⑴ 跑滴滴的收入很低，我還要繼續跑下去嗎
我是廈門全職跑滴滴的，車租4500一個月，無運輸證的黑車，自己花了350考了一個人證。一天跑10-12小時（算上排隊充電時間以及空車回家時間，至少12-14小時），一周只休半天（周二），平均每天流水加獎金500，一個月收入15000，充電花1500。剩餘9000，如果再扣除房租伙食，所剩不超過5000。一月無休每天12-14小時，5000，呵呵，還得冒違章，交通事故的風險。順便說一下違章，廈門到處是高清探頭，全市主幹道禁停，很多小路也有違停探頭，道路還有巡邏車拍違停，熱門區域的違停成本第一次500,第二次1000以此類推，平常的違停200，開半年下來違停罰單花了2400，還沒算壓實線變道之類的。想開滴滴的自己斟酌吧，開了半年之後整個人都是軟的，反正我是不開了，隨便找一個工作都比滴滴強，起碼身體能保住。不能說開滴滴賺不到錢，都是拿命賺錢，最後估計車沒壞，人身體上的零件壞了。開滴滴都是這個強度，一天至少12小時往上走，拿命換錢。想開的自己斟酌，不信我說的你可以自己試試三個月短租。另外，我這個情況據說還是好的，很多司機兄弟說他們跑一天12小時往上流水只有350。
現在不建議做滴滴了，不像前幾年了，之前剛開始做的時候，是有補貼的，跑多少賺雙倍的，有時還要多，那個時候，別說十多萬的車子，就是40.50多萬的車子都有很多做這個的，別問為什麼，就是因為掙錢。
之前滴滴融資，燒錢搶客戶，搶地盤，把同行都干趴下了，目前只有他一家獨大，說白了就是壟斷行業了，公司政策想怎麼變就怎麼變，沒有受到任何約束，而且根本不考慮司機的感受，很多司機是專職干這行的，就是能夠養家糊口的，公司一漲價，調整政策，受苦的還是司機大哥啊。
而且做這行的越來越少了，由於私家車也多了，做滴滴司機多了後很多就跑空車了，也沒有補貼了，還要承擔一定的路上違章風險，很多地方有關部門現在到處抓滴滴司機，抓住一次半年都白幹了，根本原因就是掙不到錢了。
而且這個行業司機有時飽一下，有時餓一下的，非常不穩定，也沒多大意思，還不如去打份工了，在公司努力做，表現好的話，各種福利待遇也可以的，有機會再出來自己做事了。
從你發的圖看，你地方的起步價是5元，滴滴抽成去掉1.5元，到你的手裡只有3.5元。為了這3.5元，你可能要跑3-5公里，去掉油錢所剩無幾了。
滴滴的抽成太高
同行業相比，美團是5%，滴滴是23%，相差甚遠，有時派單太遠，接近3公里多，而運客里程只是個起步價，跑空駛的時候也多的是，連空駛費也不給，太坑了。起步價定的太低，接單量不高，跑一天也就百了八十的，不劃算。
「假滴滴」屬於非法網約車
只要不符合「新政」條件的，都被定性為非法網約車，全國已經開始整治，一嚴厲打擊，一旦抓住，1-3萬罰款。目前，滴滴打車是合法的，你的車和人不一定合法，但滴滴依然還給不合格的車輛派單，這是一個很難理解的事情，如果掙錢少，最好是別幹了，風險太高。
心存僥幸，不會久遠
現在好多車主，閑著沒事，就想接單，總感覺哪有那麼巧就抓住了，心存僥幸，和躲貓貓似的，「常在河邊走，沒有不濕鞋的」。抓住被罰了，後悔就晚了。
滴滴收購優步之後，在打車市場上一家獨大，市場佔有率達到了百分之八十，基本做到了壟斷。很多人看到了滴滴的商機和入職的簡單快捷，於是紛紛加入這個行業。但是最近有不少的滴滴司機反應跑滴滴的收入很低，要不要繼續堅持下去？
我個人是不建議。
錢少，經濟效益差
我個人出門習慣性滴滴打車，因為方便，價格相比較計程車也比較便宜。有次跟滴滴司機聊天，剛好聊到工作的話題，我就順嘴問了一句從事滴滴的工作效益怎麼樣？司機當時的表情很凝重，說工作目前的補貼力度下降很厲害，經濟效益差，而且加入的人越來越多，市場份額就那麼大，人人都想分一杯羹，世上哪有這樣的好事？
可替代性強，不利於職業發展
其次，跳出來看，一份幾乎每個人都能做的職業，只要有駕照有一輛車就能從事這個職業，不可能長期存在高收益。
對 健康 不利
再者這個職業對身體 健康 不利，長期在車里坐著，頸肩腰部都不舒服，很容易得肩周炎什麼的。渾身血液不流通也會影響其他器官的正常工作，我們應該盡量避免長時間坐著。所以我覺得最好的選擇應該是有份別的主業，這個主業是你養家、賺取生活費用的根本。至於滴滴開車，可以作為副業，在業余時間做補貼一下油費。不要指望依靠這個工作能賺到什麼大錢，滴滴發展到今天，其中的紅利早就已經被最開始的一批人享受了。
真心不建議跑。因為長期上當當從經濟角度上看，很難賺到什麼錢。下面我給大家算上一筆賬吧。
比如按一單10公里來說，價格在35元左右，滴滴公司扣6到7元，油費一公里6毛錢，一般一趟最少空跑3公里，如果是去了偏遠地方那就更多了，所以平均一趟油費8塊錢，一單下來自己最多賺個20，一天按十小時工作（很累的，一般跑不來那麼久的），一天跑個20單也就賺個400元一個月上25天吧，一個月跑了13公里*20單*25天=6500公里
，一個月差不多賺10000元吧看起來是不是很誘人呀。
但是這裡面還有很多的隱形成本。
第一個：車的保養費，以十萬元的車而言，5000公里大小保養差不多在600左右，差不多一個保養費用在600左右。
第二個： 汽車 損耗大，一個月6500公里，意味一年7八萬公里，10萬的車本來就不耐用。4年就報廢了，平均一年25000元，一個月2000元。
第三個保險費：一年差不多3600元，平均一個月200元。
第四個交警罰單，一般一個月在3單左右一單100-200元，平均一個月500元，要是被交警抓那可不是幾百能解決的，估計都是1-3萬了。
第五個：如果遇到交通事故那可是什麼都不賠的要自己掏錢修車，一年倒霉一小次吧，一次1200元吧，一個月平均100元。
第六個：停車費、洗車費一個月100吧。
這樣算的話，你自己看看還能賺多少？而且要知道有幾個能一天跑20單的？
跑不跑滴滴，滴滴司機最清楚，如果有工作比滴滴更好，我相信這個司機也不會發問題，既然發問題，那麼就是還想干，背後就是，目前對題主來說沒有比滴滴更好的工作，至於其他人各種動機怎麼回答，一笑了之而已。
我就拿一位答主的回答來分析，到底該不該開滴滴，這不是感應的說，而是用數據來回答問題，這些數據，來自一位滴滴司機。
1、廈門全職滴滴，一天跑10-12小時，平均每天收入500，一個月收入15000，充電花1500，車租4500一個月，費用6000。剩餘9000。一個月能賺9000元，你會選擇滴滴司機嗎？
2、其他費用房租伙食，4000，一個月違章400，一月無休每天12-14小時，凈剩5000，一年可以存6萬，你會選擇滴滴嗎？
3、我們計算收入的時候，是不能計算消費與罰款的，房租與吃飯，是不可以計算到收入中，違章罰款也是，因為，不幹滴滴也要吃飯住房，干滴滴不等於就要違章。
這樣來說，在一個城市，一個月開滴滴可以賺到9000，每天工作12小時，你會選擇嗎？這就是一個最簡單的選擇題了。
只能說你跑的還不夠專業，正常三線城市在線時間十個小時跑下來應該在四百左右平均流水，二線城市在五百，一線城市六百；
滴滴是有抽成，但我所接觸的司機都差不多是這個水平，跑滴滴服務分很重要，還有一點是不要去拒絕任何一單，也不要去線下交易，否則大數據時代的監控一定會影響你的派單；
跑車方法也很重要，當一個地方等待十分鍾沒有單，就需要考慮適當移動一下更換位置，流動起來數據更容易被監控，訂單也更容易派過來；
當然，跑滴滴一定是一個辛苦活，和一個要求心態非常好的活，不能吃苦沒有好的服務態度和方法，是很難通過跑滴滴掙到高收入的。
看看吧！罰你一萬，看你接多少單，平台補貼2000，自己承擔8000
跑滴滴的收入很低，我還要繼續跑下去嗎？
關於這個問題，十分理解作者的心情，也十分理解對這個問題感興趣的一干朋友的心情。承認自己工資低不是件容易的事，不知道如何改變更是一種無奈，長期下去又怕磨滅自己的鬥志，隨便換工作又擔心老婆孩子的生活不穩定……
現實生活中，豈止是滴滴司機有這樣的糾結和心酸，很多工作崗位上的人都有這樣的內心獨白。我們都不是神仙，既然是人，當然會有情緒，但是適當憂郁後，還是要振作起來。
那麼，回到題主的問題，跑滴滴的收入很低，我還要繼續跑下去嗎？可拉風認為，要想對這個問題有一個客觀的分析，首先我們應該看的更全面些。
可拉風提醒：為什麼有的滴滴司機很賺錢？而你卻賺不到錢？
近幾年，滴滴行業可以說非常火，很多會開車的朋友都紛紛投奔了這個行業，想趁這個機會多掙一些錢，對這個行業充滿了期待。
不得不承受，第一批做滴滴的朋友，確實嘗到了甜頭，乘客也確實感受到了這種新型出行方式帶來的便捷。等到真正做了一段時間，司機和乘客都對滴滴產生了更多的依賴時，問題就出現了，比如：滴滴公司管控的嚴格化、司機審核的高條件、乘客乘車的高要求、不安全事故的輿論影響……
總而言之，滴滴司機需要耗費更多的精力去做這項工作，但得到的收益卻遠不如剛開始加入這個行業獲得的高。
對於這個問題，有些司機持不同意見，他們認為，做滴滴還是可以賺到錢的，但是要學會與時俱進，不斷改進自己做滴滴的思路和方式：
第一點： 很多滴滴司機接乘客不及時，或者開錯路浪費了太多油，都是由於「定位不準確」。對於這個問題，如果你還是只停留在抱怨的階段就OUT了，現在很多司機都在用智車系統上的「北斗定位」進行導航，對於人物的定位可以精確到亞米級。
第二點： 做過滴滴的人都知道，一般都會用兩個手機來工作，一個是接自己的私人電話，一個是用來接訂單，長時間的通電、接訂單對手機的損傷特別大，很多滴滴司機還沒賺到多少錢，就又要換手機了。對於這個問題，部分司機已經開始解放雙手，不用手機，轉而用 汽車 上的智能聯網中控屏進行導航了。
第三點： 滴滴司機最怕的是什麼？是投訴，是你沒有給他五星好評。當然滴滴司機也很無奈，長達十來個小時的駕駛疲勞，加上部分乘客的不理解，投訴很容易產生。面對這個問題，很多司機通過智車系統豐富的車載 娛樂 方式，既給自己解壓了，也給乘客解壓了，許多的焦慮都在輕松的音樂和 搞笑 的節目中緩解了。
可拉風認為： 其實不管任何行業，只要你有與時俱進的思路，肯用心去做，總有人能做的很好，供滴滴司機們參考喲~
去學個技能，開店
⑵ 有網約車營運證，沒有網約車資格證，會按黑車處罰還是證件不全處罰，處罰有什麼不一樣
一個證一萬，三證全無罰款三萬，缺一個證罰一萬，平台資格證一般都有，人沒有網約車資格證的話，一般就是罰款一萬
⑶ 全面解析：為什麼非法網約車、非法黑車等非法營運活動干不得呢
眾所周知，我們國家和各級各相關部門對非法網約車、非法營運的黑車等非法營運活動一直都是持「零容忍」的態度，一直也都在進行嚴厲打擊。
今天，為大家全面分析一下，關於非法網約車、非法黑車的相關知識，讓大家進一步了解，並且能夠合理規避風險，保護自己。
相關背景分析
近年來，隨著互聯網和信息科技的發展，網約車如雨後春筍般出現。它的出現的確給人們的日常生活和出行帶來了更大的選擇空間和更方便的實際體驗。現在就全國范圍來看，除了網路不發達的地區沒有網約車的城市可以說已經是微乎其微了，網約車已經和計程車一樣實現了大面積的覆蓋，實際存在數量相當驚人。
此外，通過新聞報道我們也知道，由於網約車平台的機制問題、日常的管理問題、司機素質的參差不齊問題等各種因素，發生了不少轟動全國的惡性人身安全事件，讓我們感到非常痛心和惋惜。
那麼，網約車在實際中應該如何運營，又為什麼會存在非法網約車、非法黑車等非法經營活動呢？下面給大家進行進一步的分析。
營運條件分析
按照《中華人民共和國道路運輸條例》規定，申請從事客運經營的，應當依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續後，按照規定向交通管理部門提出申請並提交符合條件的相關材料。
也就是說，網約車要想和正規計程車一樣正常營運經營，是需要到經營當地的交通主管部門進行申請並取得營運許可批準的，否則就是非法網約車。這里不得不說的還有非法營運的黑車，同網約模物車一樣，都是要獲得許可批准後方可運營的。
在實際操作中，計程車、正規網約車、營運客車等都是公司化運營，個人車輛可與客運公司、出租公司、網約車公司等簽訂掛靠協議，公司從交通主管部門申請獲得客運許可後，掛靠在公司名下的車輛方可辦理正規營運手續，獲得車輛道路運輸證。
所以，要想從事正規網約車或者營運客車活動必須滿足兩個前提條件：一是車輛所掛靠的客運公司必須獲得客運經營許可；二是參與運營的車輛車況必須符合營運條件且必須要辦理道路運輸證，缺一不可。
但是，實際中我們看到的非法網約車和非法黑車，雖然整體數量龐大，但是其中的很大一部分都是在從事非法營運活動。它們只是簡單地在網約車平台注冊了一下，既沒有獲得經營許可，也沒有辦理車輛道路運輸證明，而且很多車輛的車況本身就非常差根本不符合營運條件。
非法營運的危害
那麼，這種非法營運的網約車和非法黑車有什麼危害呢？
破壞正常客運市場
無論是正常的嫌帆出租汽車市場、合法的網約車經營還是合法的客運經營市場都是在監管部門的監管之下從事合法的經營活動，他們的車輛、司機、公司都要接受監管和專業培訓，必須合法、合規經營，否則就要接受相關處罰。而非法網約車和非法黑車的存在處於監管之外，所以他們這一部分群體自由度很大，隨意爭奪客源、擾亂定價等行為都對正常的客運市場起到了很大的破壞作用，同時還容易引起正旦者液規計程車司機和正規網約車司機之間的矛盾，存在諸多不安定因素。
乘客安全得不到保證
因為正規的網約車和計程車以及正規營運車輛其司機或者駕駛員以及車輛狀況等都是符合標准規范的，比如計程車司機必須進行專業培訓，通過考試獲得客運從業資格證書後方可上崗，而且還不得有相關的前科等。而非法網約車和黑車司機根本就沒有經過任何培訓和第三方鑒定證明，不論身體狀況如何、是否有不良前科等，只要有一張身份證就可注冊營運，乘客安全如何得到保障呢？所以，新聞中發生的惡性安全事件屢禁不止，這是重要的原因。
發生事故保險免賠
因為普通私家車的保險費與營運車輛的保險費兩者相差甚遠，同時私家車保險條款中明確規定，私家車不得從事營運活動，否則發生事故後保險免賠。這里的意思就是說，如果你的私家車從事非法網約車或者非法黑車營運活動，一旦發生了事故，保險到場檢查核准後是不會給予任何理賠的。所以，這里的後果就非常嚴重，特別是對於事故比較嚴重的情況，所有不良結果只能司機自行承擔。
分析總結：
相關的處罰規定我們也是必須要了解的。對於非法網約車而言，如果被執法部門查處的話根據《中華人民共和國道路運輸管理條例》規定，經營者將面臨1-3萬的罰款；而非法營運的黑車，經營者將會面臨3-10萬元的高額罰款。
通過上面的分析我們對相關的情況應該都能了解了，所以這里建議大家，如果你想加入合法網約車隊伍，一定要先去了解你們當地的政策，能否合法經營，可以的話就去申請，這樣才能夠取得合法身份；如果當地無法合法化這里建議大家不要以身試法，雖然有金錢利益的誘惑，但是非法營運也是一種違法行為，是會被處罰的，而且罰款相當嚴重。
總而言之，非法網約車、非法黑車活動真的干不得，我們要做尊法、守法的好公民，對於違法行為真的不能抱有僥幸心理。
最後這里再提醒一句：記著我們的那句老話「常在河邊走哪有不濕鞋」，合法、合規經營才是對自己最大的保護，切記。
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