A. 渝廈高鐵通車後重慶到常德要多久
4個小時。根據查詢網路地圖顯示，重慶距乎正含離常德753.22公里，渝廈高鐵通車後，從重慶站到常歲笑德僅僅清唯需要4個小時便可到達。渝長廈高速鐵路是從重慶經長沙到廈門的一條高速客運專線，該通道還是國家「十三五」綜合交通中廈門至喀什綜合運輸通道的組成部分。
B. 渝長廈快速鐵路的介紹
渝長廈快速鐵路（即重慶至長沙至廈輪橡門快速鐵路）是從重慶經長沙到廈門的一條快速鐵路1。十三五規劃，該鐵路起自重慶北站，途徑重慶黔江，湖南張家界、長沙、株洲，江西吉安、贛州，福建龍岩、漳州，至於廈門北站。建成後成渝城市群連接長株潭城市群和海西經濟區的快速鐵路大通道，也是成渝經濟區銜接海上絲綢之路的便捷通道。2016年全國兩會重慶代表團提出：渝長廈快速鐵路建議採取重慶主城經黔江、湖南懷化方案，將渝懷高鐵納入國家「十游游三五」規神桐銷劃。走懷化方案，就是從重慶經黔江、酉陽、秀山、貴州銅仁等地，到達湖南懷化。因黔張常、長沙至常德段為城際鐵路，設計時速250公里，將無法開行高鐵。但如果採用懷化方案，重慶高鐵可以覆蓋渝東南所有區縣，最終形成廈門—長沙—重慶—蘭州—新疆350公里/小時的快速通道。
C. 渝長廈快速鐵路的簡介
在2009年7月21日舉行的重慶市三屆人大常委會第十一次會議上，重慶市發改委透露了我市下半年的「一攬子」擴內需、促增長措施，並透露，國家鐵道部同意部市共同推進重慶—長沙—廈門客運專線規劃建設。
重慶市發改委副主任沈曉鍾透露，已進入具體路線設計的環節，兩條客運專線的建設，將提高重慶西安、長沙兩地間的客運速度，開辟新的對外通道，是重慶未來鐵路運輸實現「12345678小時」的重要組成部分，即1小時到成都，2小時到貴陽，3小時到西安，4小時到武漢，5小時到蘭州，6小時到廣州，7小時到北京，8小時到上海，從而成為西南鐵路交通樞紐。
值得了解：實際上建設的渝長廈鐵路一些路段如黔張常鐵路是客貨共線，並非客運專線。
2016年兩會，重慶全團建議將渝湘高鐵納入國家「十三五」規劃，線路方案上採取重慶主城經黔江、貴州銅仁、湖南懷化方案，並在2017年開建重慶至懷化段。
渝湘高鐵是國家新增規劃「八縱八橫」高鐵大通道的其中「一橫」，是成渝城市群連接長株潭城市群和海西經濟區的快速鐵路大通道，也是成渝經濟區銜接海上絲綢之路的便捷通道。
渝湘高鐵按350公里/小時設計建設，2017年全面開建。線路初步走向：重慶東埋汪老站—南川—武隆—彭水—黔江—酉陽—秀山—懷化，全長550公里，重慶境內380公里。目前，從重慶到長沙主要是走渝懷線，到長沙需要10小時以上。
渝懷高鐵建成以後，將大大提高由成渝城市群進入長株潭城市群的通行效率，對於懷化來說，也迎來了經濟發展的又一次契機。「一極兩帶」戰略實施將得到更強勁有力的支撐。是成渝城市群連接長株潭城市群和海西經濟區的快速鐵路大通道，也是成渝經濟區銜接海上絲綢之路的便捷通道。 渝長廈快速鐵路包括渝黔城際鐵路、黔張常快速鐵路、長益常城際鐵路、長贛快速鐵路、贛龍鐵路、龍廈鐵路等。是連接成渝地區與華中地區並溝通華東、華南的客貨運快速通道，是重慶未來鐵路運輸實現8小時出海的重要組成部分。
據2014年2月重慶市發改委介紹，重慶到廈門的快速鐵路建設尚無具體時間表。重慶市與湖南等沿途省市已配合國家啟動了項目中的一些路段前期工作建設。如我市規劃有至長沙的快速鐵路，由渝黔城際鐵路（重慶—黔江）、黔張常鐵路（黔江—常德）、長益常城際鐵路（常德—長沙）三段組成。
根據國家快速鐵路網規劃，渝長廈快速鐵路西起重慶，經長沙、贛州到達廈門。作為「渝長廈」快速鐵路中的一段彎升，黔張常鐵路將爭取在2014年內開工建設。重慶市發改委介紹，黔張常鐵路已完成可研評估，國家發改委正在審批。黔張常因涉及張家界自然保護區，湖南方面正加緊完善環評方案。重慶市發改委介紹，黔張常鐵路，西起黔江區，途經湖北咸豐、來鳳，湖南省龍山、永順、桑植、張家界，再經常德的桃源縣、鼎城區，到達常德火車站，全長355.5公里。
據鐵四院渝長廈快速鐵路項目相關會議資料，渝長廈鐵路全段（重慶——長沙——廈門）線路長度約1677公里。
渝長廈快速鐵路屬於蘭廈鐵路東段的北線部分，而蘭廈鐵路東段的南線為渝懷廈鐵路（路段為渝懷鐵路、懷邵衡快鐵、吉衡鐵路、廈吉鐵路）。 其中的黔張常鐵路列入了2012年3月國陵薯家《十二五綜合交通運輸體系規劃》四.主要任務的快速鐵路專欄表，其它路段可以類推其鐵路等級。附圖如下。
渝長廈鐵路的在諸多會議新聞報道中被稱為「渝長廈快速鐵路」 。依據中國高速鐵路的標准（2014年1月1日起執行的《鐵路安全管理條例》的規定），設計時速達250公里及其以上，初期運行時速達200公里的鐵路客運專線，才是高鐵。
在新華網專訪江西省發改委副主任 以及廈門市發改委就海上絲綢之路「一帶一路」之高鐵建設接受媒體采訪 的報道中，都將渝長廈鐵路稱之為渝長廈客運項目。
據長沙市發改委負責人介紹，關於走向、設計時速等問題尚未敲定，但可以肯定的是一定比現有的（設計時速120公里的）渝懷鐵路更快（渝長廈鐵路有的山區路段如果設計時速160多公里也快於渝懷鐵路）。從重慶到長沙主要是走渝懷線，從重慶到長沙需15小時以上。按現行規劃，渝長廈鐵路不同區域設計時速200公里到250公里，而且重慶至長沙區間和贛州至廈門區間均為客貨混行，所以渝長廈鐵路全段嚴格意義上不能被稱為高鐵（不能稱為渝廈高鐵），只是仍然處於規劃階段的長益常段和長贛段可能按客運專線標准規劃建設。2014年1月1日起執行的《鐵路安全管理條例》規定中國高速鐵路是客運專線。