❶ 什麼時候有廈門到贛州的動車
2015年12月26日，贛瑞龍鐵路（贛龍鐵路擴能改造工程）開通初期運營，廈門到贛州的動車線路就此開通。
贛龍鐵路復線（贛龍鐵路擴能改造工程）又名贛瑞龍鐵路（中國鐵路總公司為了與老線區別而新取得名字），是國家鐵路網的重要組成部分，是江西、福建兩省對外通道的主幹線之一。位於江西省東南部、福建省西南部，線路西起江西省贛州市，東至福建省龍岩市，途徑江西省贛州市章貢區、贛縣、於都縣、會昌縣、瑞金市，福建長汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區。線路西連贛州地區，與京九鐵路銜接；東接龍岩地區，與龍廈、漳龍鐵路接軌。
新建雙線鐵路正線全長272.832km，其中江西省境內136.677km，福建省境內136.155km。 本次新建雙線設贛縣、於都、會昌北、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭北、龍岩共8個車站，其中長汀南、上杭北站為新建車站，其餘為利用既有車站。項目投資估算總額228.941億元。
截止到16年5月份，廈門到贛州車次信息如下：
❷ 廈門到長汀火車到站時間表
廈門到長汀沒有直達火車，漳平中轉
出發站 開車時間 車次 到達時間 中轉站 開車時間 車次 到達站 到達時間 總里程
廈門 08:30 N572 11:39 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 08:57 2522 12:57 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 09:43 2247/2250 13:56 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 13:06 K333/K336 16:31 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 14:08 K330/K331 17:48 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 14:39 K198/K199 18:22 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 15:23 K241/K244 19:02 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 15:58 2050 19:38 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 16:29 K230/K231 20:17 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 17:13 K298/K299 20:53 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 18:57 N582/N583 22:58 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 21:09 K305/K308 00:28 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
廈門 22:20 2026 01:58 漳平 06:57 8318/8319 長汀 12:05 383
❸ 長汀會有通過廈門的高鐵或動車么
短期內不會有吧
龍岩到廈門的六月底才通車呢，開始還說是11年年底通。。。
❹ 廈門的動車有沒有到長汀的
沒有！現在只是到廈門。現在正開一條從龍岩到廈門的高速鐵路。預計是2011年通車的。不過還是不經過長汀。
❺ 有廈門往長汀的地鐵嗎何時開通
廈門往長汀沒有地鐵，這個不現實，但動車很快通了，贛龍鐵路復線預計在今年6月份完成鋪軌，年底前即可通車運營。到那時，從廈門出發經由龍廈鐵路、贛龍鐵路復線，可動車直達省內長汀、上杭，江西省的瑞金、贛州等地。再等個十個月左右。
❻ 廈門到長汀的火車一天有多少班次得是幾點的
車次,
始發站,
終點站,
車輛類型,
發站,
發時,
到站,
到時,
里程,
歷時,
硬座,
軟座,
硬卧中,
軟卧下
L46/L47
廈門
貴陽
普快
廈門
19:34
長汀
03:26
383
07:52
28
-
65
-
海西號也有，不過廈門到龍岩與龍岩到長汀是兩個車次，用同一列車底，廈門買龍岩到長汀這一段屬於異地購票，要加錢
N512/509廈門到龍岩7：55開，龍岩12：29到，K572海西號龍岩12：46開，14：41到長汀
❼ 長汀縣的交通
長汀陸路交通由唐代古道發展為近代民間大道（石砌路）和現代公路，歷時一千餘年。建國前，縣內僅有公路1條，全長84.75公里。建國後，公路建設不斷發展，至1987年，全縣有各類公路128條，總長1040.51公里，為建國前的12倍。
陸路運輸由人畜力運輸發展為非機動車和機動車運輸。1949年，縣內有汽車22輛，年汽車客運量29萬人次，貨運量4730噸。1987年，全縣共有客車120輛、貨車294輛，年客運量達316萬人次，貨運量達33.95萬噸。
汀江水運歷史悠久，自古以來便有舟楫之利。20世紀50年代前，汀江為長汀通往上杭、永定、潮州、汕頭等地的主要交通運輸線，縣內通船河道達121.5公里。60年代後，因公路交通運輸的迅速發展和汀江沿河築有3處欄河壩，未顧及通船配套設施建設，致使水上運輸逐年萎縮，至1987年，縣內僅剩水口至上杭回龍30公里通船。
民國時期，長汀建有飛機場。民國三十三年（1944）至抗日戰爭勝利時，長汀飛機場為內地重要空軍基地之一，除軍事用外，兼負空運軍需民用緊缺物資和郵件運輸任務。
截至1987年，長汀交通落後狀況基本改變。但全縣255個行政村仍有133個佔52.16%的村未能通公路。
進入21世紀，龍贛鐵路、龍長高速公路、319國道和534國道在城區交匯，直達贛、湘、鄂、川和福建各地，承西啟東的交通樞紐作用日益突出。長汀至廈門港350公里，距連城機場81公里，長汀至廣州、深圳當天可達，特別是長汀至京九鐵路140公里，龍贛鐵路與京九鐵路相接，已開通「鐵海聯運」，2006開通了龍岩直達北京的「海西號」，長汀至北京只要23個小時。龍長高速公路與福、廈、漳、泉相通，2012年龍廈鐵路的通車，2015年贛瑞龍鐵路的通車，使長汀進入了動車時代，前往廈門、福州等沿海發達城市更為便捷。長汀成為閩南、粵北與內陸省份商品流通和經濟走向的「黃金通道」。
❽ 廈門到長汀的動車票7月1號開始為什麼買沒了
還有啊
❾ 廈門至贛州動車什麼時候開始運營
2015年12月26日，贛瑞龍鐵路（贛龍鐵路擴能改造工程）開通初期運營，廈門到贛州的動車線路就此開通。
贛龍鐵路復線（贛龍鐵路擴能改造工程）又名贛瑞龍鐵路（中國鐵路總公司為了與老線區別而新取得名字），是國家鐵路網的重要組成部分，是江西、福建兩省對外通道的主幹線之一。位於江西省東南部、福建省西南部，線路西起江西省贛州市，東至福建省龍岩市，途徑江西省贛州市章貢區、贛縣、於都縣、會昌縣、瑞金市，福建長汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區。線路西連贛州地區，與京九鐵路銜接；東接龍岩地區，與龍廈、漳龍鐵路接軌。
新建雙線鐵路正線全長272.832km，其中江西省境內136.677km，福建省境內136.155km。 本次新建雙線設贛縣、於都、會昌北、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭北、龍岩共8個車站，其中長汀南、上杭北站為新建車站，其餘為利用既有車站。項目投資估算總額228.941億元。
截止到16年5月份，廈門到贛州車次信息如下：
❿ 蘭廈鐵路什麼時候建成通車啊
蘭廈鐵路、貴福鐵路可望在「十二五」整體建成通車：
據悉在「十一五」期間，國家將努力構建十大高速鐵路干線（五縱五橫八聯），其中：
蘭廈鐵路：東起福建廈門，經漳州、龍岩、長汀、瑞金、贛州、郴州、永州、懷化、重慶、遂寧、綿陽至甘肅蘭州，全長約2400公里，貫穿甘、川、渝、黔、湘、贛、閩六省一市。試設想大致線路如下：廈門-漳州-龍岩-長汀-瑞金-贛州-郴州-永州-懷化-重慶-蘭州。可設計建成雙線國家I級干線鐵路，設計時速為200公里以上，貨運能力年10000萬噸，客車40對。
貴福鐵路：擬將建成長江以南又一條東西向鐵路大通道，即貴福鐵路（貴陽―福州）：全長約1500公里，具體走向是貴陽―貴定―都勻―榕江―桂林―道縣―郴州―汝城―贛州―長汀―永安―福州。設計為國家I級電氣化復線，設計時速為160―180公里，貨運能力年7500萬噸，客車30對。
1、蘭廈鐵路通道已經落實了80％！
渝懷鐵路、贛龍鐵路2005年已開通客運，龍廈鐵路在2006年已開工建設、蘭渝鐵路將在2007年開工建設。現在唯獨懷化―郴州―贛州段（20％長度）沒有進入規劃。
2、貴福鐵路已經落實了50％！
貴陽至桂林段已經列入2007年建設規劃（與即將建設的貴陽至廣州快速鐵路重合），贛龍鐵路2005年已開通客運，向莆鐵路將於2007年開工。現在唯獨桂林―郴州―贛州段（40％長度）沒有進入規劃。
3、蘭廈鐵路和貴福鐵路在郴州―贛州―長汀段重合。
4、如果能力爭「贛州-郴州-懷化鐵路」進入國家鐵路「十一五」建設規劃，蘭廈鐵路和貴福鐵路可望在「十二五」整體建成通車。