❶ 如何治理城市的停車難
此次《意見》中多次強調創新管理體制和機制，合理利用地上地下空間，擴大停車設施有效供給能力，同時要全面推進信息技術和智能化技術在停車領域的廣泛應用。
按照重管理挖潛、輕設施建設思路，要充分挖潛既有設施停車能力，避免由於大量新建停車設施而導致的成本高企、土地浪費等問題，依次從用足配建車位、鼓勵錯時停車、利用夜間臨時路內停車、平改立設施增容、永久設施建設的順序，提高停車位供給水平。
對於居民夜間停車需求，也要創新管理方式，鼓勵在居住區周邊分時段設置夜間居住停車泊位，改變集中統一管理停車的傳統方式，「化整為零」，在待建土地、空閑廣場、橋下空間、邊角空地等城市閑置空間設置小微型停車場，挖掘停車潛能，盤活停車資源。
同時，對於停車資源供需緊張的區域，有效利用、充分發掘城市地上和地下空間資源，加強立體化停車設施建設。鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，對有需求、有條件的區域進行「平改立」，通過增設立體停車設施充分利用地下停車空間。
推動泊位資源的合理充分利用的「泊位共享」同樣也是一大創新舉措。《意見》鼓勵政府機關、團隊、企事業單位、居住區、商場等在滿足自身停車需求的情況下，因地制宜地將配建停車場向社會開放。同時鼓勵停車泊位所有者、使用者開展錯時有償共享，擴容關鍵地段停車資源。
解決「停車難」有了「時間表」
根據《意見》的目標，到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統，社會資本廣泛參與，信息技術與停車產業深度融合，停車資源高效利用，城市停車規范有序，依法治理、社會共治局面基本形成，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。
在破解停車難題方面，江蘇已積極行動。2017年，江蘇省委省政府部署《城市治理與服務十項行動》，其中將「停車便利化工程」作為重要內容，提出到2020年，城市機動車停車泊位與機動車擁有量的比例達到1.2:1至1.5:1，全省新增城市公共停車泊位10萬個以上。
目前，破解停車難題成效幾何？2020年底江蘇省住建廳透露，近三年江蘇全省共增加公共停車泊位超過57.48萬個，其中2020年新增超過16萬個，省內大多數設區市的機動車停車泊位與機動車
❷ 有什麼辦法能有效解決老式小區的停車難問題
解決小區停車難，最根本的辦法，是要增加小區停車位資源。有很多思路，各有利弊，現予淺析之。
1. 爭取在小區周圍的道路上取得合法的停車位。此辦法有效，使用成本也低，也確有個別小區獲得成功。但此辦法有限。因為它其實是佔用了部分公共資源。不可能大面積復制。
2. 爭取在小區周圍的超市停車庫里取得晚上停車權。此辦法也有效。但是由於目前停車費的標准太低，超市晚上停車要增加人工、電費、風險成本等，覺得沒效益，大都沒有積極性。某區政府長時間做了大量工作，才有少數超市進行試點。何況車主周六、周日白天的停車還是個問題。此辦法也不可能大面積復制。
3.適當拓寬道路，如將3米左右寬度的道路拓寬到4米左右，路面一半停車，一半行車。雖然增加了部分停車位，但畢竟犧牲了部分綠化，不得已而為之。現在有些區的政府把它作為政府為民實事在做。
拓展資料
部分老小區現有少量汽車庫，但都是用作倉庫等他用。這些汽車庫可以充分利用起來。同時，按照法定程序，對老小區進行二次「規劃」，在現有的空間里增設停車位，並出台小區車輛管理辦法，進一步明確管理層，通過收費等手段合理調解車位緊張的狀況。另外，建議政府部門從城市整體建設規劃上考慮，在小區內部或周邊設立區域性的立體式停車庫。
❸ 城市「停車難」問題如何破解
市民觀點潘尚德近年來，隨著人們生活水平不斷提高，我國機動車保有量迅速增長，但與此同時，城市停車場（點）發展卻嚴重滯後、短缺，城市的停車供需矛盾日益突出，市區停車難問題越來越突出，尤其是在老城區和中心城區以及人流相對集中的醫院、銀行、機關等公共場所和部分住宅小區，不同程度地出現了「一位難求」。停車難的問題已經嚴重影響到城市的經濟發展。對此，為破解城市停車難的問題，筆者建議可從以下幾個方面入手： 一是搞好停車場（點）規劃。規劃擴建新停車空間，按照城市未來發展的需要，制定城市停車場建設專項規劃，適度科學超前設置停車場。提高大型公共設施、居民住宅區等人員密集區域停車泊位配建比例，高層建築要求一律配建地下停車場。 二是加大停車場（點）建設。結合道路改造增設停車泊位，在車流大、停車壓力大等路段漆劃停車線，增設停車泊位和臨時停車場點，緩解停車矛盾。對部分住宅小區進行綠化帶改造，嘗試將小區部分綠化帶、小區閑置地改造成草坪磚，然後劃出停車位增加停車空間。多建地下車庫、立體停車庫。同時，結合城市建設，利用待建地的時間差建設臨時停車場。 三是加強停車場（點）管理。實施停車誘導系統建設，將具備一定規模條件的停車場點納入停車誘導系統，向出行者提供停車場的具體位置、當前車位實時數據等信息，實現停車場點預先提示、引導，指引駕駛員合理停車，促進停車資源的有效利用，推進智能交通管控系統建設。 四是鼓勵單位和個人投資建設、開辦公共停車場，大力倡導機關事業單位內部停車泊位向社會開放，最大限度地緩解市民出行停車難的問題；在不同區域、不同時段，按公益性和非公益性兩類採取不同的停車收費標准。 五是利用價格杠桿，提高泊位周轉率。按照分區分級定價、道路停車收費高於非道路停車收費、地面收費高於地下收費的原則，制定了公共停車場（點）機動車停放服務收費方案，對停車收費管理方式、收費管理范圍和收費價格作適當調整，以提高泊位周轉率，使有限的停車資源得到更加充分合理的利用。
❹ 如何破解小區停車難的問題
解決小區停車難，最根本的辦法，是要增加小區停車位資源。有很多思路，各有利弊，現予淺析之。
1. 爭取在小區周圍的道路上取得合法的停車位。此辦法有效，使用成本也低，也確有個別小區獲得成功。但此辦法有限。因為它其實是佔用了部分公共資源。不可能大面積復制。
2. 爭取在小區周圍的超市停車庫里取得晚上停車權。此辦法也有效。但是由於目前停車費的標准太低，超市晚上停車要增加人工、電費、風險成本等，覺得沒效益，大都沒有積極性。某區政府長時間做了大量工作，才有少數超市進行試點。何況車主周六、周日白天的停車還是個問題。此辦法也不可能大面積復制。
3.適當拓寬道路，如將3米左右寬度的道路拓寬到4米左右，路面一半停車，一半行車。雖然增加了部分停車位，但畢竟犧牲了部分綠化，不得已而為之。現在有些區的政府把它作為政府為民實事在做。
拓展資料
部分老小區現有少量汽車庫，但都是用作倉庫等他用。這些汽車庫可以充分利用起來。同時，按照法定程序，對老小區進行二次「規劃」，在現有的空間里增設停車位，並出台小區車輛管理辦法，進一步明確管理層，通過收費等手段合理調解車位緊張的狀況。另外，建議政府部門從城市整體建設規劃上考慮，在小區內部或周邊設立區域性的立體式停車庫。
❺ 廈門該如何破解停車難問題
（一）閑置空間充車位車位緊缺，受多種因素的影響，在已有的居住小區內增加車位並非易事。但如不增加部分停車車位，將無法從根本解決停車難的問題。小區停車設施改造工作要充分挖掘小區停車潛力，拓寬、平整和硬化小區道路。需要移植綠化的，可採用鏤空式草磚、上牆上頂式植被、藤蔓式綠化等補償綠化損失面積。、但由於小區內不能達到全體業主對此做法都予以理解和同意，政府部門應給予相應的支持。（二）在小區附近外部找停車資源利用小區附近學校、機關、工企單位閑置的庭院，設置夜間機動車臨時停車場等。利用一些閑置空間來組建、新辟停車場，比如空置廠房及高架下，這樣既能解決小區停車擁擠不堪的問題，又能創造一部分就業機會。
❻ 現在的停車位太難找了，請各位大神推薦一下廈門廈門大學周邊能停車的住宿地
廈門大學南門的小吃一條街停車非常方便
❼ 智慧停車系統解決方案是怎樣做到緩解停車困難的
智能停車緩解道路停車管理壓力
停車產業與數字產業融合，推進數字產業和數字產業化，進一步推動城市現代化治理體系建設，是一個雙贏之舉。城市每天約有30%的交通擁堵是由於停車難造成的，給動態交通帶來了很大的壓力，車主的時間成本和駕駛成本也大大增加。「路怒」激發了各種社會矛盾，形勢十分嚴峻。
解決停車問題不是一件小事，而是一件大事。可見，很多率先實施智慧停車、共享停車管理的城市，都得到了市民的高度認可和支持。一方面，從民生角度出發，政府運用科技手段增強居民獲得感和幸福感，促進社會和諧有序發展。另一方面，以道路停車為突破口，讓城市居民體驗到智慧停車的便捷和高效，為下一階段城市實施智慧停車奠定基礎，尤其是在老舊社區、學校、醫院等重點區域。
隨著「新基建」等數字技術的發展，道路停車秩序的規范化也實現了精細化管理。無意識停車、無意識支付、無人值守、視頻巡查、信用管理等技術工具。簡化了停車流程，提高了停車效率，省心省力。此外，與以往完全由政府負責的模式不同，政府主導企業參與投資建設的模式更符合當前的市場趨勢，也有助於探索停車行業發展的新路徑，實現社會資源的集約化和最優化。
❽ 如何緩解停車難
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作為一名私家車主，
最頭疼的莫過於開車進主城區，
主城區停車一直是個老大難的問題。
但是，這個問題正在逐步得到改善。
作為2017年政府實事工程之一，
主城區停車管理提升工程
從增加停車位到改造停車場，
從引進先進設施到搭建智能平台，
多措並舉，
緩解市民「停車難」問題。
高科技垂直循環立體停車庫入駐太倉。
位於向陽路的垂直循環立體停車庫，該設備高約18米，相當於6層樓的高度，總佔地面積在145平米，可容納32個停車位，當這個項目投入運營以後，可一定程度上緩解向陽路停車難問題。
垂直循環立體停車庫的意義
垂直循環立體停車庫建設是主城區停車管理提升工程中的一項重要內容。面對土地資源緊缺，車位供應嚴重不足的狀況，垂直立體停車設施不僅可以大大節約有限的土地資源，更能有效提高停車場的容量。
除了垂直循環立體停車庫的建設，
主城區停車管理工程還包括停車位增加，
停車場改造完善及停車設施建設等工程。
提檔改造3處停車場
南園、原人大、農副食品城停車場
新建1處林蔭停車場
人民路朝陽路東北側停車場
據市停車管理所所長陳革介紹，
2017年停車位增加預定目標1000個，
已完成1480個。
提升公共停車服務及管理水平，一方面要給市民提供更多可停車的選擇，另一方面也要規范市民的停車秩序，讓市民自覺有序停車。停車設施建設工程是規范市民有序停車的一項重要舉措，在主城區范圍內的人行道板、非機動車道違停車輛重點路段安裝石柱、圍欄，可有效約束市民隨意停車妨礙交通的行為。
在停車設施的增設上，
已完成1480米左右的護欄和260個擋車石，
主要分布在城區的主幹道，
人民路、上海路、太平路、?m山路工程
目前已經基本結束。
此外，
包括車輛識別設備、
手持POS機及智能停車誘導系統等
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❾ 你覺得未來我們該如何破解停車難的問題
加大立體停車場的建設力度，在有限的土地上向空間發展。對於停車難最為嚴重的中心城區來說，由於地價昂貴，不可能擴大停車設施的數量和面積。在此前提下，停車設施應向立體化、智能化、集約化方向發展。