⑴ 廈門空港為什麼不被看好
最大的原因在於新機場翔安機場的運營。
因為翔安機場一旦運營,這個高崎機場是繼續運營,還是搬遷到新的翔安機場,這個問題廈門政府一直沒有定論。假設翔安機場運營後,原有的高崎機場搬遷到翔安機場或者只保留國內航班,而翔安機場運營國際航班和貨運航班。並且,廈門空港把高崎機場資產轉移到翔安機場,那麼,股價肯定會上天的,絕對可以和上海機場媲美。但是,最關鍵點在於,如果廈門空港通過重組這種資本操作左右倒騰,把高崎機場的優質資產(比方說高崎機場佔有的上千億地產)倒騰到翔安機場,那麼可能那時候重組時股價可能腰斬甚至更低,畢竟資本市場這種手段司空見慣,這是投資者最最擔心的問題。
⑵ 廈門紅相財務造假現可疑元兇
卧龍電驅2023年報揭示了廈門紅相股份財務造假的疑點。年報中提及，卧龍電驅需對紅相股份在收購後又賣掉的銀川卧龍業績承諾進行補償。銀川卧龍的兩次買賣，顯示卧龍電驅獲利巨大，而紅相股份處境危險。然而，卧龍電驅至今未為此付出任何代價。
2017年，紅相股份以11.7億元的代價，從卧龍電驅手中收購了銀川卧龍，獲得3.25億元現金和12.77%紅相股份股票。銀川卧龍起初是由卧龍電驅為接手破產清算的銀川變壓器公司資產而成立。2003年，卧龍電驅以2310萬元購入銀川變壓器，此後銀川卧龍在卧龍電驅手中發展了10年，身價暴漲至50倍。紅相股份原本以為購買到了一個優質資產，但最終發現銀川卧龍是一個「燙手山芋」。
2022年，紅相股份因財務造假被披露，財務造假行為從2017年持續至2022年，虛增了10多億元營收和近4億元利潤。其中，銀川卧龍貢獻了2.68億元利潤。在卧龍電驅出售銀川卧龍之後，紅相股份便實施了財務造假。盡管紅相股份清楚銀川卧龍的真實情況，但交易已經完成，只能選擇接受或與卧龍電驅達成某種默契。
面對高額的損失，紅相股份只能選擇繼續造假，以避免投資者索賠和股價下跌的代價。此外，紅相股份實際控制人楊成承諾向投資者支付8000萬元民事賠償金。卧龍電驅通過賣掉銀川卧龍獲得了7億元現金，即便扣除這部分資金和賠償金，卧龍電驅依然賺了不少。最終，紅相股份在財務造假和交易中損失慘重，8億元資金憑空蒸發。
財務造假的真相有待監管部門進一步調查。盡管存在假設，但事實的真相還需等待官方調查結果。