百米。雖然車流總量沒變，可是時間變了，方向了，擁堵因素就減少了。
再次擁堵還有一部分原因是不良駕駛習慣造成的，隨意變道隨意加塞，特別是實線變道，前車每次變道都使後車頓挫，前車爽了後車就煩躁了，硬是不讓你加塞你又能咋滴。加塞被撞全責這種意識要普及。特殊地方的實線變道須扣分罰款，別的地方能不扣罰就不扣罰，但是那裡實線變道就應扣罰，目前我知道的那裡實線變道都沒扣分罰款。
這本是交通部門應該操心的事，不應該由司機來說。交的車船稅是用來養閑人的嗎？
濱海西大道改造後其實沒有從根本上解決擁堵問題，濱海西大道的改造加快了上集美大橋段的擁堵，上集美大橋下穿通道是整個濱海西大道的瓶頸，原來是高峰期堵，現在是白天任何時段都堵，車輛密密麻麻的擠在一起像螞蟻一樣的爬行，有時一動不動，上個橋得1個小時，真是一道奇葩風景。此瓶頸不破濱海西永無通暢！
B. 廈門有幾個高速出口
平時出行不多，認路找路技能很差，聯想到跟我一樣的路痴不少，因此抽空整理了以下資料，希望對您的出行有所幫助～
自西南向東北（漳州至泉州方向）：
1、林後路口：
附近區域：東孚、海滄、灌口、廈門島往漳州方向
前往途徑：海滄大橋下橋直行，過隧道，霞飛路（T字路口左轉），上翁角路，經過日月谷，東孚天竺山公園路口左轉，上324國道，約走2公里，右轉進林後路口
2、杏林路口：
附近區域：灌口、杏林、廈門島
前往途徑：海滄大橋下橋右轉，經過東方高爾夫，右轉上新陽大橋，過了新陽大橋左轉，經過正新橡膠，上橋，右邊第二個出口（往灌口方向）下橋，往灌口方向直開，約走2公里，左轉進杏林路口
廈門大橋下橋左轉往漳州/杏林方向，朝灌口方向直走，經過杏林內茂高架橋，再走約4公里，左轉進杏林路口
3、田厝（廈門）路口：
附近區域：集美、廈門島
前往途徑：廈門大橋下橋直走，經高速連接線，進田厝（廈門）路口
4、同安路口：
附近區域：同安、集美、廈門島往泉州方向
前往途徑：廈門大橋下橋右轉，同集路往同安方向直開，約走12公里，進同安路口
5、馬巷路口：
附近區域：翔安、同安
前往途徑：無
下高速，接近路口時，請提前靠右道行駛，並逐漸減慢車速，以免因突然變道、劇烈減速而被追尾。就算錯過路口，也不要緊張，可以選擇下個路口迂迴，畢竟廈門的幾個高速路口相距並不遠，花點時間、多繞點路，總比不安全、發生事故值得～
資料錯誤或考慮不全的地方，請知情的朋友補充～
C. 廈門有幾過高速路口
你好，有五個主要高速路口，海滄樞紐高速路口，杏林高速路口，集美高速路口，同安高速路口，翔安高速路口，望採納！