1. 廈門同集路又在做什麼工程
台海網(微博)4月1日訊 據廈門日報報道（記者 應潔）同集路（集杏海堤—同安城區段）將進行提升改造，實現主線快速暢通、全程無紅綠燈。記者從集美區規劃局了解到，該項目方案已經確定，目前正在進行前期工作。若進展順利，今年6月份有望動工建設。
同集路是我市「兩環八射」快速路系統組成部分。作為我市破解「交通難」的舉措之一，前幾年，建設部門便對同集路進行「擴容」，改造為雙向六車道。此次提升改造工程將進一步「提速」，在南起集杏海堤、北至同安城區舊G324國道的17.7公里范圍內，實現主線快速暢通。
建設單位百城公司負責人介紹，此次施工主要通過新建高架橋、下穿通道及定向匝道等措施實現「提速」，為此，有關部門將重點對9個節點進行改造。比如，在與舊324國道、陽翟二路、天馬路，以及印斗路、銀亭路、集源路的交叉路口，同集路主車道將「鑽入」地下；在林瑤路交叉口，將建上跨橋梁；在通福路交叉口將建立交，實現同集路往通福路左轉下穿匝道，而通福路往同集路左轉上跨橋梁；在洪塘頭一路交叉口，將取消信號燈增設調頭區；在福澤路交叉口將設匝道橋。
在同集路與僑英路、海鳳路及集美大道的交叉口，同集路將上跨這三條道路形成跨線橋，通過增設、改造匝道的方式，對不同方向的車流進行分流。
同集路集美范圍內現有的兩條地下人行通道—集美大學門口和集源路口地下通道將與下穿車道沖突，因此，在完成提升改造後，這兩條地下通道將廢止，同時增設人行天橋作為過街設施。本次工程還將對部分公交車站點進行優化，比如集美區政府（集美汽車站）公交站將移至集源路南側地下通道出口位置附近，更靠近以後建設的人行天橋。
2. 集杏海堤的介紹
集杏海堤位於福建省廈門市境內，東端為集美鄉（現集美區集美大學一帶），西端為杏林村，故簡稱為集杏海堤。是高集海堤的兄弟工程，兩堤之間僅有數百米的集美鄉陸地相承接，有人便將她們統稱為廈門海堤。
3. 廈門集杏海堤內園博園「圍海造田」指什麼
以前那裡是大海啊，後來就填土造田，就像廈門機場一樣，以前那也是海啊
4. 廈門海堤的介紹
廈門海堤是廈門市轄區內高集海堤和集杏海堤的總稱，其修築工程開工於1953年秋。廈門海堤由高崎到集美海堤和集美到杏林海堤組成，2條海堤全長5035米，是鐵路進入廈門島的唯一通道，在當時它與武漢長江大橋等建築並稱中國建築史上的奇跡。隨著杏林大橋鐵路橋的投入使用，廈門海堤鐵路線正式退役，並進行開口改造，以改善廈門海洋環境與海洋水質。
5. 廈門建園博園花了多少錢
投資15億園博園讓廈門成為區域性旅遊中心
園博園讓廈門成為區域性旅遊中心
廈門園博園總投資15億元，位於集美區杏林灣的中洲島，建成後的廈門園博園將是世界上最大的水上園博園。園區總面積達6.76平方公里，為歷屆園博會之最，參展城市也為歷屆最多。其中值得一提的是，中國台灣是首次參與園博會。
其實不單廈門人很關注園博園，許多了解廈門的市民和讀者也都在期待著園博園。廈門市市長劉賜貴日前在全市的動員會上表示：「『園博會』規模大、時間長、來人多，將引發廈門新一輪的旅遊熱潮，還會帶動相關產業的發展，經濟效應將生生不息，源源不斷。廈門要通過這次『園博會』，把廈門的旅遊推向一個新的高度，真正成為區域性的會展旅遊中心。」
第六屆園博會九大亮點
一、杏林閣———閩台文化的展示和延續：園博園標志性建築之一。位於園博園的閩台島上，八面向海，總高度56.8米，是整個園博園最高的標志性建築物。它是園博園內的一個景點，同時又作為園區內的觀景平台，總攬全園區的風景。
二、園博園大門———展翅飛翔的白鷺：園博園標志性建築之一。大門採用鋼結構，寬64米、高18米，像兩只美麗的白鷺張開翅膀，從廈門園博園騰空而起，也像兩片白色的花瓣，綻放在園博園中。
三、園博大道———帶狀景觀公園：總長約2100米，具有景觀、交通、小憩、表演、購物等多種功能。將現代藝術與中國傳統文化相結合，以「花好月圓」為主題貫穿整條大道。
四、月光環———海上生明月：園博園標志性建築之一。園博園標志性建築之一。位於園博大道終點處，與園博大道起點「花之門」相呼應，象徵本次園博會「花好月圓」、圓滿成功。
五、主展館———孕育綠色，博展精品：園博園標志性建築之一。為園博園展出需要而設計，共三層。採用太陽能和種植屋面等新材料、新技術，使建築與自然和諧共存。運用新穎的生態設計方法，外形恰似一顆含苞待育的種子，將室內外展示空間巧妙地滲透和交融。
六、音樂噴泉———綠色暢想：音樂噴泉將建在園博園主展島東面的內湖中，橫截面呈如意的形狀，全長180米，最寬處達50米，主噴達100米高，是閩台地區最大的音樂噴泉。建成後的音樂噴泉將配合激光表演、特色燈光和藝術噴火等高科技元素，為觀者奉上大型視覺、聽覺盛宴。
七、溫泉島———溫馨與休閑：佔地面積27.8公頃，溫泉島將利用園博園內豐富的海景及地熱資源，建成高檔的特色溫泉酒店。島內蘊藏大量溫泉資源，具有相當大的醫療保健價值。
八、園博園的橋梁———傳承與連接的紐帶：園博園標志性建築之一。以園博大道為主軸線，15座景觀大橋把園博園各島嶼連接起來。在滿足功能和安全的前提下，在橋型上大膽創新，重點體現景觀橋梁的觀賞功能，把橋梁建成新的人文景觀，成為一道獨特的風景線。此外，在各個園區的水域上還有30多座造型各異的園林景觀橋，體現出各地不同的園林橋梁風格。
九、水上運動———驚險刺激、超越夢想：「歡樂園博園，水上大觀園」。園博園景區擬建成一個集遊玩、休閑、訓練、比賽、表演為一體的大型水上運動中心。突出「運動」的特點，並體現安全性和時尚化，與風景如畫的景區和其他娛樂項目輝映成趣，成為園區的品牌項目。特別是國際皮劃艇比賽和龍舟競賽更成為園博園水上項目的亮點。
園博園地理位置：
廈門園博園用地選址於集美區杏林灣的中洲島。規劃用地范圍為：西起杏林北環路，東至水域，北到杏林路延伸段，南接集杏海堤，規劃總用地約為676公頃，其中陸域303公頃。
園博園的展園島
站在集美中洲島，腳下的這塊土地就是「華僑旗幟」陳嘉庚的故鄉。這片6.76平方公里的寶地，即將被繪出第六屆園博園的丹青。
設計師們把中洲島四周廣(周廣博客,周廣新聞,周廣說吧)闊的水域，當成了園博園的背景色，園博園由9個島嶼和2個半島組成，其中5個島嶼為展園島，其餘4個為生態景觀島。「園博島」、「閩台園」及貫穿兩島的「園博大道」是園博會期間的主展區，「泉之島」、「石文化島」和「教育之島」是輔展區。2300米長的園博大道把分散在四周的9個島嶼串成了一條獨具南國特色的島嶼珍珠鏈，以此為基礎，將分期規劃建設東部的自然原生島，西側的杏林苑，中部的教育之園、石文化園和北側的山林休閑園，形成了一大片生態型的大綠地。
閩台島佔地17.27公頃，位於主展島以北，是集中反映閩台文化的場所。作為福建及台灣園林的共同展示區，在整體規劃理念上閩台島突顯「和諧、對台、水園」三大特色。島上福建展區由福建9個城市根據本地的歷史人文作為創作理念，設計出風格各異的園林作品。閩台島台灣展區有來自中國台灣的台北、台中、高雄、金門等多個城市參展。展園分閩中、閩東、閩西和閩北及台灣展區，以閩台共有的具有濃郁特色的古厝及騎樓街市作為基調，閩台島上除園林建設外，還圍繞「曲藝、園藝、茶藝」，進行閩南地方文化風情展示、閩南文化節慶、對台交流和園林園藝的相關學術研究等活動。使遊客到閩台島參觀游覽，不僅能看到特色園林，更能了解到閩台兩地人民往來的歷史。
月光環立於觀景平台北面約66米的海水中央，外徑36米，內部為鋼結構，外覆鋼化夾膠玻璃。它是園博園最重要的配套景觀之一，其設計理念來源於月的陰晴圓缺，主要通過內部裝有的可調節LED夜景燈來實現這一美麗的光景變化，展現「海上生明月」的動人景觀。
每個城市都有自身的特色，當原野上成片火紅火紅的圍牆、灰黃灰黃的筒瓦屋頂撲面而來時，那一定離泉州不遠了。泉州園內建築的設計充分體現了當地民居的特色，為多進多開間的四合院布局。院內建老厝，掘狀元井，設石臼、石敢當，院外有燒磚塔、石筍，讓人有身臨泉州古民居的感覺。此外泉州園內還有絲竹傳佳音、相思島等景緻，越發讓人流連忘返。
除了泉州園，閩台園區還有福州園、漳州園、三明緣園、南平園、莆田莆仙苑、龍岩閩西苑、寧德園、廈門嘉園、台北中亞廳、台南翔鷺廳、台中展廳、高雄展廳、金門園等，是集中反映閩台文化的場所。
寧德園取名「趣園」，佔地約2500平方米。閩東是全國最大的畲族聚居地，畲族婦女的頭飾更成為畲族的象徵。所以寧德園的設計就提取這一元素，竹廊、畲笠造型的展廳圍合起來的圓形空間就好比畲族婦女的「盤龍髻」（又稱鳳凰髻），造型輕巧通透，秀氣素雅
6. 集杏海堤的作用
中華人民共和國建立初期，島陸之間公路交通靠船隻駁運，深感不便，因此，把鷺島與大陸相聯，一直是全市及全省人民和旅外華僑的願望。終於在1955年和1956年先後建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經過莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門， 對廈門的國防和經濟都有巨大貢獻。在1990年以前，海堤是廈門對外聯系的唯一通道。
集美系伸向海峽的一段狹長陸地，其西側為面積8萬1千畝的海灣。該海灣原稱「銀港」，後以海灣口部西岸的自然村名杏林作為名稱。高集海堤築成後，杏林海灣便成為交通障礙。為趕上鷹廈鐵路全線通車的進度，從一九五五年十月開始，由廈門海堤工程指揮部組織力量，採取邊設計、邊施工辦法，興建集杏海堤。5千工人奮戰一年又三個月，一條2，820米長的花崗岩石砌海堤，於一九五六年十二月初建成，工程量達95萬土石方，建設費用470萬元。接著組織部分力量繼續施工兩年，加固堤身，培土拓寬，除鐵道外，把汽車單車道擴為三車道，增加交通量，保證了當時興建杏林工業區的運輸需要。後從一九六六年開始的三年中，又在該堤內側拋填沙土、石子，作反濾層，然後培土封閉，降低堤內水位，把杏林灣沿岸的孫厝、英埭頭、後溪、錦園、杏林一帶的淺水灘地，計三萬多畝，經過一段時間的泡淡，改造成為稻田。在九龍江北溪引水工程中，又在該堤興建一條每秒流量5．3立方米的水渠。現在該堤堤頂寬度達60多米，胸牆、鐵軌、公路、人行道、引水渠並排而設，並間植樹木。
7. 廈門海堤的基本信息
中華人民共和國建立初期，島陸之間公路交通靠船隻駁運，深感不便，因此，把鷺島與大陸相聯，一直是全市及全省人民和旅外華僑的願望。終於在1955年和1956年先後建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經過莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門 ，對廈門的國防和經濟都有巨大貢獻。在1990年以前，海堤是廈門對外聯系的唯一通道。
其中高集海堤將廈 門 島上的高崎與集 美街道相連，總長2212米，寬29米，於1955年秋竣工；集杏海堤將集美街道與杏濱街道杏林村相連，總長2820米，於1956年底竣工。由於兩條海堤總長5032米，故又稱為十里長堤。
隨著杏林大橋鐵路橋的投入使用，廈門海堤鐵路線正式退役，並進行開口改造，已改善廈門海洋環境與海洋水質。
8. 高集海堤的介紹
高集海堤，位於廈門高崎與集美之間，海堤全長2212米，1953年06月17日動工，1955年10月建成。1955年由於歷史因素廈門灣的西部建起了高崎—集美、集美—杏林海堤，兩座海堤總長約5公里。鐵路、公路過堤跨海通省內各地，為廈門島的經濟發展起到積極因素。2010年10月28日起，廈門市政府啟動拆堤建橋工程。集美—杏林海堤（集杏海堤）靠東邊的一部分被拆除改為橋梁（橋拱為水閘，可實現海水交換）取代，高集海堤從此退出歷史舞台。2011年高崎—集美海堤拆除工程啟動，計劃建成地鐵過海和公路兩用橋。2012年06月30日起，由於高集海堤改造為公路橋的工程正式動工建設。至2015年該橋還在緊張建設中。
9. 集杏海堤的規模
集杏海堤東起集美，西至杏林，全長2.82公里，頂寬11.5米，胸牆標高10.35米，堤身標高8.73米，用花崗岩石88萬立方米，砂7萬余立方米，耗資470餘萬元。
該工程是在高集海堤竣工後，以高集海堤原建制的5000餘名工人和幹部為骨幹，在鐵道兵團和廈門人民委員會、省水利局、晉江專區、龍溪專區的支持下，於1955年10月11日全面動工，至1956年1月完成堤身基床的拋填。1956年2～8月進行堵口。至12月7日全部工程告竣。
集美與杏林之間，原被杏林灣（銀港）阻隔，車輛、行人需環海灣繞道20公里。海堤建成後，鷹廈鐵路縮短線路8.8公里，車輛、行人縮短行程15公里，同時圍出海灣20.6平方公里，可供漁業養殖和農墾之用，為杏林工業區的開發創造了條件。一九七九年在原杏林灣的深水港中，新築成一條與大堤平行的小土堤，形成了一個面積約6千畝，可蓄600萬方的淡水庫，也稱杏林湖，聚雨面積142平方公里，受益面積15，000畝。必要時可向市區供水，是廈門重要的後備水源，也作水產養殖之用。該水庫處集美風景區與杏林工業區之間，環境優美，庫內有一面積為1，824畝的小島（廈門園林博覽園內），上有豐富溫泉，具備發展為風景游覽地的優越條件。
10. 廈門園博園簡介
你站在橋上看風景，看風景的人在橋下看你——園博園內的「觀景台」，除了卓爾不凡的杏林閣以外，就是橋了。
以園博大道為主軸線，15座景觀大橋將幾個展園島嶼和杏林灣區串聯了起來，30多座造景小橋則散落於各個展園，與不同流派的建園風格融為一體。
這是一個名副其實的「橋梁博物館」。園博園兼收並蓄了古今中外的經典橋型，拱橋如長虹卧波，索橋似凌空飛雁，浮橋枕水眠江月，石橋凝重渾天成……。
「佳園無橋，如美人無鼻」，可見「橋」元素在古今中外園林中的重要地位。園博園內的橋梁在滿足功能和安全的前提下，在橋型上大膽創新，不僅是連接島與島、島與灣區的物理節點，也是重要的景觀節點，成為一道具有園林景觀性質的獨特風景線。
以蘊珍橋為例，這座位於主展島西側東西走向的大橋分為兩幅，一個Y字形的主塔佇立在兩幅之間，以鋼索吊起橋身——拱起的左幅是行人的步道，平直的右幅是電瓶車的通道。設計者的巧思是，在形成高低錯落美感的同時，更為遊客打造了一個登高鳥瞰的「觀景台」，將園博園美景盡收眼底。再比如空明橋，這座連接主展島與溫泉島的五跨半圓拱橋，5個半圓形的橋拱，從中間到兩端，次第收縮，橋身輕盈秀美，半圓的橋拱映在水中，與倒影組成了一個整圓，寓意圓滿、團圓——採用古代橋梁的元素，運用現代橋梁的手法，取古橋精髓，建現代橋梁，是園博園「橋梁博物館」的造橋理念。位於海洋文化島北端的意遠橋，三角形的橋塔，線條流暢、稜角分明，彷彿一隻巨大的船帆。這是一座單臂斜拉索橋，是我市首次建設的橋型。
15座景觀大橋和30餘座園區小橋，將園博園獨具特色的水、園、島、橋生態景觀要素融為一體，成為第六屆園博會的一大亮點。橋梁的布局也非常考究，設計的巧思令人贊嘆——園區外圍的七座橋分別是隱蔚橋、蘊珍橋、圓融橋、足音橋、澹泊橋、澄明橋、意遠橋，以較大的體量，扼守進出園博園的主要路口，其分布恰似北斗七星；其餘的清遠橋、皓潔橋、覃思橋、遷想橋、空明橋、睿智橋、凝慮橋、敏悟橋等則均勻地分布在園區內一個圓形區域中，這個圓的核心就是園博園的另一個標志性建築「月光環」。如此，所有的橋梁組成了意象鮮明的完美構圖。