㈠ 地鐵從地質勘查到開工要多久
快的話三到五年，岩土勘察屬於基礎資料收集階段，然後還有初步設計、預算，還要報國務院批准實施等
㈡ 廈門地鐵呂厝到北站多少分鍾
呂厝乘坐地鐵1號線到廈門北站
經過15站，耗時41分鍾
㈢ 廈門地鐵為什麼通車時間這么晚發展的這么晚
因為批建得遲，從開工到現在算很快了。2013年4月才全面開工，到現在四年時間，一般來說開工到建成一條線，要五年時間，所以廈門地鐵建設不算慢的。
㈣ 廈門地鐵動工了嗎
希望有地鐵吧，也不希望建，建個地鐵要堵個幾年。現在東渡修路每天上下班經過都要堵個半天。
㈤ 廈門地鐵從杏錦路到軟體園二期要多久
到軟體2期啊，這邊的話可能就是要轉車哦，因為地鐵沒有直達，你肯定要轉2號線，轉2號線的話差不多要40多分鍾吧。
㈥ 廈門地鐵距離地面有多深
廈門地鐵1號線 廈門地鐵1號線 狀態：建設中,2013年11月13日開工，2018年年初開通試運營。 鎮海路站～廈門北站 1號線是廈門市軌道交通南北骨架線，途經思明、湖裡、集美等組團，連接中山路步行街、中山公園、將軍祠、廈門蓮坂外圖書城、SM城市廣...
㈦ 深圳到廈門地鐵用多久到達
3小時40分到4小時之間
票價150.0元
㈧ 坐地鐵到呂厝一般要多久到呀第一次坐廈門地鐵有點小
從廈門北站到廈門呂厝站地鐵，大概需要30-45分鍾。
㈨ 廈門地鐵總共有幾條線路
截至2021年6月，已開通運營的地鐵有兩條線路，分別是1號線、2號線。
1、廈門地鐵1號線
廈門地鐵1號線起於鎮海路站，經過思明區、湖裡區、集美區，貫穿集美新城、廈門北站，止於岩內站，大致呈南北走向。
廈門地鐵1號線全長30.3千米，其中地下段25.6千米，地面段1.9千米，高架段2.8千米；共設24座車站，其中高架站1座，地下站23座。
2、廈門地鐵2號線
廈門地鐵2號線起於天竺山站，經過海滄區、思明區、湖裡區，貫穿馬鑾灣新城、海滄新城、廈門國際郵輪中心、篔簹湖、江頭、觀音山，止於五緣灣站，大致呈東西走向。
截至2021年4月，廈門地鐵2號線全長41.64千米，採用全地下敷設方式，全線共設地下車站32座（其中2座暫緩開通）。
廈門軌道2號線正式通車運營
2019年12月25日上午，隨著廈門軌道2號線首發列車緩緩駛出車站，廈門軌道2號線正式通車運營。地鐵2號線和地鐵1號線形成十字交叉的軌道交通網路，廈門正式進入雙鐵時代！
廈門地鐵2號線為廈門島到海滄的東西骨架線，構建廈門島與海滄片快速跨海連接通道，線路全長41.63公里，設站32座，全部為地下線。廈門地鐵2號線一期海滄行政中心站—五緣灣站線路長度26.10公里。
地鐵公司承建的廈門軌道2號線一標一工區包含兩站三區間，為起點至海滄行政中心站區間、海滄行政中心站、海滄行政中心站至海滄商務中心站區間、海滄商務中心站、海滄商務中心站至海滄灣公園站區間。
以上內容參考網路-廈門地鐵1號線、網路-廈門地鐵2號線、網路-廈門地鐵
㈩ 廈門有地鐵嗎
工程院院士：廈門可考慮建地鐵 廈金台海底隧道可行
中國工程院院士、隧道及地下工程專家王夢恕接受媒體專訪時說，廈門人乘海底火車去台灣完全可能
昨日，中國工程院院士、隧道及地下工程專家王夢恕在海底隧道修建技術國際研討會上把台灣海峽海底隧道列入未來可能會建設的國內海底隧道之一。他在接受本報記者采訪時說，廈金台之間建海底隧道在技術上是可行的。雖然基於目前兩岸現實，這條海底隧道何時擺上建設日程還是未知數，但作為一項技術探討是有價值的，而且早研究比晚研究好。他還透露，包括廈門在內的福建與台灣之間要修海底隧道一定是條鐵路隧道，也就是未來有可能的話，廈門人可以乘火車跨越海峽直接去台灣。
「廈門未來可考慮建地鐵」
作為一個隧道專家，王夢恕認為廈門從長遠考慮，建隧道優於建橋。他說，廈門經常面臨台風天氣，岸線資源豐富，土地資源寶貴。隨著廈門經濟進一步發展，主要交通工程應從地上轉入地下。比如今後廈門島要再建進出島通道，現有西海域（海滄大橋所在海域）和北部海域（廈門大橋所在海域）都可以再建海底隧道。當然，由於海底隧道造價較高，這些要以經濟實力和當時的交通需要做後盾。
除了修隧道，廈門建地鐵也是個方向。王夢恕說，隨著人口增多，土地資源日益減少，一個城市不可能無限向外拓展，只能朝立體化發展。比如日本已將地下100米空間全部規劃完畢，計劃再造10個日本國。廈門在未來城市發展上，可以考慮建地鐵。
王夢恕告訴記者，從初步勘測看，廈門島地下基本是堅硬的花崗岩，這對地下隧道施工比較有利。他說，當廈門人口發展到一定規模，市內交通也需要立體化，地鐵應是不錯的選擇。