Ⅰ 廈門市同安區城北新村沒物業沒有固定車位怎麼申請充電樁
1、首先，對於沒有物業，沒有固定車位小區申請安裝充電樁，需要找廈門市同安區城北新村街道辦事處城管科申請，出具同意安裝的授權書。
2、其次到電力局，憑物業授權資料，以及購車發票，申請新能源純電動汽車充電樁專用電表。
3、最後，電力局派員上門查勘，看申請安裝充電樁的位置（小區）是否具備安裝條件。在以上條件均具備的前提下，電力局會給盡快安排安裝。
Ⅱ 充電樁建設補貼政策
目前已出台的地方補貼政策主要分為以下四種類型：
1、按照投資總額或投資額進行補貼。例如北京市對符合相應條件的公用充電設施給予不高於項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持，此外唐山市、貴陽市、廈門市、溫州市等地也均是按照投資總額或投資額進行補貼。
2、按充電樁充電功率給予補貼。例如常州市規定的補貼標准為交流充電樁每千瓦不超過400元、直流充電樁每千瓦不超過600元。除常州外，深圳、南京等地也出台了類似的政策。
3、進行定額補貼。例如山西晉城則規定交流充電樁補貼0.3萬元，快充站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元。
4、 在建設補貼的基礎上疊加運營補貼。例如南京市規定，在2017年度企業月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設施按交流充電樁每千瓦 200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。
申請充電設施建設補貼的企業，應當向其注冊地所在區發展改革(發展財政)部門提交申請。每個企業每年度原則上申請一次。申請材料包括：
1.申請報告;
2.當批次充電站(樁)建設工程竣工驗收報告;
3.當批次充電站(樁)建設項目投資審計報告;
4.由經中國合格評定國家認可委員會(CNAS)認可的具備新能源汽車充電設施行業技術規范檢測資質的機構出具的充電設施建設標准檢測報告;
5.當批次充電站(樁)客戶受電工程竣工檢驗意見書;
6. 當批次充電站(樁)消防手續辦理證明文件;
7.具備國家雷電防護裝置檢測資質的專業機構出具的當批次充電站(樁)《防雷裝置定期檢測報告》;
8.充電站(樁)年綜合能源消耗量1000噸標准煤以上或年電力消耗量500萬千瓦時以上的，需提供市節能審查機關出具的節能審查意見書;
9.申請補貼信息真實性承諾書。
補貼標准：
1.直流充電樁。在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。
2.交流充電樁(含小功率直流充電樁)。在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。
近日，重慶市財政局、市經濟信息委發布《關於重慶市2022年度新能源汽車與充換電基礎設施財政補貼政策的通知》（渝財規〔2022〕3號）（以下簡稱通知），圍繞車、樁、站、宣傳等環節，明確四項補貼政策。其中提到，換電站建設補貼，單站補貼最高不超過80萬元。
《通知》表示，此次政策是為加快新能源汽車推廣應用，加大充換電基礎設施建設力度，充分發揮財政資金使用效益，按照國家要求，結合我市實際而制定的。重點在於支持充換電基礎設施「短板」建設和配套運營服務等。
在新能源公交車購置補貼方面，《通知》明確，對在市內購買和首次注冊登記並符合國家及本市規定條件的新能源公交車，在獲得國家購置補貼後，可按要求申領重慶市購置補貼，補貼標准在2021年基礎上退坡20%，技術要求按照國家標准執行。
具體看，我市新能源公交車購置補貼約為同期國家購置補貼標準的20%，非快充類純電動公交車、快充類純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車，單車補貼上限分別為1.3萬元、0.94萬元、0.55萬元。
為加大我市充電基礎設施建設力度，支持充電樁企業建設大功率、高利用率的充電樁，《通知》提到，將通過差異化補貼引導企業在中心城區以外地區和高速公路服務區等我市充電樁布局「短板」地區加大建設力度。
其中，在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。同時，對在黨政機關、企事業單位、社會組織、民營企業、園區等內部停車位建設，以及本市居民小區「統建統營」的交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。
《通知》表示，為加快我市換電示範城市建設，推動公共服務領域換電站建設。對提供共享換電技術服務，並運營多品牌多車型的巡遊出租、網約出租換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率，給予400元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過50萬元。對中重型卡車換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率，給予400元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過80萬元。
此外，為營造我市新能源汽車推廣應用濃厚氛圍，對在市內舉辦具有一定影響力的新能源汽車領域相關峰會、論壇、展會、大賽、培訓、沙龍等活動的單位，按照不超過活動經費的30%給予獎勵，單個企業年度獎勵資金不高於50萬元。
法律依據：
《中華人民共和國城鄉規劃法》
第三條城市和鎮應當依照本法制定城市規劃和鎮規劃。城市、鎮規劃區內的建設活動應當符合規劃要求。
縣級以上地方人民政府根據本地農村經濟社會發展水平，按照因地制宜、切實可行的原則，確定應當制定鄉規劃、村莊規劃的區域。在確定區域內的鄉、村莊，應當依照本法制定規劃，規劃區內的鄉、村莊建設應當符合規劃要求。
縣級以上地方人民政府鼓勵、指導前款規定以外的區域的鄉、村莊制定和實施鄉規劃、村莊規劃。
第四條制定和實施城鄉規劃，應當遵循城鄉統籌、合理布局、節約土地、集約發展和先規劃後建設的原則，改善生態環境，促進資源、能源節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產，保持地方特色、民族特色和傳統風貌，防止污染和其他公害，並符合區域人口發展、國防建設、防災減災和公共衛生、公共安全的需要。
在規劃區內進行建設活動，應當遵守土地管理、自然資源和環境保護等法律、法規的規定。
縣級以上地方人民政府應當根據當地經濟社會發展的實際，在城市總體規劃、鎮總體規劃中合理確定城市、鎮的發展規模、步驟和建設標准。
Ⅲ 廈門實現充電樁「村村全覆蓋」
5月30日，在廈門市海拔最高的充電站同安區軍營村充電站前，4輛旅遊中巴一字排開，村幹部興高采烈地指揮著司機停靠充電。據介紹，今年1月-5月，軍營村充電站充電量較去年同期大幅增長91.7%，經過配電網改造後，如今充電站的運營更有保障，為即將到來的旅遊旺季做足准備。
今年來，國網廈門供電公司結合廈門農村居民自住、經營、生態旅遊等要求，針對性開展了電網改造。採用「快充+慢充」「低壓接入」等模式推廣「鄉村振興」典型設計，充電樁「村村全覆蓋」得以實現。導報記者了解到，近期在翔安區內厝鎮蓮塘村中心地帶，就有兩個國網充電樁即將投運。這兩個充電樁特意選擇佔地面積較小、充電功率較低、價格相對親民的交流慢充樁，將重點保障新圩、內厝、馬巷等片區。
廈門供電公司還在軍營村、大帽山等片區建設分布式儲能設施、投放適配民宿經營要求的充電樁，為自駕新能源汽車的遊客提升出行體驗。僅軍營村一處，就投資近200萬元建成「光儲充柔性互聯集裝箱系統」，且持續投入800餘萬元新建兩回10千伏供電線路，提升了片區電網「源網荷儲」的互動能力，確保充電高峰期供電穩定性。
目前，廈門累計建成國網充電站98個、充電樁1546個，其中鄉村充電站11座、充電樁137根，充電量達7.2萬千瓦，同比增長94.3%。
Ⅳ 廈門充電樁收費標准
廈門電動車車主給愛車充電將有統一價格，為0.89元／度。
為共同抵制惡性低價競爭行為，保障充電基礎設施場站平穩、安全運營，廈門市停車產業協會發布《廈門市電動汽車充電基礎設施行業公約》（以下稱公約），從10日零時開始起，全市電動車充電樁將以0.6元／度的服務費價格公約施行，上限不超過省標，加上電費0.29元／度電費，也就是廈門電動車車主在《公約》實施後，給愛車充電的費用是0.89元／度。
簡介
上險數顯示，2018年1-9月，廈門共有5523輛純電動乘用車上險，其中營運類和非營運類車輛分別為4464輛和1059輛。2019年1-9月，廈門非營運類純電動乘用車的上險數增至2038輛，營運類純電動的上險數則減少25%，減少至3331輛。
在支付寶旗下螞蟻充電負責人黃鶴看來，廈門的充電市場已經飽和，處於供過於求狀態，打價格戰不可避免。
為吸引新用戶，留住老用戶，充電運營商祭出各種招數——除了降價，還辦卡。某主流充電企業運營負責人介紹，有的運營商為保充電量，推出月卡服務，白天充電不收服務費，晚上充電只要0.3元，即便如此，100元的月卡也很少司機願意買。