A. 怎麼解決廈門早晚高峰進出島堵車情況
地鐵被規劃成這樣 怎麼解決的了，島外人多的地方基本不走。杏林北，萬科城 呀幾成 甚至十幾萬人口的區域 竟然沒地鐵
短期而言：公共交通先行，減少通行車輛，提升通行效率。
1、早晚高峰期四橋一隧、成功大道、仙岳路、閩D車輛單雙號限行，非閩D車輛禁止通行。
2、四橋一隧開通公交車專用車道，公交車與 社會 車輛交匯處，畫黃色網格區域，堵車禁止車輛停在黃色網格區內，保證公交車道正常通行。
3、隧道區域內提升光亮度，新增更多變道區域，最大限度減少龜速車帶來通行效率低下，當然能通過技術手段提升整體車輛通行車速那自然最佳。
長期而言：政府、企業迴流島外，改善島外居住配套軟硬設施，避免人員扎堆島內。
1、政府核心功能區逐步向島外遷移，帶動更多企業向島外發展增加就業機會，避免高中人才扎堆島內。
2、教育、醫療等與民生軟硬設施向島外傾斜，打造更具競爭力的居住環境。
第一，四橋中廈門大橋在改造，剩下三橋都是雙向六車道，承載能力有限。第二，機動車數量暴增，過去是燃油車，現在又加上綠色牌照的新能源 汽車 ！第三，匯流口太多（比如海滄大橋)，交替通行效率不高，遇到刮擦事故，基本上三車道都廢了。第四，部分駕駛員龜速行駛，壓車速。第五，交警蜀黍實線劃的太多，所謂的應急車道沒有利用起來！
對於廈門這個上下班高峰堵車，我是深有體會啊，有時候堵的你想死的心都有了，所以有時候真的佩服廈門的司機，腳要不停的踩著啥車，尤其是公交司機，得有多好的耐心才能每天這樣開的下去。對於解決廈門的早晚高峰進出島堵車情況，我有幾點建議：
1、多建設一條跨島大橋，目前承接島內島外的橋只有集美大橋，廈門大橋，海滄大橋，承載能力相當有限，每天堵車都是水泄不通，可以多建設一條跨島大橋，可以有效緩解擁堵。
2、多建設一條跨海隧道，目前翔安隧道也是每天堵的超級要命，新的隧道可以考慮從集美出發建設，緩解集美大橋的交通壓力。
3.開放廈門Brt專線軌道，廈門的brt都是專線運營，車次不多，車輛暢通無阻，路面相當空曠，每次你坐brt都能看到集美大橋擁堵要命，如果有條件的適當讓部分轎車進入行駛，可以緩解一定的交通壓力，但是方式如何定，需要相關部門認真探討了。
4、開通碼頭航線，可以適當在集美同安，海滄建設航線碼頭，連接寫字樓辦公區。豐富交通航線，緩解交通壓力。
5、實行單雙號限行，對非福建牌照可以限行，對福建非廈門市的有條件限行，對廈門牌照實行單雙號限行。
1，隧道限速放開至主路速度，隧道全部虛線。2，盡量減少小的十字路紅綠燈模式，直行的都採取掉頭模式。3，減少路中間花壇多設掉頭區。4，攝像頭專拍開車玩手機、低速行駛者，絕對提高道路通行率
不要再抱著小島思維了 分散島內的功能 你見過哪個城市什麼年代了還有那麼多集裝箱大貨車跑啊 東渡港趕緊搬遷 迫在眉睫 機場也已經規劃了 市政府趕緊搬出島內吧 也叫政府部門人員感受一下各大橋隧的那種堵
別限快速，限慢速。許多人開車都是心不在焉，慢吞吞的，他一開慢，整個車道的人都快不了，整條路都在磨磨唧唧。歸根結底，廈門人開車素質有待提高。
很大一個原因是紅綠燈問題，某種意義上可推行高速路模式，減少十字路口停留，作好引流！其次是公交車問題，有的路線過長，需要中轉！
要解決問題就必須找准問題的症結所在。以海滄大橋為例，事實上大橋並不堵，堵的是在進入大橋的砸道。從漳州方向進入砸道原本四車道，擠成兩車道。而且還從三個方向進入砸道，交錯進入，更討厭的是砸道出口還有紅綠燈。不堵才奇怪，基本上是天天堵的，堵久了必然會有人焦躁，更容易發生事故，這樣就堵上添堵。有次在那艱難緩慢前行，百米的距離用了20分鍾，挪出砸道用了近個小時。後車還把我撞了，通過後視鏡就能看到後保險杠裂了，搖下車窗往後看了看，終究沒下車。後車看我沒下車也同樣沒下車。我自認倒霉，不想堵上添堵。
問題主要出在砸道，首先摘掉那個紅綠燈，其實沒必要。很多匯入主幹道的砸道口都沒紅綠燈。
其次裁掉最左邊的那個砸道，如果當初成那樣是為了近捷，那麼現在已經成為添堵添亂了因素了。還不如讓那個方向的來車繞遠一點匯入同一砸道，而且也遠不了幾百米。雖然車流總量沒變，可是時間變了，方向了，擁堵因素就減少了。
再次擁堵還有一部分原因是不良駕駛習慣造成的，隨意變道隨意加塞，特別是實線變道，前車每次變道都使後車頓挫，前車爽了後車就煩躁了，硬是不讓你加塞你又能咋滴。加塞被撞全責這種意識要普及。特殊地方的實線變道須扣分罰款，別的地方能不扣罰就不扣罰，但是那裡實線變道就應扣罰，目前我知道的那裡實線變道都沒扣分罰款。
這本是交通部門應該操心的事，不應該由司機來說。交的車船稅是用來養閑人的嗎？
濱海西大道改造後其實沒有從根本上解決擁堵問題，濱海西大道的改造加快了上集美大橋段的擁堵，上集美大橋下穿通道是整個濱海西大道的瓶頸，原來是高峰期堵，現在是白天任何時段都堵，車輛密密麻麻的擠在一起像螞蟻一樣的爬行，有時一動不動，上個橋得1個小時，真是一道奇葩風景。此瓶頸不破濱海西永無通暢！
B. 廈門市人民政府的組成部門
市政府辦公廳
市發展和改革委員會
市教育局
市科學技術局市經濟發展局
市民族與宗教事務局
市公安局（掛市人民政府打擊走私綜合治理工作辦公室牌子）
市監察局（與市紀委機關合署辦公）
市民政局（掛市國防動員委員會支前辦公室牌子）
市司法局
市財政局市人力資源和社會保障局（與市公務員局合署辦公）
市公務員局（與市人力資源和社會保障局合署辦公）
市國土資源與房產管理局
市建設與管理局市交通運輸局（掛市交通戰備辦公室牌子）
市農業與林業局（與市委農村工作領導小組辦公室合署辦公）
市水利局
市海洋與漁業局市商務局（掛市食品安全工作辦公室牌子）
市文化廣電新聞出版局（掛市版權局、市文物局牌子）
市衛生局（與市食品葯品監督管理局合署辦公）
市人口和計劃生育委員會市審計局
市人民政府外事辦公室（掛市人民政府港澳事務辦公室牌子）
市人民政府國有資產監督管理委員會
市工商行政管理局
市質量技術監督局
市體育局
市安全生產監督管理局（掛市安全生產委員會辦公室牌子）
市統計局
市旅遊局
市糧食局
市食品葯品監督管理局（與市衛生局合署辦公）
市人民政府僑務辦公室
市人民防空辦公室（掛市民防局牌子）
市信息化局
市規劃局
市市政園林局
市法制局
市城市管理行政執法局
市機關事務管理局 市物價局
市投資促進局 思明區位於廈門市南部，境域北緯24°26′～24°28′，東經118°03′～118 °13′，由廈門本島南部和鼓浪嶼全島組成，北面與湖裡區毗鄰，東、西、南面與小金門諸島及漳州市隔海相望，總面積75.31平方公里。
思明區周圍海域寬闊，港港域面積達275平方公里，港闊水深，外航道水深達12～25米，寬1000米以上，可通航10萬噸級船舶；內航道水深大部分在10米以上，局部8米，寬數百米，可通萬噸級船舶港區岸線長234公里，其中深水岸線43公里。港外有大金門島、小金門島、大擔、浯嶼等一系列島嶼組成天然屏障，港內風浪小，可建萬噸泊位約40個，最大可建10萬噸泊位。港內潮差達4～6米，落潮流速大於漲潮流速，泥沙淤積少。地處亞熱帶，終年不凍。年平均霧日30.8天，對航行影響不大。
思明區地勢西北高東南低，丘陵、台地、平原依次向海岸過渡。思明區由於面積小，河流短小且直接入海，島內水資源總量小，不能滿足生產生活的需要，九龍江北溪引水工程成為向廈門島供水的主要水源。花崗岩丘陵、山地和沙灘，為旅遊提供自然資源。
思明區是廈門市的經濟、政治、文化、金融中心，位於廈門市南部（含鼓浪嶼全島），北面與湖裡區毗鄰，三面臨海，與小金門諸島和漳州大陸隔海相望。下轄鼓浪嶼、鷺江、中華、廈港、開元、篔簹、梧村、嘉蓮、蓮前、濱海等10 個街道辦事處，設有96個社區居委會。
思明區深入學習實踐科學發展觀，全面落實國務院《關於支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，不斷深入推進全國強區建設，精心打造海峽西岸經濟區重要的商務營運中心、消費購物中心和旅遊集散中心。 湖裡區成立於1987年11月，位於廈門島北部，現轄5個街道、45個社區居委會，面積65.78平方公里，占廈門島面積的47%，海岸線長達24公里。
湖裡區的主要特點是：
一是改革開放最早。1980年10月，國務院批准在湖裡2.5平方公里范圍設立廈門經濟特區。1981年10月，廈門經濟特區開始動工建設，湖裡成為廈門經濟特區的發祥地。1984年2月，鄧小平同志視察廈門經濟特區，在湖裡親筆寫下「把經濟特區辦得更快些更好些」的題詞，隨後廈門經濟特區范圍擴大到全島。1987年在工業管理局的基礎上組建湖裡區。
二是地理位置特殊。湖裡區是進出廈門島的門戶，廈門海港、空港，陸路出島的廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋以及在建的翔安隧道，均在湖裡轄區。
三是外商投資密集。區內有三資企業2200多家，投資總額約50億美元。世界500強有24家落戶湖裡。
四是產業轉型趨勢明顯。經過20多年的發展，湖裡區迅速完成了工業化進程，逐漸實現了「退一優二強三」的產業發展戰略，現一產全部退出。
五是全面城市化迅速推進。湖裡區一直是全市重點開發區域之一，特區初期，主要是開發建設2.5平方公里、東渡港、高崎機場，以後又陸續開發建設象嶼保稅區、火炬高科技園區、航空工業城、留學生創業園等。近幾年，島內建設重心向東北部推進，環島路、縣黃路、仙岳路、疏港路、南山路、湖裡大道、成功大道、環島幹道等一批重要市政道路盡皆貫通，「一環四橫五縱」的道路框架已經形成，「鎮改街」、「村改居」全面實現，統一的城區管理體制逐步完善，舊村改造和片區開發迅速推進，尤其是五緣灣片區、湖邊水庫片區成為全市的開發熱點。
六是外來人口眾多。全區外來人口是戶籍人口的近三倍。外來人口的大量湧入，一方面為特區的建設和繁榮做出了重要貢獻，另一方面也給我區的城市管理、社會治安和義務教育等帶來了較大壓力。
湖裡區將圍繞加快建設海峽西岸「兩個先行區」大局，按照市委「六個先行」的要求，全面落實區委六屆十四次全體（擴大）會議精神，突出「五抓五促」（抓轉型促提升、抓商貿促繁榮、抓項目促後勁、抓穩定促和諧、抓服務促落實），更加註重推動經濟發展方式轉變和產業結構調整，更加註重以改善民生為重點的社會建設，更加註重城區品質品位的提升，努力在海峽西岸經濟區建設中勇當排頭兵，著力打造海峽西岸商務營運、現代物流、高新技術研發和旅遊集散中心，更好地服務全省、全市發展大局。 集美區是西出廈門本島的重要門戶,西北與漳州長泰交界，東北與廈門市同安區接壤，西南與廈門市海滄區毗鄰，東南連接廈門島，位居廈門市的幾何中心，區位優勢獨特。全區總面積276平方公里，下轄灌口、後溪兩個鎮，杏林、集美、僑英、杏濱四個街道辦事處，35個社區居委會，21個行政村。1989年5月和1992年12月，經國務院批准相繼設立杏林、集美台商投資區，是廈門經濟特區對外開放的一個重要窗口。設有台商投資區、文教區兩個管委會。集美經濟社會發展有以下六個主要特點：
一是基礎設施日臻完善。十一五期間完成固定資產投資770億元。集美的鐵路交通密集度居全省第一，鷹廈鐵路、福廈將與在建的廈深、龍廈、福廈城際鐵路交匯於坐落在集美後溪的廈門北站。集美的公路四通八達，瀋海高速、324國道、319國道貫通全境，基本建成集美大道、海翔大道，初步形成「五橫五縱」的城區交通骨幹網架。集美還是廈門島內外的重要承介面。廈門島六個進出島通道中的三橋一堤（廈門大橋、集美大橋、杏林大橋、高集海堤）通過集美，快速公交系統（BRT）1號線、2號線經過集美。
二是新城建設全面推進。全區城市建成區54平方公里，呈現「一心四片」蝶型城市發展格局。在全市島內外一體化的推動下，2010年2月率先啟動島外新城建設。集美新城位於風景如畫的杏林灣畔，規劃總用地面積44.2平方公里，規劃人口48萬人，將重點依託廈門北站、園博苑和文教區，建成集商務營運、生活居住、教育科研、生態旅遊和交通樞紐為一體的環灣生態型新城區。
三是工業經濟比較發達。經過多年的「工業強區」之路，我區工業實力強勁，擁有杏林、集美兩個台商投資區和廈門機械工業集中區三大工業園區，集美台商投資區成為第二批「國家新型工業化產業示範基地」，擁有正新（輪胎）、金龍汽車、廈工、安妮、櫻花、LEELEN（立林）、WISH（偉士）等中國馳名商標。
四是第三產業快速發展。2008年，集美區實施「現代服務業大發展啟動年」，加快發展第三產業，努力優化調整經濟產業結構。經過幾年的努力，第三產業發展迅速。商貿、物流、旅遊、文化創意、動漫、營運中心等重點發展領域成效初顯，喜盈門、京閩北海灣、人人樂、金龍汽車物流等大批重點項目建成運營，杏林灣營運中心、前場鐵路大型貨場、聖果院商業中心等一批重大項目順利推進。
五是旅遊風光秀麗。擁有國家4A級景區「陳嘉庚紀念勝地」和全球最大的水上園博苑，每年定期舉辦海峽兩岸龍舟賽、中國汽車越野錦標賽、中國業余籃球公開賽（CBO）等有影響的賽事。園博苑是我市全力打造的一個永不落幕的水上園林大觀園，除了傳統的園林建築外，還力爭每一年推出一個主題島，如教育島、溫泉島、體育島等。18多公里長的黃金海岸線和92平方公里的生態山地也是集美旅遊業的發展重點，雙龍潭休閑運動景區今已全線開放，旅遊碼頭、射擊中心、水上運動中心、溫泉度假酒店等一批上檔次的旅遊配套設施正抓緊建設，基本形成「一地一園兩線」的旅遊發展格局。
六是社會事業全面發展。文化底蘊深厚。著名愛國華僑領袖陳嘉庚先生創辦的集美學村已有近百年的歷史，擁有從幼兒園、小學、中學、職校到大學的完善的教育體系和完備的教育設施。集美文教區已有中科院環境研究所、集美大學、華僑大學廈門校區、廈門理工學院等9所高等院校，目標是建成全省高級人才培育中心、科研與交流中心、創新中心與產業化基地。醫療衛生體系逐步完善，擁有廈門第二醫院、廈門第一醫院杏林分院、廈門市疾病控制中心等優質衛生服務設施。文化設施豐富，擁有文化中心、影劇院、嘉庚體育館、嘉庚紀念館、圖書館、文化廣場等良好的文化設施。重視民生改善，實施「綠洲計劃」，出台完善70多項惠民政策，逐步形成多層次、全方位、廣覆蓋的社會救助幫扶體系；率先推行被征地人員基本養老保險及貸款參保，實現全民醫保。榮獲「中國十大最關愛民生的縣（市、區）」稱號。 海滄區，位於廈漳泉閩南金三角地區的突出部，與廈門島隔海相望，屬亞熱帶海洋季風氣候，年均氣溫21℃，最高月均氣溫28.5℃，最低月均氣溫12.5℃，極端最低氣溫2℃，極端最高氣溫38.5℃，年均日照時間2233.5小時，年均降水量1143.5MM。地貌主要由丘陵、台地、平原組成，地勢平坦，地質結構穩定，歷史上未發生過破壞性的地震。優越的港口條件和廣闊的發展空間早在三百多年前就使其成為福建南部拓海貿易的重要港口。孫中山先生在他的《建國方略》中提出了把海滄建成「東方大港」的宏偉構想。20世紀初期，英國「亞細亞」和「美國美孚」兩大國際財團也將海滄作為輸送石油的中轉站和船舶的加油基地。
1989年5月，隨著改革開放特別是海峽兩岸經貿交流的深入，中國國務院決定把廈門海滄等地區辟為台商投資區， 其中海滄台商投資區規劃開發面積為100平方公里，為中國大陸面積最大的台商投資區。1994年6月，江澤民總書記指示：「要把海滄辦成吸引台商投資、包括其他國家和地區的投資中心，以高新技術為支柱的重要開發區。」海滄從此進入了面向全世界開放、實質性啟動開發的階段。
海滄具有不可替代的自然稟賦和潛在優勢，被列為廈門拓展港口經濟和迅速發展大工業的最佳區域。 同安區別稱「銀城」，於西晉太康三年（公元282年）置縣， 1997年5月撤縣設區，2003年9月，廈門市區劃調整，原同安區一分為二，拆為同安區和翔安區。調整後，仍為廈門市最大行政區，現有土地總面積658平方公里，轄6個鎮、 2個街道辦事處、7個農林場、81個行政村、44個社區居委會。
同安歷史悠久，素有「海濱鄒魯之地、聲名文物之邦」的美譽，是著名的僑鄉和台胞祖籍地，境內主要物產資源有水產品、蔬菜、水果等，全區有特色農產品近30種，尤以紫長茄、芥菜、茭白、檳榔芋、龍眼、果蔗、對蝦等聞名海內外；礦產資源有高嶺土、溫泉、礦泉水、花崗岩等。旅遊資源得天獨厚，有千年古剎梵天寺以及梅山寺、北辰山十二龍潭瀑布、孔廟建築群、同安影視城等風景名勝，有汀溪窯址、婆羅門佛塔、蘇頌故居「蘆山堂」等三處省級文物保護單位，有蓮花國家森林公園、野山谷生態樂園、金光湖「森林人家」、凱歌高爾夫球場、翠豐溫泉酒店、盛之鄉溫泉度假村、豪生美廬酒店、竹壩南洋度假區等旅遊休閑康樂場所。
近幾年來，同安區努力搶抓發展機遇，提出「工業立區」的戰略指導思想，全力打造工業、物流、旅遊「三大基地」。12平方公里同安工業集中區建設完成，園區配套日臻完善，「南拓西擴」加快推進；集休閑、旅遊、居住及新興產業為一體的25.77平方公里濱海新城區開發建設如火如荼；輕工食品園區、城南工業區、洪塘工業區、蓮花工業區效益凸顯。產業集聚效應日益增強，運行質量顯著提高，國民經濟持續、快速、健康發展。
先後榮獲「全國文化先進區」、「國家科技進步先進區」、「國家科技進步示範區」、「全國計劃生育優質服務先進區」、「全國計劃生育協會先進區」、「全國紅十字服務示範區」、「全國法治區創建活動先進單位」、「全國農村勞動力轉移先進示範縣區」和省「創建文明城區工作先進區」、「科普先進區」、「科技強警區」、「公安『三基』工程建設先進區」、「平安先進區」、「人口計生工作先進區」、「雙擁模範區」等榮譽稱號。 翔安區是2003年廈門市行政區劃調整後新設立的一個區，2003年10月19日正式掛牌，是廈門市最年輕的行政區。翔安，寓意於翱翔安康。
翔安地處海峽西岸經濟區最前沿，位於廈門市東部，東北與泉州市交界，西面與同安區接壤，南部隔海與金門島相望，居廈、漳、泉「金三角」核心地帶，是重要僑鄉和台胞祖籍地。獨特的區位，形成了便捷的海、陸、空交通。324國道、瀋海高速公路和在建的福廈高速鐵路、翔安隧道構成對外便捷的交通網路。經由翔安隧道和濱海大道，10～30分鍾內可從翔安到達廈門機場、廈門火車站、廈門港等中心區域。
全區現轄四個鎮（新店、馬巷、內厝、新圩），一個街道（大嶝街道）和一個農場（大帽山農場。區內地勢平坦，全區陸域面積411平方公里，可用於工業和城市建設的土地面積達200平方公里以上；全區三面環海，海域面積133.8平方公里，海岸線長75公里，其中深水岸線長4.8公里，發展潛力巨大。
翔安區歷史文化悠久，行政建制始於晉太康三年，至今已有1700多年的歷史，人文薈萃。宋代著名理學家朱熹的墨寶為翔安帶來了重視教育的歷史風氣，「紫陽過化」讓翔安享譽「海濱鄒魯之鄉，聲名文物之邦」。翔安保留著良好的閩南民俗文化氛圍，現存有拍胸舞、宋江陣、車鼓陣、南音等閩台民俗文化資源，「拍胸舞」被列入福建省非物質文化遺產。區內生態保護良好，擁有文昌魚、中華白海豚、中國鱟等珍稀海洋水生物，形成了具有特色的「三寶九品百味」系列農產品品牌。
翔安是目前祖國大陸距離金門最近的地方，距僅1800米，祖籍地翔安的台胞有近40萬人。翔安與金門雞犬相聞，歷史上嫁娶往來頻繁，地緣、血緣、文緣、法緣、商緣交融，特別是大嶝，更是與金門關系密切，兩邊語言相同、民俗相近，還擁有全國唯一的對台小額商品交易市場—大嶝對台小額商品交易市場，稱得上是兩岸的「大超市」。
建區以來，區委、區政府始終突出發展第一要務，堅持以經濟建設為中心，搶抓機遇謀發展，新區經濟總量迅速擴大，質量效益明顯提高。為了更好地融入省委海西建設發展大局，與「兩個先行區」建設相接軌，推進翔安更好更快發展，翔安區委、區政府對發展現狀、發展前景及宏觀環境進行了深入的分析、調研，在翔安作為廈門城市副中心的遠期總體定位的基礎上，提出了建設先進製造業基地、現代港口物流基地、海西對台交流交往基地、高級技術人才教育基地、高優農業發展基地和現代化生態型濱海新城的「五大基地、一座新城」的發展目標。
除正式行政區劃外，廈門市還設立有經濟管理區。 廈門市經濟管理區國家級高新技術產業開發區廈門火炬高技術產業開發區國家級出口加工區廈門出口加工區國家級保稅區廈門象嶼保稅區國家級保稅港區廈門海滄保稅港區國家級保稅物流園區廈門象嶼保稅物流園區國家級台商投資區廈門海滄台商投資區、廈門集美台商投資區、廈門杏林台商投資區
C. 廈門市同安區有幾個高速出口
同安區有4個高速出口分別是同安出口(收費站)/廈門北站出口(收費站)/鳳南出口(收費站)/蓮花出口(收費站)。
高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。
根據中國《公路工程技術標准》（JTG B01-2014）規定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米。
截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一。
2019年5月10日，在中國國務院政策例行吹風會上，據交通運輸部副部長戴東昌介紹，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費。
2020年4月28日，中華人民共和國交通運輸部發布關於恢復收費公路收費的公告，自5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道）。截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。
D. 廈門貨車交通管制時間廈門島內貨車限時路段有哪
一、廈門思明區貨車限行規定：
1、每日7:00至9:00、11:00至20:00，思明區道路（不含仙岳路、成功大道）禁止重中型載貨汽車通行。
2、每日7:00至9:00、17:00至20:00，思明區道路（不含仙岳路、成功大道）禁止載貨汽車通行。
二、廈門湖裡區貨車限行規定：
1、每日7:00至9:00、17:00至20:00，湖裡區華榮路、南山路、呂嶺路、金尚路、嘉禾路（石鼓山立交橋至呂嶺路段）、江頭東路、江頭西路、江頭南路、江頭北路、台灣街禁止載貨汽車通行。
2、長岸路高架橋禁止重中型載貨汽車通行。長歌路禁止載貨汽車通行。
三、海滄大橋、集美大橋、廈門大橋、翔安隧道、仙岳路、成功大道貨車限行規定
1、海滄大橋：工作日7:00至9:00、17:00至20:00，禁止重中型載貨汽車通行。大橋主橋左側行車道設為小型客車專用車道，禁止其他車輛駛入。
2、集美大橋：工作日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型載貨汽車通行。
3、廈門大橋：工作日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型載貨汽車和具有載貨功能的重中型專項作業車通行。
4、翔安隧道：禁止重中型載貨汽車通行。
5、仙岳路：仙岳路高架橋禁止重中型載貨汽車通行；仙岳路地面東渡路口至環島幹道路口段（環島幹道路口至金山路口段輔道除外），每日7:00至21:00禁止重中型載貨汽車通行。
6、成功大道（演武大橋至湖裡大道口段）：禁止重中型載貨汽車通行；每日7:00至9:00、17:00至20:00禁止載貨汽車通行。
(4)廈門市島內哪些出口管控擴展閱讀
《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：
第三十九條公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
《福建省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》中規定：
第七條總質量不小於一萬二千千克的貨車和總質量大於三千五百千克的掛車應當在後部設置車身反游標識，反游標識應能體現機動車後部寬度。車長不小於十米的貨車和總質量大於三千五百千克的掛車應當在側面設置車身反游標識，反游標識的長度不小於車長的百分之五十。
第六十九條機動車所有人、管理人有下列行為之一的，處以警告或者一百五十元罰款：
（一）貨車或者掛車末按本辦法第七條規定設置反游標識的；
（二）用於公路營運的載客汽車、重型載貨汽車和半掛牽引車未按規定安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀或者行駛記錄儀不能正常運行的；
（三）大型、中型營運載客汽車和低速汽車、營運載貨汽車的駕駛室兩側未按規定噴塗核定載客人數或者核定載質量的；
（四）重型、中型載貨汽車及其掛車、拖拉機及其掛車、大型載客汽車、低速汽車未按規定噴塗放大牌號的。
參考資料來源：廈門新聞網-廈門島內「限貨」出新版本 6月16日零時起執行
參考資料來源：廈門市公安交通管理局-廈門市公安交通管理局關於調整廈門大橋、海滄大橋、集美大橋限制重中型載貨汽車通行措施的通告
一、思明區道路載貨汽車限行時間及區域
1、每日7:00至9:00、11:00至20:00，思明區道路（不含仙岳路、成功大道）禁止重中型載貨汽車通行。
2、每日7:00至9:00、17:00至20:00，思明區道路（不含仙岳路、成功大道）禁止載貨汽車通行。
二、湖裡區道路載貨汽車限行時間及區域
1、每日7:00至9:00、17:00至20:00，湖裡區華榮路、南山路、呂嶺路、金尚路、嘉禾路（石鼓山立交橋至呂嶺路段）、江頭東路、江頭西路、江頭南路、江頭北路、台灣街禁止載貨汽車通行。
2、長岸路高架橋禁止重中型載貨汽車通行。長歌路禁止載貨汽車通行。
(4)廈門市島內哪些出口管控擴展閱讀
《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：
第三十九條公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。
《福建省實施辦法》中規定：
第九條本省登記的機動車應當按照下列規定噴塗、粘貼標識、標志：
（一）重型、中型載貨汽車及其掛車、拖拉機及其掛車、大型載客汽車、低速汽車的車身或者車廂後部用反光材料噴塗、粘貼放大的牌號。大型載客汽車、低速汽車噴塗、粘貼放大牌號的式樣參照重型、中型載貨汽車及其掛車放大牌號式樣；
（二）大型、中型營運載客汽車和低速汽車、營運載貨汽車駕駛室兩側噴塗核定載客人數或者核定載質量。
參考資料來源：廈門網-從6月16日起 廈門島內部分道路執行新版貨車禁行措施
可以進島內啊，不過有些區域是限制時間段的，比如湖濱東西南北中路、廈禾路。。。。就是你上述的時間段不能上，一般路邊都有醒目限制牌提示的，你注意留意啊！
這樣子跑車提心吊膽的不行，開車還是安全為主，正常在限制時間段你跑了沒遇上交警就好，碰上了算你倒霉！
廈門貨車交通管制時間 - ：二、廈門湖裡區貨車限行規定: 1、每日7:00至9:00、17:00至20:00,湖裡區華榮路、南山路、呂嶺路、金尚路、嘉禾路(石鼓山立交橋至呂嶺路段)、江頭東路、江頭西路、江頭南路、江頭北路、台灣...
2020年五一節假日廈門集美大橋貨車限行嗎? - ： 五一假期的話,這個大橋是不限行.同時你也可以關注一下相關的一些通告.
廈門黃標車限行時間有哪些規定呢? ： 黃標車限行時間:每日7:00?9:00、17:00?20:00(從2012年4月1日開始) 黃標車限行區域: 仙岳路主線(不含兩側輔道、高架橋下道路及七星西路至東渡路段) 成功大道(演武大橋至湖裡大道路段)
廈門大學路大貨車是否限行 ： 限行,思明區都限行
廈門島內大貨車禁行時間是幾點到幾點 - ： 你可以走廈門大橋或者杏林大橋進去,然後上成功大道從呂嶺路那個出口下右拐,第一個紅綠燈左拐就OK了
廈門島內貨車限時路段有哪些地方 - ： 可以進島內啊,不過有些區域是限制時間段的,比如湖濱東西南北中路、廈禾路....就是你上述的時間段不能上,一般路邊都有醒目限制牌提示的,你注意留意啊!這樣子跑車提心吊膽的不行,開車還是安全為主,正常在限制時間段你跑了沒遇上交警就好,碰上了算你倒霉!
廈門湖濱東路貨車限行嗎? - ： 天津市長期以來一直實行貨車夜運政策,4月10日起貨運機動車每天7時至19時禁行,是針對外環線上的貨車限行措施.
2018廈門貨車哪些時段禁行 - ： 一般但是7點至晚上10,每個路口都有提示,注重路標
輕型廂式貨車在廈門國慶節單雙號限行期間屬於禁止通行車輛嗎 - ： 輕型廂式貨車在廈門國慶節單雙號限行期間屬於禁止通行車輛哦!國慶廈門車輛限行通知:限行日期及時段:10月1日至6日2018年10月1-6日的每日9:00-20:00廈門11條路段將實施單雙號限行.1、3、5日允許尾號奇數通行,2、4、6日允許尾...
在廈門開小貨車有規定時間哪條路不能走嗎 - ： 有很多地方有限制的,注意看路上的標志
E. 廈門有幾個區在島內分別是什麼區
截至2016年底，廈門市有6個市轄區，26個街道、12個鎮以及8個非正式區劃的經濟管理區。
6個市轄區分別為：思明區、湖裡區、集美區、海滄區、同安區、翔安區
8個非正式區劃的經濟管理區：廈門火炬高技術產業開發區、廈門出口加工區、廈門象嶼保稅區、廈門海滄保稅港區、廈門象嶼保稅物流園區、廈門海滄台商投資區、廈門集美台商投資區、廈門杏林台商投資區
(5)廈門市島內哪些出口管控擴展閱讀：
廈門，隸屬於福建省，別稱鷺島， 簡稱鷺，副省級城市、經濟特區，東南沿海重要的中心城市、港口及風景旅遊城市。廈門位於福建省東南端， 西界漳州， 北鄰南安和晉江，東南與大小金門和大擔島隔海相望，通行閩南方言，是閩南地區的主要城市，與漳州、泉州並稱廈漳泉閩南金三角經濟區。
廈門由本島廈門本島、離島鼓浪嶼、西岸海滄半島、北岸集美半島、東岸翔安半島、大小嶝島、內陸同安、九龍江等組成，陸地面積1699.39平方公里，海域面積390多平方公里。21世紀廈門逐漸成為現代化國際性港口風景旅遊城市，擁有世界文化遺產、第一批國家5A級旅遊景區——鼓浪嶼。
參考資料：網路-廈門
F. 廈門五橋兩隧指什麼
廈門五橋指的是「新海堤大橋（公路/軌道兩用橋）」、「廈門大橋」、「海滄大橋」、「集美大橋」、「杏林大橋」。
廈門兩隧指的是「海滄隧道」、「翔安隧道」。
新海堤大橋（公路/軌道兩用橋）
1953年6月高集海堤動工，1955年秋竣工，2010年開口改造為橋梁。
高集海堤將廈門島上的高崎與集美街道相連，總長2212米，寬29米。在1990年以前，海堤是廈門對外聯系的唯一通道。2010年改造為公鐵兩用的海堤大橋，其中公路橋規劃雙向兩車道，設有機動車道和人行道，機動車道寬7.5米，人行道寬5米；軌道橋獨立於公路橋採用全線高架方式，軌道交通1號線從這里駛過，途徑集美學村站和園博苑站。
翔安隧道
2005年9月動工建設，2010年4月建成通車。翔安隧道位於廈門東海域，連接廈門島內五通與翔安區西濱，線路總長8695米，隧道長6050米，跨海域寬約4200米，採用三孔隧道形式，設雙向6車道，設計行車速度80km/h，工程總投資40.7億元。
翔安隧道是國內第一座海底隧道，也是迄今為止世界最大斷面鑽爆法海底隧道，翔安隧道是廈門東部唯一的進出島通道，可全天候24小時運營，它的建成通車極大完善了廈門進出島車輛通行方式，使廈門進出島通道形成了從海上到海底的立體交通格局，對台風多發的廈門具有特殊的重要意義。