『壹』 入廈門島有幾個橋分別是什麼橋
要入廈門島有4條大橋。一個廈門大橋；海滄大橋；集美大橋；杏林大橋。
『貳』 有關廈門大橋,廈門的同志請進
從火車站乘坐BRT到集美的話,過海的大橋是集美大橋。
從集美直接乘坐普通公交回廈門，走的是廈門大橋。
廈門目前共有四座進出島大橋，最早的是廈門大橋。
廈門大橋兩側分別各有一座這幾年新建的杏林大橋和集美大橋；
還有一座就是海滄大橋。
『叄』 廈門有幾座跨海大橋
廈門大橋、集美大橋、杏林大橋、海滄大橋、在建一條廈漳跨海大橋
『肆』 廈門7橋1隧的名稱有哪些
已投入使用 廈門大橋、集美大橋、杏林大橋、海滄大橋、翔安隧道
在建:海滄隧道（第二西通道）
將建或開建：翔安大橋（第二東通道）
7橋？？新陽大橋？海堤路算不算？
5橋2隧吧。
『伍』 廈門五緣灣大橋簡介
五緣灣位於廈門機場和翔安隧道兩大門戶之間，是島內惟一一塊集水景、溫泉、植被、濕地、海灣等多種自然資源於一身的風水寶地，還有大量的畲族文化等人文景觀。策劃大師王志綱在看過五緣灣之後，把它比做台灣校園歌曲中的「外婆的澎湖灣」。他說，走過中國許多海濱城市，還沒見過這么好的海。
五緣灣大橋位於廈門的東側，原名鍾宅灣大橋，是廈門首座採用鋼性吊竿結構建設的橋梁.五緣灣大橋共有五座大橋組成，分別為日緣橋、月緣橋、天緣橋、地緣橋、人緣橋，這五個橋的名字分別對應了不同的寓意，如月圓橋，寓意「海上升明月」；天圓橋，寓意「天涯共此時」；人圓橋則寓意「兩地共嬋娟」（ 在此不禁感嘆，中國人的相象力真是太豐富），五個圓寄託兩岸人民盼團圓的美好意願，而五圓恰好與「五緣」諧音，故而取名五緣橋。
『陸』 金門廈門間建設大橋，是否真的能實現呢
金廈大橋有望興建，金門民眾開心期待
2008年06月21日
中央人民廣播電台盛志耘、樂艷艷台北報道： 據台灣媒體報道，金門民眾爭取多年的金廈大橋終於有望。台當局行政機構19日通過將金廈大橋列為金門中長期經濟建設計劃，讓金門民眾相當開心期待。
報道稱，金門與廈門只有一海之隔，相距17海里，「小三通」客船隻要40分鍾航程左右就可抵達。金廈大橋又名金嶝大橋，台方提出的方案是和大陸共同合作，從廈門大嶝島或是小嶝島建立跨海大橋直通金門。大橋一旦興建，可以帶動雙方交流，那時金門就不是孤島，不但減少戰爭發生可能，還可解決金門水電問題，金門就可建設成「廈門的後花園」。
金門縣長李炷烽也表示說，金廈大橋如果興建，可以讓兩島相連，對金廈共同發展建立生活圈有非常重要的意義。
『柒』 廈門有幾座大橋
不好意思 樓上和樓上上都有一個十分顯眼的錯誤：是演武大橋 而非寅武
在建的隧道名為翔安隧道 是廈門東通道
還有一條相當重要的在建大橋 名為廈門公鐵大橋 是汽車火車兩用的鋼鐵大橋（似乎是鋼鐵的） 也是福廈鐵路的重要工程之一 建成後將極大緩解廈門大橋的壓力 並且可能導致廈門海堤從歷史上消失 因為廈門海堤的存在使北部海域長期無法循環交流 產生了大量泥沙淤積等問題
談到規劃 索性提提宏偉的、不知何時能夠實現的長遠規劃 除了樓上所說的通往漳州（龍海）的跨海大橋之外 還有一個近期被較多討論的連接廈門、金門的廈金大橋 另外還有計劃連接台灣島的跨海大橋 不過後者的確設想得有些過於大膽超前了……
事實上 石鼓山立交橋可以算得上過去的一個小大橋 東渡的高架橋也稱得上小小亮點 湖裡高架橋在長度上可謂小氣派
所謂「五緣灣大橋」 原本名為鍾宅灣大橋 實際上我也更樂意稱之為鍾宅灣大橋 至於為何突然間將鍾宅村民世代居住的海灣鍾宅灣改名為「無緣灣」 恐怕還得問問在這件事上有些阿諛諂媚的外來市委書記
不過呢 在此還是尊重一下民政局的公告 稱之為「五緣灣大橋」
答 樓下 : 當晚我在現場看中秋晚會，主持人裝作向小金門眺望，實際上什麼都沒有，電視上看到的根本就只是海滄大橋，把人民當白痴啊，還說什麼「您可以通過最先進的電視技術看到這座大橋」……滿嘴胡話。央視搞形式是特長，有一套，當晚也依然是假唱對口型。這也就大陸一文藝方面的現象
總結：
廈門現存4座「大橋」 跨海的廈門大橋、海滄大橋 以及島內的演武大橋、「五緣灣大橋」
『捌』 福建打造一座新的跨海大橋，長多少呢何時投用呢
從當前我國境內的很多大橋工程來說，一般而言，跨海大橋的數量還是較多，特別是由於我國的海岸線很長，而且沿海城市的經濟實力也變得更強，從而在地域表現下也就促使很多城市都需要打造更多新的跨海大橋工程，特別是從區域經濟表現下來說，很多城市都由於不一樣的差異，也導致很多城市在交通上變得更便利的了，而像這座新跨海大橋的打造也成為當地城市很關鍵的工程線，從而讓其城市的發展都會更有競爭力的了，畢竟其高速公路的發展意義也更大，從而會取得更好的社會帶動力和影響力的了。
它貴為廈門的第7條進出島通道，未來可以讓廈門的城市交通變得更完善，同時也會讓沿線區域城市的發展都更具競爭價值的了，所以在發展下來看，這座跨海大橋的建設都會融入到廈門的城市發展當中，從而帶動沿線很多區域的持續發展和進步，更讓其跨海大橋的發展布局都會成為當地城市比較突出的重點工程。
『玖』 海滄大橋是什麼時候建的
海滄大橋於1996年12月動工建設的，於1999年12月30日竣工通車，並於2002年、2005年、2013年先後進行了三次翻修。
海滄大橋是中國福建省廈門市境內一座連接湖裡區與海滄區的跨海大橋，位於廈門西海域之上，為廈門市「兩環八射」快速道路網中「外環」的組成部分。
海滄大橋西起廈門市海滄區石塘立交，東至廈門市湖裡區仙岳路；線路全長6.319千米，主橋全長1.108千米，主跨長648米；橋面為雙向六車道城市主幹路，設計速度80千米/小時；項目總投資28.7億元人民幣。
(9)廈門又有一座什麼大橋要建擴展閱讀：
海滄大橋改造：
出大橋收費站後上新增匝道，可直接進入海滄生活區，海滄大橋交通改善工程主要是新增一條下橋匝道，經過海滄大橋橋面收費站後的分叉路段，就是新建匝道的入口。該匝道設計有如畫了一個大半圓，左轉穿過涵洞，連接滄虹路。
也就是說，將來車輛無需走大屏山隧道或繞行馬青路，可直接走新匝道進入海滄生活區。目前馬青路、滄虹路分別有匝道上海滄大橋，也將改造。原來的匝道位置將進行路基施工，因匝道下方有箱涵經過，需要進行土方堆填，抬高匝道高度。
從馬青路、滄虹路上海滄大橋的匝道改造，遵循「退一還一，退二還二」的原則，拓出了新的車道，所以沒有影響到交通。而緊挨海滄大橋石塘立交與石塘村之間的村道。
雖然不屬於石塘立交，但關繫到石塘村民出行，因此也一並提升改造。原先村道有一半的路段將設計成單向車道，新增一條通道，穿過另外一個箱涵，連接滄虹路。
參考資料來源：網路-海滄大橋
『拾』 請問廈門現在再建的是什麼跨海大橋
第二東通道（翔安大橋）